Установка для испытания осевых упоров букс локомотивов на износ
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 211570
Авторы: Барановский, Бородин, Брюховецкий, Коропец, Литвинов, Назаренко
Текст
2 ИБУО Союз Советских Социалистических РесптбликКомитет по делам изобретений и открыт при Совете Мииистро публиковано 19,11.1968, Бюллетеньата опубликования описания 19.1 тт.196 Авторыизобретения Ю. П. Бородин, А. А. Брюховецкий, А, П.В. Г. Назаренко и А. Т.Заявителью опец, Ю. П. Барановсктвииов УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ОСЕВЫХ УПОРОВ БУКС ЛОКОМОТИВОВ НА ИЗНОС2 Известны установки для испытания на износ элементов колесных пар железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы, опорных устройств, электродвигателя, передачи и приспособлений, позволяющих изменять нагрузку на колесную пару.Описываемая установка отличается от известных тем, что на раме установки в качестве опор установлены буксы с размещенным в них и соединенным с электроприводом валом. У торцов вала смонтированы осевые упоры, соединенные с двухкамерными мембранными гидравлическими нагружателями. Управление нагружателей осуществляется гидравлической и электрической системами.Такое выполнение установки позволяет приблизить условия испытаний к условиям эксплуатации.На фиг, 1 изображена описываемая установка, общий вид; на фиг. 2 - гидравлическая система установки; на фиг, 3 - электрическая система установки.На раме 1 неподвижно закреплены буксы 2. На подшипники букс опирается вал 3, торцы которого идентичны торцам осей колесных пар локомотива, Вал 3 через клиноременную передачу приводится во вращение электродвигателем 4.Двухкамерные мембранные гидравлические нагружатели 5 размещены между винтовым упором б и испытываемым осевым упором 7. Гидравлическая система (фиг. 2) содержитнасос 8, фильтр 9, редукционный клапан 10 и реверсивные золотники 11 и 12. Золотник 11 обеспечивает работу малых камер нагружате 5 лей с частотой нажатий на осевые упоры 1 -2 гт 1. Золотник 12 обеспечивает работу больших камер нагружателей. Движение локомотива на прямом участке пути имитируется золотником 11, движение в кривых - золот ником 12.Электрическая система содержит: кнопкупуск 13, программное реле 14, соленоиды 15 и 1 б, электродвигатель 17, диск 18, соединенный с валом электродвигателя, реле 19, 20 15 и 21.При нажатии кнопки 13 реле 20 своими н.о.контактами подключает систему к сети 220 в, Программное реле 14 настраивает продолжительность подачи импульсов тока на зажимы 20 соленоидов 15 и 1 б. Частоту импульсов определяют скоростью вращения диска 18, приводимого во вращение электродвигателем 17.Когда реле 14 замыкает контакты 22 - 23, электродвигатель 17 получает питание и вра 5 щает диск 18, к которому прижаты скользящие контакты, Верхняя половина диска состоит из электроизоляционного материала и в течение одной половины своего оборота обесточивает реле 21, а в течение другой - вклю 30 част, Блок-контакты реле 21 н.о. и н. з., поочередно замыкаясь и размыкаясь, подают им3пульсы тока на зажимы соленоидов И и 16, Соленоиды 24 и 25 золотника 12 управляются вторым и третьимдисками реле 14. Продолжительность действия постоянной нагрузки может быть отрегулирована программным реле 14 в соответствии со временем прохождения локомотивом кривых различных радиусов.Предмет изобретенияУстановка для испытания осевых упоров букс локомотивов на износ, состоящая из рамы,211570 смонтированных на ней опор и электропривода, отличающаяся тем, что, с целью приближения условий испытаний к условиям эксплуатации, в качестве опор на раме установлены 5 буксы с размещенным в них и связанным сэлектроприводом валом, у торцов которого смонтированы осевые упоры, соединенные с двухкамерными мембранными гидравлическими нагружателями, включаемыми в работу 10 гидравлической и электрической системами.Заказ 894/2 Тираж 530ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий пргМосква, Центр, пр, Серова, д. 4Типография, пр. Сапунов Подписное овете Министров СССР
СмотретьЗаявка
1130320
Ю. П. Бородин, А. А. Брюховецкий, А. П. Коропец, Ю. П. Барановский, В. Г. Назаренко, А. Т. Литвинов
МПК / Метки
МПК: B60S 11/00, G01M 17/00
Метки: букс, износ, испытания, локомотивов, осевых, упоров
Опубликовано: 01.01.1968
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-211570-ustanovka-dlya-ispytaniya-osevykh-uporov-buks-lokomotivov-na-iznos.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Установка для испытания осевых упоров букс локомотивов на износ</a>
Установка для усталостных испытаний при круговом изгибе с осевым растяжением
Номер патента: 1527554
Опубликовано: 07.12.1989
Авторы: Грязнов, Русановский, Хомин
МПК: G01N 3/34
Метки: изгибе, испытаний, круговом, осевым, растяжением, усталостных
...обеспечивая тем самым возможность догружения основного груза 11 дополнительным грузом 12 для компенсации восстанавливающего момента от осевой нагрузки и сохранения неизменным в процессе испытания напряжения в образце 6. По истечении заданного времени нагружения реле 16 времени, управляющее работой электропневмоклапана 17, дает сигнал на его закрытие. Подача воздуха из компрессора 18 в пневмоцилиндр 9 прекращается. Под действием сжатой пружины 7 поршень пневмоцилиндра перемешается в исходное положение, происходит снятие осевой растягивающей нагрузки.В начале разгрузки сигнал от микровыключателя поступает на электропневмоклапан 19, воздух из компрессора 18 начинает поступать в пневмоустройство 20. Поршень 26, перемещаясь вверх,...
Установка для механических испытаний материалов при осевом циклическом нагружении
Номер патента: 1516870
Опубликовано: 23.10.1989
Автор: Лодус
МПК: G01N 3/34
Метки: испытаний, механических, нагружении, осевом, циклическом
...колеса 19, установленного на червячном винте 16, и винта 20, взаимодействующего с эксцентриковым приспособлением, рамка 21которого закреплена на червячном винте 20, а эксцентрик 22 - на валупривода 11, и механизмом 23 перемещения траверсы.3 вдоль направляющей 2.Установка работает следующим образом.Для испытания образца 6 при одноцикловом нагружении включают привододного из механизмов, например привод 10, и посредством эксцентрика 14,рамки 13 циклически перемещают гайку12, что приводит к циклическим осевым перемещениям нагрузочного винтаЯ, деформированию пружины 7 и циклическому нагружению образца 6 осевымусилием.Для испытания образца при двухцикловом нагружении включают любой второй привод механизмов; напримерпривод 11. При этом...
Устройство для заправки смазкой двухкамерной емкости буксы моторно-осевого подшипника
Номер патента: 1689171
Опубликовано: 07.11.1991
Автор: Тригубов
МПК: B61F 17/08
Метки: буксы, двухкамерной, емкости, заправки, моторно-осевого, подшипника, смазкой
...рабочуюкамеру 1 и заправочную камеру 2.В стенке нижнего конца трубки 5, размещенной в рабочей камере между ветвямиперегс родки 4, выполнено калиброванноеотверстие 10, выше которого, также в зонерабочей камеры, выполнено аналогичноедополнительное калибованное отверстие11, диаметр которых определяется эмпирическим путем.Перегородка 4 рабочей камеры контактирует с фитилем 12.В пробке 8 трубки 7 выполнен сквозной канал соосно с отверстием 9 перегородки 4.Работа устройства осуществляется следующим образом.Заправку масла в буксу производят припомощи маслозаправочной струбки 7, которую вводят через трубку 5, при этом отверстие 9 в перегородке 4, сообщающеерабочую 1 и заправочную 2 камеры, стыкуется со сквозным каналом в пробке 8.Включают...
Подшипник для осевых букс
Номер патента: 1585
Опубликовано: 31.08.1926
Автор: Барабанов
МПК: B61F 15/02, F16C 33/04, F16C 33/28
Метки: букс, осевых, подшипник
...разрезе; на фиг, 2 изобра- вагона, а в случае выплавления баббита жен вид подшипника сверху; на фиг. 3 -шейка ската будет опираться на медные вид каркаса и на фиг. 4 - боковой видскобы каркаса,а не на чугун подшипника. подшипника,ПРедмет пАтентА. Для предохранения букс от загорания,которое является, обычно, как результат выплавки баббитовой заливки и трения шейки оси о чугун буксы, предлагается снабжать баббитовую заливку медными вставками,В чугунном подшипнике 1 с внутренней стороны просверливаются отверстия: 2, 3; 4, 5; б, 7 и сбоков, с торцевых сторон: 8, 9; 10, 11 (фиг. 3), в которые вставляют загнутыми концами скобы: 12, 13, 14, 15 и 1 б, сделанные из толстой медной проволоки; выходящие с наружной стороны подшипника концы скоб...
Воспринимающие удары вкладыши в осевых буксах, в особенности для железнодорожных повозок
Номер патента: 14638
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Пейнгхауз
МПК: B61F 15/20
Метки: буксах, вкладыши, воспринимающие, железнодорожных, осевых, особенности, повозок, удары
...воспринимающего удары вкладыша, применены опорына выступах телабуксы, дежащие на раз;ных высотах, каковое расположение., обес-печивает удобное вставление и выниманиевкладыша, закрепляемого в нужном положении припомощи лапою и бодта у выступов буксы, - со стороны заплечика шейкиоси без применения клиньев и клиновыхвинтов,На чертеже фиг, 1 изображает продольный.разрез часги осевой буксы; фиг.2 -частичные поперечные разрезы и передний вид ударного вкладыша, монтирован 1 ного в буксе; фиг, 2 - вид спереди ударного вкладыша с частичным разрезом и фиг. 4 - продольный разрез вкладыша.Воспринимающий удары вкладыш д г .(фиг. 1, 2, 8 и 4), который может быть снабжен заливкой 3 из меди, бронзы и т, п покоится своими лапками 7 и 8 на...
Предыдущий патент: Автоматический регулятор режима торможения железнодорожного подвижного состава
Следующий патент: Преобразователь кода № 2 в код морзе
Случайный патент: Устройство для прижатия щеток электрической машины