Патенты с меткой «локомотивов»

Номер патента: 1091048

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Каменев, Клевакин, Нестрахов

МПК: G01M 13/02

Метки: замкнутого, зубчатой, испытания, контура, локомотивов, передачи, стенд, схеме, упругой

...на подвижной колесной наре, которая совершает вертикальные коцебания .при проходе неровностей пути.Цель изобретения - повышение эффек.тивности испытаний путем приближенияусловий нагружения к реальным,Указанная цель достигается тем,что стенд для испытания упругой зубчатой передачи локомотивов по схемезамкнутого контура, содержащийоснование, редуктор, связанный с при",водом, и узлы для динамического и статического нагружения, снабжен донолнительным редуктором, в корпусе которого на параллельных валах, соосныхс ведущими валами и соединенных свыходными валами редуктора муфтами,закреплены шестерни дпя зацепленияс одним иэ испытуемых упругих зубчатых колес, установленных на одном 048 2подвижном в вертикальной плоскостивалу, кинематически...

Номер патента: 1104041

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Альтшуль, Гильман, Добрынский, Левин, Рубашкин

МПК: B61K 9/06

Метки: диагностической, железнодорожного, информации, локомотивов, многосекционных, регистрации, транспорта, централизованного

...11, а также констант и уставок. Оперативная память 13 предназначена для хранения рабочей информации в процессе ее обработки. Блок 14 контроля предназначен для обнаружения ошибок, сбоев и неисправностей в работе устройства, блок управления резервированием для переключения на резерв в случае обнаружения неисправности ведущей секции. Блок ввода и преобразования информации включает датчики 16 аналоговых параметров состояния оборудования, датчики 17 аналоговых параметров движения, коммутатор 18 аналоговых параметров состояния оборудования, коммутатор 19 аналоговых параметров движения, аналого-цифровой преобразователь 20, датчики 21 дискретных параметров состояния оборудования, датчики 22 дискретных параметров движения, коммутатор...

Номер патента: 1133491

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Биндер, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, динамических, испытаний, колесно, локомотивов, моторных, обкаточных, стенд

...блоки 36 в системе тележки 37 установлены на указанные катки. Через опоры 38 на тележку установлена платформа 39 с грузами 40,удерживаемыми от продольных и поперечных перемещений соответственно упорами41 и 42 и притянутыми к платформе траверсой 43 и винтовыми стяжками 44 через зацепы 45.Верхняя часть 46 каждой из опор 38закреплена к нижнему листу 47 платформыи в центре имеет сферический выступ 48,входящий в гнездо верхней плиты 49 опоры, нижняя часть 50 которой установленана раме 51 тележки 37.В нижней части платформы, в центре 52ее шкворневой балки, установлено гнездо53 для сменного шкворня 54, который входит в шкворневую коробку 55 тележки, Платформа 39 содержит продольные обносныешвеллеры 56, хребтовую балку 57, на концах которой...

Номер патента: 1181922

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Блохин, Захаров, Иноземцев, Итин, Каблуков, Клюевский

МПК: B60T 7/12

Метки: автотормозами, голове, локомотивов, наличии, поезда, составе

...на автотормоэа части поезда, управляемой головным локомотивом.На чертеже представлена блок-схема системы управления автотормозами эВ состав системы, реализующей предлагаемый способ, входит блок 1 управления, к которому последовательно подключены блок 2 редуктора, кран 3 машиниста головного локомотива, тормозная магистраль 4 части поезда, управляемой головным локомотивом, блок 5 восстановления зарядного давления, регулятор 6 давления кран 7 машиниста локомотива в составе и тормозная магистраль 8 части поезда, управляемой локомотивом в составе. К выходу блока 5 восстановления подключен дифференциальный сигнализатор 9 давления. К второму входу дифференциального сигз 11 нализатора 9 подключенатормозная магистраль 8. Выход...

Номер патента: 1182312

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Артемов, Глущенко, Дрынкин, Киселев, Хлебников, Янович

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, диагностики, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...состоящейиз гидрораспределителя, масляногонасоса, масляного бака, двух силовыхгиЩоцилиндров и системы трубопро 40водов. Стенд размещается в приемнике 15, размещенном между рельсами 16. Предлагаемый стенд работает следующим образом.В зону расположения стенда накатывают по рельсам 16 локомотив так,чтобы вертикальная плоскость симмет-рии колесной пары 3 диагностируемогоколесно-моторного блока проходиламежду осями катковых валов 1. Затемвключают масляный насос и, подаваямасло из масляного бака в подпорш.невые полости силовых цилиндров 13,поднимают через опорные стержни .12домкратные пятки 11. Клинья 6, воздействуя на корпуса иодпятниковых опор 7, перемещают катковые валы 1 с опорными катками 2 вверх по наклонным опорным плитам 5...

Номер патента: 1211623

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Аблялимов, Беленький, Глущенко, Горобец, Дрынкин, Киселев, Морошкин, Сливинский, Хлебников, Янович

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, диагностики, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...9. Последние с помощью пружин 10 входят в контакт со штоком 3 гидроФ цилиндра 2. На основании 1 установлены катки 11, на которые оперта промежуточная плита 12. На промежуточной плите 12 с помощью тарельчатых пружин 13 установлена опорная плита 14 с опорными роликами 15, взаимодействующими с колесной парой 16 локомотива. Стенд размещен в приямке 17, снабженном рельсами 18.ВСтенд для диагностики колесномоторных блоков локомотивов работает следующим образом.По рельсам 18 накатывают локомотив, устанавливая колесную пару 16 диагностируемого колесно-моторного блока в зоне расположения опорных ление в гидроцилиндр 2. Он переводитоснование 1 в другое положение,приподнимая колесную пару 16 надрельсом 18 с возможностью ее поворота. 2 ил....

Номер патента: 1267200

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Попов, Попова

МПК: G01M 17/00

Метки: исследования, локомотивов, стенд

...имитирующему ьоздействие на локомотив первого вагона и содержащему дифферен-.циал, состоящий из конических шестерен 9 и 10 и водила 11, рычаг 12,жестко соединенный с водилом 11,амортизатор 13, шарнирно соединенный одной стороной с рычагом 12, адругой - с неподвижным основанием14. Шестерня 10 дифференциала жестко соединена с валом 15, на которомтакже жестко закреплен маховик 16,Вал 5 конической передачей 17 кинематически связан с двигателем 18.Муфта 19 соединяет первое звено кинетической группы стенда с вторым,имеющим аналогичное исполнение, Общееколичество звеньев равно числу вагонов прицепной части.Стенд для исследования локомотивов работает следующим образом.Воспроизведение условий разгонаосуществляется в следующем...

Номер патента: 1401325

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Дубенко, Кучеренко, Лысиков, Сергиенко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, колесных, локомотивов, пар, приводов, стенд

...с втулкой 20, и червяка 29, размещенного в опорной стойке 3.Стенд работает следующим образом.Устанавливается необходимый перекос или смещение установочного вала 11 относительно приводного вала 5 путем вращения втулки 20 посредством червяка 29 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 и червячного колеса 28. При совпадении геометрических осей приводного вала 5 (точка 01) и установочного вала 11 (точка О) смешение и перекос отсутствуют. При этом боковые поверхности 27 выступов 24 и 25 эксцентрических втулок 19 и 20 соприкасаются друг с другом. При вращении втулки 20 по часовой стрелке правый подшипник 14 вместе с втулкой 20 получает радиальное смещение, а левый подшипник 13 вместе со втулкой 19 остается на месте, Когда боковые поверхности 26 выступов...

Номер патента: 1449424

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Жолобов

МПК: B61F 5/50

Метки: гашения, колебаний, локомотивов, продольноугловых, тележек

...1 и в ла 5 закреплены кривошипы 7 и 8, с единенные с кронштейнами 9 и 10 б кс 11 и 12 стержнями 13 и 14, оси енными по концам шарнирами 15,Мест выхода вала 5 из трубы 1 герметиэ ровано с помощью уплотнения 16.Устройство работает следующим образом.При вертикальных колебаниях рамы 2 тележки кривошипам 7 и 8 через стержни 13 и 14 сообщаются одинаковые углы поворота., Вследствие этого взаимные вращательные перемещения тфубы 1 и вала 5 отсутствуют и амор тйзатор не оказывает влияния на рессорное подвешивание.При угловых колебаниях рамы 2 кривфшипы 7 и 8 движутся в противоположные стороны (например, кривошип 7 - 40 вверх, кривошип 8 - вниз). При этом вал 5 поворачивается относительно трубы 1 и в слоях жидкости, заполняющей зазор Д ,...

Номер патента: 1507607

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Новокрещенова, Терещенко, Эпштейн

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивов, поезда, соединенного, тяговым, усилием, электродвигателей

...СКГ) ГГ)гГ ,О 3СоЛсСННЗЯ РЯЗ г)т . га гг сБЯС( )ЛгЯСОВЯГ.УИЯ.,.;ООС ТЕ- ;-.,;.г:Г;. - . Гцала От ЗадатсЕ З Яггз с, г; .С). ЛЯ СОНЯ сИЯ, ТС .",г:,. О ЗЯ.,ат сКЯ сГ)ОХОДИТ В гСМС 1) 1.,С:С Р" Зцоств 01 СРОС;г ТС ЕЛЕ.1. Зг, гвгт БКЛОЯЕТСН О.)Ь.ЯЕ г ГРО;д.ОЛСг:Н 1 Е С И Цала 0Яра, яцие. г)сг Ц)О)г)Г-, Ей ; сгг.,гв 11-"Я До - га. Е " " аас р)Е Г )ЗгСц )гВЕЛИЕНИ: СБ Г )3 0 О,гсБинг,с".О 010 и БОБ ЛРИ ТРО ,Нсги г ОЕ 3 г,бЕЗ Лгг)НИ: Засер.КЕК И Е . рЕЗГИХ бр)СОБс)ОЛОЛВЬ) уСИЛИй ,;РН 1:,.)С;"ЯГГ" .И БО: )1; РЯС ГсГ)КЕНИЯ ПЕГГЦГ ",гс, - ;-,Ос-,Е; Б Овос-Г ГОКОМОТИ-.07 выми элементами и на головном локомотиве - задатчиком рассогласованияскоростей, сумматором и релейнымэлементом, выход которого подключен родвигателсй второго локомотива соевхо 11...

Номер патента: 1508126

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Коровин

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, испытания, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...стойка 4 и крайние стойки 5. Колесномоторный блок 6 установлен на катково-моторный блок 3 и связан через 20рессорное подвешивание 7 с силовойподвижной рамой 8, которая через сферический подшипник 9 и гидроцилиндры10 связана с крайними и промежуточной стойкой. Грузовая платформа 11фиксируется с помощью втулок на стойках 5 и с помощью подвижных опор 1 2связана с рамой 8,Стенд работает следующим образом.При работе колесно-моторного блока 6 и катково-моторнаго блока .3 создаются с помощью электродвигателейблоков определенные тормозные нагруз 6 4гидравлических цилиндров 10 черезсиловую подвижную раму 8 и сферический подшипник 9 создаются определенные функциональные усилия, повороты, передвижение силовой подвижнойрамьг и имитирующие:...

Номер патента: 1672263

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Биндер, Жолобов, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, испытаний, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...подвешиванием электродвигателя и опорно-осевым редуктором 30, через кронштейны 31 и 32 соединяются соответственно с корпусом тягового двигателя 33 и подвеской 34 с корпусом осевого редуктора,При другом виде опорно-рамного привода, имеющем отличающуюся от приведенных примеров конструкцию опоры корпуса тягового двигателя и редуктора на раму тележки, применяется соответствующая конструкция опоры стенда.Трубопровод 35 соединяет рабочие полости 36 цилиндров 17 между собой аналогичными рабочими полостями цилиндра 17, расположенного на другой стороне колесно-моторного блока. В средней части трубопровод 35 соединен с трубой от нагнетательного насоса (не показан), способного также откачивать масло.Направляющие 37 прикреплены к основанию...

Номер патента: 1703510

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бейсакулов, Гордеев, Жидков, Муракаев

МПК: B60L 15/00, B60L 3/00, G01R 19/00 ...

Метки: двигателе, локомотивов, тяговом

...например. в крайнем левом положении. При помощи резистора 8 и микрометрического винта 3 устанавливается ноль прибора 4, при этом собирается следующая схема, Первый переменный резистор блока 7 резисторов через контакт первого геркона блока 5 герконов, подключается к зажимам стабилизированного источника 10. К этйм же зажимам через контакты дополнительного геркона 9 подключен переменный резистор 8, Управляющая обмотка геркона 9 эапитывается от генератора 1 треуголЬных импульсов. От этого же генератора через платупереключателя б запитывается обмотка датчика тока первого геркона, В диагональ измерительного моста, образованного первым резистором блока 7 резисторов и резистором 8, через контакты платыпереключателя б включается...

Номер патента: 1759691

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Соломахин, Харченко

МПК: B60S 5/00

Метки: локомотивов, разборки, сборки, стенд, тележек

...15 и педалью 16 для подъема к струновым гайкам тележки 17. 1 ил,1. Двухопорная балка 2, закрепленная с помощью распорок 8 на краях ямы и рельса 9, в центральной части снабжена втулкой 10. веюй которой расположена выдвижная опора 11 с буртиком 12 и отверстием для фиксатора 13. В верхней части опоры 11 закреплена (Л ребристая опорная поверхность 14 для Чо предотвращения соскальзывания двигателя О с опоры 11. Количество стационарно уста навливаемых двухопорных балок 2 соответ- д ствует числу тележек с тяговыми двигателями в локомотиве.Электромеханический гайковерт 3 имеет реверсивный переключатель 15 ряда ра- ф бот и педаль 16 для подъема головки гайковерта к струновым гайкам тяговой тележки 17 локомотива, располагаемого на рельсах...

Номер патента: 1788455

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Бондаренко, Михайлов, Щербаков

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, локомотивов, механизмов, передаточных, приводов, стенд, тяговых

...механизма 12 вращение от приводного электродвигателя 2 через фланцы 4, 5, вспомогательные валы 8, 9 и передачи 6, 7 передается на нагрузочный электродвигатель 3 и одновременно через диск 13 - на ролик 14. Вследствие эксцентриситета последнего его боковая поверхность описывает траекторию в виде овала (эллипса), который периодически вторгается в зону вращения вала испытуемого механизма 12,Поскольку передаточный механизм 12 связан свалами 8, 9 гибкими элементами, то ось вращения его промежуточного вала имеет возможностью под действием диска 13 смещаться от номинального положения на величину эксцентриситета ролика 14,Разновидностью расцентровки является использование ролика 14 без эксцентри 3 1788455ситета, но с предварительно...