Устройство для передвижения локомотивов

100887 Кларисс 20 Ь, 7 СС СР ЯЩ .ц-,ЕТЫЙСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Салее ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ 3 г. за1424/450099 в Министерство путей сообще ТРО Заявлено 11 ав Устройства для передвижения локомотивов, выполненные в виде ручной безрельсовой тележки, устанавливаемой перпендикулярно рельсовому пути и имеющей рычаг подъема, взаимодействующий одним концом с колесом локомотива, а вторым со штоком пневматического цилиндра, расположенного на ней же, известны. Недостатком таких устройств является то, что они в процессе передвижения тележки одновременно с локомотивом неустойчивы.Устройство согласно изобретению свободно от этого недостатка.Сущность изобретения заключается в том, что для обеспечения надежной работы устройства,при автоматическом следовании его за передвигаемым локомотивом, устойчивость устройства обеспечивается телескопической стойкой, укрепленной одним концом на раме тележхи, а другим упираемой в паровоз.Автоматическое переключение поршня пневматического цилиндра на рабочий ход осуществляется сжатым воздухом с помощью трехходового крана, поворот которого производится,при одном крайнем положении рычагом подъема, а при другом - кромкой поршня.На фиг. 1 изображен боковой вид устройства; на фиг. 2 - его видсверху. Рама 1 тележки устройства несет на себе плиту 2, на которой у 1 становлен открытый сверху пневматический цилиндр 8. В прорези штока 4 поршня 5 пневматического цилиндра установлен ролик б, взаимодействующий с одним (задним) концом рычага подъема 7, второй (передний) конец которого опирается на опору 8 на раме тележки, Рычаг 1 подъема 7 снабжен профильным вкладышем 9, посредством которого он сообщает вращение колесу локомотива. Поверхность вкладыша снабжена рифлями, Конец рычага подъема, опирающийся на ролик, выполнен дугообразным.К пневматическому цилиндру приварена золотниковая коробка 10 с золотником. Золотниковая коробка соединена воздухопроводами 11 и 12 с воздушной магистралью и рабочей полостью пневматического цилиндра.На золотниковой коробке имеется трехходовой кран 13 пробка которого несет на себе рычаг 14, на который при подходе поршня в крайнее нижнее положение воздействует конец рычага подъема, а при подходе ,поршня в крайнее положение - кромка последнего. Перестановка золо пника осуществляется сжатым воздухом через трехходовой кран 13, к которому присоединен воздухопровод 11.На раме тележки монтировано натяжное приспособление 15, выполненное в виде шарнирно соединевных рычагов и гибкой тяги, например, цепи. Свободный конец приспособления снабжен захватом 1 б, с помощью которого оно соединяется с локомотивом. Для ликвидации реактивного подъема задней части тележки устройство снабжено телескопической стойкой 17, один конец которой крепится штырем 18 на раме тележки, другой упирается в кронштейн зольника топки или в площадку локомотива.Тележка двухколесная с коленчатой осью 19, поворотом которой с помощью рычага 20 осуществляется подъем колес. Для передвижения устройства к месту работы на тележке имеются рукоятки 21.Передвижение локомотива с помощью предлагаемого устройства производится следующим Образом.Устройство подкатывается под тыльную часть любого колеса паровоза и рамой 1 укладывается на рельс. При открытии крана на подводящем воздухопроводе сжатый воздух из магистрали подходит к золотнику и через него по воздухопроводу 12 поступает под поршень, перемещая последний в верхнее положение. Ролик б нажимает на рычаг подъема 7, а вкладыш 9, имеющий профиль греоня бандажа, воздействуя на гребень, передвигает локомо. тив в ту или иную сторону.При подходе поршня б к верхнему положению его кромка воздействует на рычаг 14, который, повернув трех- ходовой кран И, дает возможность воздуху поступить из-под поршня в золотниковую коробку 10 и переместить в верхнее исходное положение золотник, после чего цилиндр будет сообщен с атмосферой.Под действием собственного веса и рычага подъема поршень опускается в нижнее положение. При,подходе поршня к своему нижнему положению рычаг подъема нажимает на рычаг трехходового крана, через который воздух поступает в золотниковую коробку и перемещает золотник вниз, открывая доступ воздуха под поршень. В дальнейшем цикл повторяется.Предмет изобретенияУстройство для передвижения локомотивов, выполненное в виде ручной безрельсовой тележки, устанавливаемой перпендикулярно рельсовому пути, с рычагом подъема, взаимодействующим одним передним концом с тыльной частью любого колеса, подлежащего передвижке локомотива, а другим задним дугообразным концом, опирающимся свободно на ролик, сидящий в проушинах штока поршня пневматического цилиндра, являющегося приводом устройства, и передвигающееся за локомотивом с помощью зацепного за его части натяжного приспособления, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, в целях надеиной работы устройства и ликвидации реактивного подъема его задней части, устройство выполнено с укрепленной на его раме телескопическои стойкой для отпирания в передвигаемый локомотив, а передний конец рычага подъема выполнен с вкладышем, имеющим профиль гребня бандажа колеса.