Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 3250
Автор: Тринклер
Текст
Яо дЯ асс 20 Ь, 10 ПА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ П И от порш ЛОКОМОТ ВЫХ ДВ а 0 ося ЪЪ 7 927 года. Деентября 1924 О июл твие патент ода т от приспособления для пер гателей к ведущи К патенту Г. В. Тринклера,(заяв. свидыдаче патента опубликовано распространяется на 15 а Предлагаемое приспособление предназначено, главным образом, для локомотивов, приводимых в движение двигателями внутреннего сгорания. хотя может быть применено также к локомотивам, действующим паром или сжат ым воздухом.В случае применения на локомоти-, вах с прямой передачей работы на ведущие оси многоцилиндровых машин, является затруднение в расположении, цилинрров и в передаче от них работы , на ведущие оси в виду малого расстоя-, ния между рамами локомотива.Предлагаемое устройство предусматривает разрешение этой задачи; нижеследующим образом.На фигурах 1, 2, 3 изображен такой , локомотив в трех проекциях, где фиг. 1 изображает вертикальный боковой вид локомотива с разрезом по рабочим цилиндрам; фиг. 2 - поперечный вид, с разрезом по балансиру и , по одному из цилиндров; фиг. 3 - вид сверху; на фиг. 4 - 5 изображены ва-рианты приспособления.На чертеже обозначены: 1 - веду.заявленному 31 декабря 1923 г,щие полускаты, 2 - бегунки. 3 - рам .локомотива, при чем рабочие цилиндры 4 двигателя укреплены попарно с обеих наружных сторон рамы 3 (фиг. 3) и поршни их 5 (фиг. 1) при посредстве шатунов б передают работу на балансир 7. Балансир имеет тоц вращения на оси 8, наглухо скреп,.ной с рамой 3 локомотиза. Балансиримеет три плеча, из коих, как видно на фиг. 1, рва плеча связаны с шатунами б, а третье плечо связано с главным шатуном 9 передающим работу помощью сцепных шатунов 10 на ведущие полускаты 1 (фиг. 1, 3 и 4). В данном примере цилиндры 4 двигателей устроены однодействующие; самые двигатели могут быть двухтактные или четырехтактные. Балансир 7 предназначается для лучшего использования передаточных механизмов 9 - 70 ведущих полускатов 1, получающих работу с каждой стороны локомотива от двух рабочих цилиндров. Вертикальное положение обоих рабочих цилиндров 4 выбрано для достижения большего удобства при ухо.Ф -а сРи Типе.ннгигра+ня К 1)аспый Пс натнии, Ленинград, Менсдгнародный. 75. с1 Юс яашайОгг, й уг;реп.нсггиС ггл ас римам локомотива при прямой передаче работы на ведущие оси - для некоторого облегчения веса двигателя, за счет упразднения обычного у двигателя коленчатого вала и несущего его системы.1 писанное устройство рабочих цилиндров двига геля с балансиром 7 может быпгь исполнено в нескольких вариантах, например, можно поставить рабочие цилиндры наклонно или горин;.нтально, как показано на фиг. 4, с деталями, обозначенными теми же цыфрами, как и на фигурах 1, 2, 3, при наличии разницы в том, что балансир 7 двуплечий и главный шатун 9 сцег 1 лен прямо с нижним плечом оалансира,Балансир 7 может иметь также больше, чем три плеча. и на него может действовать больше, чем два цилиндра; равным ооразом, от балансира 7 движение ведущим осям может передаваться в разные стороны помощью двух и более шатунов, подобных шатуну 9. Можно поставить с каждой стороны локомотива по несколько баи тс.ггрии с сллис ге. ииуыщггл чги;лего рабочих цилиндров.Рабочие цилиндры могут быть устроены также двойного действия, как это изображено на фиг. 5, с прежними деталями, обозначенными теми же цыфрамипри этом варианте добавляются поршневые штоки 11, пропущенные через сальники 12 и обычным способом направляемые ползунами 13, движущимися прямолинейно в направляющих 14,От балансира 7 может, в случае необходимостисообщаться движение также воздушным компрессорамдля получения сжатого воздуха или порш ням:воздушных насосов конденсатсра. Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов, характеризующееся применением оалансиров 7, на которые действуют два или более цилиндра двигателя и. от которых движение передается шатуном 9 на ведущие колеса локомотива.
СмотретьЗаявка
77773, 31.12.1923
Тринклер Г. В
МПК / Метки
МПК: B61C 9/02
Метки: ведущим, двигателей, локомотивов, осям, передачи, поршневых
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-3250-prisposoblenie-dlya-peredachi-ot-porshnevykh-dvigatelejj-k-vedushhim-osyam-lokomotivov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов</a>
Упругая передача движения к ведущей оси от двигателя внутреннего горения в автомотрисах и т. п.
Номер патента: 4455
Опубликовано: 31.01.1928
Автор: Гейгер
Метки: автомотрисах, ведущей, внутреннего, горения, двигателя, движения, оси, передача, упругая
...колесо привода наса жено свободно на шаровую цапфу и соединено с ведущей осью упругим образом при помощи поводка. Благодаря такому устройству, ведущая ось при возникновении толчков и сотрясений выполняет, так сказать, маятниковые качания в зубчатом колесе, тогда как последнее остается в равномерном сцеплении с соответствующей зубчаткой. Упругий поводок обеспечивает при этом спокойную, плавную передачу рабочего усилия на ведущую ось повозки,На фиг. 1 чертежа изображено схематически общее устройство в плане; на фиг. 2 - разрез по А - В фиг. 1 с целью показать, каким образом упруго поддерживаетсям коробка передачи на ведущеи оси; на фиг, 3 - устройство зубчатого колеса на ведущей оси в вертикальном разрезе; на фиг. 4 - разрез по С - О фиг....
Зубчатая коническая передача с электромагнитными сцепными муфтами для передачи усилия от двигателя, установленного на локомотиве, к ведущим осям последнего
Номер патента: 4216
Опубликовано: 31.12.1927
Автор: Костырко
МПК: B61C 9/06
Метки: ведущим, двигателя, зубчатая, коническая, локомотиве, муфтами, осям, передача, передачи, последнего, сцепными, усилия, установленного, электромагнитными
...Й, и зубчатым колесом С. Втулка А, насажена наглухо на вал двигателя так, чтобы диски В и В, (фиг. 4 и 5) прилегали друг к другу. При прохождении электрического тока произойдет, вследствие воздействия разноименных полюсов, прижатие дисков друг к другу. Ток подается посредством щеток с - с, с, - с, и колец а - а, Ь - Ь (фиг, 4 и 5),На фиг. б изображена схема предлагаемого видоизменения со следующими обозначениями: АА, А, и А 4 - продольные части рамы, А - колеса локомотива, С - главный вал двигателя, В - зубчатое коническое колесо, насаженное на полуось, т, т, - зубчатые конические колеса втулок, Ю, Й, Оз - диски и Й, й, - электромагниты. Каждая из ведущих осей, назначенных для сцепления с главным валом С двигателя,...
Устройство для перераспределения на ходу локомотива весовых нагрузок на сцепные и поддерживающие оси
Номер патента: 85136
Опубликовано: 01.01.1950
Авторы: Аникеев, Бершачевский, Кириллов, Сорока, Турик
МПК: B61C 15/00, B61C 15/04
Метки: весовых, локомотива, нагрузок, оси, перераспределения, поддерживающие, сцепные, ходу
...устройства ня локомотиве.В переднем и заднем концах рамы локомотива укреплены вертикальные воздушные цилиндры 1. Концы штоков цилин,тров сочленены со стаканами 2, подвижными в направляю;цих 3, укрепленных на раме. В нижней части стяапов 2, г, их дно, упи. ратотся концы балансиров 7, срсдающих часть весовой нагрузки от рамы локомотива н я переднюнт и заднюю тележку локомотива. 3а часть нагрузки воспринимается расположенными на тележках подвижными опорами 5.При впуске сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндров 1 их поршни подтягивают кверху стаканы 2 и вместе с тими овны оялансиро 4, передавая при этом часть нагрузки с опор 5 на раму локомотива, т. с. с поддертиватощих осей на сценные, При этом горизонтальные со став тяющпс действующих...
Гидравлическое следящее устройство для управления силовыми цилиндрами рабочего
Номер патента: 190281
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Акментинь, Дзинтар, Меже, Радзи
Метки: гидравлическое, рабочего, силовыми, следящее, цилиндрами
...точек присоединения соответствующих гидроцилиндров-датчиков к стреле и рукояти рабочего оборудо.вания и рычагам управления должны быть одинаковыми. Место крепления штока гидро.20 цилиндра-датчика 3 к рычагу 1 управленияопределяется с расчетом компенсации соединенных неодинаковых полостей гидроцилиндров-датчиков 8 и 3. Цепь управления питается от аккумулятора 11. Краны 12 и 13 служат 25 для периодической компенсации утечек в цепиуправления.Работает устройство следующим образом, При повороте рычага 2 относительно рычага 1,по часовой стрелке (рычаг 1 неподвиЗаказ 4340/15 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 жен) в...
Установка для измерения коэффициента трения качения цилиндра по цилиндру
Номер патента: 238849
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Калашникова, Радченко
МПК: G01N 19/02
Метки: качения, коэффициента, трения, цилиндра, цилиндру
...относительно станины с помощью динамометра 11. На корпусе 4 неприводного цилиндра 2 действуют нажимные винты 12, с помощью которых сближают цилиндры.Для разведения осей цилиндров установка 25 снабжена распорным устройством, состоящимиз двух винтовых домкратов 13, устанавливаемых между одноименными шейками цилиндров и упирающихся в корпуса вспомогательных подшипников 14, укрепленных на вы- ЗО ходящих за корпуса 3 и 4 шейках цилиндровЗаказ 2082/5 Тираж 480 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открыт Москва, Центр, пр. СероваПодписнпри Совете Министров ССС4 ипография, пр, Сапунова, 2 Вращение от привода 15 передается цилиндру 2 цепной передачей 1 б с постоянным передаточным числом,Для измерения коэффициента трения при включенном...
Предыдущий патент: Устройство для указания требуемого направления
Следующий патент: Замкнутая радиосеть с несколькими контурами и с одной неподвижной точкой опоры
Случайный патент: Сустав манипулятора