Дышло автопоезда

3ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетских Социалистических РеспубликКомитет по деламобретений и открытийрн Совете МинистровСССР Авторызобретения, Лукин Заявител ОПОЕЗ ДЫШЛ снабженными жащими для крестовой сушки.На фиг. 1 изображен автопоезд, общий вид:на фиг. 2 - механизм блокировки; на фиг, 3 - механизм привода.Дышло 1 автопоезда, состоящего из тягача2 и прицепа 3, связано одним концом с тяга чом, а другим установлено в направляющихколодках 4 и 5 механизма блокировки. Направляющие коробчатые колодки расположены на раме б в,прицепе при помощи осей 7 и соединены между собой при помощи шарнир ных тяг 8 и рычатов 9. Нижние концы тягснабжены, резьбой для регулировюи степени зажима и шарнирно соединены с колодкой 5, а,их верхние концы соединены пальцем 10 с рычагами, крепящимися пальцем 11 к колодке 4. Рычаги выполнены в виде Г-образных пластин и снабжены отверстиями для пальцев, расположенных так, чтобы увеличить плечо 1: 12 за счет движения оси пальца 10 по отношению к неподвижной оси 1 пальца 11, На оси 7 колодки 4 установлено коромысло 12, связанное с рычагами, регулируемыми стержнями 13, Коромысло расположено в пазах головок 14,подпружиненных направляющих стержней 15, может поворачиваться в 30 горизонтальной плоскости вместе с колодка. Изобретение относится к устройствам дляуправления автопоездами,Известны дышла автопоездов, состоящих изтягача и прицепа, выполненные в виде телескопических сопряженных частей:и снабженные механизмами блокировки,и привода.Однако в известных дышлах регулировкаих длины осуществляешься ступенчато. Приэтом возиикают неравномерные нагрузки натягач и прицеп и требуются большие затратыручного труда, что снижает номинальную грузоподъемность и производительность машины.Цель изобретения - обеспечение бесступенч атой регулировки и автоматической фиксациидышла и тросовых растяжек крестовой сушкипо длине.Для этого механизм блокировки выполненв виде установленных при помощи осей на раме прицепа направляющих коробчатых колодок для дышла, служащих для установкидышла и связанных между собой шарнирными тягачами,и рычагами, установленными свозможностью продольного перемещения вкоромысле, расположенном в пазах головокподпружиненных направляющих стержней,связанных шарнирными рычагами с пневмокамерами и снабженных, выступами, взаимодействующими при регулировке длины дышла сприводным механизмом, вьополненным в видешарнирно связанного с рамой прицепа приводного вала с оараоанами, храповиками с собачкой и сл разматывания и наматывания5 10 15 20 25 30 35 40 45 ми и имеет возможность продольного перемещения относительно пазов оси. Головки снабжены выступом 1 б и соединены с пневмокамерами 17 при помощи шарнирного рычага 18.В нижней части рамы прицепа установлен механизм привода, выполненный в виде .приводного вала 19, соединенного с рамой прицепа коромыслом 20 и снабженного барабанами 21 с зубчатыми храповиками 22 и собачкой 23, служащими для наматывания и р азм атывания кап атов 24 крестовой сцепки.При движении автопоезда дышло зажато колодками, рычагами 9 тягами,и пружинами напр авляющих стержней 15, Относительно рамы дышло закреплено неподвижно, а в горизонтальной плоскости оно может свободно вращаться вместе с колодками, при этом соединительное коромысло скользитв пазах осей. Барабаны застопорены собачкой, и поэтому канаты крестовой сцепки застопорены, При регулировке длины дышла и, следовательно, при регулировке расстояния между кониками тягача и прицепа водитель переводит воздушный кран на положение открыто, и сжатый воздух по трубам поступает в пневмокамеры, приводя в движение их штоки. Последние, воздействуя через шарнирный,рычаг 18 на головки, смещают их вниз, зажимая пружины направляющих стержней 15. Причем голодовки, смещаясь вниз, влекут за собой коромысло 12 и через регулируемые стержни 18,передают усилие к рычагам 9, поворачивая их свободные концы вниз. Ось соединительного пальца 10 смещается вниз, приподнимая верхнюю колодку 4 вверх, тем самым коробчатые колодки разжимаются, освобождая дышло. При перемещении головок вниз, их выступы нажимают на верхние концы шарнирных коромысел 20 механизма привода и вал приходит в зацепление с дышлом. При вращении шарнирные коромысла 20 освобождают собачки храповиков. Водитель движением автомашины вперед или назад удлиняет или сокращает расстояние между кониками тягача и прицепа. Дышло, двигаясь по валу привода, вращает его с барабанами, которые, при сокращении расстояния между кониками тягача и прицепа, наматывают канаты крестовой сцепки и при увеличении разматывают их, После окончания регулировки расстояния между кониками тягача и прицепа водитель переводит воздуШный кран на,положение заторможено. Сжатый воздух:выходит из пневмокамер и под действием пружин нацравляющих стерженей 15 свободные концы рычагов 9 поворачиваются вверх, смещая ось соединителыного пальца 10 вверх, Как только ось пальца 10 пройдет ось,пальца 11 и пальца соединения нижних концов шарнирных тяг, рычаги 9 закроются, опираясь на палец 10 и зажимая дышло коробчатыми колодками 4. Механизм привода, освободившись, переходит в транспорпное положение, собачки храповиков застопорят барабаны, и канаты крестовой сцепками остаются натянутыми. Предмет изобретения Дышло автапоезда, состоящего из тягача и прицепа, выполневное в виде телескопически сопряженных частей и снабженное механизмами блокировки и привода, отличающееся тем, что, с целью осуществления бесступенчатой регулировками и автоматической фиксации дышла и тросовых растяжек крестовой сцепки автопоезда по длине, механизм блокировки выполнен в виде установленных при помощи осей на раме прицепа направляющих короб чатых колодок для дышла, связанных между собой шарнирными тягами и рычагами, установленными с возможностью продольного перемещения в коромысле, средняя часть которого установлена на оси верхней колодки, а концы - :в пазах головок подпружиненных стержней, связанных шарнирнььми рычагами с пневмокамерами и снабженных выступами, взаимодействующими при регулировке длины дышла с приводным механизмом, выполненным в виде шарнирно,связанного с рамой прицепа приводного вала с барабанами, снабженными зубчатыми храповиками с собачкой, служащими для наматывания и разматывания канатов крестовой сцепки.Составитель 3. Шумоваактор Т. А. Киселева Техред Л. Я. Левина Корректор Н. А, Митрохинааказ 1113/11 Тираж 500 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж, Раушская наб д. 4(5