Прончев

Номер патента: 1747222

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Лунев, Прончев, Пуртов, Райз

МПК: B21B 3/00

Метки: высокопрочной, латунированной, полосы

...к потребности в дополнительных производственныьх площадях.Цель изобретения - повышение производительности, улучшение качества полосы.Цель достигаешься за счет совмещения в 5 одну операцрб тарЪоййффузионного образования латуй ного покрытия и прокатки полосы, исключения нанесения технологической смазки при прокатке полосы. Кроме того, преимуществом предлагае мого способа является также снижение транспортных затрат, улучшение качества получаемых полос, использование тепла деформации, так как после покрытия прокатка с. определенным обжатием и скоростью 15. способствует выделению тепла, которое используется для. получения из медь-цинкового покрытия латунного покрытия.Способ осуществляют следующим образом, 20Полоса после закалки-отпуска...

Номер патента: 698574

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Бурьянов, Корнилов, Мещеряков, Прончев, Чумаченко

МПК: A01D 75/00

Метки: зернопогрузочная, приставка

...на фиг3 - одиниз вариантов исполнения приставки,Приставка содержит выгрузнойтранспортер в кожухе 1, кронштейн 2 сналом 3, соединяющие кронштейн с выгрузным транспортером рычаги 4 итяги 5, шарниры 6, шнековый питатель7, поворотный, поток 8, задний борт9 и грузоную платформу (кузов) 10.Зерноперегрузочная приставка вместо заднего борта навешивается к серийной гидрофицированной прицепнойтележке на грузовую платформу 10.К раме тележки жестко закрепляется кронштейн 2 с валом 3. При наклоне грузовой платформы (кузова) 10шарнирный параллелограмм, образованный выгруэным транспортером 1, рычагами 4, тягами 5, шарнирами 6, кронштейном 2 с валом 3, поэноляет сохранить стабильный угол наклона выгрузного транспортера,Благодаря сохранению...

Номер патента: 619368

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Корнилов, Мещеряков, Прончев, Ручкин

МПК: B60D 1/04

Метки: автопоезда, сцепное

...устройствооткрыто (производится сцеп ипи расценкаи сцепное устройство закрыто (сцепнаяпетля удерживается в зеве крюка). Впервом сцучае защепка удерживается спомощью замка 7, во втором - с помощью замка 3,Ловитель 6 присоединен к двупнечейзащепке 2 с ограниченным опусканиемотносительно нее. При фнксации эащепки в положениисцепное устройство открыто он обеспечивает упавпивание,а упоры 10 обеспечивают направлениесцепной петли к зеву крюка во времясцепки автопоезда. В попожении защелкисцепное устройство закрыто повительне ограничивает необходимой гибкостиавтопоезда, а при возникновении усипия,действующего .на него снизу, отклоняеэся вверх. Благодаря наличию шарнира 12обеспечивается возможность движения автопоезда по дорогам с большими...