Патенты опубликованные 23.10.1992
Шторка окна
Номер патента: 1770161
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Беликов, Глинкин, Черных, Щемелинин
...при этом сепаратор и храповик выполнены соответственно с пазами и дополнительными впадинами для размещения в них соответствующих шариков, а сепаратор снабжен ручкой, подпружиненной относительно неподвижной оси посредством установленной нд этОЙ Оси шайбы.На фиг, 1 изображена шторка окна, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг, 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1.Шторка окна содержит гибкое полотнище 1, верхний конец которого закреплен на барабане 2, неподвижно установленном на внешних обоймах подшипников 3, посредством которых он установлен на неподвижной оси 4 с пружиной 5, адин конец которой закреплен на этой оси, а другой - на внешней обойме одного из подшипников 3, Шторка окна содержит также...
Радиатор системы охлаждения двигателя транспортного средства
Номер патента: 1770162
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Власов, Мельниченко
МПК: B60K 11/00, F01P 3/08
Метки: двигателя, охлаждения, радиатор, системы, средства, транспортного
...тарелки, а каждый уплотнительный элемент сопряжен с кольцевой впадиной прижимной тарелки,На фиг. 1 показан радиатор, общий вид(в разрезе показана установка одной из секций сердечника радиатора); на фиг, 2-. разРадиатор состоит из верхнего 1 и нижнего 2 бачков, связанных между собой боковинами 3. Эта жесткая конструкция образует рамку радиатора. Сердцевина радиатора выполнена в виде отдельных секций 4. В верхней и нижней части каждой секции имеются патрубки 5 с кольцевыми выступами б. На патрубках установлены с возможностью осевого перемещения и вращения прижимные тарелки 7. Каждая прижимная тарелка снабжена фланцем 8, выполненным в виде двух неполных секторов, изогнутых по общей винтовой образующей. Прижимные тарелки по форме образуют...
Трансмиссия горной машины
Номер патента: 1770163
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: B60K 17/16
Метки: горной, трансмиссия
...каждом своем положении орган управленля 20 с помощью фиксатора фиксируется). Перед троганием на равнине водитель, поворачивая орган управления 20 по часовой стрелке (по чертежу), растормаживает трансмиссионный тормоз 5, затем подает крутящий момент от двигателя (не показан) нэ входной вал ". коробки передац 2. Если , рогание с места нужно осуще "твлть вверх по склону, то водитель, чтобы избежать перегрузки двигателя и излишней п робуксовки фрикционных элементов трансмиссии и трансмиссионного тормоза, устанавливает орган управления 20 в такое положение, при котором не происходи скатывания машины вниз по склону (таким образом, на более крутых склонах орган управления 20 повернут против часовой стрелки на большлй угол, чем нэ менее...
Механизм переключения передач
Номер патента: 1770164
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: B60K 20/02, F16H 59/02
Метки: механизм, передач, переключения
...последнего. Для подвода/отвода рабочей среды под давлением при выборе передач в крышках 17 выполнены отверстия 18, В управляющем элементе 3 в направлении включения передач выполнена сквозная прорезь 19, в которой размещена направляющая цилиндра включения передач 20, установленная в крышках цилиндра включения передач 21, снабженных отверстиями для подвода/отвода рабочей среды под давлением 22. Во второй паре направляющих пазов, выполненных на гранях управляющего элемента 3 параллельных плоскости его перемещения в направлении выбора передач, установлены с возможностью перемещения по ним взаимообращенные концы штоков 23 цилиндра включения передач, которые при помощи гаек 24 соединены со ступенчатыми поршнями 25, Ступенчатые поршни 25...
Система управления тяговым энергетическим средством
Номер патента: 1770165
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Беленький, Доброхлебов, Долгов, Дорменев, Шевчук
МПК: B60K 41/14
Метки: средством, тяговым, энергетическим
...ректором всережимного регулятора 4 топ ливного насоса 5, Пневмокамера 3 с помощью пневмолинии 6 соединена с пер вой линией пневмозолотника 7, вторая ли. ния которого пневмолинией 8 соединена с источником сжатого воздуха 1, Устройствс содержит также тяговое электрического ре10 35 ле 9, расположенное с возможностью воздействия его якоря на пневмозолотник 7 через механизм фиксации 10. Электрическая часть системы выполнена по однопроводной схеме. Привод 11 соединяет обмотку тягового реле 9 с первой клеммой источника напряжения 2, вторая клемма которого проводом 12 соединена с выключателем 13. Последний смонтирован на полой обойме 14, внутри которой расположен ползун 15, кинематически связанный с рычагом 16 управления редуктором ВОМ,...
Опрокидывающийся кузов транспортного средства
Номер патента: 1770166
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Исаков, Момотов, Палтышев
МПК: B60P 1/28
Метки: кузов, опрокидывающийся, средства, транспортного
...А-А на фиг. 1;на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 1.Опрокидывающийся кузов транспортного средства содержит днище 1, основныебоковые борта 2, надставные боковые борта3, передний борт 4, задний борт 5 и привод6 поворота бортов. Каждый надставной боковой борт 3 выполнен по длине из двухшарнирно соединенных между собой частей, первая 7 из которых закреплена неподвижно на основном боковом борте 2, авторая 8 соединена с приводом поворота 6и может поворачиваться относительно шарнира 9. Задний борт 5 жестко закреплен назадних концах вторых частей 8 надставныхбортов 3.Привод 6 поворота бортов выполнен ввиде силового цилиндра 10. Корпус силового цилиндра закреплен на первой части 7надставного бокового борта 3, например, спомощью пальца 11, а его шток...
Транспортное средство со съемным кузовом-контейнером
Номер патента: 1770167
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Теленченко
МПК: B60P 1/64
Метки: кузовом-контейнером, средство, съемным, транспортное
...мере одно из отверстий находилось в створе паза,Стойки 3 имеют также болты 11 с контргайками 12. Расстояние и между колесом 7 в вывешенном состоянии и опорной позерхностью назначается таким, ч лбы при опускании кузова-контейнера на колеса 7 автомобиль-тягач мог свободно ньеэжать под кузов-контейнер в процессе его погрузки.Приведение съемного кузова-контейнера из транспортного н стационарное положение осуществляется следующим образом (фиг, 4),Поворотные стойки 3 из транспортного (горизонтального) положения приводятся в наклонное положение вплоть до упора в поверхность площадки, После этого автомобиль-тягач начинает двигаться задним ходом до тех пор,пока поворотные стойки не займут вертикального положения, Съемный кузов-контейнер...
Трелевочное оборудование самоходного шасси
Номер патента: 1770168
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Блинов, Крыльцов, Юшин
МПК: B60P 3/40
Метки: оборудование, самоходного, трелевочное, шасси
...ы ми стойками стрелы равно максимальному расстоянию между максимально раскрытыми челюстями захвата. На фиг, 1 показано оборудование; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1,Трелевочное оборудование самоходного шасси содержит смонтированную на шасси 1 трактора посредством навески 2 арочную стрелу 3 с челюстным захватом 4 и щит 5, смонтированный на нижнем конце стрелы посредством верхних тяг б и нижних тяг 7 с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости. Верхние тяги б шарнирно прикреплены концами с возможностью поворота в указанной плоскости соответственно к верхней части щита 5 и к стреле 3, а нижние тяги 7, выполненные короче верхних б, шарнирно присоединены концами с возможностью поворота в указанной плоскости к стреле и к нижней...
Навесное оборудование самоходного шасси для бесчокерной трелевки деревьев
Номер патента: 1770169
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Блинов, Крыльцов, Юшин
МПК: B60P 3/40
Метки: бесчокерной, деревьев, навесное, оборудование, самоходного, трелевки, шасси
...вертикальной оси 35подвески,Заявляемое оборудование отличаетсяот прототипа: наличием дополнительныхпар гибких связей; расположением гибкихсвязей относительно оси подвески (по окружности), положением гибких связей между собой (параллельны друг другу),На фиг, 1 показано навесное оборудование для бесчокерной трелевки леса, вид сбоку; на фиг, 2 - челюстной захват, вид сзади; 45на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг, 4 -перекрестная схема расположения гибкихсвязей, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, видсзади; на фиг, 6 - то же, план; на фиг, 7 -колебания челюстного захвата на гибкой и 50шарнирной подвесках,Навесное оборудование для бесчокерной трелевки леса содержит подвижнуюстрелу 1, установленную на заднюю навеску2 самоходного...
Устройство для крепления груза
Номер патента: 1770170
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Волков
...2, а в верхнее отверстие пальца 25вставляют резьбовой конец тяги 5. Другойконец тяги 5 прикрепляют к грузу, Гайкой 7через сферическую шайбу 6 натягивают тягу5, при этом сферическая шайба 6 занимаетопределенное положение в верхнем отверстии тяги 5, компенсируя ее наклоны и наклоны пальца 3, при которых штифт 4 всегданаходится на нижней плоскости стоечнойскобы 1,Контргайкой 8 ограничивают гайку 7 отсвинчивания. Формула изобретения 1. Устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее палец, размещенный внутри стоечной скобы платформы, на концах которого выполнены горизонтальные отверстия, в отверстии нижнего конца пальца в продольной плоскости транспортного средства закреплен штифт, а в отверстии верхнего...
Устройство для крепления штучного груза в кузове транспортного средства
Номер патента: 1770171
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: B60P 7/14
Метки: груза, крепления, кузове, средства, транспортного, штучного
...а прижимная балка со стороны загрузки выполнена с направляющим скосом.На фиг, 1 изображено транспортное средство с предлагаемым устройством, вид сверху; на фиг, 2 - то же, вид сзади двери условно не показаны); на фиг. 3 - сечение А - А на фиг, 1(повернуто); на фиг,4 - сечение Б - Б на фиг. 1 (повернуто),Устройство состоит из специальных рамок 1, установленных шарнирно на боковых стенках 2 кузова транспортного средства.Рамка 1 содержит прижимную балку 3, жестко при помощи рычагов 4 соединенную с приводным валом 5, установленным шарнирно с возможностью поворота в поперечной плоскости кузова на опорах 6, закрепленных на боковой стенке 2 кузова. На конце приводного вала 5, выполненного упругим, со стороны загрузки-разгрузки жестко...
Пневматическая подушка для раскрепления грузов
Номер патента: 1770172
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Ленков, Москаленко, Шпак
МПК: B60P 7/14
Метки: грузов, пневматическая, подушка, раскрепления
...оболочки на границе прерывистых швов при достижении в подушке максимального рабочего давления,Масса груза в третьем углу равна тому же самому при достижении в подушке минимального рабочего давления.Предложенная подушка обладает несложными средствами обеспечения контроля надежности раскрепления грузов. В частности, при заполнении и ь процессе эксплуатации обеспечивается возможность визуального определения степени ее заполнения воздухом в границах минимально и максимально допустимых величин рабочих давлений в подушке, о которых судят по положению верхних треугольных секций подушки, При этом, при раскреплении груза какие-либо две треугольные секции подушки всегда находятся в ее верхней части при любой ориентации подушки, то есть в верхнем...
Противоугонное устройство для транспортного средства
Номер патента: 1770173
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Тимохин
МПК: B60R 25/00, E05B 37/02
Метки: противоугонное, средства, транспортного
...наружному диаметру стержня подвижного рычага 2 перпендикулярно его оси, против выступов 14 колец 7 и для исключения вращения рычага 2 вокруг продольной оси. Количество кольцевых проточек 13 на стержне подвижного рычага 2 определяется разницей рас 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 стояний между рулевым колесом и педалями управления у машин, на которых предполагается применять предлагаемое противоугонное устройство, Каждое кольцо 7 на внешнем диаметре имеет одинаковое количество, например десять, рисок, над каждой из которых нанесен последовательный ряд цифр, например, от 0 до 9. На каждом кольце с внутренней стороны имеется один выступ 14, который устанавливается на каждом кольце 7 напротив определенной цифры на внешней стороне этого...
Устройство управления зеркалами заднего вида транспортного средства
Номер патента: 1770174
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Лерман, Митин, Ослякова, Прокопенко
МПК: B60R 1/06
Метки: вида, заднего, зеркалами, средства, транспортного
...привод перемещения кронштейнов 3, 4, Силовые гидравлические цилиндры 15, 16 имеют корпуса 17, 18 и подпружиненные поршни 19, 20 со штоками 21, 22, Поршневые полости цилиндров 15, 16 соединены с системой питания через управляющий золотник 23, имеющий электромагнит 24. Электромагнит 24 подключен к электропитанию транспортного средства через выключатель 25, Управляющий золотник 23 с электромагнитом управления 24 и выключателем 25 неподвижно закреплень 1 на транспортном средстве 6. Выключатель 25 выполнен с подвижным контактом 26, жестко связанным с толкателем 27. На поворотном рычаге 9 неподвижно зкреплен выступ 28, взаимодействующий с толкателем 27,Устройство работает следующим образом,В транспортном положении ковша 8 над кузовом 7 или...
Багажник транспортного средства
Номер патента: 1770175
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Балесков, Журавлев, Карасик, Пономаренко, Яиков
МПК: B60R 9/055
Метки: багажник, средства, транспортного
...багажник, общий вид; на фиг,2- разрез А - А на фиг.1; нэ фиг,3 40 багажника шарнирами петель, их высокая нагруженность и, как следствие, большой износ элементов шарниров.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что стыковочные кромки платформы и обтекателя выполнены с общим радиусом кривизны по поверхности разьема, имеющим центр кривизны, расположенный со стороны платформы, причем ос шарнировпетель размещены в центре кривизны кромок, замки расположены в центре кривизны кромок платформы, а кромки обтекателя выполнены с нахлестом над кромками платформы,Таким образом, благодаря наличию общего радиуса кромок платформы и обтекателя, имеющего центр кривизны со стороны платформы, и...
Транспортное средство
Номер патента: 1770176
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Копаев
МПК: B60R 21/00
Метки: средство, транспортное
...4, по которой скользят устройства захвата 5, взаимодействующие с демпфирующими устройствами 6, закрепленными на этой же раме 4 (фиг.1),Работа устройства осуществляется следующим образом.При воздействии на дверь 1 транспортного средства, она разворачивается в узлах подвески 2, которыми являются ее специальные петля и замок, вокруг собственной оси, проходящей через узлы подвески 2, расположенной заведомо выше места приложения воздействия, в результате чего нижняя кромка двери 1 соединяется со скользящими устройствами захвата 5, при этом дверь 1 начинает разворачивать кресло 3 вокруг оси 7 и толкатель скользящие устройства захвата 5 по направляющим рамы 4, тем самым воздействуя на демпфирующие утройства 6, закрепленные на той же раме 4,...
Каркас безопасности салона легкового автомобиля
Номер патента: 1770177
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Григорьев, Дабаев, Дармаев, Дуберштейн, Дюков, Соколов
МПК: B60R 21/02, B60R 21/13
Метки: автомобиля, безопасности, каркас, легкового, салона
...элементы жесткости выполнены в виде единых дуг с наклонными участками, расположенными между верхними концами вертикальных участков продольных элементов и передними частями их верхних горизонтальных участков. На фиг.1-3 изображен предлагаемый каркаса безопасности в трех проекциях,Каркас безопасности салона легкового автомобиля, преимущественно сортивного, содержит продольные элементы жесткости 1, которые установлены с боковых сторон салона передней и средней частей автомобиля и включают верхние горизонтальные участки, жестко соединенные в задней части с дугообразным элементом 2, а в передней части между собой поперечной распоркой 3, и вертикальные участки, закрепленные нижними концами в передней части салона на днище автомобиля с...
Устройство для защиты оператора при опрокидывания транспортного средства
Номер патента: 1770178
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: B60R 21/13
Метки: защиты, оператора, опрокидывания, средства, транспортного
...5 при деформировании защитного каркаса 1 величина зазора в нижней части рамы 2 между ееэлементами и стойками 8 каркаса 1 большечем в верхней ее части. С целью обеспечения последовательности упора в платформу5 при деформировании каркаса 1 сначала. стоек 8, а затем рамы 2 зазор между рамбй2 и силовой платформой 5, высота стоек 8,высота силовой платформы 5 относительноуровня крепления стоек 8 и расстояние между стойкой 8 и верхней боковой кромкойсиловой платформы 5 соотносятся какаН(1 Ь Ь +Ь где а - величина зазора между основанием рамы 2 и платформой 5;Н - высота, стойки защитного каркаса; Ь - высота силовой платформы относительно уровня крепления стоек защитного каркаса;Ь - расстояние между стойкой защитного каркаса и верхней...
Тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1770179
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: B60T 13/22, B60T 13/66, B61H 7/08 ...
Метки: средства, тормозная, транспортного
...действием электромагнитного поля магнитная жидкость, преобретая упорядоченную структуру, уменьшает свой объем.по сравнению с неструктурированной жидкостью, имеющей хаотическое расположение молекул во все направления, что, как известно из термодинамики, характерно для всех веществ при упорядочивании их структуры, кроме воды, висмута, чугуна и иридия, Это уменьшение объема магнитной жидкости в зависимости от ее состава и напряженности электромагнитного поля составляет от 2 до 50, при этом вязкость ее увеличивается в десятки раз вплоть до затвердевания. Величину перемещения штоков связанных с исполнительным тормозным органом, можно регулировать также, например, в зависимости от диаметра рабочих цилиндров (меньше диаметр - больше величина...
Регулятор давления с адсорбером
Номер патента: 1770180
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Богомолов, Клименко, Куриленко, Мутовкин, Рубанов, Савчук, Туренко
МПК: B60T 15/50
Метки: адсорбером, давления, регулятор
...корпуса адсорбера,При обзоре патентной и литературной информации, аналогичных решений не обнаружено.На чертеже представлена конструктивная схема регулятора давления с адсорбером.Регулятор содержит корпус адсорбера 1, адсорбент 2, корпус регулятора 3, корпус обратного клапана 4, обратный клапан 5, следящий поршень 6, шток 7, атмосферный клапан 8, пружину следящего поршня 9, 50 55 5 10 15 25 30 35 40 седло атмосферного клапана 10, пружину седла 11, сходную полость А, следящую полость В, полость выходного давления С, полость О, сообщенную с регенерирующим баллоном, канал Е, соединяющий следящую полость В с полостью выходного давления С.Регулятор давления с адсорбером работает следующим образом.В случае отсутствия давления сжатого воздуха...
Компрессорная установка транспортного средства
Номер патента: 1770181
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Барбашов, Бельдей, Головач, Шарунин
МПК: B60T 17/02
Метки: компрессорная, средства, транспортного
...ного средства.Установка содержит компрессор 1 сэлектродвигателем 2, управляемым репедавления 3, имеющим контакты 4, 5. Последовательно с компрессором включен тепло 1770181обменник 6, два подсоединенных параллельно адсорбера 7, 8 со своими пневмоклапанами 9, 10 на входе и клапанами 11, 12 продувки, управляемыми электромагнитными вентилями 13, 14, выходные магистрали 15, 16 адсорберов 7, 8, обратные клапаны 17, 18, магистраль 19 сухого воздуха с воздухосборником 20. Параллельно выходным магистралям 15, 16 подключена магистраль 21 продувки адсорберов 7, 8 с дросселем 22 и пневмопереключателем 23. Пневмопереключатель 23 состоит из корпуса 24, в котором размещены два поршня 25, 26, подпружиненные пружинами 27, 28, В корпусе 24 выполнены...
Надрессорная балка
Номер патента: 1770182
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: B61F 5/12
Метки: балка, надрессорная
...концам бруса, выполнены в виде отдельных цельных блоков с продольными ребрами, образующими направляющие для клиньев гасителя колебаний, а вырезы в брусе выполнены в виде поперечных прорезей 0-образной формы в поперечном сечении.На фиг.1 показана надрессорная балка с клиновыми системами, вид сбоку(с правой стороны балки клиновой блок условно вынут из выреза); на фиг,2 - вид А фиг.1; на фиг,3 - разрез З-Б фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В фиг.2; на фиг,5 - вариант фиг.3; на фиг.6 - вариант фиг.4.Надрессорная балка содержит брус 1 с клиновыми вставками 2. имеющими поверхностями трения 3 и направляющие 4 для клина гасителя колебаний. Клиновые вставки (левая и правая) выполнены в виде цельного блока, При литом исполнении блока (фиг.2 - 4)...
Буксовый узел
Номер патента: 1770183
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Огарков
МПК: B61F 15/00
...корпус 1 с крышкой 2, охватывающей подшипники 3, закрепленные на оси колесной пары 4 посредством торцевой части и стопорной планки 5, зафиксированной на торце оси двумя болтами 6. Смотровая крышка 2 крепится к корпусу 1 четырьмя болтами 7, один из которых болт 8 выполнен с осевым отверстием, в которое помещен термодатчик 9, Термодатчик 9 представляет собой корпус с подпружиненным относительно отверстия штырьком 10, установленным в указанном отверстии с возможностью соединения со стенками последнего посредствам вставки, выполненный иэ сплава Вуда, и навинченным на его первую резьбовую часть резьбовым стаканом 11 с осевым отверстием в дне для размещения верхней части штырька 10 при расплавлении укаэанной вставки.Работает устройство...
Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1770184
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Архипов, Беляев, Коломийченко, Стрельникова
МПК: B61G 7/00
Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее
...плиту и пружины (авт.св. СССР М 880833, кл, В 61 6 7/12). К)ЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО О СРЕДСТВАание: железнодорожный ость изобретения: устройиненной поддерживающей ена со съемным основаниыми боковинами 2, 1 ил.1770184 л Составите ь В.Беляеведактор Г.Бельская Техред М.Моргентал Корректор М.Максимишинец аказ 3704 Тир ВНИИПИ Государственного 113035, Подписноеитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССква, Ж, Раушская наб.4/5 одственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Г а,10 корпуса с основанием, причем ударная нагрузка в этом случае воспринимается непосредственно поддерживающей плитой и корпусом, имеющим большее сечение и, следовательно, большую прочность, чем 5 стяжные элементы, что обеспечивает высокую...
Тягово-сцепное устройство
Номер патента: 1770185
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Касылкасов
МПК: B61G 9/06
Метки: тягово-сцепное
...обкладки амортизаторов, а сами амортизаторы свободно вставлены сверху в вырезы плит и их металлические обкладки в верхней части имеют отбортовки для опоры на верхнюю консольную плиту несущего элемента,На фиг.1 представлен вид сбоку на описываемое устройство; на фиг,2 - разрез по5 А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б нафиг,1 (условно повернуто).Тягово-сцепное устройство содержитжестко прикрепляемый к раме 1 транспортного средства несущий элемент, который10 выполнен в виде пары размещенных с зазором друг над другом консольных плит 2 и 3.В упомянутом зазоре расположен подвижный элемент, также выполненный в видеплиты 4. В плитах 2-4 выполнены располо 15 женные друг под другом вырезы 5 и 6 свыступами 7 и 8 под металлические...
Стояночный тормоз пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1770186
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Гуревич, Козюлин, Коровин, Сакина, Сапрыкин
МПК: B60T 13/38, B61H 11/02
Метки: железнодорожного, пневматической, системы, средства, стояночный, тормоз, тормозной, транспортного
...переключательного клапана с тормозной магистралью пневматической тормозной системы, связь второго входа переключательного клапана с тормозным цилиндром пневматической тормозной системы, а его выхода - с управляющим входом пневматического выключателя, отрегулированного на минимальное рабочее заоядное давление в тормозной магистрали и связанного входом с питательной магистралью, а выходом - с трехходовым краном, повышает надежность действия стояночного тормоза за счет исключения возможности его отпуска при незаряженной тормозной магистрали пневматической тормозной системы и отсутствии сжатого воздуха в тормозных цилиндрах пневматической тормозной системы. Это объясняется следующим образом,Если по каким-либо причинам в поезде,...
Тормозное устройство рельсового транспортного средства
Номер патента: 1770187
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Ерейский, Исаков, Осердников, Халфин
МПК: B61H 13/06
Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного
...схема слежения позволяет исключить проскальзывания тормозного колеса относительно рельса,На фиг.1 показана принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг,2 - профиль клинового колеса.Тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит ходовые 1 и тормозные 2 колеса, гидроаккумулятр 3, подключенный через обратный клапан 4 к первой линии четырехлинейного гидрораспределителя 5, узел регулирования 6 скорости вращения тормозного колеса, поворотный рычаг 7, связанный со штоком силового гидроцилиндра 8, подключенного через трехпозиционный гидрораспределитель 9 к управляющему гидроцилиндру 10, жестко закрепленному на раме 11 транспортного средства и имеющему противоположно направленные штоки 12, кинематически связанные с...
Песочница локомотива
Номер патента: 1770188
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Горбунов, Кашура, Клюев, Кудла, Михайлов, Могила
МПК: B61C 15/10
Метки: локомотива, песочница
...в сопле выходного патрубка 4, выполненного в виде разрезной втулки с изолированными друг от друга частями, Конденсаторы 1, 2 и 3 питаются высокочастотным напряжением от источника высокой частоты 7.При эксплуатации локомотива в системе пескопадачи одним из основных недостатков является слеживание сыпучего материала в результате увлажнения, вибрационного плотнения, замерзания, попадания с соплом смолистых веществ и других факторов, Это приводит к нарушению нормальной работы песочницы, снижает тяговые свойства локомотивов. Наиболее часто уплотнение и слеживание сыпучего материала происходит на выходе из бункера 6 и в рыхлительной полости форсунки 5. В сопле выходного патрубка 4 происходит затвердевание вследствие попадания смолистых...
Пассажирский поезд
Номер патента: 1770189
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Горбачевский
МПК: B61D 1/00, B61D 19/02
Метки: пассажирский, поезд
...по возможности равномерно. Для сохраненияпропускной способности дверей в этих вагонах общее их количество сохраняется, на 50 5 1015203040 пример, в вагонах метрополитена - четыредвери.Однако необходимо учитывать, что при имеющихся размерах вагонов, четыре двери занимают более половины вагона, что вызывает необходимость часть из них (на чертеже третья дверь) расположить, например, в шахматном порядке, т.е. с углублени-ем их внутрь салона. При открывании таких дверей их половинки, входят внутрь стен, движутся вдоль половинок дверей, расположенных у внешней обшивки вагона. В частивагона, содеожащей двери, сиденья отсутствуют, что обеспечивает свободное перемещение пассажиров и заблаговременнуюподготовку их к выходу из вагона.Окнечные...
Рама грузового транспортного средства
Номер патента: 1770190
Опубликовано: 23.10.1992
Автор: Яловой
Метки: грузового, рама, средства, транспортного
...за счет деформации поперечных балок и изгиба соединения в вертикальном направлении.В данном случае соединительные элементы, в частности стержень резьбовой пары, нагружается в продольном и 35 40 поперечном направлениях, т.е. работает на растяжение - сжатие и поперечный изгиб. К тому же в стержне резьбовой пары могут возникать усилия среза, т,к. появление моментов в зоне соединения вызывает поворот балок относительно друг друга. Действие на элемент соединения (стержень резьбовой пары) поперечного изгиба, перерезывающих сил, а также деформация самих балок в поперечном и вертикальном направлениях делают такое соединение балок рамы ненадежным. Следует отметить также, что при отсутствии упругого элемента в конструкции рамы в условиях...