Система управления тяговым энергетическим средством

(57) Использованиевах, преимущественых тракторах с автдвигателя на заданзависимости от спсти на агрегатируем ЯГОВ РАВЛЕНИЯСРЕДСТВОв транспортнно сельскохматическимый уровень мсоба передаые сельскохо ых средс зяйствен ереводо ощности и мощи зяйстве реле, и стин, р гу по пласти бараба толкатель в виде двусположенных параллобе стороны барабимеет выступы для упругих пла ьно друг друа. Одна и зведения н, бил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетеМ 1643214, кл, В 60 КИсследование и ргдля регулирования двидва уровня мощности.но-технический отсчет),Инв, М 028,90 045537. ные машины и орудия. Сущность изобретения: система содержит источники сжатого воздуха 1 и электрической энергии 2, пневмокамеру 3, шток которой связан с корректором всережим ного регулятора 4 топливного насоса 5. Пневмозолотник 7 управляется с помощью роле 9 через механизм фиксации 10, Выключатель реле 13 кинематически связан с рычагом 16 управления редуктором ВОМ так, что при перемещении его из одного крайнего положения в другое обеспечено осуществление одноразового цикла "замыкание-размыкание" контактов. Механизм фиксации 10, обеспечивающий изменение позиции пневмозолотника после указанного одноразового цикла, содержит закрепленный на поворотном барабане кулачок, взаимодействующий с пневмозолотником, связанным с якорем45 50 55 Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно к сельскохозяйственным тракторам с автоматическим переводом двигателя на заданный режим (уровень) мощности в зависимости от способа передачи последней на агрегатируемые сельскохозяйственные машины и орудия.Известна система управления тяговым энергетичеоким средством,содержащая орган управления редуктором вала отбора мощности (ВОМ), связанный с механизмом управления топливоподачей двигателя, включающий в себя орган управления всережимным регулятором с корректором, Устройство снабжено также системой тяг, рычагом с системой выключения сигнализаторов, исполнительным механизмом, включающим в себя по меньшей мере два установленных взаимно перпендикулярно электромагнита с подпружиненными сердечниками, первый из которых последовательно подключен через сигнализатор и систему выключателей, связанных соответственно с органом управления ВОМ, к источнику питания, а второй электромагнит связан с первым электромагнитом и выполнен с возможностью взаимодействия с сердечником первого электромагнита и с рычагом, соединенным с органом управления топливоподачей, кинематически связанным через корректор и систему тяг со всережимным регулятором топливного насоса.Недостаток известного устройства заключается в том, что при работающем двигателе по крайней мере один из электромагнитов является постоянным потребителем электроэнергии,Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство, содержащее источники сжатого воздуха и электрической энергии, пневмокамеру, шток которой связан с корректором всерекимного регулятора топливного насоса, пневмозолотник, сообщенный с источником давления и имеющий возможность сообщения с пневмокамерой, тяговое электрическое реле, расположенное с возможностью воздействия его якоря на пневмозолотник, и электрический включатель реле, кинематически связанный с органом управления редуктором ВОМ трактора, В зависимости от того, каким образом передается мощность на агрегатируемую сельхозмашину - через прицепное устройство плуг, культиватор) или через ВОМ (комбайн и т.п,), двигатель автоматически переводится в режим меньшей или большей номинальной мощности соответственно,5 10 15 20 25 30 ф 5 40 Недостаток известного устройства заключается в том, что в режиме большей мощности обмотка тягового реле находится под воздействием напряжения. Работа реле в условиях вибрационного и теплового воздействия со стороны двигателя требует потребления соответствующего количества электрической энергии,Цель изобретения - повышение надежности работы системы и, кроме того, снижение затрат электрической энергии,Указанная цель достигается тем, что система управления тяговым энергетическим средством, содержащая источники сжатого воздуха и электрической энергии, пневмокамеру, шток которой связан с корректором всережимного регулятора топливного насоса, пневмозолотник, сообщенный с источником давления с возможностью сообщения с пневмокамерой, тяговое электрическое реле, выполненное с возможностью воздействия его якоря на пневмозолотник, а также электрический выключатель реле, кинематически связанный с органом управления редуктором вала отбора мощности, снабжена механизмом фиксации, установленным в кинематической цепи между пневмозолотником и якорем тягового реле, при этом механизм фиксации включает кулачок для взаимодействия с пневмозолотником, закрепленный на поворотном барабане, поперечное сечение которого имеет форму квадрата, и подпружиненный толкатель в виде упругих пластин, расположенных параллельно друг другу по обе стороны квадратного сечения барабана, при этом одна из пластин выполнена с асимметричными выступами для взаимодействия с вершинами квадрата, а толкатель кинематически связан с якорем тягового реле.На фиг, 1 схематически изображена предлагаемая система управления; на фиг.2 - кинематическая связь между включателем и органом управления; на фиг, 3 - взаимное расположение узлов системы; на фиг, 4 - механизм фиксации, вид А на фиг. 3; на фиг. 5, 6 - вид В на фиг. 4 при переднем положении толкателя и двух положениях ба. рабана,Система управления тяговым энергети ческим средством содеркит источники сжа. того воздуха 1 и электрической энергии 2 пневмокамеру 3, шток которой связан с кор. ректором всережимного регулятора 4 топ ливного насоса 5, Пневмокамера 3 с помощью пневмолинии 6 соединена с пер вой линией пневмозолотника 7, вторая ли. ния которого пневмолинией 8 соединена с источником сжатого воздуха 1, Устройствс содержит также тяговое электрического ре10 35 ле 9, расположенное с возможностью воздействия его якоря на пневмозолотник 7 через механизм фиксации 10. Электрическая часть системы выполнена по однопроводной схеме. Привод 11 соединяет обмотку тягового реле 9 с первой клеммой источника напряжения 2, вторая клемма которого проводом 12 соединена с выключателем 13. Последний смонтирован на полой обойме 14, внутри которой расположен ползун 15, кинематически связанный с рычагом 16 управления редуктором ВОМ, Якорь 17 тягового реле 9 соединен со скобой 18 и прижат пружиной 19 к регул ировочному винту, Скоба 18 выполнена с гнездом для размещения в нем рычага 20, противоположный конец которого шаонирно закреплен на основании, Механизм фиксации 10 содержит толкатель 21 с закрепленными на нем двумя упругими пластинами 22 и 23, расположенными параллельно друг другу. Механизм фиксации содержит также гово- ротный барабан 24, поперечное сечение которого имеет форму квадрата, расположенного между пластинами 22 и 23, Одна из этих пластин выполнена с асимметричными выступами 25, Квадратное сечение барабана рационально огранизуется с помощью двух полос 2 б, равноудаленных от взаимно перпендикулярных осей толкателя и барабана, На барабане 24 закреплен кулачок 27. В непосредственное близок ти от кулачка 27 расположен шток 28 пневмозолотника 7, Пневмозолотник имеет корпус 29 с навинчивающими крышкой 30 и заглушкой 31. Корпус 29 выполнен с внутренней полостью, в которой расположены подпружиненный шток 28 и клапан 32, Внутренняя полость корпуса 29 сообщена с атмосферой через отверстие 33, с пневмокамерой через пневмолинию б и с источником сжатого воздуха через пневмолинию 8.Система управления работает следующим образом,При реализации мошности энергетического средства через его тягово-сцепное устройство мощность двигателя выбирается из условий работоспособности его трансмиссии и ходового аппарата, В комбайновом режиме, когда большая часть мощности передается через ВОМ на активные органь сельхозмашины, энергонасыщенность транспортного средства может быть повышена путем перевода его двигателя на более высокий уровень мощности,В режиме пониженной мощности кулачок 27 расположен горизонтально, а шток 28 пневмозолотника находится в верхнем положении. Локализация сжатого воздуха в источнике 1 обеспечена закрытием клапана 32. При этом рабочая полость пневмокамеры 3 сообщена с атмосферой через пневмолинию 6, осевой и радиальные каналы в штоке 28 и отверстие 33. Контакты выключателя 13 разомкнуты, а ползун 15 находится в крайнем положении.Для перевода энергетического средства в комбайновый режим работы необходимо включить редуктор ВОМ путем перемещения рычага 16 в противоположное крайнее положение, При этом ползун 15 перемещается в положение, показанное пунктирным линиями, а в результате этого перемещения осуществления одноразовый цикл "замыкание-размыкание" контактов выключателя 13. После замыкания контактов выключателя 13 напряжение подается на обмотку тягового реле 9 и якорь 17 перемещается влево, Перемещение якоря сопровождается перемещением рычага 20 и связанного с ним толкателя 21, При перемещении пластин 22 и 23 влево выступы 25, воздействуя на вершины квадратного сечения барабана 24, поворачивают барабан и связанный с ним кулачок 27 на угол 90 О, Этот процесс сопровождается деформацией указанных пластин, а в конце хода якоря 17 барабан 24 фиксируется в устойчивом положении, при котором одна из сторон квадрата примыкает к пластине 23. Эти голожения (в зависимости от исходного положения барабана) показаны на фиг. 5, б, После обесточивания обмотки реле 9 якорь 17 возвращается в первоначальное положение под действием пружины 19. При этом пластины 22 и 23 также перемещаются вправо, а вьступы 25 своим пологим скосом скользят по пластине, образующей квадратное сечение (фиг, 5), Перевод кулачка 27 в вертикальное положение сопровождается опусканием штока 28 до касания его торцом уплотнительного кольца 34, Одновременно шток 28, воздействуя на клапан 32, отодвигает его от седла, в результате чего происходит сообщение пневмолиний 6 и 8 между собой через осевые и радиальные клапаны в заглушке 31 и полость в корпусе 29. При этом полость корпуса 29 разобщается с атмосферой с помощью клапана 32 и прокладки 34, Возросшее давление в пневмокамере 3 перемещает ее шток и воздействует на систему коррекции всережимного регулятора 4, переводя двигатель в режим повышенной мощности,При возвращении рычага 16 в первоначальное положение работа системы происходит аналогичным образом, и двигатель автоматически переводится в режим пониженной мощности, 1770165Формула изобретения Система управления тяговым энергетическим средством, содержащая источники сжатого воздуха и электрической энергии, пневмокамеру, шток которой связан с корректором всережимного регулятора топливного насоса, пневмозолотник, сообщенный с источником давления с возможностью сообщения с пневмокамерой, тяговое электрическое реле, выполненное с возможностью воздействия его якоря на пневмоэолотник, а также электрический выключатель реле, кинематически связанный с органом управления редуктором вала отбора мошости, отл ича ю щая ся тем, чтос цельповышения надежности работы, она снабжена механизмом фиксации, установленным в кинематической цепи между пневмозолотником и якорем тягового реле, при этом механизм фиксации включает в 5 себя кулачок для взаимодействия с пневмозолотником, закрепленный на поворотном барабане, поперечное сечение которого имеет форму квадрата, и подпружиненный толкатель, выполненный в виде двух упру гих пластин, расположенных параллельнодруг другу по обе стороны квадратного сечения барабана, при этом одна из пластин выполнена с асимметричными выступами для взаимодействия с вершинами квадрата, 15 а толкатель кинематически связан с якоремтягового реле.1770165 Составитель Ю. БеленькийТехред М,Моргентал Корректор Редактор Г. Бельская А. Козориз Заказ 3703 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101