Тягово-сцепное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1770185 1 6 9/ 50 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Я ЕТЕЛЬСТ ВТОРСКОМ элемент, вы 3, В зазор подвижный виде плиты 6. В эти выр рези намета 12, Металл амортизато для опоры печивают ка можность перемещен правлении плит 2 и 3,3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 1404395, кл. В 65 6 9/06, 5985.Авторское свидетельство СССР И .1572886, кл. В 65 6 5/00, 5988.(54) ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО (57) Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности. к тягово-сцепным устройствам, Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и демонтажа. Тягово-сцепное устройство содержит несущий полненный в виде пары плит 2 и между этими плитами вставлен элемент, также выполненный в 4. В плитах имеются вырезы 5 и езы свободно вставлены сверху ллические амортизаторы 11 и ические обкладки 9 и 50 этих ров имеют отбортовки 53 и 54 на плиту 2. Амортизаторы обеск фиксацию плиты 4, так и воэограниченных упругих ий этой плиты в продольном напод нагрузкой относительно ил,Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к тягово-сцепным устройствам.Известно буферно-сцепное устройство, содержащее жестко прикрепляемый к раме транспортного средства несущий элемент, на котором посредством резинометаллических амортизаторов смонтирован подвижный элемент, имеющий возможность ограниченных упругих перемещений в продольном направлении относительно несущего элемента и сйабженный поворотной в продольной вертикальной плоскости тяговой скобой со сцепным узлом в ее средней части (1).Недостатками этого устройства являются его сложность и повышенная трудоемкость монтажа и демонтажа.Известно также другое тягова-сцепное устройство, содержащее жестко прикрепляемый к раме транспортного средства несущий элемент, на котором посредством резинометаллических амортизаторов смонтирован подвижный элемент, имеющий возможность ограниченных упругих перемещений в продольном направлении относительно несущего элемента и снабженный поворотной в продольной вертикальной плоскости быстросьемной тяговой скобой со сцепным узлом в ее средней части Р)Этому известному устройству также присуща повышенная трудоемкость монтажа и демонтажа,Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и демонтажа устройства.Указанная цель достигается за счет того, что в тягова-сцепном устройстве, содержащем жестко прикрепляемый к раме транспортного средства несущий элемент, на котором посредством резинометаллических амортизаторов смонтирован подвижный элемент, имеющий возможность ограниченных упругих перемещений в продальном направлении относительно несущего элемента и снабженный поворотной в продольной вертикальной плоскости быстрасъемной тяговой скобой со сцепным узлам в ее средней части, несущий элемент выполнен в виде пары размещенных с зазором друг над другом консольных плит, а подвижный элемент, также выполненный в виде плиты, расположен в упомянутом зазоре, причем в плитах обоих элементов выполнены расположенные друг. под другом вырезы с выступами под металлические обкладки амортизаторов, а сами амортизаторы свободно вставлены сверху в вырезы плит и их металлические обкладки в верхней части имеют отбортовки для опоры на верхнюю консольную плиту несущего элемента,На фиг.1 представлен вид сбоку на описываемое устройство; на фиг,2 - разрез по5 А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б нафиг,1 (условно повернуто).Тягово-сцепное устройство содержитжестко прикрепляемый к раме 1 транспортного средства несущий элемент, который10 выполнен в виде пары размещенных с зазором друг над другом консольных плит 2 и 3.В упомянутом зазоре расположен подвижный элемент, также выполненный в видеплиты 4. В плитах 2-4 выполнены располо 15 женные друг под другом вырезы 5 и 6 свыступами 7 и 8 под металлические обкладки 9 и 10 резинаметаллических амортизаторов 11 и 12.Сами амортизаторы свободно вставлены сверху в вырезы 5 и 6 плит и их металли 20 ческие обкладки 9 и 10 в верхней частиимеют отбортавки соответственно 13 и 14для опоры на верхнюю консольную плиту 2несущего элемента.По бокам плиты 4 прикреплены ограни 25 чители 15 и петли 16 для установки быстросъемной тяговой скобы 17, которая всредней своей части имеет сцепной узел18.Монтаж описываемого устройства про 30 изводят следующим образом.В зазор между плитами 2 и 3 устанавливают плиту 4 до совмещения вырезов 5 и 6во всех этих плитах, После этого в вырезыустанавливают резинометаллические амор 35 тизаторы 11 и 12, которые, оставаясь подвешенными на отбортовках 13 и 14 своихметаллических обкладок 9 и 10, обеспечивают как фиксацию плиты 4, так и возможность ограниченных упругих перемещений40 этой плиты в продольном направлении поднагрузкой относительно плит 2 и 3,Быстросьемная тяговая скоба 17, вставляемая в петли 16, при различных режимахэксплуатации данного устройства может за 45 нимать несколько положений (см,фиг.1):при несцепленном состоянии транспортных средств скоба 17 располагается горизонтально благодаря тому, что ее свободныеконцы упираются в ограничители 15 (пало 50 жение);при соударении двух транспортныхсредств их скобы 17 взаимодействуют другс другом и происходит сцепление этих скобза счет некоторого их поворота в петлях 1655 (положение И);для работы "на буфер" скобу 17 поворачивают на 90 и затем опускают ее в петли16, выключая тем самым эту скобу из работыДемонтаж устройства ведут в обратной последовательности.Описанное устройство имеет достаточно простую и надежную в эксплуатации конструкцию, а также высокую 5 ремонтопригодность,Формула изобретенияТягово-сцепное устройство, содержащее жестко прикрепляемый к раме транс портного средства несущий элемент, на котором посредством резнометаллических амортизаторов смонтирован подвижный элемент, имеющий возможность ограниченныхупругих перемещений в продольном на правлении относительно несущего элемента и снабженный поворотной в продальной вертикальной плоскости быстро- съемной тяговой скобой со сцепным узлом в ее средней части, отл и ч а ю ще е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа и демонтажа, несущий элемент выполнен в виде пары размещенных с зазором друг над другом консольных плит, а подвижный элемент, также выполненный в виде плиты, расположен в упомянутом зазоре, причем в плитах обоих элементов выполенны расположенные друг под другом вырезы с выступами под металлические обкладки амортизаторов, а сами амортизаторы свободно вставлены сверху в вырезы плит и их металлические обкладки в верхней части имеют отбортовки для опоры на верхнюю консольную плиту несущего элемента,1770185Составитель Б.КузьменковТехред М,Моргентал Корректор М.МаксимишинецедактЗаказ 3704 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035. Москва,Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101