Механизм переключения передач

(57) Изобретение относится к маши нию, а именно к механизмам перек передач в коробках передач. Цель шение надежности механизма пе ния передач - достигается упрощения контроля за процесс ключения передач, В корпусе меха тановлен датчик линейного перем аиде осеподвижного стержня, св цом взаимодействующего с накло нованием управляющего элемент призмы. Положение элементов м переключения контролируется пол стержня. 5 ил, 1 табл. ты, обусловленная сложностью контроля за процессом переключения передач,Целью изобретения является повышение надежности за счет упрощения контроля процесса переключения передач.На фиг. 1 показан цилиндр выбора механизма переключения передач; на фиг. 2 - цилиндр включения передач; на фиг. 3 - управляющий элемент механизма переключения передач; на фиг, 4 - схема механизма переключения передач, вид сверху; на фиг, 5 - схема для определения положения осеподвижного стержня датчика линейного перемещения,В таблице приведены зависимо ложения осеподвижного стержня д линейного перемещения от состояни тропневмоклапанов механизма пере ния передач,Корпус 1 механизма переключения передач, снабженный внутренней расточкой, установлен на крышке коробки передач 2 и является общим для цилиндров выбора и сти поатчика я злек- ключеотно- рабоГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО(71) Белорусскил политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 1715667, кл, В 60 К 20/02: Р 16 Н 5/121989,(54) МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРДАЧ Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к автостроенла и тракторостроению,и может быть использовано для дистанционного управления механическими коробками передач автомобилей, тракторов, дорожно-строительных машин,Наиболее блиаким к предлагаемому техническому решению являешься исполнительный механизм, содержащий управляющий элементвыполненный в виде четырехгранной прямоугольной приамы, грани которой размещены перпендикулярно направлениям перемещения управляющего элемента и на них выполнены параллельными плоскости перемещения управлякщего элемента пазы, а взаимообращенные концы штоков установлечы в соответствующих направляющих пазах призмы с возможностью перемещения по ним 1,К недостаткам данного механизма сится недостаточная надежность его(я)5 В 60 К 20/02, Р 16 Н 59/О ностроелючения - повы- реключеза счет ом перенизма усещения в оим коннным оса в виде еханизма ожениемвключения передач, оси которых взаимно перпендикулярны и расположены в плоскости перемещения управляющего элемента 3, а диаметры цилиндров выполнены одинаковыми, Управляющий элемент 3, имеющий в нижней части выступ 4, выполнен в виде призмы, грани которой размещены перпендикулярно направлениям его перемещений при выборе и включении передач и на них,выполнены параллельные плоскости перемещения упраеляющего элемента 3 направляющие пазй, а одно из оснований призмы выполнено наклонным к направлениям ее перемещения, В первой паре направляющих пазов, выполненных на гранях управляющего элемента 3 параллельных плоскости его перемещения в направлении включения передач,установлены с возможностьо перемещения по ним взаимообращенные концы штоков 5 цилиндра выбора передач. Выступ 4 уп равля ющего элемента 3 в направлении выбора ведомых элементов коробки передач 6, 7, 8 размещен с возможностью взаимодействия с их поводками 9, 10, 11. Штоки 5 цилиндра выбора передач при помощи гаек 12 соединены со ступенчатыми поршнями 13, устновленными по внешнему диаметру меньшей ступени в кольцевых поршнях 14, размещенных, в свою очередь, по внешнему диаметоу в корпусе 1. В верхней части корпуса 1 соосно с осью симметрии цилиндров выбора и включения передач установлен датчик линелного перемещения 15, осеподвижный стержень котооого сораес с налонным основанием управляющего элемента 3, Кольцевые поршни 14 установлены с возможносью взаимодействия с уступами, образованными внутренней расточкой цилиндра выбора и крышками 17, установленными на концах последнего. Для подвода/отвода рабочей среды под давлением при выборе передач в крышках 17 выполнены отверстия 18, В управляющем элементе 3 в направлении включения передач выполнена сквозная прорезь 19, в которой размещена направляющая цилиндра включения передач 20, установленная в крышках цилиндра включения передач 21, снабженных отверстиями для подвода/отвода рабочей среды под давлением 22. Во второй паре направляющих пазов, выполненных на гранях управляющего элемента 3 параллельных плоскости его перемещения в направлении выбора передач, установлены с возможностью перемещения по ним взаимообращенные концы штоков 23 цилиндра включения передач, которые при помощи гаек 24 соединены со ступенчатыми поршнями 25, Ступенчатые поршни 25 установлены по5 10 15 25 30 внешнему диаметру меньшей ступени в кольцевых поршнях 26, размещенных, в свою очередь, по внешнему диаметру в корпусе 1 механизма переключения передач с возможностью взаимодействия с уступами, образованными внутренней расточкой цилиндра включения передач и крышками 21.Корпус 1 механизма переключения передач совместно со ступенчатыми поршнями 13, кольцевыми поршнями 14, крышкамл 17 образуют рабочие полости цилиндра выбора передач А и Б, а совместно со ступенчатыми поршнями 25, кольцевыми поршнями 26 и крышками 22 - рабочие полости цилиндра включения передач В и Г.Рабочие полости механизма переключения передач посредством трубопроводов 27, 38, 39 и ЗО соединены с электропневмоклапанами Д, Е, Ж и 3, электрически связанным с вьключателями 31, 32, 33 и 34 (фиг. 4).Механизм переключения передач работает следующим образом.Выбор и включение передач производится из положения общей нейтрали, в котором выключатели 31, 32, ЗЗ и 34 разомкнуты и рабочая среда под давлением через электропневмоклапаны Д, Е, Ж и 3 трубог роводы 27, 28, 29 и 30 поступает врабочие полости механизма переключения передач А, Б, В и Г. При это. управляющий элемент 3 устанавливается ступенчатыми поршнями 13 и 25 и кольцевыми поршнями 14 и 26 в положение общей нейтрали, соответствующее выбору среднего ведомогс элемента 7, как это показано на фиг. 1, 2 и 4, а осеподвижный стержень 1 6 датчика ли. нейного перемещения 15 занимает некото. 40 рое положение Яц, При замыкани контактов выключателя 34 питающее напря. жение подается на электропневмоклапан ". и рабочая полость 4 цилиндра выбора пере дач соединяется с атмосферой, после чегс 45 управляющий элемент 3 за счет перепад давлений в рабочих полостях А и Б переме. щается в положение правой нейтрали, соот ветствующее выбору ведомого элемента 8 Осеподвижный стержень 16 датчика линей 50 ного перемещения при этом занимает поло жение Я, После снятия напряжения ( электропневмоклапана 3 управляющи элемент 3 возвращается в положение об щей нейтрали. При замыкании контакта 55 выключателя 32 питающее напряжение по дается на электропневмоклапан Е и раба чая полость Б цилиндра выбора переда соединяется с атмосферой, после чего уп равляющий элемент 3 за счет перепад давлений в рабочих полостях А и Б перемеП 70164 Состояние электро-Положение. подвижной части датчикамагнитных клапановлинейного перемещения),апере-дачи дТ ПН ЛН 2 3 + 5 + 3.Х. + щается в положение левой нейтрали, соответствующей выбору ведомого элемента б, Осеподвижный стержень 16 датчика линейного перемещения 15 занимает положение(лн)ЯПосле завершения выбора требуемого ведомого элемента б, 7 или 8 производится включение передачи, для чего, в зависимости от направления переключения, замыкаются контакты выключателей 31 или 33, рабочие полости цилиндра включения В или Г соединяются с атмосферой и управляющий элемент 3 за счет перепада давлений в полостях В и Г производит включение 1, 11, 111, 1 Ч, Ч или З.Х. передачи. При этом неподвижный стержень 16 датчика линейного перемещения 15 занимает одно из положений ,;(Я) 5 (и),; (и),; (У) илиР.х.) установка механизма переключения передач в исходное состояние производится в обратной последовательности. Формула изобретенияМеханизм переключения передач поавт.св, М 1715667, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности путем10 упрощения контроля за процессом переключений передач, одно из оснований призмы выполнено наклонным к направлениямее перемещения, механизм снабжен датчиком линейного перемещения в виде уста 15 новленного параллельно граням призмы свозможностью взаимодействия своим концом с наклонным основанием призмы осеподвижного стержня,(к) (о)Б, =Б1770164 Х Составитель О. МаханьковРедактор Г, Бельская Техред Ы,Моргентал ектор А. Козори зводственно-издательский комбинат "Патент" род, ул,Гагарина, 101 Заказ 3703 ВНИИПИ Госуда Тираж ноо оив3035, Москва,Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС35, Раушская наб 4/5