Щемелинин

Номер патента: 1810505

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Крючков, Пешков, Щемелинин

МПК: E21B 43/22

Метки: вытеснения, нефти, пласта

...улучшение реологиче ских свойств Вытесняощего а).ентя и повь)- шенис охвата Воздействием приведет к увеличению коэффициента нефтеотдачи,Выра 3(ение (Но) + Рг/0,1 ра) показываетна какую максимальную глубину мокно заполнить эксплуатационную колонку газом при давлении Р не превышая допустимую нагрузку на внешнее смятие, т,е. ня глубину Но она может быть опорожнена, заполнена газом при Р.-= 1 атма при РГ больше 1 атм глубина может быть увеличена на РГ/0,1 р.Каждому газу свойственна критическая температура гидратообразования, Выше которой л)обым повышением давления нельзя вызвать гидратообразование. Так, например, критическая температура гидратообразования для метана 21,5 С, для этана 14,5 С и т.д, Исходя из этого, мы можем определить...

Номер патента: 1770161

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Беликов, Глинкин, Черных, Щемелинин

МПК: B60J 1/20, E06B 9/56

Метки: окна, шторка

...при этом сепаратор и храповик выполнены соответственно с пазами и дополнительными впадинами для размещения в них соответствующих шариков, а сепаратор снабжен ручкой, подпружиненной относительно неподвижной оси посредством установленной нд этОЙ Оси шайбы.На фиг, 1 изображена шторка окна, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг, 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1.Шторка окна содержит гибкое полотнище 1, верхний конец которого закреплен на барабане 2, неподвижно установленном на внешних обоймах подшипников 3, посредством которых он установлен на неподвижной оси 4 с пружиной 5, адин конец которой закреплен на этой оси, а другой - на внешней обойме одного из подшипников 3, Шторка окна содержит также...

Номер патента: 315080

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Воробьева, Карпова, Попов, Сташенко, Фрумкин, Щемелинин

МПК: G01M 17/04

Метки: антивибраторов, испытаний, стенд

...валу б установлен шкив 18, который с помощью клиновых ремней соединен со вторым электродвигателем также постоянного тока.Ведомая часть стенда (фиг. 3) включает остов 14 с подшипниками 15, на которых уложен ведомый вал 16. Один конец этого вала жестко соединен с торсионным валом 8 (или упругой муфтой), а другой оканчивается фланцем, к которому жестко болтами и штифтами прикреплена переходная деталь 17 двух типов, оканчивающаяся фланцем или конусом, к которым присоединяется исследуемый демпфер.Переходная деталь вместе с фланцевым концом ведомого вала 16 размещаются в термокамере 2, которая образована передней частью остова 14 и кожухом. На кожухеустановлены маслоподающие форсунки 18, Нижняя часть остова образует резервуар для масла, в...

Номер патента: 194562

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Михейкий, Михейкин, Щемелинин

МПК: B60P 1/18, B62D 53/04

Метки: автопоездов, безрамными, гягово-сцепное, полуприцепами-самосвалами

...осью, жестко прикрепленной средней частью к шкворню седельного устройства и шарнирно соединенной концами с проушинами поперечной балки с выпуклой опорной поверхностью, а к днищу кузова прикреплена балка с вогнутой опорной поверхностью.Такое выполнение тягово-сцепного устройства повышает поперечную устойчивость полуприцепа и снижает вертикальные нагрузки.На фиг, 1 изображена схема описываемого устройства, общий вид в транспортном положении; на фиг, 2 - то же, в положении опро. кидывания кузова; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство состоит из двух продольных балок 1, которые своими задними концами при помощи осей 2 шарнирно соединяются с полуприцепом 3, а передними конемелинин и В, И. Михейкитт цами...

Номер патента: 162426

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Крыжан, Молчанский, Терновский, Щемелинин

МПК: B62D 53/10

Метки: опорно-сцепное

...укреплена па кронштейнах 5, прикрепленных к продолы ым балкам б рамы опорно-сцепного устройства с помощью рычажка 7 и пальцев 8.Вилка 2 поворачивается с помощью пневмоцилиндра 9 двухстороннего действия, шарнирно прикрепленного к поперечной балке 10 рамы опорно-сцепного устройства посредством проушин 11 и пальца 12. Шток 13 поршня пневмоцилиндра соединяется с запорной вилкой 2 шарнирно при помощи вилки 14, проушины 15 и пальца 1 б. Пневмоцилиндр 9 подключается к пневматической системе тягача через кран управления 17.Управление механизмом блокировки шкворня поворотом запорной вилки 2 осуществляется при помощи трехходового крана управления 17, связанного с пневматической системой тягача трубопроводами 18 и 19. Перед опрокидыванием...