Патенты опубликованные 07.03.1989

Номер патента: 1463590

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B61F 1/08

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...частот колебаний, совпадающих с собственными частотами колебаний кузова в большом диапазонеего загрузки. Составитель С. РомановТехред А. Кравчук Корректор Н. Король Редактор Н. Тупица Заказ 77 б/23 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к железнод рожному транспорту и касается конс рукции устройств, обеспечивающихв броиэоляцию транспортных средств.Цель изобретения - обеспечениеэффективного гашения колебаний приувеличении диапазона изменения загрузок кузова,На чертеже схематически показанотранспортное средство, оборудованноеп...

Номер патента: 1463591

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Буданов, Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов, Могила, Ткаченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, экипажа

...рельсового экипажа,вид сбоку; на Фиг.2 - сечение А-А на 1 О фиг.1.Букс овое подвешивание рельсового зкипажа состоит из резиновых элементов 1, средний из которых выполнен вояковогнутым, и металлических эле 1 ентов 2, расположенных в пакете ежду выпуклыми цилиндрическими опорыми элементами 3 кронштейна 4 рамытележки и опорными выпуклыми цилиндрическими элементами 6 кронштейва 7 буксы 8, Элементы 1-3 и б соцряжены между собой по цилиндрическм поверхностям.Буксовое подвешивание работает следующим образом. 25При перемещении колесной пары с ббуксой 8 и, опорным элементом 6 кронштейна 7 относительно рамы 5 тележки в поперечном направлении за счет укйона опорных элементов 3 и 6 кронштейнов 4 и 7 и наличия вертикальной нагрузки появляется...

Номер патента: 1463592

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мишарин

МПК: B61F 5/38

Метки: вагона, опирания, трехтележечный, экипаж

...балки каждой тележкиразмещено шкворневое устройство 4,У концевых тележек шкворневое устройство 4 жестко закреплено на бал ке, на центральной тележке шкворне вое устройство 4 имеет возможность1поперечного перемещения в пазУ 5балки 1 вдоль направляющих 6. На штоках 7 поршней 8 боковых гидроцилин, дров 2 сверху размещены шаровыескользуны 9. Поршневые полости гидроцилиндров 2 центральной тележкисообщены с поршневыми полостями горизонтальйых гидроцилиндров 10,размещенных в полых концах надрессорнойбалки 1. Штоковые полости цилиндров10 сообщены между собой и с источником (или емкостью) сжатого воздуха,а сами штоки 11 соединены с шкворневым устройством 4 посредством паза12. Пкворневое устройство 4 центральной тепежки вместе с полостью...

Номер патента: 1463593

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Агапов, Двухглавов, Кондратьев, Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки

...буртом 4, нижний пояс 5 с внутреннимипродольными ребрами 6, вертикальныебоковые стенки 7 с технологическимиотверстиями 8 и надрессорные постели.С внутренней стороны плиты подпятника 3 выполнены продольные С и пойеречные 10 и 11 подкрепляющие ребра.Технологические отверстия 2 верхнего пояса расположены в зоне, ограниченной плоскостями; проходящими через продоЛьные ребра 9 верхнего пояса, и расположены на расстоянии, в= 17-19 раз превышающем номинальную толщину сР сечения верхнего пояса, замеренную на расстоянии не менее двух толщин И плиты подпятника 3от его бурта. Общая длина каждого от- З 5верстия 1 составляет 5,6"5,9 дь, аконцы их скруглены радиусом Е, составляющим 1,35-1,55 с.Технологические отверстия 8 набоковых вертикальных стенках...

Номер патента: 1463594

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Баранов, Дудка, Кауров, Клюйков, Пучак, Сукман

МПК: B61G 1/00, B61G 5/02

Метки: рельсового, средства, сцепное, транспортного

...расцепления упругие рычаги 3 и 4 снимаются с упоров 5 и 6 и поворачиваются в положение совмещения одного из концов тяги 245 с прорезью, расположенной под углом к горизонтальной прорези буфера. Далее рычаги изгибом между упорами 9 и 10 стопорят один нзв новом расцепленном положении. При отделении транспортных средств тяга 2 одним из концов свободно выходит иэ зацепления и транспортные средства расцепляются.Перед сцеплением двух транспортных средств тягу 2 необходимо вручную вставить в прорезь одного иэ буферов и застопорить ее в расцепленном положении изгибом рычагов между упорами 9 и 10, затем сблизить транспортные средства для входа другого свободного расширенного конца тяги 2 в прорезь буферного элемента другого транспортного...

Номер патента: 1463595

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Ильин, Коломийченко, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмин, Куценко

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...Фиг.1 показан поглощающий аппарат, установленный, в хомуте; на Фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - 15 то же, разрез.Поглощающий аппарат входит в комплект ударопоглощающего устройства., которое состоит из тягового хомута 1 с выступами 2, охватывающего упорную плиту 3 с боковыми выемками, имеющими опорную плоскость 4, и поглощающий аппарат 5, содержащий корпус 6 с горизонтальными стенками 7 с вырезами, повторяющими Форму зад ней поверхности упорной плиты 3, в корпусе 6 размещены пружины 8, опора 9, фрикционные клинья 10 и нажимной конус 11 с тягами 12, неподвижные ФрикционнЬе пластины 3, подвижные Фрикционные пластины 14 и стяжной болт 15 с гайкой 16.Сборка ударопоглощающего устройства производится следующим образом, На нажимной конус...

Номер патента: 1463596

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Лилеев

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, ударопоглощающий, узел, устройства

...Формула и з обр ет ения Составитель С. РомановРедактор Н, Тупица Техред А,Кравчук Корректор Н. Король Заказ 776/23 Тираж 431 Подпис но еВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к железноорожному транспорту, а именно к тяовым устройствам.Цель изобретения - повышение наежности.На чертеже изображен ударопоглоающий узел, поперечный разрез.Устройство содержит раму 1 вагона С укрепленной на ней поддерживающей планкой 2, на которую опирается поглощающий аппарат 3,Между поддерживающей планкой 2 и поглощающим аппаратом 3 свободно Ф зазорами располагается нижняя тяовая...

Номер патента: 1463597

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...перемычка 7 перемещается в верхнее крайнее положение (фиг.3 и 4), При этом магнитный поток, созда.ваемый постоянными магнитами 5 и 6, проходит через,55 рельс, в результате чего тормоз прижимается к.рельсу нормальной магнитной силой и реализует тормозную силу: при трении .о поверхность рельса, При сливе жидкости из цилиндров 9 и 10 перемычка 7 вновь под дсйствием пружин 17. возвращается в крайнее нижнее положение и шунтирует магнитный поток,Так как образованная перемычкой шунтирующая ветвь расположена между источником магнитного потока и рельсом, а ее магнитное сопротивление меньше такового любой другой ветви, магнитный поток через рельс практически не проходит - тормоз отключен. Отключенный тормоз снимается с рельса элементами подвески...

Номер патента: 1463598

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дорожкин, Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...текучейгн мсреды, заполняющей силовоиэлемент . в рабочем положениитормоза;40Б - площадь верхней поверхносфти фрикционной вставки;Ч - объем газовой фазы текучей1Г чсреды, заполня.ющеи силовоиэлемент в нерабочем положении тормоза,Фрикцнонная вставка выступает" запределы полюсных наконечников на величину Н (С, где С - высота внутренней полости силового элемента 650Тормоз работает следующим образом,При сообщении цилиндра 2 со сливной магистралью башмак 1 под действием собственного веса опускается нарельс 5. В результате смещения Арикционной вставки относительно полюсных 35наконечников происходит сжатие силового элемента 6, который, в свою очередь, прижимает вставку 4 к рельсу,отжимая от рельса полюсные наконечники.В результате...

Номер патента: 1463599

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Амосов, Панасенко, Савчук

МПК: B61H 13/28

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного

...16 жесткозащемлены в головках распорной тяги.При торможении на прямом участкепути распределительный рычаг 9 тор 1Мозной передачи прижимает колодки сбашмаками 11 триангеля 5 к поверхностям катания колесной пары 1,приэтом распорная тяга 15 перемещаетсяв направлении к колесной паре 2 тол 40кая вертикальнйй рычаг 10, и прижимает колодки с башмаками 12 триангеля 6 к поверхностям катания колес.ной пары 1. В период торможения распорная тяО га 1 5 вос при ни мает сжимающую на грузку и возможен ее изгиб в пределах упругой деформации.При вписывании подвижного соста 50 ва в кривые участки пути колесные пары 1 и 2 тележки вагона занимают не параллельное между собой положение,а триангели 5 и 6 за счет угловой деформации распорной тяги занимают...

Номер патента: 1463600

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акимов, Горячев

МПК: B61H 13/38

Метки: колодок, отвода, тормозных

...втулку 1, ,имеющую с одной стороны сферическую головку 2, а с другой - кольцевую проточку 3. Резьбовая втулка 1 установлена посредством резьбового соединения на одном конце тяги 4, который расположен в коническом отверстии кронштейна 5, закрепленного на раме тележкиТяга 4 другим концом шарнирно соединена с элементом 6 тормозной д рычажной передачи. На резьбовой втул-, ке 1 установлена пружина 7, которая ограничена с одной стороны кронштейном 5, а с другой - упорной шайбой 8, зафиксиро."ванной пружинным кольцом 9, расположенным в кольцевой проточке 3. Пружина 7 находится в предварительно сжатом состоянии. Резьбовая втулка 1 со стороны сферической головки 2 за-, фиксирована на тяге 4 посредством контргайки 10.35Устройство работает...

Номер патента: 1463601

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Волчков, Малышева, Розовский

МПК: B61J 1/10

Метки: колесных, пар, перемещения

...тягу 5 с приводом 6. (аретки 3 и 4 снабжены отрезками ельс 7 с фиксирующими выемками 8двуплечими рычагами 9. Каретка 4месте фиксирующей выемки 8 имеет подкладки 10, а тяга 5 снабжена ско 1 ами 11-13, Скосы 11 и 12 расположены в плоскости реборды колеса колесных пар 14, а скос 13 - в плоскости круга катания.Устройство работает следующим образом. Вагонная тележка (не показана) устанавливается на отрезках рельс 7 колесными парами 14 в фиксирующих выемках 8 на каретках 3 и 4.Включается привод перемещения, и каретки 3 и 4 вместе с колесными парами 14 по направляющим 1 перемещаются к рельсовым путям 2. После остановки кареток 3 и 4 включается привод 6 яги 5, которая, перемещаясь вперед, косами 12 поворачивает двуплечий рычаг 9, расположенный...

Номер патента: 1463602

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кобзев, Кузин, Наркевич, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/16

Метки: путевой, съемный, упор

...упор содержит клиновую опору 1 для взаимодействияс колесом вагона, снабженную съемным фрикционным элементом 2, контактирующим с поверхностью катания головки рельса 3, боковые зажимы 4 и 5 с упорами 6 и 7 для взаимодействия а нижней и выступами 8 и 9 с верхней поверхностями головки рельса 3, болт 10 и гайку 11 с рукояткой 12. Рабочие псверхности упоров 6 и и выступов 8 и 9 выполнены дугообразными в продольном направлении с эксцентриситетом Н.Упор работает следующим образом. 25Упор устанавливают фрикционным элементом И на поверхность катания головки рельса 3, рукояткой 12 заворачивают гайку 11 до обжатия боковыми зажимами 4 и 5 торцовых поверх ностей головки рельса 3, При наезде колеса вагона на опору 1 последняя прижимается к,поверхности...

Номер патента: 1463603

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Кобзев, Мойсеенко, Щербаков

МПК: B61L 17/00, G01G 19/04

Метки: весомер

...6, чем уменьшается влияние разброса упругих свойств элемента 6 на точность измеренияО Нагрузка от колеса вызывает прогиб рельса 1. Вследствие этого силов 0 воздействие передается через ; выступ 4 грузоприемной плиты 3 на упругий элемент 6, вызывая его просадку, Нагрузка от элемента 6 через силоперецающую плиту 1 О воздействует на сйлоизмерительный датчик 5, в результате чего на его выходе появляется сигнал, пропорциональный нагружающему усилию.ф о р м у л а изобретенияВесомер, преимущественно для взвешивания вагонов, содержащий силопередающий элемент, выполненный в виде грузоприемной плиты с выступом для установки под ходовыми рельсами, связанной через упругий элемент и узел связи е силоизмерительным датчиком, и основание, о т л и ч а...

Номер патента: 1463604

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Королев, Крупицкий, Пресняк

МПК: B61L 19/14

Метки: светофором

...пути на стрелочной секцииреле 6 находится без тока, а реле 1 под током независимо от состояния участка приближенйя перед светофором, по которому задан маршрут.При подключении к работе монтеров пути у стрелочной секции, по которой задан маршрут и открыт светофор, возбуждается реле 6 и своим контактом 6 отключает питание от реле 1, однако оио остается под током, так как контакт 5 замыкающего реле замкнут. При подключении к работе монтеров пути у незамкнутой в маршруте стрелочной секции реле 1 выбора режима обесточивается и при задании маршрута устройство работает с выдержкой вре-. мени, так как реле 1 возбуждается через контакт 4 реле выдержки времени, а при свободном участке приближения реле 1 возбуждается по другой обмотке (на фиг. 1...

Номер патента: 1463605

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Клепикова, Рожков

МПК: B61L 25/00, B61L 25/02

Метки: информации, средства, считывания, транспортного

...5 появляется последовательность импульсов прямого кода, а на выходе другого усилителя 5 - инверсного.Первый импульс прямой последовательности формирует сигнал "1", который, пройдя через соединенный с выходом данного усилителя 5 элемент 6 сов- падения на установочном входе которого присутствует разрешающий логический уровень с инверсного выходатриггера 7, устанавливает соединенный с ним триггер 7 в состояние "1", фиксируя одно направление движения транспортного средства 1. В результате этого на входе другого элемента 6 совпадений, соединенного с инверсным выходом находящегося в состоянии "1" триггера 7, устанавливается по тенциал логического "0", запрещающий опрокидывание второго триггера 7 при поступлении импульсов инверсной кодовой...

Номер патента: 1463606

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Кубышкин, Придубков

МПК: B61L 25/02, G06K 7/10

Метки: железнодорожного, номера, средства, считывания, транспортного

...9, разрешая прохождение сигналов датчика 3 на усилитель 14 и пиковый детектор 15.Одновременно триггер 11 включенияйереводит пиковый детектор 15 в режимвыборки, Сигнал триггера 11 включениячерез вход 43 пикового детектора 15открывает ключ 37, разрешая прохожде ние сигна а датчика 3 с входа 44 навход усилителя 36. Передним фронтомсигнала триггера включения кратковременно открывается ключ 40, черезкоторый разряжается конденсатор 39.40 Сигнал датчика 3, усиленный элемеи-том 36, заряжает конденсатор 39.После достижения значения О, == 0,8 Б, амплитуда сигнала датчика 3 и усилителя 36 уменьшается.45 Диод 38 предотвращает разряд конденсатора 39 через повторитель 36 и оностается заряженным до напряженияП,. Это напряжение усиливается...

Номер патента: 1463607

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гуменников, Лурье, Мещеринов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, кодового, локомотивной, параметров, сигнала, сигнализации

...Редактор Н. Тупица Заказ 777/24 Тираж 431 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожной .автоматике и телемеханике,в частности к устройствам контроляпараметров числового кода в автома 5тической локомотивной сигнализации.Цель изобретения - повышениеточности,На чертеже представлена структурная схема устройства.10Устройство содержит усилитель 1,, выход которого через полосовойфильтр2 подключен к фазовращателю 3, выходыкоторого соединены с входами блока 4,сложения сигнала по модулю. Е выходу 15блока 4 подключен блок 5 фиксацииуровня, выход...

Номер патента: 1463608

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Хорычев

МПК: B62B 13/08, B62B 17/04

Метки: опора, снегоходного, средства, транспортного

...отверстия в буферном устройстве 6 выполняют на80-30 меньшими, чем наружные размеры сечения продольного элемента 5 40и осуществляют сборку под действиемзначительного усилия (более 200 Н),затем надевают Л -образный корпус 8,ставят пластину 10 и затягиваютсоединением 11, сжимая устройство 6. 45Возникающие значительные силы трения препятствуют сдвигу контактирующих слоев. После соединения продольный элемент 5 прикреплйот к попереч 1нЪм элементам 3 и 4, Для соединения50двухлыжной опоры с рамой снегокатафланец 9 скрепляют с аналогичнымфланцем рулевой колонки, При необходимости катания в осеннее и весеннее время к рулевой колонке вместодвухлыжной опоры может быть прикреп 55лена колесная опора.При движении по неровной поверхности на лыжи...

Номер патента: 1463609

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Березина, Демин

МПК: A62C 37/14

Метки: термочувствительный, элемент

...элемент работает следующим образом.В нормальном дежурном состоянии спринклерного оросителя его выходное отверстие, выполненное в корпусе 10, ,закрыто пробкой 9, препятствуя выходу наружу огнетушащему веществу, ,находящемуся под давлением в распределительных трубопроводах автоматической противопожарной системы. Герметичная колба 1 термочувствительного элемента прижимает пробку 9 и препятствует ее свободному выходу из отверстия корпуса 10 спринклера.При повышении температуры в защищаемом помещении до температуры вскрытия термочувствительного элемента (температуры кипения низко- кипящей жидкости) потоки нагретого газа нагревают стенки ребер 2 герметичной колбы. 1, в результате чего низкокипящая жидкость внутри полости 5 колбы 1...

Номер патента: 1463610

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гурбанов, Раков, Рябикина, Сыщенко

МПК: B62D 1/189

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...35плоскости, Взаимное положение частей4 и 5 определяется Фиксатором 6,управляемым педалью 7, Часть 5 рулеПри нажатии педали 7 Фиксатор 6 выходит из зацепления с зубчатым сектором верхней части 4 и одновременно освобождает шарнир нижней части 5 с основанием 8, при повороте рулевой колонки относительно вертикальной оси стопор Фиксатора заходит в паз основания, освобождая полностью зубчатый сектор от зацепления, что позволяет наклонить верхнюю часть 4 с рулевым колесом до 90 и вывестиовсю колонку из зоны обзорности оператора. 8 ил. 2вой колонки связана с основанием 8с помощью шарнира, работающего в горизонтальной плоскости. Шарнир имеетфиксатор, состоящий из пружины 9,сухаря 10, стопора 11. Основание 8установлено на полу кабины и...

Номер патента: 1463611

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Козачок, Кутеев, Тазтдинов

МПК: B62D 27/04

Метки: кузовом, подрамника, соединения, средства, транспортного, узел

...с возможностью охвата боковой поверхности упругого элементаи образования с указанной поверхнос-.,ью и плоскостями подрамника зазора.Торцы обоймы со стороны подрамникаснабжены упорами. 1 ил. 2ника 1 зазор 6, при этом торцы обоймы 5 со стороны подрамника 1снабжены упорами 7. Обойма 5 состоит из двух частей. Соосно упругому элементу 4 установлена распорная втулка 8 с элементами крепления - кр болтом 9 и гайкой 10.Узел работает следующим образом.При движении автомобиля возникаю виброускорения второго порядка, идущие на кузов 2, которые поглощаются упругим элементом 4. Горизонтальные перемещения подрамника 1, особенно значительные при трогании с места и торможении автомобиля, ограничиваются участками обоймы 5, охватывающими боковую...

Номер патента: 1463612

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дорошенко, Нисневич, Фрейдель

МПК: B62D 53/02

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...к трансп ному машиностроению, в частности сцепным устройствам сочлененных транспортных средств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем сокращения трудозатрат и времени на сцепление и расцепление полурам.На фиг. 1 показано сцепное уст-, ройство, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3- сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4- корпус; на фиг. 5 - штыревой элемент; на фиг. 6 - замокНа полураме 1 в цепное устроиство полурам го транспортного средства ертикальный шарнир, закна одной из полурам,гори- продольный шарнир и соединение, размещенные ьном шарнире и второй Разъемное соединение соде с фланцем, штыревой эленцем и выступами, закрепвторой полураме и взаимо 1463612жение замка фиксируется...

Номер патента: 1463613

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 11/00, B62D 63/06

Метки: прицеп

...догружающего усилия сохраняются. При повороте вниз дышла 5 (переезд через бугры и т.п.) имеются три Фазы поворота: первая - от горизонтального положения дышла 5 до упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2; вторая - от момента упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2 до начала отрыва упора 4 от поперечины опорного элемента 3; третья поворот дышла 5 без передачи догрукжающего усилия на тяговосцепное устройство тягача.Первая Фаза поворота вниз дышла 5 проходит с одновременным поворотом опорного элемента 3 вверх до упора рессоры б в ограничитель поворотного круга 2, так как поперечина опорного элемента 3 находится в контакте с упором 4 дышла 5. В этой фазе колесная ось 7 перемещается вверх в пределах зазора между...

Номер патента: 1463614

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бесчастнов, Власов

МПК: B62K 25/10

Метки: заднего, колеса, одноколейного, подвеска, средства, транспортного

...концом шарнирно эакреплен на раме 3 транспортного средства, а нижним шарнирно связан с однимплечом двуплечего рычага 4. Другоеплечо рычага 4 через промежуточный.рычаг 5 шарнирно связано с рамой 32 Отранспортного средства,Подвеска снабжена дополнительнымдвуплечим рычагом 6, смонтированнымна раме 3, и дополнительным промежуточным рычагом 7, смонтированным 25на маятниковом рычаге 1, При этомрычаг 7 шарнирно связан с однимплечом дополнительного двуплечего рычага б, другое плечо которого шарнирносвязано со средней частью двуплечегорычага 4.Подвеска работает следующим образом.При ходе сжатия подвески реакцияна колесе от маятникового рычага 1передается на амортизатор 2 черезсистему рычагов 4"7, обеспечиваяпри этом прямолинейное...

Номер патента: 1463615

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бурделов, Перерва, Шалагин

МПК: B62M 17/00

Метки: боковой, колеса, коляски, мотоцикл, приводом

...полумуфты 9 и 10, вал 7 привода, карданную передачу 14, ведомый вал 13, звездочку 15, цепную передачу 16 - на колесо 8 боковой коляски.После преодоления участка тяжелой дороги при снятии нагрузки с рычага 19 переключения кулачковые полумуфты 9 и 10 автоматически, под действием упругого элемента 11, разомкнутся, тем самым произойдет отключение привода на колесо 8 боковой коляски,Свойство автоматического отключения привода на колесо коляски при снятии усилия водителя на рычаг управления повышает безопасность мотоцикла.При другом исполнении (фиг. Зи 4) вал 7 привода заменен валом 21 привода, установленным параллельно выходному валу 4 и связанным с ним цепной передачей 22, которая связывает звездочку 23, установленную как одно целое...

Номер патента: 1463616

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Брянский, Волков, Дабрундашвили, Завало, Мануйлов, Откаленко, Перепелица, Чвертко

МПК: B63B 3/68

Метки: изоляция, судового, трюма

...брусьев, расположено уплотнение 6, Каждая ранее установленная панель поджимается к профильным брусьям и фиксируется следующей, а замыкантщая цепочку панель поржимается и фиксируется к брусьям и первой установленной панели задрайками 7. Рама 8 твплоизолирующей панели 4 выполнена из конструкционного теплоизолирующего материала и имеет по кромкам Е-образный скос, образованный гранями усеченных пирамид, причем по горизонтальным кромкам и орной вертикальной со стороны установки петель кромке скос направлен в сторону изолируемой поверхности и по этим кромкам устанавливается уплотнение 6, по другой вертикальной кромке скос направлен в противоположную сторону и уплотнение по этой кромке не устанавливается . Рама 8 с двух сторон зашита...

Номер патента: 1463617

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Арабян, Войнич, Люфт, Минеев

МПК: B63B 9/00, B63C 5/00

Метки: винторулевого, комплекса, монтажа, судов

...пера руля от его баллера монтажная тележка перемещается до грузоподъемной тележки поперечной балки 3, после чего поддержание кон- З 0 ца балки 6 передается на грузоподъемную тележку продольной балки 2, для чего грузоподъемная тележка 4 поперечной балки может быть перемещена по ней. Ионтажная телезка подается до упора в фиксатор 27, поддержание балки 6 передается на грузополъемнув тележку поперечной балки 3а грузо- подъемная тележка продольной балки 2 поднимает перо руля вверх. После 40 заводки транспортной тележки перо укладывается на нее и отвозится в цех, а пята 23 демонтируется. Для дальнейшего проведения демон тажных работ по валовой линии монтажная балка должна быть установлена над осью валовой линии параллельно ей, Для этого...

Номер патента: 1463618

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гаврилюк, Прокофьев, Сидорова

МПК: B63B 15/00, B63B 9/06

Метки: блок-модулей, крепления, судна, центровки

...изобретения - снижение трудоемкости изготовления и установки ловителей и ограничителей,На Фиг, 1 изображена принципиальная схема установки блок-модулей судна; на фиг, 2 " разрез А-А на Фиг. 1 (система центрирующих Фиксаторов одного блок-модуля судна); на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на Фиг. 4- разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5-15 разрез Г-Г на фиг. 2.Устройство для центровки и крепления блок-модулей 1, устанавливаемых в корпусе судна 2, содержит трехопорную систему центрирующих фиксаторов; 20 выполненных из ограничителей 3 и ло" вителей 4-6. Ограничители выполнены в виде полусфер, жестко прикрепленных к днищу 7 каждого. блок-модуля.Ловители закреплены на крыше 8 каж дого блок-модуля, при этом ловитель 4 выполнен с 7-образным пазом,...

Номер патента: 1463619

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гаврилюк, Прокофьев, Сидорова

МПК: B63B 15/00, B63B 9/06

Метки: блок-модулей, крепления, судна, центровки

...и ограничителей,На фиг. 1 изображена схема установки блок-модулей судна; на Фиг. 2 -разрез А-А на Фиг. 1; на фиг, 3 разрез Б-Б на фиг. 2; на Фиг, 4 -разрез В-В на фиг. 3,Устройство для центровки и крепления блок-модулей 1, устанавливаемых в 15корпусе судна 2 содержит трехопорнуюсистему центрирующих Фиксаторов, вы,полненных из ограничителей 3 и лови телей 4. Ограничители закреплены на; днище 5, а ловители - на крыше 6 20каждого блок-модуля судна.Ограничители выполнены в,видеполуцилиндров, закрепленных на пятах7, имеющих возможность вращения вокруг осей а, перпендикулярных плоскости днища 5 блок-модуля 1. Оси бполуцилиндров ограничителей 3 параллельны плоскости днища 5 и пересекаются с осями а. Ловители 4 выполненыв виде цилиндра 8 с...