Патенты опубликованные 07.03.1989

Номер патента: 1463500

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Васько, Власенко, Пацеля, Шихненко

МПК: B29C 53/08

Метки: гибки, дорн, термопластичных, труб

...легко деформируется, и производят гибку. После охлаждения дорн извлекают из тпчбы,1463500 Формула изобретения Составитель И. ФроловаРедактор И. Шмакова Техред И. Верес Корректор А. ОбручарЗаказ 719/18 Тираж 536 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,01 Изобретение относится к технике обработк термопластичных материалов и может б ть использовано для гибки термопластичн х труб.Целью изобретения является расширение т 1 хнологических возможностей за счет упрощения обслуживания при гибке в полевых условиях.На чертеже показан предлагаемый дорн, общий вид с частичным...

Номер патента: 1463501

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Белый, Гартунг, Гришачев, Желудик, Конончук, Кузовков, Танцюра

МПК: B29C 65/10

Метки: процессом, сварки, термопластичных

...свариваемых материалов в месте сварки относительно линии шва. Сохраняя установленное распределение потока, понижают температуру газа до температуры сварки. При этой температуре проводят даль нейц;ий технологический процесс.Пример Способ реализуют на установке, имевшей следующие технические характе1463501 Формула изобретения 10 Составитель И. Техред И. Верее Тираж 536 го комигета по изобретения Москва, Ж - 35, Раушск тьский комбинат ПатентроловаКорректор С. ЧерниПодписноеи открытиям нри ГКНТ СССнаб., д. 4,5Ужгород, ул. Гагарина, 101 ктор И.Шмаков з 72119 Государственн 113035. Производственно-издатРеда ЗакаНИИПИ ристики. Максимальная мощность электроагревателя сварочной головки 800 Вт, возожно плавное регулирование мощности в...

Номер патента: 1463502

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Тарновский

МПК: B29D 1/00

Метки: литьевая, полимерных, резьбой, форма

...резьбовые отверстия 9 для захода хвостовиков 7 резьбовых знаков 3.Выталкиватели 4 выполнены с радиальНыми прорезями и снабжены установленны ми в последних Х-образными связанными Осью и подпружиненными относительно друг друга рычагами 10, концы которых со стороны неподвижной полуформы расположены с возможностью контакта с резьбовыми знаками 3, при этом противоположные концы рычагов выполнены с выступами 11 для взаимодействия с внутренней поверхностью резьбовых знаков 3.Выталкиватели 4, так же как и выталкиватель 12 центрального литника закреплены й плитах 13 выталкивания.Такое конструктивное решение позволяет повысить надежность работы формы, поСкольку предотвращается заклинивание толкателя в резьбовом знаке из-за неравномер ного...

Номер патента: 1463503

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Егоров, Ткаленко, Юров

МПК: B29D 30/04

Метки: опрессовки, пластичных

...возможностей.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид; (слева -- положение корпуса в начале рабочего хода вибрации, справа - в момент захвата вентиля),Устройство содержит основание 1, корпус 2 с кольцевым пояском 3, разгрузочной канавкой 4, выхлопной камерой 5, выхлопным отверстиями 6, соединяющими канавку 4 с амерой 5, впускным отверстием 7, соплом 8,кольцевой выемкой 9 и конструктивными элементами крепежа, эластичную диафраг. му 1 О с захватными эластичными губками 11, а также заслонку 12 с приводом (не показа 1), Эластичная диафрагма 1 О снабжена утолщениями 13, обеспечивающими работоспоособность устройства.Устройство работает следукнщим обра- зоМ. Вентиль 14 (отшерохованный и прома;нный) находится на исходной...

Номер патента: 1463504

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Когут, Мацюк

МПК: B41F 31/30

Метки: аппарата, валиков, красочного, листовой, накатных, печатной, установки

...коромыслом 13, поэтому от гидро- динамического аккумулятора 19 давлением холостого хода отводятся поршни исполнительных гидродинамических цилиндров 9 с валиками 4 - 7 от формного 1 и растирочных 2 и 3 валиков.Манометр 20 показывает давление холостого хода. При включении натиска кулачок 15 поворачивается, освобождая коромысло 13, и пружина 14 перемешает поршень 12 вниз, создавая в магистрали 10 давление рабочего хода, которое, преодолевая давление гидродинамического аккумулятора 19, прижимает накатные валики 4 - 7 к формному 1 и растирочным 2 и 3 (валикам до отрегулированного давления. При вращении формного цилиндра 1 элементы 22 и 23, определяющие угловое положение25 30 35 выемки формного цилиндра, воздействуют на датчик 21, который...

Номер патента: 1463505

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Казанский, Каравай, Ларионов, Рыжиков

МПК: B41J 25/30

Метки: каретки, машинки, перемещением, пишущей

...питания электропривода через узел 19 поступает на пьезоэлектрический осциллятор 2, в котором возбуждаются колебания растяжения-сжатия. В процессе колебаний осциллятор 2 периодически толкает ротор 1, вследствие чего возникает крутящий момен 1 и ротор начинает вращаться в направлении против часовой стрелки (со стороны вылета вала). Благодаря зацеплению ведущего зубчатого колеса 6 через сателлит 4 с ведомым зубчатым колесом 10, последнее также начинает вращаться против часовой стрелки, вращая закрепленный на его валу барабан 3, который, обкатываясь по неподвижной опоре 9, одновременно являющейся направляющей, перемещается вдоль строки, перемещая влево подвижную4 часть устройства - пьезоэлектрические двигатели, зубчатые колеса, датчик...

Номер патента: 1463506

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гарцбейн, Крашенников

МПК: B42B 2/00

Метки: брошюр, книг, машинах, нитками, ниткошвейных, образования, потетрадном, стежка, шитье

...и крючка в предварительно проколотые отверстия в фальце тетради, съем петли нити со швейной иглы шибером и перевод ее к крючку, наброс петли на крючок за счет качания шибера и затяжку петли. При переводе петли шибером к крючку ветви петли находятся под крючком, а перед набросом петли каждую ветвь располагают у противоположных сторон крючка, 5 ил. 2ветвями нити, а после прохождения шибера Ж вводят между ветвями нити (фиг. 3) так, 14 что ветвь нити, идущая из ушка иглы к ф шиберу, располагается напротив открытого ю зева крючка, а нить, идущая из отверстия в фальце к шиберу, - с тыльной стороны (фиг, 4) . После расположения крючка между ветвями нити за счет качания шибера набрасывают петлю нити на крючок (фиг. 5) и осуществляют затяж- ку...

Номер патента: 1463507

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Ляшков, Юрков

МПК: B43L 13/00

Метки: построения, проективно-соответственных, элементов

...16 укажет на полученную ранее величину двой 1463507ного отношения. Положение оставшегося ползуна при этом укажет на точку ряда, проективно соответственную точке заданного ряда. КУ1+КК/К 1/К+К/КПоскольку К велико, то1.1 .=О К/К=1.1 О/1 Г.Таким образом, устройство позволяет строить проективно-соответственные элементы точечных рядов и пучков прямых и определить при этом величину двойного отношения, а также строить проективносоответственные элементы по заданному двойному отношению. Возможность легкой переналадки прибора в целях использования его в качестве дополнительного в каком- либо известном устройстве, например путем изменения коэффициентов усиления на выходах сумматоров, увеличивает его функциональные возможности. Замена...

Номер патента: 1463508

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Гольдин

МПК: B43L 11/00, B43L 13/14

Метки: панорамных, построения, преобразования, прибор, проекций

...направляющей 22,установленной так, что ее ось проходитнад касательной к диску 2. Каретка 21 несет подвижную горизонтальную направляющую 23, правый край которой опирается на каретку 24, расположенную на правой неподвижной вертикальной направляющей 25.Крестообразный ползун 26 связывает направляющую 23 с подвижной вертикальной направляющей 27, которая прикреплена к кареткам 28 и 29, расположенным на направляющих 12 и 13 и прикрепленным соответственно к нижним вет. вям тросов 19 и 14. Крестообразный ползун 26 несет второй пишущий штифт А и вместе с направляющими 23 и 27 образует двухкоординатный механизм, линейки которого расположены выше линеек дополнительного двухкоординатного механизма.Работа с прибором заключается в следующем.Поворотную...

Номер патента: 1463509

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беда, Деревянко, Катан, Курец, Куцыгин, Махнин, Маякин, Немировский, Романов, Чигиринский

МПК: B60B 21/10

Метки: колесо, шиной

...колеса с шиной,Колесо включает обод с основанием 1 бортовые за краины 2, торолц альп ые посалгИные полки 3, расположенные под бортамй шины 4. Профиль посадочной полки,3 сс стороны замочного устройства 5 выпол. и ц криволинейным.Поверхности 6 иобразованы дугами о ицакового радиуса со смещением центров к ивизны на величину 1, которая лежит в п 1 елелах О,1 - 0,25 Н, где Н - .толщина полк) в средней части сечения. В результате сдпряжения поверхностей б иобразуется усТуп 8, длина а которого, лежит в пределах а ь= 0,15 - 0,5 Л, гле Аширина полки. Налич)е уступа на посадочной полке обеспечивет полную посадку борта шин на полку за сэет того, что уступ уменьшает длину посадочной полки и снижает силу трения борта шипы по Ободу в момент посадки,...

Номер патента: 1463510

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Козлов

МПК: B60B 33/08

Метки: опора, шаровая

...надежности,На чертеже изображена шаровая опоа, общий вид.Шаровая опора содержит корпус 1, везде которого размещены опорные шари- и 2, На последних лежит грузовой шар 3. нездо корпуса 1 для свободного перемещеия в нем опорных шариков 2 при вращении рузового шара 3 выполнено сферическимрадиусом Й, равным радиусу грузового Фара 3 и диаметру опорного шарика 2 имещенным от оси симметрии гнезда на ве, ичину 1, равную 0,8 - 1,5 мм.Для удержания опорных шариков 2 ввезде служит крышка 4, установленная наорпусе 1. Равномерно по окружности крышки выполнены отогнутые язычки 5, заходя- /ц 1 е в предусмотренные в корпусе 1 выемки н предотвращающие съем крышки.На шаре 3 свободно установлено уплотнение 6, контактирующее заостренной кромкой с...

Номер патента: 1463511

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Горшков

МПК: B60B 39/02

Метки: колес, сборки, спицевых, станок

...процессе сборки колеса, Спицы 8 имеют внизу резьбу, а вверху головку 27 с самоцентрирующим шлицем под винтоверт. Рядом с этой позицией установлены радиально четыре автоматических винтоверта 28, совмещенных с позициями остацова отверстий для спиц обода 6. Перед поворотной плитой 3 на уровне спиц 8 собираемого колеса установлен блок 29 устройства для измерения натяжения спиц 8. Выходы устройства 29 подключены на входы соответствующих автоматических винтовертов 28 для воздействия на скорость их вращения или, в простейшем варианте, на их отключение. Таким образом, для каждой из одновременно завинчиваемых спиц 8 имеется свой контур обратной связи. Каждое из устройств 29 для измерения натяжения спицы 8 содержит вилку 30, установленную в...

Номер патента: 1463512

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Брейтер, Зусманович, Пиновский

МПК: B60C 5/02

Метки: велопокрышки, камера

...к конструкции каер для велосипедов.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 показана смонтированная камера с велошиной на ободе колеса, общий вид; на фиг. 2 - камера в разложенном состоянии; на фиг. 3 - камера в надутом сложенном состоянии. Камера для велопокрышки выполнена в виде трубки 1 из малорастяжимой высоко- эластичной пленки, например, выбранной из ряда полипропилен, полиэтилен высокого давления, толщиной 0,1 - 0,3 мм, причем площадь сечения камеры в 1,1- - 1,2 раза пре;вышает площадь сечения велопокрышки, Толщина камеры выбирается из следующих соображений; для камер малого диаметра (например, для деталей велосипедов, лыжероллеров) 0,1 мм с целью исключить или уменьшить до минимума складки, образующиеся при заправке...

Номер патента: 1463513

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Завьялов, Курашик, Скорняков, Хоменя, Шафир

МПК: B60C 11/00

Метки: крупногабаритной, пневматической, протектор, шины

...едой 3 а с предл 1=1,ыи коний с каркаатурального 2 на основе бутадиенстирезины верхтолщина оразмера езин.ась резиием 26 С переходь протекна осноПро переход шины и Так, на на ос и на осн ного сло тора из ве БСК СК Изменение ходит посте кону и расстОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙКРУПНОГАБАРИТНОЙ ШИНЫ(57) Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использованопреимущественно для крупногабаритныхшин карьерного автомобильного транспортаЦель изобретения - повышение долговечотносится к шиннои промышт быть использовано преимукрупногабаритных ши мобильного транспорта. Цель изобретения вечности крупногабар шин и снижение сод каучука. На чертеже,изобр...

Номер патента: 1463514

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Басалай, Гребнев, Казаченко, Опейко

МПК: B60D 1/00

Метки: агрегата, сцепка, тракторного, управляемая

...л. Гагарина, 1 р И. Цмакова 119 Релакт Заказ 7 4 ИИГ 1 И Госмла 1 ственого 113135, М лсгвснно.нзлатель1 роиза Управляемая сцепка работает следующим о разом.При прямолинейном движении трактора с рюковой нагрузкой от прицепного оборудования, соединенного с трактором шкворнем 5 на маятниковой прицепной скобе 4, когда механизм поворота выключен, т. е. рычаги 19 и 20 управления муфтами 21 и 22 пОворота находятся в нейтральных положениях, связанные с рычагами распределител 14 17 и 18 гьоложениями 1 и 11 обеспечивают з счет взаимосвязи полостей 12 и 13 со сливн й магистралью плавающий режим перемений в горизонтальной плоскости маятник вой скобе 4 вдоль поперечины 1, закрепл нной кронштейнами 2 на раме 3. При повороте, например,...

Номер патента: 1463515

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Востропятов, Денисов, Заботкин, Зазуля, Михайличенко, Уланов, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...с тягачом звено 5 под действием нагрузки, превышающей усилие предварительного нагружения пружины 7, начинает перемещаться в сторону его движения. При этом нагрузка через один из упоров 6 (в зависимости от направления движения) передается через пакет элементов демпфирования, пружину 7, второй пакет элементов демпфирования к корпусу 2 и далее к дышлу 1 прицепа, Шток 13 с поршнем 14 и тяговое звено 5 перемещаются относительно корпуса 2 до тех пор, пока один из упоров 21 не коснется задней перегородки 3.После соприкосновения одного из упоров 21 с задней перегородкой 3 шток.13 с поршнем 14 теряет свою подвижность относительно корпуса 2 и приобретает ее относительно тягового звена 5. Поэтому при дальнейшем перемещении тягового звена 5...

Номер патента: 1463516

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Воробьев, Воробьева

МПК: B60G 11/32

Метки: упругий, элемент

...элемент, общий вид.Упругий элемент состоит из расположен. ных один над другим пакетов 1 тарельчатых пружин.2, закрепленных между поддонами 3 и направляющей 4, проходящей через цент альные отверстия пакетов 1 и выполненой в виде полого цилиндра высотой, меньей высоты упругого элемента, разрезанно. г, по образующей на четкое число секций, из которых четные соединены с одним поддоном 3; а нечетные - с другим, на внутрен. ней поверхности направляющей 4 выполнено кольцо 5, жестко скрепленное с секциями, соединенными с одним из поддонов 3, а один из пакетов 1 выполнен из меньшего количе. ства тарельчатых пружин 2. 20 Упругий элемент работает следующим образом.Упругий элемент воспринимает не только вертикальные, но и боковые нагрузки....

Номер патента: 1463517

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Помогаев

МПК: B60G 11/60

Метки: многоосного, подвеска, средства, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1011Изобретение относится к подвескам трансп ртных средств и, в частности, к подвеска многоосных транспортных средств,Цель изобретения - стабилизация корпу са транспортного средства.На фиг. 1 представлена подвеска мноосного транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Подвеска содержит верхние 1 и нижние 2 рычаги, которые шарнирно соединяют колеса 3 и 4 с корпусом 5 транспортного сред ства. Нижние рычаги 2 крайних колес 4 одни концом шарнирно соединены с колеса и 4, а другим концом жестко соединены с родольными торсионными валами 6, кото ые закреплены вдоль бортов на...

Номер патента: 1463518

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Булгаков, Горбунов, Михайлов, Могила, Шулежко

МПК: B60G 13/02, F16F 15/04

Метки: гаситель, колебаний, средства, транспортного, фрикционный

...4 и неподвижная 5 фрикц онные вставки, между которыми размещен пакет гибких металлических пластин 6. Между последними расположены фрикционные в ладыши 7, имеющие форму цилиндров с алой высотой, причем диаметр основания их равен ширине полости корпуса 2, Крайние гибкие пластины 8 пакета удлинены и соединены с неподрессоренной частью 9 эки пажа. Нижняя плоскость внутреннеи полости1 орпуса 2 наклонена к горизонтальной плоскости и перпендикулярна вертикальной плос. ости симметрии гасителя.Фрикционный гаситель колебаний работа.ет следующим образом.При относительных перемещениях подрессоренной 1 и неподрессоренной 9 частей экипажа пакет гибких металлических пласТин 6 перемещается в корпусе 2 и поочередНо включает в работу фрикционные...

Номер патента: 1463519

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...оси корпуса п 1 евматические магистрали 12 и 13, свя ь 1 ваюшие пневматические упругие элементы 14 и 15 оси 7 через клапаны 16 - 19 с полостями 2 и 3 соответственно. Плун 4 ер 9 выполнен составным, причем нижняя часть, имеющая лыски, ввинчена в верхнюю и зафиксирована контргайкой.Регулятор работает следующим образом.При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 подниМает плунжер 9. Обратный клапан 10 открывается, пропуская воздух из полости 5 в впускную полость 2 и далее через клапаны 16 и 18 по пневматическим магистралям 12 и 13 к...

Номер патента: 1463520

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Афанасьев, Качур, Чанков

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...на раме транспортного средства, пневматический упругий элемент 10, установленный в верхней части балки 2.Узел крепления стабилизатора поперечной устойчивости представляет упругий шарнир и содержит корпус 11 и крышку 12, 0 между которыми расположена упругая в.улка 13, охватывающая стержень стабилизатора 4 с зазором а. Узел крепится к нижней части осевой балки стяжными болтами рессор.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При перемещении осевой балки 2 кслес относительно рамы 3 перемещение П-образного стабилизатора 4 поперечной устойчивости в продольном направлении ограничивается сначала за счет деформации упругого шарнира узла 5 крепления в пределах зазора а, после чего закручиваюсций ось момент передается че...

Номер патента: 1463521

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аксютенков, Блохин

МПК: B60G 17/04, F16F 9/10

Метки: подвески, средства, транспортного, упругодемпфирующее

...7 11 8.Верхняя пружина 5 имеет предваритель 11 ую деформацию больше нижней пружинына такую величину, на сколько усилие на 1 цтоке 2 при отдаче амортизатора 1 больше усилия при сжатии гидрогасителя. Устройство работает следующим образом,При умеренных колебаниях, когда усилие в амортизаторе 1 меньше усилий начальных деформаций пружин 4 и 5, шайбы ,3 остаются прижатыми к торцевым поверхностям корпуса 6, а амортизатор 1 работает как и при установке в жестких кронштейнах, полностью используя свою деформирующую способность, При резких толчках, что бывает в момент наезда на короткие единичные неровности, усилие в амортизаторе 1 превышает предварительную деформацию пружины 4, в результате чего упор 7, связанный с верхней головкой...

Номер патента: 1463522

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Квантришвили, Кирия, Мхеидзе, Тушишвили, Цитлаури

МПК: B60G 19/10

Метки: датчик, крутосклонного, наклона, средства, транспортного

...механизации горного земледелия.Цель изобретения - сокращение точности датчика при продольных наклонах транспортных средств.На фиг. 1 изображен датчик в продольном направлении, общий вид; на фиг. 2 -сечение А - А на фиг. 1.Датчик наклона крутосклонного транспортного средства состоит из корпуса 1,внутри которого размещен маятник 2, подвешенный посредством продольного шарнира 3 на верхнем конце коромысла 4 с 15возможностью его качания в поперечнойплоскости. Коромысло 4 соединено с кор, пусом 1 с помощью поперечного шарнира 5,с возможностью его проворачивания в про,дольнои плоскости. Нижняя часть коромыслао4 жестко закреплена на золотниковом распределителе 6, который с помощью шарнирной тяги 7 кинематически связан с маят,ником...

Номер патента: 1463523

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: колесное, работы, склонах, средство, транспортное

...сравнивающего устройства (фиг. 2) золотник 17 5 25 30 35 45 50 распределителя 14 связан тягой 23 с маятником 21, подвешенным на ползуне 24, Ползун 24 установлен на остове 3 с возможностью перемещения в поперечном направлении и через рычаг 25 посредством гибкого толкателя 26 связан с поводком 27 штока гидроцилиндра 11.Устройство работает следующим образом. Г 1 ри движении по горизонтальной поверхности распределитель 14 может быть отключен от источника 12 давления посредством двухпозиционного распределителя 15 и рабочие полости гидроцилиндров 10 и 11 будут всегда заперты. При движении на повороте, например влево, рулевой механизм 9 поворачивает переднюю ось 1 против часовой стрелки. В результате этого благодаря связи...

Номер патента: 1463524

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Атаманов, Бруек, Зарецкий, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат, положения, средства, стабилизацией, транспортного

...выполнена из магнитомягко. го ферромагнетика. В результате при разомкнутой цепи электромагнита тела каче. ния, оторвавшись от маятника, под действием силы тяжести возвращаются на днище, скатываясь к его центру, При ослаблении электромагнитного поля в начале отрываются тела качения большей массы, затем меньшей. При увеличении силы электромагнитного поля первыми притягиваются, тела качения меньшей массы, а затем большей.Для того, чтобы влияние материала корпуса и днища на взаимодействие тел качения с электромагнитом было минимальным, в качестве его применяют диамагнетик или парамагнетик, магнитная проницаемость которых близка к единице, а магнитное поле в них ослабляется или соответственно возрастает лишь незначительно (медь,...

Номер патента: 1463525

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бабяк, Возняк, Довбуш, Иванусь

МПК: B60H 1/02

Метки: средство, транспортное

...клапана 16 связаны между собой посредством управляющего органа 19.35Система отопления ТС работает следующим образом.Охлаждающая жидкость из системы охлаждения ДВС 2, проходя через теплообменник 5, установленный в теплоизоли рованном ресивере 6, по трубопроводам 1 системы охлаждения поступает в отопители 3 салона ТС. Посредством соединительных трубопроводов 14 и трехходового клапана 16 компрессора 13 соединен также с теплоизолированным ресивером 6. 45 Трехходовый клапан 16 состоит из 3 частей, из которых а - пневмоклапан, рассчитанный на пропускание сжатого воздуха по достижении определенного давления в ресивере 15 системы торможения (0,55 МПа), в - пневмоклапан, рассчитанный на меньшее давление (например, 0,2 МПа), с - термостат,...

Номер патента: 1463526

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Березкин, Выборнов, Зарубинский, Козубенко, Кондрашкин, Недялков, Овсянников, Туртанов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...положения только от первичного вала 2 вилкой 33,закрепленной на штоке 36, ось 70 которого, как и ось 71 штока 37, отделенаот оси 69 штока 35 плоскостью 72,проходящей через оси толкателей 55 и 56и шариков 57 - 59, позволяет упроститьконструкцию коробки передач, поскольку20 вилки 32 - 34 выполнены одинаковыми,и сократить продольный размер коробкипередач, поскольку торцы ступицы 24 и зубчатой муфты 27 расположены в непосредственной близости от торцов шестерен 9и 13.Болты 39 и 40 крепят вилки 33 и 34соответственно с наружной стороны поотношению к штоку 35, который фиксирован болтом 38, установленным со стороны штока 37. Оси 69, 70 и 71 штоков35 - 37 расположены на одном радиусеот оси вторичного вала 17. На штоке 37выполнены лунки 73 для...

Номер патента: 1463527

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Антонов, Гусев, Разжигаев

МПК: B60K 17/10

Метки: гусеничной, трансмиссия

...в условиях частых подтормаживаний машины или поддержания установившейся скорости ее движения на длительных спусках приводит, как уже указывалось, к перегреву тормозов и к выходу их из строя); второй - перед прогнозируемым длительным торможением или частым подтормаживанием машины в условиях преимущественного прямолинейного движения (а эти условия соответствуют:60 - 70 Я времени эксплуатации гусеничных машин) в устройстве 12 выбора связи связь между первым ходом 13 и третьим ходом 11 переключается принудительно (водителем) на связь третьего хода 11 с вторым ходом 15. В начале процесса переключения подается сигнал управления на пятый ход 21 устройства. При этом муфта 7 отключается, прерывая связь вала 6 с валом 8. В процессе указанного...

Номер патента: 1463528

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Илюшин, Петрищев, Попов, Шалимов

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...рабочей жидкости, Ограничители 11 и 12 расхода позволяют в широкомдиапазоне менять коэффициент блокировки,приспосабливаясь к условиям работы приразличных объемных КПД насосов 1 и 2 игидромоторов 5 и 8, а также к условиям работы при различной настройке механизмов 50и 51 регулирования их производительности,для чего в гидролиниях 3 и 6 установлены20 манометры 47 и 48.Ограничитель расхода работает следующим образом,В представленном на фиг. 2 положениипривод 28 выключен, а торец опорной втулки 21 не воздействует на пружину 20 и дополнительная пружина 49 (более слабая, чемпружина 20), условно показанная на фиг. 2в сжатом состоянии, переместит плунжер 18,который полностью прикроет отверстие 17.При этом гидролинии 13 и 14...

Номер патента: 1463529

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Рудниченко

МПК: B60K 20/00

Метки: муфты, передач, переключения, фрикционной

...расторможенном фрикционе, общий вид; на фиг. 2 - то же, при сжатом фрикциуне. Устройство состоит из канала 1 наполне ия бустерной полости 2, канала 3 опоро нения, поршня 4, управляющего элеме та 5, пружины 6, пакета 7 фрикционнь х дисков., Управляющий элемент 5 перекрывает каал 3 опорожнения, как это изображено на фиг. 2; рабочая жидкость, поступая в бустерную полость 2 через канал 1 напо,пнения, оказывает давление на поршень4 частично перекрывающий своей кромкой каиал 1 и сдвигает поршень 4 влево до полного открытия канала 1, увеличивая тем саиым его производительность. Поршень 4 схимает пакет 7 фрикционных дисков. Длительность процесса сжатия регулируется из/вменением производительности канала 1. 2При перемещении управляющего элемента...