Патенты опубликованные 07.03.1989

Номер патента: 1463530

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Рудниченко

МПК: B60K 20/00

Метки: коробкой, передач

...с упенчатым коробкам передач, переключаемым фрикционными муфтами.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения возможности одновременного включения двух передач.На фиг, 1 показана гидравлическая схеМа устройства при отсутствии давления; на фиг. 2 - гидравлическая схема устройс 1 гва при подаче давления.На ведущем валу 1 закреплены свободо вращающиеся шестерни 2 и 3, входящие в зацепление с шестернями ведомого вала 4.рикционные муфты 5 и 6, корпуса 7 и 8 котоых являются корпусами исполнительных идроцилиндров 9 и 10, наполнение которых абочей жидкостью производится через канаы 11 и 12, Корпуса фрикционных муфт вязаны шлицами 13 со шлицами 14 веду его вала.Устройство работает следующим обраЗом.При отсутствии давления в...

Номер патента: 1463531

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Загорко, Пасевин

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...под прямым или тупым углом к оси штока (фиг. 4), что позволяет изменить ход шестерни без изменения габаритов коробки передач,Вилка 5 входит в сопряжение с муфтой 25 включения передачи переднего хода, которая может скользить по шлицам ступицы 26 и входить в зацепление с венцом 27 шестерни 28.После окончательной сборки коробки передач осушествляется регулировка устройства управления коробкой, его кинематической связи между штоком 4 и рычагом 1включения заднего хода, которая компенсирует погрешности исполнения деталей5и обеспечивает свободное, без изменений,их перемешение. Для регулирования положения лыски 16 поводка. 13 необходимоотпустить гайку 14 и повернуть винт 15до образования зазора между кромкой 22лыски 16 и площадкой 21...

Номер патента: 1463532

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Селькин

МПК: B60K 23/02

Метки: гидравлическая, муфтой, средства, транспортного, фрикционной

...пружины 14 переместится вправо, при этом жидкость из полости 26 начнет перетекать по гидролинии 15 через дроссель 16 обратно в гидроцилиндр 13. Давление в гидролинии 17 станет больше давления в гидролинии 18 на величину гидравлических потерь в дросселе, поэтому распределитель 4 возвратится в исходное положение, соединив гидролинию 5 и связанную с ней сверлением 27 полость 25 с баком. Давление в полости 25 начнет снижаться и поршень 8 под действием усилия пружин муфты 10 начнет перемещаться вправо до соприкосновения с поршнем 7, который перекроет сверление 27. Это период быстрого и нерегулируемого включения муфты. Его длительность может изменяться в зависимости от величины хода педали (в цикле выключения муфты) от нуля до полного,...

Номер патента: 1463533

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Милягин, Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Тарасов

МПК: B60K 23/02

Метки: гидропневматический, привода, средства, сцеплением, транспортного, усилитель

...сцепления.В гидравлическом контуре управляющий 1 идроцилиндр 1 связан с исполнительным гидроцилиндром 2 гидравлическими магист,ралями 8 и 9, а с гидроцилиндром 5 включения пневмораспределителя гидромагистралями 8 и 10. В пневматическом контуре исполнительный пневмоцилиндр 7 1 связывается с источником сжатого воздуха через пневмораспределитель 6 гидромагистралью 11.Усилитель работает следуюшим обра,зом,Г 1 ри нажатии на педаль 12 рабочая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по гидромагистралям 8 и 9 поступает в исполнительный гидрогцилиндр 2. Вследствие чего рычаг-вилка 3 , поворачивается и перемещает выжимной подшипник 4, т. е. начинается процесс выключения сцепления. Одновременно по гидромагистралям 8 и 10...

Номер патента: 1463534

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мантуров

МПК: B60K 23/02

Метки: исполнительным, органом, привод

...педаль 1 установлена на полу в кабине транспортного средства и связ на с рычагом, установленным на оси в к онштейне 2 и состоящем из двух част й 3 и 4, которые шарнирно соединеныежду собой и частично наложены одна на другую на смежных концевых участках. В месте соединения частей 3 и 4 устан 1 влен клапан управления таким образом, что его корпус 5 связан с нижней ч 1 стью 3, а полый шток 6 - с верхней чстью 4. Исполнительный пневмоцилиндр 7 соединен с нижней частью 3 рычага пед ли. Наложенные участки частей 3 и 4 рыч га педали в исходном положении отс оят друг от друга с зазором а. Полур 1 чаги 3 и 4, рычаг 8 и тяга 9 соед няют педаль 1 с устройством подачи топлйва двигателя (не показано).Предлагаемый привод работает следуюи 1 им...

Номер патента: 1463535

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Нефедьев, Павлова

МПК: B60K 31/00

Метки: автоматической, скорости, средства, стабилизации, транспортного

...транспортного средства. В силу того, что заданнос значение скорости равно нулю автоматического поддержания скорости не происходт.Сигналы заданной и текущей скорости дответственно с выходов преобразователя 4 и датчика 3 поступают также на компаратор 11. Поскольку сигнал пикового детектора 9 равен нулкразрядный ключ 10, выполпснный на диоде, закрыт независимо ог состояия выхолнсз сигнала компара го 1;. 10 15 20 25 30 35 40 45 Для перехода в режим автоматического поддержания скорости кратковременно нажимают (в пределах свободного хода) на педаль 8 сцепления. При этом датчик 7 положения педали ,переходит в состояние логической единицы. Этот сигнал, будучи приложенным к входу установки нуля счетчика 5 независимо от величины сигналов нз других...

Номер патента: 1463536

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Боголюбов, Гевейлер, Гром-Мазничевский, Мироненко, Нилов, Савин

МПК: B60K 41/06

Метки: дизеля, нагрузки, средства, транспортного

...нагрузки дизеля при перегрузке от величины обобщенного значения М номинальной нагрузки дизеля выполняется следующим образом. При включении устройства текущие значения сигналов измерительных преобразователей 1 и 2 через открытые ключи 14 и 22 поступают соответственно в элементы 15 и 24 запоминания. Появление информации в соответствуюших элементах запоминания через инвертирующие триггеры Шмитта 16 и 25 закрывает соответственно ключи 14 и 22. При этом в компараторе 12 происходит непрерывное сравнение текущего значения частоты а;+1 с запомненным в элементе 15 значением а;. Если а;+1)аь то на выходе компаратора 12 появляется сигнал, который через первый вход элемента ИЛИ 17 стирает запомненное в элементе 15 значение частоты а;. После...

Номер патента: 1463537

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Красневский

МПК: B60K 41/06

Метки: трансмиссией

...щего устройства 36 могут применяться и другие известные устройства, с помощью которых могут быть учтены различные факторы, влияющие на тягово-экономические показатели транспортного средства. Из них наиболее существенным является ускорение поступательного движения. Как известно из теории автомобиля, оптимальные моменты переключений ступеней могут быть получены лишь с учетом ускорения, хотя в известных серийных гидросистемах автоматического управления такую корректировку получить не удавалось. В предлагаемой системе эта задача решается в случае применения в качестве корректирующего устройства 36 датчика продольного ускорения известной конструкции. В этом случае его выходное давление Рз переменное и характеристики ВВ, ВН клапана...

Номер патента: 1463538

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Алексеев, Иванова, Кауфман, Кулаков, Шереметьев

МПК: B60K 41/12

Метки: гидромеханической, двигателем, дизельным, привод, трактора, трансмиссией

...12, с всасы- тор плавно трогается.вающей трассой насоса. Выход из гидро При необходимости изменения частотытрансформатора каналом 13 соединен с под- вращения двигателя без изменения наполнепорным клапаном 14 и далее через радиатор ния гидротрансформатора оператор переме 15 с всасывающей трассой насоса. Парал- щает рукоять 23 и через упор 24 воздейлельно радиатору расположен предохрани- ствует на шарнир 21 и далее на рычаг 22.тельный клапан 16. Педаль 17 связана шар При этом рычаг 19 поворачивается вокругниром 18 с двуплечим рычагом 19, цент- шарнира 20 и педаль 17 отходит от упора.ральный шарнир 20 указанного рычага Таким образом, при использовании предс золотником распределителя 6, другой лагаемого устройства обеспечивается снишарнир...

Номер патента: 1463539

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дацко, Земсков, Стукан

МПК: B60L 5/08

Метки: средства, токоприемник, транспортного, штанговый

...с стяжным зазором, а с другой стороны - с хомутом, охватывающим металлическую втулку, соединяющую через изолятор штангу токоприемника с башмаком. Ловитель головки выполнен в виде расположенной вдоль штанги пластины, один конец которой свободно размещен в стяжном зазоре хомута, а другой выполнен с прорезью, в которой свободно размещен стяжной болт башмака, причем длина прорези соответствует глубине посадки башмака. на металлическую втулку. 1 ил. Изоляционная втулка 11 запрессована на втулке 6. На втулке 10 расположена клемма 14 для крепления провода электропитания. Разрезная контактная втулка 12 одета на изоляционную втулку 11 и фиксируется на ней выступами 15.Устройство работает следующим образом.В случае зацепления контактной...

Номер патента: 1463540

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аникушин, Патваканов

МПК: B60L 5/08

Метки: головка, средства, токоприемника, транспортного

...закреплен на последней посредством штуцера 5. В корпусе 1 головки установлена обойма 6, в которую запрессована контактная вставка 7. В обойме 6 и контактной вставке 7 соосно выполнены вертикальные каналы 8 и 9. Обойма 6 со вставкой 7 установлена в корпусе 1 головки с возможностью ограниченного продольного перемещения посредством закрепленной на корпусе 1 пружины 1 О и шплинта 11.Устройство работает следующим образом.Подм азка контактного провода осуществляется при движении транспортного сред,ства и взаимодействии расположенной в корпусе 1 контактной вставки 7 головки с контактным проводом, при этом обойма 6 при возникновении силы трения контактного провода о контактную вставку 7, запрессованную в обойму 6, сжимает пружину 10 до...

Номер патента: 1463541

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Александров, Бухман, Папуга

МПК: B60L 5/12

Метки: средства, токоприемник, транспортного

..."Патент", г,ужго л. Гагарина,101 Изобретениеотносится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой и может быть использовано, например, на контактных рудничных электровозах н угольных шахтах.Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 показан токоприемник, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Токоприемник содержит установленные на основании 1 транспортного , средства направляющие элементы, вы.полненные в виде цилиндров 2 с горловинами 3.Механизм нажатия выполнен в виде поплавков 4, размещенных с зазорами 5 в цили ндрах 2 с жидкостью 6. По плавки 4 через штоки 7, размещенные в горловинах 3, связаны с упругимидержателями 8 контактных дуг 9.Токоприемник работает следующим ,образом.При нормальном режиме работы...

Номер патента: 1463542

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Каганова, Решетов

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...8 и 26 шарнирно связаны междусобой поводком 33,Устройство работает следующим образом.При повышении уровня расположенияконтактного провода 34 верхниезвентя 2 подъемного механизма поднимаются, передвигая при этом поводок 22 влево, а золотник 5 вправооткрывая пцевмопровоц 21При этомпружина 5 ослабляется, Поршень 19переместится влево, что приведет кувеличению подъема нижних звеньев 3, а рычаг 2 опять возвратится всреднее положение, при этом золотник22 закроет пцевмопровод 21,5При понижении уровня расположе-,ния провода 34 рычаг 2 опустится ичерез рычаги 10,8,26 и поводок 33переместит золотник 22 влево, чтоприводит к приоткрыванию пневмопро 10 вода 21 и частичному стравливаниювоздуха из пневмоцилиндра 18, В результате поршень 19...

Номер патента: 1463543

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Каганова, Решетов

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...наежности токосъема.На чертеже представлена кинематиЧеская схема токоприемника.Токоприемник включает в себя контактные полозы 1 и 2, установленные с помощью сферических шарниров 3 на верхних подвижных рамах 4, выполнен-и в виде рычагов 5-10 и поводков 11 и 12.Верхние рамы 4 с помощью шарниров 13 связаны с нижними подвижными раами 14, выполненными в виде рычаов 15"18.Нижние рамы 14 установлены на главных валах 19 и 20, связанных ежду собоймеханизмом 21 антипаралелаграмма. Рычаги 6 и 8 так же какрычаги 5 и 10, расположены скреенными, при этом свободные их консвязаны попарно поводками 11 и1,2, по краям которых расположены .сферические шарниры 3.Токоприемник работает следующим образом.При движении токоприемник полозами 1 и 2 скользит по...

Номер патента: 1463544

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Михеев, Сидоров

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...скорости движениятранспортного средства возрастаетчастота и амплитуда вертикальных колебаний рамы 2 за счет воздействийсо стороны подвижного состава и токопровода.Сигнал от датчика скорости 9 поступает в регулятор 8 который увеличивает давление воздуха в полости10 оболочки 7. Воздух от регулятора8 подается в полость 10 через гибкийшланг, который может быть расположен в подпоршневом пространстве.Объем оболочки увеличивается, умень 55 5 10 15 20 25 35 шается зазор между ее боковой поверхностью и стенками корпуса, сила сопротивления возрастает, что обес" печивает гашение вертикальных колебаний рамы 2.При увеличении объема оболочки 7 увеличивается действующая на нее сила Архимеда, равная весу вытесненной оболочкой жидкости, Статическое...

Номер патента: 1463545

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Беллавин

МПК: B60L 5/04, B60L 5/36

Метки: средства, токосъема, транспортного

...- увеличение . маневренности.Иа чертеже представлено токосъем" ное устройство, связанное с транспортным средством, общий вид,Устройство включает в себя токо- съемную тележку 1, установленную на питающих троллеях 2 (контактных рельсах) и снабженную электроприводом 3. Тележка 1 связана с транспортным средством 4 питающим кабелем 5, связаиным со штангой 6 хомутом 7. Штанга 6 снабжена приводом 8 ее перемещения.Теле.ка 1 в верхней части снабжена напр;вляющими 9 (например, в виде рельс), образующих полуэллипсы,штанга 6 повернута в сторону от контактных рельсов 2 параллельно крыше 1. Кабель 5 при этом опущен, Если 5,транспортное средство начинает об- .гон, электропривод 8 поворачиваетштангу 6 в сторону контактной сети,опримерно на 120...

Номер патента: 1463546

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Барабаш, Завалко, Кожевников, Мяготин, Свердлов

МПК: B60L 7/26

Метки: двигателей, реостатным, средства, торможением, транспортного

...воздей" ствуя на один иэ входов Формирователя 4 управляющих сигналов, устанавливает такую фазу включения тиристоров регулятора 1, которая соответствует реализации постоянства заданного тормозного усилия подтормаживания, необходимого для плавного сжатия состава во избежание продольных реакций поезда. При достижении выходного напряжения элемента 18 ве-, личины, превышающей порог срабатывания элемента 19, последний переключается н состояние порогового элемента 30 зависит теперь от уровня сигналов других его входов.1Выходное напряжение функционального преобразователя 21 нелинейно зависит от входного сигнала и пропорционально потоку возбуждения тяговых двигателей. Ключевые элементы 25, 23 и 24 открыты, а элементы 22, ,26 и 27 закрыты, При...

Номер патента: 1463547

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Волков, Волохов, Марченков, Тулупов

МПК: B60L 9/12

Метки: возбуждением, независимым, последовательно, соединенных, состава, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...выходной сиг" нал которых изменяет фазу импульсов отпирания тиристоров возбудителей 1-3, а следовательно, и величину тока в обмотках 4-6, чтобы изменение тока возбуждения обеспечивало регулирование тока якорных обмоток в соответствии с изменением сигнала задатчика 30, регулятор 20-22 представ. ляет собой, например, пропорционально-интегрально-дифференциальный регулятор традиционного исполнения.При этом ток протекает по якорным обмоткам 7-9, В силу разброса коэффициентов передачи датчиков тока, характеристик колесно-моторных блоков, наличия проскальзывания осей и т,д. ЭДС одного электродвига" теля может отличиться от ЭДС другого, но так, что сумма ЭДС всех электродвигателей остается величиной постоянной, обеспечивающей ток якор" ных...

Номер патента: 1463548

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Коссов, Сухопаров, Тартаковский, Шапран

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловоза, электропривод

...2, приводимого во вращение дизель.ным двигателем 1. В качестве обратной связи по Фактической мощностигенератора использован сигнал блока13 умножения, на вход которого поступают сигналы от датчиков 9 и 16, атакже сигнал от датчика 18 фактического давления наддува, преобразованный в электрический сигнал в блоке14 коррекции мощности тягового генератора. При разгоне тепловоза, когдачастота вращения вала дизельного двигателя 1 п 4 и давление Р наддува недостигли установившегося режима, заданного задатчиком 10 (фиг. 4), навходе регулятора 11 тока появляется корректирующий сигнал Ч . от блока 14, который препятствует росту тока регулятора 11 (в цепи обмотки 15 независимого возбуждения тягового генератора) и, следовательно, напря" жения Ч ....

Номер патента: 1463549

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Каган

МПК: B60L 15/20

Метки: дистанционного, средством, транспортным

...7 дешифрации включает вСебя два узла 11 и два узла 12, одНи иэ которых подключены к токосъемникам 9 и 10, а другие - к токосъем".никам 8 и 9,бло под ющих команд.5Блок 1 представляет собой шифра"тор, служащий для преобразованиякаждой из 14 команд в комбинациюположительных и отрицательных полуволн выпрямленного линейного напряжения АВ, СВ.Рассмотрим работу устройства втом случае, когда команда кодируется наличием на выходе. блока 1, подсоединенном к троллею 3, положительной палуволны выпрямленного линейного напряжения АВ, а на выходе блока 1, подсоединенном к троллею 5,наличием отрицательной полуволнывыпрямленного линейного напряжения СВ,Подле 11 свыход блник 10,ка реле Э4ВО5 фа Устройстазом. й зможПодача упрНа только приков 8-10...

Номер патента: 1463550

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Винс, Зырянова, Колоколкин

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, тяговыми, электродвигателями

...сигнал которого в качестве сигнала задания частоты вращения тяговых двигателей 1 подается на соот" ветствующие входы регуляторов 8 час" тоты вращения. Выходные сигналы регуляторов 7 частоты вращения подаются на входы индивидуальных регуляторов 6 тока, выходные сигналы которых подаются на соответствующие вхо" ды тирнсторных преобразоватслей 3,формируя в якорных цепях тяговых двигателей 1 значение тока, величина которого пропорциональна выходномусигналу задатчика 7 тока, Максимальное значение из токов тяговых двигателей 1 с выхода узла 10 вьделениямаксимального тока в качестве сигнала обратной связи по току поступаетна соответствующий вход регулятора 8тока. Выходной сигнал узла 10 поступает на входы элементов 11 сравнения,где...

Номер патента: 1463551

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Горошков, Косарев, Кручинин, Лукьянов, Чепелев, Яшин

МПК: B60M 1/16, H01B 17/20

Метки: изолятор, контактной, полимерный, сети

...защитный чехол 4, выполненный, например, из Фторопласта.Для повышения электробезопаснос,ти по крайней мере на концах изоляционного стержня устанавливаютсяуплотняющие втулки-ребра 5, выполненные из трекингоэрозионностойкого 25материала, например, из кремнийорганического эластомера,Переходного участок 3 оконцевателя 2 выполнен дугообразным, свыпуклостью, обращенной к продоль 30рой.оси,При этом радиус, цуги определяется из выражения- диаметр стеклопластикового , стержня, см;- усилие обжатия оконцевателя, кН; коэффициент, зависящий от типа связующего стеклопластикового стержня, см , (КН); Н =0,25-0,33 - эмпирический коэфд 7 ициент,Устройство работает следующим образом,Плотная посадка расположенной на стержне 1 втулки-ребра 5 на защитный...

Номер патента: 1463552

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Керницкий, Синкевич, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...оболочки, представляющим собой стяжной хомут 20 и винты 21 и 22, связан ные между собой шарниром 23, на бо" ковой поверхности которого нанесены регулировочные метки 24 указателя 25 нагрузки. Для уменьшения трения прирегулировании жесткости подвески 50 внутренняя поверхность 26 хомута 20покрыта антнфрикционным материалом,Подвеска сиденья, работает следующнм образом.В рабочем состоянии пневматический упругий элемент 8 находитсяпод давлением сжатого вбздуха. При малой массе водителя хомут 20, длина которого регулируется путем свинчивания гаек с винтов 21 и 22, полностью раскрыт. Объем кольцевой полости 16, а следовательно, результирующий объем пневматического упругого элемента, равный сумме, объемов кольцевой 16 и рабочей 18...

Номер патента: 1463553

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Джылкичиев, Кириков

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...уплотнитель под действием перепада давления прижимается к гильзе гидроцилиндра 4 и герметизирует поршчевую полость от штоковой полости, т.е. работает в режиме уплотнителя поршня 13, Живость из поршневой полости гидроцилиндра 41463553по гидролинии 9 с дросселем 11, а за- режим уплотнителя поршня 13, Далеетем по гидролиниям 12 и 10 вытесня- подвеска работает как в случае плавется соответственно в его штоковую ного изменения действующей нагрузки,полость.и гидропневматический акку 5При действии ударной динамическоймулятор 6. нагрузки обратного знака подвескаС изменением направления действую- работает аналогичным образом, т,е,щей наГруэки изменяется и направле- ограничение скорости нарастанияние движения поршня 13 гидроцилиндра...

Номер патента: 1463554

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Андреев, Изотов, Калмыков, Мелик-Саркисьянц, Пашкевич

МПК: B60P 1/16, B66C 13/42, F15B 7/00 ...

Метки: кузова, механизмом, подъема, самосвала

...толкателя 14. В этом случае рычаг 18 поворачивается на оси 20 и через палец 17 перемещает толкатель 14 вниз, сжи" З 0 мает пружину 12 и нагружает посредством штанги 12 предохранительный клапан 10, при этом усилие сжатия 4пружины предохранительного клапанарассчитано на допустимое давлениерабочей жидкости гидросистемы, Вданном случае рабочая жидкость поступает из напорной полости 2 черезобратный клапан 9 в подводящую полость 3 и далее в гидроцилиндр 7,Происходит опрокидывание кузова. Вслучае перегрузки кузова происходитотжатие предохранительного клапана10 и перепуск рабочей жидкости черезканал 11 в сливную полость 4 и далее в гидробак 8. При необходимостизафиксировать кузов в промежуточномположении выключают коробку 6 отбора...

Номер патента: 1463555

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Алябьев, Андреев, Герман, Горевой, Лапин, Миркитанов, Мухамедов, Рябов, Цыклер, Шлегель, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: бортов, кузова, опрокидывания, привода, самосвального, средства, транспортного

...штоковгидроцилиндров 20. При этом штокиприподнимают рычаги 48, которые, всвою очередь, передаю усилие на запорные крюки 49, приподнимая их идоводя до соприкосновения с упорами53, Происходит открывание запора борта, а затем при дальнейшем выдвиженииштоков гидроцилиндров 20 и принудительное открывание бокового борта 21до натяжения цепи 55. В процессе открывания борта давление, возникающеепри дросселировании рабочей жидкости,через пазы 41 создает осевое усилиена золотник 33, возникающее за счетразности площадей седла 37 и малого 25 направляющего пояска 35, однако этого усилия недостаточно для сжатияпружины 32 и золотник 33 в процессеоткрывания бокового борта 21 остаетсязакрытым, т.е. его конический учасЗ 0 ток 36 прижат к седлу 37. В...

Номер патента: 1463556

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Архипов, Карцев, Павлов, Самоделкин, Сидоров

МПК: B60P 1/24, B60P 1/32

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...29,Тяга 28 связана с шарнирным упором30 через ось 31, установленную нарукоятке 24. Шарнирный упор 30 можетвзаимодействовать с коромыслом 32,которое через ось 33 шарнирно соединено с кронштейном 34 рамы 11. Ыа ва лу 13 жестко установлен через штифт35 барабан 36, на котором укрепленконец троса 37. Второй конец троса 37 через обводной ролик 38 закреплен на стенке кузова 2.В транспортном положении барабан 12 посредством рычага 16 и пружины 18 натягивает тормозную ленту 14 и зажимает тормозной барабан 12, а собачка 19 находится в зацеплении с храповиком 22 и не дает поворачиваться валу 13 с барабаном 36, на котором закреплен трос 37.Транспортное средство работает следующим образом.Через загрузочный люк кузовы 2 загружаются материалом при...

Номер патента: 1463557

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аблялимов, Бондаренко, Глущенко, Сливинский, Тульчинская, Тян, Ульянов, Хон

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, самосвальный, средства, транспортного

...тягах 6 также жестко размещены ловители 8. Основные надставные торцовые борта 4 снабжены направляющими 9, в которых подвижно установлены рычаги 10 с фиксирующими пальцами 11.Рычаги 10 при помощи осей 12 шарнирно закреплены на раме транспортного средства 13. В торцовых частях платформы 1 установлены стержни 14, з 146355подпружиненные пружинами 15 относи тельно кузова.Работает кузов самосвального транспортного средства следующим образом.Для выгрузки хлопка"сырца со стороны его выгрузки открывают откидной основной .борт 3 (фиг. 1), что способствует сжатию пружин 15. Стержни 14, контактируясь с рычагами 1 О, которые поворачиваясь на осях 12 и переме-,.щаясь в направлящцих 9, своими фиксирующими пальцами 11 входят в ловите ли 8. После этого...

Номер патента: 1463558

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Фахрутдинов

МПК: B60P 1/28, F16F 15/08

Метки: амортизатор, платформы, самосвала

...3 - разрез А-, А на фиг. 2; на Фиг. 4 " амортизаор, аксонометрия,Амортизатор платформы самосвала содержит упругий элемент 1, имеющий 15 ва соединительных элемента, первый э которых выполнен в виде двух скоб 2, акрепленных своими ветвями на шассии расположенных по торцам упругогоцемента 1. Второй соединительный 20 элемент выполнен в виде обоймы 4 с альцами 5, установленной с зазором о вертикали и разъемно связанной с другим элементом 1. Пальцы 5 устаовлены в скобах 2 и в соосных от ерстиях, выполненных в полках обоймы 4. Между обоймой 4 и упругим элеменпом 1 может быть размещена компенсирующая прокладка 6.Амортизатор работает следующим об указом. 1При движении самосвала передняя Часть платформы передает динамические Нагрузки через...

Номер патента: 1463559

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бабий, Демидко, Мартышко

МПК: B60P 1/38

Метки: овощей, перевозки, плодов, средство, транспортное

...окном 8. 20Донный конвейер 4 приводится в действие от вала отбора мощности тракторачерез редуктор 9.Эксплуатируется устройство следую щим образом. 25Перед загрузкой кузова 2 контур 7устанавливается в такое положение,чтобы его окно 8 находипось на ниж ней ветви. Для выгрузкиоткрываетсязадний борт с верхней осью подвеса икрайние плоды переходят на скатнуюдоску 10. При включении элемента 5 сподпружиненными гребенками 6, последние скользят по контуру 7 до тех пор,пока разгрузочное окно не подойдет со35стороны выгрузки к пазам 3. При дальЯ А нейшем движении контура 7 в сторону,противоположную выгрузке, подпружиненные гребенки 6, высвобождаясь через разгрузочное окно 8, проходят впазах 3 и, образуя движущую поверхность, превышающую...