Патенты опубликованные 07.10.1988

Номер патента: 1428605

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Войтешонок, Зарецкий, Зеленый, Скуртул

МПК: B60K 17/32, B62D 49/08

Метки: повышенной, проходимости, средство, транспортное

...в приводе ведущих мостов транспортного средства отсутстнует.При въезде транспортного средства колесами правого борта на наклонную опорную поверхность маятник 21 автомата-стабилизатора перемещает золотник распределителя 20 в такое положе". ние, в котором к источнику 22 давления гидросистемы подключена магистраль 19, а со сливом сообщена магистраль 18. Гидроцилиндр 16 поворачивает поперечный вал 13, перемещая левое колесо 9 вниз, а правое колесо 10 вверх относительно остова 1 транспортного средства посредством рычагов 5 и б левого борта и рычагов 7 и 8 правого борта. Указанное перемещение сопровождается относительным перемещением осей планетарных механизмов 11 и 12, что приводит к обкату шестерен планетарных механизмов 11 и 12 и...

Номер патента: 1428606

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Паластров, Тимошин, Черепанов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...и картером 3, В расточках ступицы 1 размещен ступенчатый поршень 4. Корпус 5 колесного редуктора опирается через конические подшипники на эпицикл 6 и ступицу картера 3. Ведомые 7 и ведущие 8 диски установлены в корпусах 2 и 5 соответственно. Пакет дисков 7 и 8 размегцен в полости между поршнем 4 и опорным диском 9. На полуоси 1 О, служащей для передачи крутящего момента от главной передачи1 к колесному редуктору, закреплено насосное колесо 12 двустороннего действия. Узел уплотнен кольцами 13. Картер 3 и ступицасоединены трубопроводом 14, который вместе с полостями 15 и 6, каналами 17 и насосным колесом 12 обеспечивает круговую циркуляцию масла.При работе полости колесного редуктора, главной передачи и тормоза заполнены маслом. При...

Номер патента: 1428607

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бруек, Лебедев, Статкевич, Чешун

МПК: B60K 17/34

Метки: колесное, средство, транспортное

...ком блокировки, расположенным в одном блоке с гидроусилителем 14 руля, который питается от источника 15 давления. Гидро- распределитель 10, источник 16 давления и гидроцилиндры 17 и 18 фрикционных муфт связаны между собой гидромагистралями 19 - 21. Золотник гидрораспределителя 10 подпружинен пружиной 22.Колесное транспортное средство работает следующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства, когда включена блокировка дифференциала, масло поступает под давлением в управляющую полость гидрораспределителя 0 и переводит его, сжимая пружину 22 в крайнее левое положение. При этом масло от источника 16.давления по магистрали 9 и через гидрораспределитель 10 и магистрали 20 поступает в гидро- цилиндр 17 гидроуправляемой...

Номер патента: 1428608

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Караваев

МПК: B60K 17/34

Метки: включения, моста, муфта, средства, транспортного

...7, соединенную с сателлитами выходного вала 3 и со ступицей 8 центробежного тормоза. На ступице 8 расположены диски 9 и 10, Диски 11 установлены в корпусе 1. Клинообразные центробежные грузы 12 размещены между дисками 1 О в их клиновых пазах и поддерживаются в исходном положении пружинами 13. Пружины 14 и поршень 15 образуют механизм принудительной блокировки. В центро. бежных грузах выполнены цилиндрические полости 16, в которых размещены поршни 17, закрепленные в ступице 8, и снабжены малыми отверстиями 18, Поршни 17 установлены с возможностью пропуска жидкости только в цилиндрическую полость 16 (поршень снабжен, например, манжетами).Перед движением машины под поршень 15 подается давление жидкости, которое сжимает пружины 14, снимая...

Номер патента: 1428609

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Довжик, Кийко, Колесов, Яснов

МПК: B60K 41/00

Метки: гидравлическая, коробки, муфтами, передач, средства, транспортного, фрикционными

...О и входам 12 полостейих управления. Гидрораспределители находятся вкрайних правых (по чертежу) положениях.Выходы 13 гидрораспределителей связаныс выходами 14, а исполнительные гидроцилиндры 7 сообщаются с гидробаком. Коробка передач находится в нейтральном положении. Клапан 3 ручного изменениядавлений имеет три фиксированных уровнядавления (положения Н, 1, 11),Включение ступеней коробки передач изнейтрального положения осуществляется следующим образом.Орган 4 управления клапана ручного изменения давления переводится в положение, соответствующее выбранной ступени(например, в положение 1). Давление рабочей жидкости :в нагнетательной гидролинии 2, а также на входах 11 гидрораспределителей и входах 12 полостей...

Номер патента: 1428610

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Гутаревич, Климпуш, Ковалев, Рубцов

МПК: B60K 35/00, B60K 41/04

Метки: экономометр

...с частотой прерывателя,Блок 53 предназначен для подачи водителю световой индикации в зависимости от режима работы двигателя. Блок световой индикации выполнен в виде лицевой панели экономометра, на тыльной стороне которой выполнена печатная плата для электрической схемы этого блока.На панели размещены указатель 6 частоты вращения, светодиоды 21, 19, 18 и 5. Для регулирования их яркости свечения они через. потенциометр 54 с выключателем и ограничительный резистор 55 соединены с выключателем 56, который предназначен для включения экономометра в работу. В эту же цепь включен диод 57, предохраняющий электрическую схему при неправильном ее включении. К выключателю 56 через ограничительный резистор 58 подключен зеленый светодиод 59,...

Номер патента: 1428611

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Долинин, Куликов, Мрочек, Савельев, Тарасик, Шевчук

МПК: B60K 41/06

Метки: скорости, средства, стабилизации, транспортного

...датчика 1 скорости становится меньше усилия предварительной затяжки пружины 13, приведенного к муфте 7 датчика. В резуль3тате под действием пружины 13 муфта 7, рычаги 8 и 9 и золотник 10 аналого- дискретного преобразователя перемегцаются влево. Рабочая жидкость от источника 24 давления по гидролиниям 25, 18 и 16 поступает в штоковую полость 14 исполнительного гидроцилиндра, а поршневая полость 15 посредством гидролиний 17, 9 и 21 через реле 33 времени импульсного регулятора 5 расхода и гидролинию 41 сообщается с полостью 36 управления реле 34 времени, Под действием давления рабочей жидкости в штоковой полости 14 поршень исполнительного цилиндра 6 начинает перемещаться вправо, вытесняя рабочую жидкость из поршневой полости 15 в полость...

Номер патента: 1428612

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Березка

МПК: B60K 41/20

Метки: березка, механический, средства, темпостат, транспортного

...счет смещения точки вращения оси рычага 3 плечо 5 рычага занимает различное положение относительно рейки 6 в зависимости от величины отклонения, отсюда изменение угла фиксации педали акселератора а в широких пределах. Перемещением ограничителя 19 хода на фиксаторе 16 можно установить необходимый верхний предел скоростиПри нажатии на педаль 2 тормоза в результате достаточного сцепления плеча 5 с рейкой 6 последняя начинает поворачиваться вокруг оси 0 - 0 (точка соприкосновения рейки 6 с выступом 7) почасовой стрелке, а рычаг 3 - против нчасовои стрелки. Педаль акселератора 1 начинает плавновозвращаться в исходное положение.Вращение рейки 6 продолжается до технпор, пока винт, вставленныи в одно из отверстий 23 рейки 6, не упирается снизу...

Номер патента: 1428613

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Андриюк, Кириленко, Лесняк, Цыбулевский

МПК: B60L 1/16

Метки: освещения, салона, средства, транспортного

...И 11 на управля-,ющий вход тиристорного прерывателя10. Блок-контакты 8 и 9 предотвращают поступление сигнала на управляющий вход тиристорного прерывателя10 в переходных режимах срабатыванияавтоматического реверсивного переключателя. Если блок-контакты находятся в установившемся состоянии,происходит срабатывание автоматического реверсивного перекиочателя. Если блок-контакты 8 и 9 находятся в установившемся состоянии, происходит срабатывание тиристорного прерывателя 10, и напряжение контактной сети подводится через тиристорный прерыватель 10, контактные элементы 4-7 и ручной реверсивный переключатель 2 к блоку 1 люминесцентных ламп.На каждой остановке транспортного средства водитель нажимает кнопку открывания дверей салона, при этом...

Номер патента: 1428614

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Сенин

МПК: B60L 5/08

Метки: токосъемник

...еенаконечник 2, прижатый к поверхностибашмака 6 токосъемника, не воспринимает дергающих усилий,45 Один из наконечников гибкой жилы 1 неподвижно закреплен на бугеле транспортного средства, а другой наконечник 2, осуществляющий электро- контакт с поверхностью башмака 6, надежно сохраняет его благодаря притяжению встроенного в наконечник 2 магнита 3 к магниту 4 в горизонтальной плоскости и к закрепленному на стойке 9 дополнительному магниту 5 в вертикальной плоскости.Для улучшения фиксации при уста-. новке наконечника 2 на башмаке 6 его контактная часть входит в паз под магнитом 5.От редких случайных стягивающих усилий, приходящихся на наконечник 2, предохраняет буртик 8, В зоне, ограниченной буртиком 8, наконечник 2...

Номер патента: 1428615

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Галкин, Пимшин

МПК: B60L 11/04

Метки: блока, возбуждения, настройки, регулятором, тяговой

...6 тяговой машины, состоящееиз контроллера 7 машиниста, выходыкоторого подключены к третьим входамблока 4 управления, датчика 8 скорости транспортного средства, выход которого соединен с четвертым входомблока 4 управления, и датчики 9 и 10токов в цепях обмотки 11 возбужденияи якоря тяговой машины, подключенногок тормозному резистору 12. Имитатор 1 35тока в-цепи. обмотки якоря тяговой машины состоит из блока 13 умножения иподключенного к его выходу усилителя14, выход которого и входы блока 13умножения являются соответственно выходом и входами имитатора 1.Устройство для настройки блокауправления регулятором тока возбуждения тяговой машины работает следу-,ющим образом. 45На стоянке транспортного средствапервый и второй входы блока 4...

Номер патента: 1428616

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Лукьянов

МПК: B60L 15/20, G01C 22/02

Метки: автомобиля, времени, графика, движения, отклонения

...которого соединен с выходом триггера 15, Выход элемента 19 подключен к входу направления счета счетчика 17, поэтому направление счета в счетчике 17 зависит от знаков чисел в счетчиках 17 и,12. Текущее состояние накопительного блока 16 находится на выходной шине в параллельном двоичнодесятичном коде.Блок 21 .индикации имеет цифровой индикатор 22 и дешифратор 23, который преобразует выходной сигнал счетчика-накопителя в вид, необходимый для индикации.Работа блока 6 заключается в том, что при получении на вход разрешения предварительной записи Ч-импульса в счетчик 8 производится из узла 7 запись числа, равного заданному времени прохождения базового отрезка, а триггер 10 устанавливается в состояние 0. По окончании этого импуль са каждый...

Номер патента: 1428617

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Макаров, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: нагрузок, распределения, тяговых, электровоза, электродвигателей

...в тяговомэлектроприводе электровозов.Цель изобретения - повышение точности и расширение диапазона регулирования.На чертеже представлена принципиальная схема устройства для распределения нагрузок тяговых электродвигателей электровоза,Устройство содержит трансформатор1, к вторичной обмотке которого подключен управляемый выпрямитель 2, свыходами которого соединена цепь изсоединенных последовательно обмоток3 возбуждения тяговых электродвигателей, каждая из которых шунтированацепью из соединенных последовательнорезистора 4 и включенных встречнопараллельно выравнивающих тиристоров5 иб,Управляемый выпрямитель 2 выполненна тиристорах 7 и собран по однофазной нулевой схеме выпрямлении. Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1428618

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Архипова, Бурак, Горбатенко, Лебедева, Пармас, Тимофеев

МПК: B60L 15/32

Метки: скорости, средства, транспортного

...левого и отдельно для двигателей правого бортов экипажа.С помощью дифференциала 16 на выходе тахогенератора 17 появляется сигнал, пропорциональный средней частоте й ср вращения колес 11 и 14.С выхода сумматора 22 на входы асумматоров 20 и 21 поступает сигнал,пропорциональный основной частоте управления ГоснПри прямолинейном движении и прочих равных условиях по нагрузке на двигателях 3 и 4 левого борта экипажа и двигатепях 5 и 6 правого борта экипажа основной сигнал управления проходит отдельно через сумматор 20 в блок 18 управления инвертором 1 и через сумматор 21 в блок 19 управления инвертором 2. При этих условиях на сумматоры 20 и 21 другие сигналы не поступают, так как нагрузки двигателей 3, 4 и 5, 6 одинаковы.При разгоне и...

Номер патента: 1428619

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бей, Зимовец, Неугодников

МПК: B60M 3/00

Метки: замыканий, защиты, контактной, коротких, постоянного, сети

...3,3 кВ) в режимеприема избыточной энергии рекупера ции происходит резкое уменьшение тока инвертора, процесс изменения которого характеризуется появлением режима прерывистого тока. При появлении импульсов прерывистого тока инвертора 21 на выходах импульсного трансформатора 20 в моменты возникновения и исчезновения тока формируются двухполярные импульсы. Стабилитронами 17 и 18 пропускаются только импульсы отрицательной полярности: на вход элемен.та НЕ 19 поступают импульсы, соответствующие моментам исчезновения тока, а на вход элемента НЕ 16 - соответствующие моментам появления тока. Импульсы с выхода стабилитрона 18, дважды инвертируясь элементами НЕ 1. и 15, поступают на выход блока 14 выделения сигналов повреждения, а импульсы с выхода...

Номер патента: 1428620

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бадер, Лукина, Минин, Просецкий, Семенчук

МПК: B60M 3/00

Метки: переменного, средств, транспортных, электроснабжения

...тот участок контактной сети 1,где в данный момент находится токоприемник электровоза, и тот блокучасток рельсовой цепи 4, на которомрасполагается подвижной состав.Таким образом, изобретение позволяет повысить экранирующее действие45тяговой сети, т.е, снизить ее влияние на смежные слаботочные устройства, т.е, снизить затраты на организацию мероприятий по обеспечениюэлектромагнитной совместимости уст"ройств тягового электроснабжения исвязи, что, в свою очередь, ведет кповышению КПД системы.Кроме того, усиливающий и экранирующий провода могут быть выполненыв виде коаксиального кабеля 9 (фиг,2),55что позволяет наряду с уменьшением потерь электроэнергии в тяговой сети за счет большой зарядной мощности коаксиального кабеля (снижения...

Номер патента: 1428621

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Акопян, Вайда, Плющев

МПК: B60N 1/02

Метки: демпфер, пневматический

...скорость амортизируемого объектаравна .О. Поэтому на выходе детектора нулевого уровня 19 формируетсясигнал, соответствующий логической"1", На выходе компараторов 13 и 14также формируются сигналы, соответствующие,логической "1" и, поэтомуна К-вход триггера поступает сигнап"1", а на Я-выход "0", что соответствует сигналу "0" на выходе триггера. Следовательно, в исходном положении клапаны закрыты,При ходе сжатия (перемещение поршня 2 вниз) объем полости Б уменьшается, а объем полости А увеличивается, следовательно, давление в полости Б возрастает, а в полости А падает, и усилие сопротивления нарастает пропорционально перемещению поршня 2. При этом на выходе компаратора 13 формируется сигнал "0",а на выходе компаратора 14 - "1",...

Номер патента: 1428622

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бискупский, Германович, Почекутов

МПК: B60P 1/04, B60P 3/41

Метки: погрузочное, средства, транспортного

...3. Последний приводится в действие гидроцилиндром 4, шар-нирно закрепленным на раме трактора. На щите 3 с наружной стороны лонже-, 25 ронов снизу на задней части шарнирно закреплены стойки 5, а на раме трактора - упоры 6. Стойки 5 и упоры 6 выполнены самоустанавливающимися. В транспортное положение стойки 5 уста навливаются на кронштейны 7 с помощью пальцев 8. Для предотвращения опускания .поднятого щита 3 (в случае . разрыва гидравлического шланга гидроцилиндра) на раме трактора и щите 3 закреплены оси 9 и 10, на которые устанавливается Фиксатор положения передней части щита 3, например серьга 11, которая в транспортном положении свободно висит на оси 10. 40Устройство работает. следующим образом.Для подъема щита 3 при проведении...

Номер патента: 1428623

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Корин, Мартынихин, Турлай

МПК: B60P 3/41

Метки: прицеп, средства, транспортного

...21 для установки и шарнирного крепления в нем дышла 2 и гнездами для креплениякрестообразных канатов 6 сцепки. Прицеп транспортного средства снабжен цепью 22 для стра ховки против открывания стоек в транспортном положении.Транспортное средство работает следующим образом.Погрузка хлыстов выполняется сверху челюстным погрузчиком при установленных вертикально стойках на автомобиле 1 и на прицепе транспортного средства 3; При этом хлысты одновременно укладываются как на коняк 6 автомобиля, так и на подвешенный гибкий элемент 8 прицепа. Гибкий элемент вытравлен на необходимую длину и свободный конец его зафиксирован в замковом устройстве 17. Погруженный пакет хлыстов занимает большую площадь на конике автомобиля, чем на прицепе, из-за...

Номер патента: 1428624

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Корпан

МПК: B60P 3/41, B60P 7/12

Метки: бесчокерной, деревьев, трелевки

...7 берут дерево 19 у комляи вкладывают комель сзади в петлю21. Гидроцилиндры 4 и 6 переводятв "плавающее" положение, в которомпод действием внешних сил в гидроцилиндре могут перемещаться поршеньи шток. Лебедкой 12 затягивают канат10 и петлю 21. Петля 21 обжимает дерево 19, а стойка 3 при этом поворачивается на шарнирах 9, закрываязажимное устройство. Машина движется к следующему дереву 19 и останавливается. При движении петля 21 удерживает деРево 19 от выскальзывания из эажимного устройства. Послеостановки машины лебедкой 12 отпускают канат 10, а гидроцилиндрами4 разводят стойки коника 3, растягивая этим канат 10 и раскрывая петлю 21,Условной границей между канатом 10 и петлей 21 служит коуш 13.Канат 10 проходит в коуше 13,...

Номер патента: 1428625

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Артишевский, Бартошевич, Бобровник, Скойбеда

МПК: B60P 5/00, G01G 19/12

Метки: взвешивания, груза, кузова, платформе, средства, транспортного

...например,для прицепных разбрасывателей удобре"ний.Целью изобретения является упрощение конструкции устройства,На чертеже схематически показаноустройство для взвешивания груза наплатформе транспортного средства.На платформе 1 кузова 2 транспортного средства закреплена своими концами упругая горизонтальная струна 3,причем по меньшей мере один ее конецприкреплен к платформе через упругийэлемент 4. 20 На платформе 1 расположен реостатный датчик, содержащий обмотку 5 и двуплечий рычаг 6, одно из плеч которого взаимодействует с гибкой струной 25 3, а другое - с обмоткой 5, Реостатный датчик включен в электрическую схему, содержащую источник 7 питания, регистрирующее устройство 8 и разъем 9, При установке устройства на авто поезде в составе...

Номер патента: 1428626

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Зубарев, Конюхов, Тарасов

МПК: B60P 7/10

Метки: панелей, перевозки, средство, строительных, транспортное

...например тонкийбрезент или полимерные пленкиНа концы вала 8 намотаны концы до полнительных тросов 9 которые черездополнительные блоки 10 связаны сустановленными шарнирно на опорнойферме 2 противовесами 11,Полотнище 5 планкой 6 связано с 45тросом 12, который через систему блоков 13 закреплен на опоре 4, На опорной ферме 2, кроме того, закрепленабалка 14, несущая один из дополнительных блоков 10 и определяющая положение полотнища 5 по вертикали.Транспортное средство обеспечиваеттранспортировку строительных панелей15 в условиях ограниченной проходимости на участке пути от складированиядо возводимого объекта с полной автоматизацией подъема и опускания полотнища при погрузочно-разгрузочных операциях,Транспортное. средство работает...

Номер патента: 1428627

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блохин, Клюевский, Михайленко, Оптовец, Стамблер

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагона, поезда, рельсов, сходе, торможения

...его обрессоренной части (кузова). Таким образом,появление ускорения в вертикальноми продольном направлениях в моментсхода вагона приведет к срабатываниюустройства (формированию импульса,приводящего к срабатыванию блокавключения. тормоза).При движении вагона в его элементах возникают ускорения, величины которых с помощью датчика 1 продольныхускорений и: датчиков 10 вертикальныхускорений преобразуются в электрические сигналы. Сигнал датчика 1 продольных ускорений поступает на детектор 2, где он выпрямляется дляполучения его абсолютного значенияи затем поступает на первый вход компаратора 3, на второй вход которогоподается напряжение от источника 4опорного сигнала. Сигналы датчиков10 вертикальных ускорений поступаютна входы...

Номер патента: 1428628

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Кравец

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, регулятор

...30 элемента 1, разобщаю- щего рабочую полость 20 с атмосферой. Тормозные камеры 27 через пневмомагистраль 26 и разгрузочная полость 19 через отверстие 21, пневмомагистраль 22 и далее через отверстие 23, рабочую полость 20, проход между седлом 4 и уплотнением 30, камеру 28, отверстие 32, пневмомагистраль 33 и тормозной кран (не показан) сообщены с атмосферой.Усилие пружины 6 регулируется,вин 3 том 16 таким образом, чтобы обеспечи- валось постоянное сообщение тормозного крана с тормозными камерами и чтобы сумма сил, создаваемых от пружины 6 на управляющую ступень 17 поршня 5 и давления воздуха в полости 19, воздействующего на рабочую ступень указанного поршня сверху, была приблизительно равна силе на рабочую ступень поршня 5 снизу,...

Номер патента: 1428629

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Гвоздик, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...5,источник 6 питания, соединительный 20провод 7, датчики 8 и 9 давления,включенные соответственно в переднийи задний тормозные контуры, релейныйблок 10 управления электромагнитом 4муфты включения заднего моста 2, два 25главных тормозных цилиндра 11 и 12 сприводом от одной педали 13, соединенной с толкателем 14, подпружиненным со стороны главного тормозногоцилиндра 12 пружиной 15, установленной для устранения блокировки заднихколес при любом весовом состояниитранспортного средства. Одним главным тормозным цилиндром 11; гидровакуумным усилителем16, рабочими тормозными цилиндрами17 передних колес и гидролинией 18образован передний тормозной контур,а другим главным тормозным цилиндром 4012, рабочими тормозными цилиндрами19 задних колес и...

Номер патента: 1428630

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Граменицкий, Заболоцкий, Лосьмаков, Сапроненко, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разряжению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 21 и площадью поршня 20, поршень 20 перемещается, сжимая пружину 21, при этом в дроссельном отверстии 19 происходит .дросселирование жидкости, поступающей в рабочую полость поршня 20. По мере возрастания давления в полости 4 поршень 20 доходит до упора в хвостовик качающегося клапана 23, запорный клапан 23 открывается исообщает рабочую полость 4 с полостью25 и далее со штоковой полостью 5.Давление в штоковой полости 5 возрастает до тех пор, пока давление на донышко поршня 20 не уравновеситсядавлением в штоковой полости 25, действующим.на ступенчатый торец поршня20, и...

Номер патента: 1428631

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блажко, Костьянов, Подусов, Сахаров, Топалиди, Федотов

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...13.Привод работает следующим образом.При работе привода по однопровод ной схемес помощью крана 11 управляющий вход ускорительного клапана 6 подключают к соединительной магистрали 3, а к выводному участку 7 через соединительную головку 1 подключают 30 соединительную магистраль следующего прицепа. При торможении сжатый воздух выходит из соединительной магистрали 3 через тормозной кран тягача в атмосферу. Происходит падение давления в полостях воздухораспределительного клапана 9 и ускорительного клапана 6, они срабатывают, В первом случае происходит наполнение тормозных камер 13, а во втором - опоражнивание соединительной магистрали по-.следующего прицепа и соответственносрабатывание его тормозной системы. При работе привода по...

Номер патента: 1428632

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Царенко

МПК: B60T 13/26, F15B 9/08

Метки: пневматический, усилитель

...в кольцевую канавку 11 и входит в кон 1такт с гранями 12 и 13,разобщая тем самым полость Б с атмосферой.При дальнейшем движении управляющего штока 7 торообразная заслонка 16 открывается от седла 4 и между ними образуется зазор. При этом сжатый воздух из полости А поступает в полость Б.Воздействием усилия сжатого воздуха полости Б корпус 1 ввиду того,что силовой шток связан с неподвижной опорой, перемещается в направлении управляющего штока 7, преодолевая усилие Я,создаваемое исполнитель-.ным механизмом, воздействующим нацапфы 2, и одновременно сжимает пружину 18 до упора.С прекращением прилагаемого усилияк управляющему штоку 7 последний поддействием возвратной пружины 17 возвращается в исходное положение, перемещаясь на...

Номер патента: 1428633

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Абрахманова, Иноземцев, Муртазин, Пыров

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозного, транспортного

...вентиль 41 сообщит выход 47 редуктора 31 через канал 40, электропневматический вентиль 39, канал 38, управляющий орган 1 и канал 3 с уравнительным резервуаром 4 и давление в последнем начнет увеличиваться. При этом будет увеличиваться давление в управляющей камере 7 реле 8 давления и сигнал с выхода датчика 46 давления. И когда разность сигналов ца входах трехпозициоццого элемента 50 сравнения станет меньше его зоны нечувствительности, то на его выходе сигнал исчезнет и электропневматический вентиль 41 отключит редуктор 31 от уравнительного резервуара 4. Давление в уравнительном резервуаре 4 и управляющей полости 7 реле 8 давления и сигнал с датчика 46 давления перестанут повышаться и начнут понижаться за счет утечки...

Номер патента: 1428634

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Крылов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: клапаном, локомотива, электроблокировочным

...17 отпуска тормозов локомотива. С третьим входом по цепи обратной с вязи соединен выход логического члемецта И 16. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 щем электродинамическом тормозе сигнал на электромагнитный вентиль 13 электроблокировочного клапана 6 не поступает и выход воздухораспределителя 1 сообщается через переключательный клапан 7 с реле 8 давления. При служебном торможении воздух из воздухораспределителя 1 через электроблокировочный клапан 6 и переключательный клапан 7 поступает к реле 8 давления и последнее обеспечивает наполнение тормозных цилиндров 9 из питательной магистрали через обратный клапан 11 и резервуар О. На выходе датчика 5 появляется сигнал, поступающий на вход логической схемы И 16. На втором входе логической...