Патенты опубликованные 23.08.1988

Номер патента: 1418084

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Богдашич, Гобралев, Сабадаш, Скойбеда

МПК: B60K 17/02

Метки: включения, муфты, привод, трансмиссии

...В то же время находящаяся под давлением внутри стакана 19 жидкость создает осевую силу и на торце гильзы 15, которая также начинает перемещаться, преодолевая сопротивление пружины 23. Передвигается она с малой скоростью из-за торможения выдавливаемой из внутренней полости гильзы 15 жидкости через образован 141808440 ную с корпусом гидроцилиндра 8 кольцевую дросселирующую щель. При перемещении гильзы 15, равном расстоянию А поршневая полость гидроцилиндра 8 оказывается сообщенной с источником давления посредством отверстий 14 и 17 и в нее устремляется дополнительный поток рабочей жидкости. В результате этого осевая сила 10 на поршне 9 возрастает.В тот же момент ближний край кольцевой проточки 18 гильзы 15 совмещается с краем отверстий...

Номер патента: 1418085

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Довнар, Жевлоченко, Лойко, Стецко, Трич, Юзенчук

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...20и 21, и в другое 17 - механизм 22установки второй шестерни 8 вала реверса 5 в две позиции. Блок-шестерня 19 венцом 20 меньшего диаметрасвязана с первой шестерней б вала реверса 5, и венцом 21 большего диаметра - с второй шестерней 8 валареверса 5 в ее второй позиции,Коробка передач работает следующим образом.Для обеспечения основных передачпереднего хода выше второй включаются подвижные шестерни, установленныена входном 2 и промежуточном 4 валах,при этом поток мощности через вал реверса 5 не передается.Для обеспечения основных первой ивторой передач переднего и заднегохода шестерня 8 вала реверса 5 механизмом 22 связывается с первой шестерней 6 (показано пунктирной линией),Поток мощности от входного вала 2 через шестерни 7 и...

Номер патента: 1418086

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вийрок, Ворончихин, Довнар, Марк, Мастеровой, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: приводов, трактора

...в зависимости от положения золотника 23. При изменении проходното сечения на выходе гидроаппарата от нуля до максимума соответственно для прочих равных условий будет также изменяться от нуля до максимума величина потока масла, подаваемого от входа к выходу гидродросселя насосом 9 уменьшителя.Посредством гидродросселя 20 водителем задается скорость движения трактора и обеспечивается автоматическое ее регулирование в зависимости от нагрузки. Для этого водитель, передвигая, например, вперед (вправо на черте.хе)рукоятку 21 и связанный с ней шток 22 перемещает тем самым вперед поджатый к штоку пружиной 24 золотник 23. Тогда дросселирующее проходное сечение на выходе уменьшается и тем самым задается меньший поток масла, а следовательно, и...

Номер патента: 1418087

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ворончихин, Городецкий, Довжик, Кийко, Мастеровой

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханический, многодиапазонный, средства, транспортного, ходоуменьшитель

...как насос. Причем перваягидролиния является напорной, авторая всасывающей. При этом насос9, вращаясь, подает масло к ГР и 46 далее по второй гидролинии - на всасывание гидромашины 8. Всасываниеобеспечивается подпиткой благодаряподключению к напорной гидролинии17 через ГР напорного гидроклапана18 низкого давления. Если по какойто причине (падение КПД насоса 9),подпитки на всасывание не хватает,открывается обратный клапан 15 иосуществляется дополнительное засасывание масла гидромашиной 8 из гидробака. Гидромашина 8 подает маслопод давлением по первой гидролиниик дросселю 12 и далее на слив вгидробак. При регулировании дроссель40 задает различную частоту вращения гидромашины 8 обеспечивая тем самым бесступенчатое изменение скорости...

Номер патента: 1418088

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Богдан, Романчик

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: средство, транспортное

...выходе компаратора 20 присутствует сигнал логического "0", т.е, оказывается воздействие на электромагнитный клапан 9, который перемещается в позицию, соединяюцую полость 8 силового цилиндра 7 с атмосферой. Это происходит при увеличенииТранспортное средство, содержащее передний и задний ведущие мосты, соединенные между собой посредством .вариатора, рычаг управления которого связан со штоком силового цилиндра, который через первый распределитель сообщен с источником давления рабочей среды, два датчика нагрузки переднего и заднего мостов, два датчика крутящих моментов переднего и заднего мостов, два делителя, первый, второй и третий резисторы, устройство вычитания, два компаратора, двух- позиционный второй распределитель с электромагнитным...

Номер патента: 1418089

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Атаманов, Бруек, Скуртул, Статкевич

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: колесное, средство, транспортное

...клапан 25 со сливом, а через переливной клапан 26, регулятор 27 потока, исполнительный орган которого кинематически связан с рулевым управлением 28, распределитель 12 и золотник 11 с гидроаккумулятора" ми 29 и 30 и гидроцилиндрами 31 и 32 с помощью гидромагистралей 33 и 34.Колесное транспортное средство ра- ботает следукицим образом.1При прямолинейном движении транспортного средства и буксовании колесосновного моста 1 выше допустимого фрикционная муфта 3 подключает дополнительный мост 2 в тяговый режим. При этом кулачковая муфта 10, размыкаясь, перемещает золотник 11, который сообщает гидронасос 22 с силовым гидроцилиндром 32, заряжая при этом гидроаккумулятор 30, и разобщает силовой цилиндр 31 от магистрали 34, а золотник 11 сообщает...

Номер патента: 1418090

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Атаманов, Бруек, Скуртул, Статкевич

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: колесное, средство, транспортное

...в этотмомент связана со сливом. При повороте транспортного средства с крюковой нагрузкой увеличивается рассогласование угловых скоростей колес основного и дополнительного мостов из-за разности проходимых нми путей,а когда колеса ПВМ перейдут из тягового режима в тормозной, кулачковая муфта 10 замыкается, золотник 11 перемещается и сообщает гидроцилиндр 32 и гидроаккумулятор 30 со сливом, а гидроцилиндр 31 и гидроаккуыулятор 29 - с напорной магист= ралью 34. При этом фрикционная муфта 3 разобщает ПВМ 2 от основного мос" та 1. Одновременно на повороте увеличивается давление, развиваемое источником 13, и при превышении усилия на золотник 15 со стороны рулевого управления по сравнению с усилием пружины 16, золотник 15 перемещается и...

Номер патента: 1418091

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Богдан, Гребнев, Мартинович, Поварехо

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировкой, дифференциала, средства, транспортного

...датчиком 18 действительной скорости, связанным с корпусом заднего моста 19, делитель ного устроиства 20, Один из входовкоторого соединен с выходом вычитаю- щего устройства 17, а второй вход -чдс выходом устройства 5 умножения,причем выходы делительных устройств20 связаны с входом устройства 12сравнения, которое снабжено дополнительным входом для задания порогового уровня А, соответствующего предельному значению буксования колес.В качестве датчика 18 действительнойскорости может быть использован, наприер, радарный датчик.Устройство работает следующим образом,При прямолинейном движении транспортного средства электропневматический клапан 2 находится в нормальномположении, при котором соединяет силовой цилиндр 3 муфты 4 с атмосферой....

Номер патента: 1418092

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Лукашевич, Рожанский

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...между упором 29 и началом винтовой резьбы.Крутящий момент от приводного элемента подается на коронную шестерню 1. При нахождении рычага 22 включения в положении 1 (показано пунктирной линией) крутящий момент от коронной шестерни 1 на водило 2 не передается, потому что гайка крестовины 13 не взаимодействует с винтовой резьбой 31 хвостовика 20, так как под действием усилия пружины 14 и затем пружины 15 она отжата к торцу упорного подшипника 30. Предварительное поджатие пружины 15 выбирается достаточным для перемещения гайки крестовины 13 ло резьбе 31 до вывода ее в безрезьбовуюзону. Кулачки 23 и 24 повернуты по часовой стрелке на длину хода рычага 22 иэ положения 11 в положение 1. Кулачки 24 при этом освобождают крестовину 13 и,...

Номер патента: 1418093

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Ткаченко

МПК: B60K 17/32

Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного

...1. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства, содержащаях ведущий шкив с подвижным и неподвиж. ным дисками, ведомый нерегулируемый 1 1418093Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к бесступенчатым трансмиссиям автомобилей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств.На фиг. 1 изображена трансмиссия для транспортных средств с бесступекчатой силовой передачей, общий вид; 10 на фиг. 2 - то же, ведущая часть; на фиг. 3 - то же, ведомая часть.Трансмиссия для транспортных средств с бвсступенчатой силовой пере-, дачей содержит в передаче реверсив 15 ный узел 1, который установлен подвижно на направляющих 2 и подпружиненный пружиной 3. В реверсивном узле 1 ведущий вал 4 сопряжен подвижным...

Номер патента: 1418094

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гвоздик, Кущ

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, подключения, средства, трансмиссии, транспортного

...на бурт 5 муфты 2 она перемещается по шпицевой втулке 7.до тех пор, пока выступы 10 40 крышки фиксатора 9 не попадут в проточку 4, выйдя из проточки 3. При этом пружина. сжата и,устройство выключено,Для включения устройства шлицевая муфта 2 перемещается с помощью усилия, действующего на бурт 5, в том же направлении. Пружина при этом сжимается еще больше, выступы 10 по падают на кольцо 11. После того как бурт 5 освобождается от приложенного усилия, муфта 2 под действием пружины 6 перемещается до зацепления со ступицей колеса 1, При этом выступ 10 вместе с кольцом 11 перемещается до конца-проточки 4, соскальзывают с кольца и перемещаются по поверхности муфты 2 до попадания в проточку 3.Формула изобретенияУстройство для подключения колеса...

Номер патента: 1418095

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Барановский, Бомбешко, Куцеволов, Лебедев, Маханьков, Михайлов, Сечко, Стаскевич, Сычев, Черванев

МПК: B60K 20/00

Метки: механизм, передач, переключения, средства, транспортного

...изоб"раженное на чертеже, и перемещаютвал 2 переключения в нейтральное положение. После установки вала 2 переключения в нейтральное положениепроизводится выбор штока требуемой ,перегачи. Для этого рабочие полостиВ и через распределители 14 и 15 соединяются в различной комбинации с нагнетательной или сливной магистралями. Возможны следующие варианты соединения.1. Рабочая среда под давлением подается одновременно в рабочие полости В и Г. При этом поршень 9 цилиндра выбора и плавающая гильза 10 занимают крайнее левое положение, как показано на чертеже.2, Рабочая среда под давлением подается в полость В, а полость Г соединяется со сливом. При этом плавающая гильза 10,занимает крайнее правое положение, а поршень 9 цилиндравыбора за...

Номер патента: 1418096

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Веремеев, Вяль, Сапелкин, Шапошник

МПК: B60K 20/14

Метки: гидравлическое, передач, переключения, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного

...магистрали и силовом цилиндре включаемой муфты понижается, передаваемый этой муфтой момент уменьшается, а следовательно,уменьшается ускорение транспортногосредства. Если крутящий момент снижается настолько, что ускорение до"стигает минимально допустимых значений, инерционная сила, действующаяна золотник 18, уменьшается и пружина 19 возвращает его в исходное положение и закрывает слив. Продольныеускорения действуют непродолжительное время и масса 27 не успевает переместиться относительно остова 24,так как она удерживается амортизатором 29 за счет сопротивления дросселя 30.- При движении на подъем или под уклон в начальный период времени масса20 сдвигается под действием силытяжести и изменяет момент срабатывания инерционного клапана...

Номер патента: 1418097

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Власов, Мельниченко, Редчиц

МПК: B60K 23/02

Метки: пневмогидравлический, привода, усилитель

...сцеплением. Гидропневматический усилитель работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 рабочая1 жидкость из главного гидравлического цилиндра 2 поступает в полости Ж (цилиндра 9) и Б рабочего и следящего цилиндров гидропневмоусилителя 3. Под действием давления жидкости следящий поршень 10 перемещается, сжимая пружину 17, и торцом полого штока 12 упирается в пневмоклапан 13, перекрывая сообщение полостей В и Д с атмосферой. При дальнейшем движении следящего поршня 10 его шток отжимает пневмоклапан 13 от седла и сжатый воздух поступает из полости Г в полость Д и дальше через отверстие 14 в полость В, перемещая поршень 5 и с ним шток 6 с вилкой 21, рычаг вала вилки сцепления, выключая сцепление.При остановке педали 1 в промежуточном...

Номер патента: 1418098

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Илющенко, Каменев

МПК: B60K 26/04

Метки: двигателем, средства, транспортного

...2 с фиксирующим элементом3. Через упор 4, упор 5 рычага 6 итягу 7 рычаг 1 соединен с рычагом 8 ножного привода рычага 9 педали 10.В нижней 20части рычаг 6 через. тягу 11 соединенс рычагом регулятора двигателя. Педаль 10 в нижней части имеет. упор 12,а в верхней части снабжена скобой 13.Через скобу.13 педаль 10 соединена 25пальцем 14 с рычагом 9, Скоба 13 ирычаг 9 связаны пружиной 15.Устройство работает следующим образом.При повороте рычага 1 управления 30вперед, по ходу транспортного средства, упор 4, воздействуя на упор 5,перемещает рычаг 6, который черезтягу 7,сообщает движение рычагу 8 ичерез тягу 11 - регулятору двигателя, 15при этом происходит повышение числаоборотов и мощности до требуемого минимального режима работы...

Номер патента: 1418099

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Денисов, Иванов, Тырнов

МПК: B60K 31/00

Метки: агрегатов, машинно-тракторных, оптимального, режима, эксплуатационно-технологического

...оптимального эксплуатационно-технологического режима машинно-тракторного агрегата вследствие воздействия внешних факторов - повышение или уменьшение нагрузки и т.д. - сигналы с выхода датчика 3 нагрузки и датчика 4 скорости движения достигают больших или меньших значений и эти сигналы распознаются трехпозиционными устрой ствами 12 и 13, на выходе которых появляются коды 011-011; 110-110;110-011; 011-0; 101-011; 101-110;110-101; 011-101, что приводит к отключению индикатора 11, в результате чего на выходе одного или двух из элементов ИЛИ 10 появляется сигнал "0". При этом на входах каждого из элементов ИЛИ 10 появляется комбинация сигналов 0 и 1, которые 25 приводят к появлению на выходе одного или двух элементов ИЛИ 10 сигнала "0",...

Номер патента: 1418100

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Выборнов, Недялков, Туртанов

МПК: B60K 41/00

Метки: коробкой, передач

...На вторичном валу 8установлена шестерня 9, Шестерни 6 и9 зацеплены с колесами 10 и 11 соответственно. Колеса 10 и 11 закрепленына промежуточном валу 12. На валу закреплены колеса 13 и 14, зацепленныес шестернями 15 и 16, установленнымина вторичном валу 8, На валу 8 установлена шестерня 17, зацепленная сзубьями, выполненными на промежуточном валу 12На ступице 18 установлена шестерня 19, которая имеет возможность зацепления с перемещаемой пооси 20 шестерней 21, зацепленной сзубьями, выполненными на промежуточном валу 12.В корпусе 1 размещен рычаг 22переключения передач и пневмоцилиндр23. В корпусе 24 пневмоцилиндра 23 икорпусе 1 установлен шток 25 с вилкой 26, обеспечивающий перемещениемуфты 27 синхронизатора 5. На штоке25 установлен...

Номер патента: 1418101

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Кушель, Скойбеда

МПК: B60K 41/00

Метки: двигателя, отключения, средства, транспортного

...1 и 2 могут быть тахогенераторного, индукционного, импульсногоили другого типа. Эти сигналы поступают на входы системы ИЛИ-НЕ 3, которая, осуществляя логическое преобразование, при наличии хотя быодного входного сигнала закрываетсвой выход. При этом на реле 4 времени управляющий сигнал не поступаети устройство не производит отключениедвигателя. Воздушная заслонка 6 остается в открытом положении,При остановке транспортного средства и отключенном приводе вала от ма 15 перемещается, преодолевая сопротивление амортизатора 16, одновременно пластинчатая пружина 13перемещает подвижный контакт 12контактного прерывателя 9, размыкая контакты 10. Выполнение связимежду сидением водителя и подвижнымконтактом в видепластинчатой пружины...

Номер патента: 1418102

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Куцеволов, Степанов, Цереня

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, синхронизированной

...управления механически соедн 1 нен с датчиком 32 положения контроллера в сборе.Выход сумматора 30 соединенс блоком 8 запоминания, который содержит контакты 33 реле, один из которых постоянно замкнут, другой постоянно разомкнут. Контакты реле 22 и 23, соединенные с датчиками 11 и 12, соединены с контактами реле 24-26 через инверторы 34 и 35.Система управления синхронизированной коробкой передач работает следующим образомНапряжение, пропорциональное частоте вращения, с датчиков 11 и 12 в зависимости от состояния реле 24- 26, соответствующих номеру включаемой передачи, и реле 22 и 23, соответствующих направлению переключения (с низшей передачи на высшую или наоборот), подается на входы сумматора 30 через набранные в блоке 27 коэффициенты....

Номер патента: 1418103

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вернигора, Гузов, Луценко, Синчук

МПК: B60L 3/04

Метки: аварийного, отключения, питания, электровоза

...логического элемента 2 И-НЕ 8 при отсутствии тока нагрузки установлен уровень логического нуля,чему на выходе этого логического элемента соответствет логическая единица, и катушка 9 исполнительного реле обесточена. Когда на входе приемника сигналов управления появляются управляющие сигналы, на выходе двоичного датчика наличия сигналов управления формируется логическая единица,. а на выходе логического элемента НЕ 3 устанавливается уровень логИческого нуля, и через резистор 6, сопротивление которого значительно меньше сопротивления резистора 5, и диод 4 конденсатор 7 быстро разряжается до уровня логического нуля, устанавливая такой же уровень на одном из входов логического элемента 2 И-НЕ 8. С момента, когда двоичный датчик тока нагрузки...

Номер патента: 1418104

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Касторный, Клепиков, Колодяжный, Кутовой

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колес, обнаружения, передачей, средства, транспортного, электрической, юза

...выход которого подключен к входу полосового фильтра 3, последовательно с которым включен выпрямитель 4, фильтр 5, ключевой 6, пороговый 7 и исполнительный 8 элементы. К управляющему входу ключевого элемента 6 подключен дифференцирующий блок 9 через пороговый элемент 10. Полосовый фильтр выбирается с полосой пропускания частот, равных нижней частоте меха .нических колебаний колесной пары.Устройство работает следующим образом.При возникновении боксования (юза) в паре колесо-рельс возникают фрик ционные автоколебания, передающиеся на якорь двигателя и вызывающие колебания тока якорной цепи. С выхода полосового фильтра 3, подключенного к якорной цепи через датчик 235 тока, эти колебания подают на выпрямитель 4, где они выпрямляются и...

Номер патента: 1418105

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Касторный, Клепиков, Королюк, Куприев, Кутовой, Москаленко, Панасенко, Поляков

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, рельсовых, средств, транспортных, юза

...45 частоты. На вход последнего через циркулятор 3 приходит также зондирующий сигнал. При наложении этих двух сигналов возникает явление биения с частотой Доплера. Сигнал доплеровской частоты является амплитудно-модулированным из-за отражения от неоднородной поверхности железнодорожного полотна, вызванной наличием шпал. Из этого сигнала фильтрами 7 и 8 выделяются сигнал доплеровской частоты и сигнал амплитудной модуляции. Если скорость локомотива выбранной уставки, например, меньше 1 О км/ч, т,е,входное напряжение порогового элемента 1 О меньше порогового значения, ключевой элемент 9 разомкнут, и линейная скорость локомотива определяется по частоте сигнала амплитудной модуляции. Если скорость локомотива больше 10 км/ч, срабатывает...

Номер патента: 1418106

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Цопа

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колес, средства, транспортного

...колесных пар локомотива сигнал датчика 1 частоты вращения этой колесной пары увеличивается и через блок 2 выделения максимального сигнала поступает на один из входов дифференциального усилителя 4, на другой вход которого подается сигнал датчика 1 частоты вращения колесной пары, имеющей минимальную частоту вращения. Выходное напряжение дифференциального усилителя 4 через сумматор 17 подается в блок 18 управления. При переходе процесса боксования в режим одновременного боксова-. ния всех колесных пар локомотива сигнал датчика 1 частоты вращения колесной пары, имеющей минимальную частоту вращения, увеличивается, и выходной сигнал блока 3 выделения минимального сигнала также увеличивается, что приводит к срабатыванию порогового элемента 5...

Номер патента: 1418107

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Волненко, Дроботенко, Михеев

МПК: B60L 5/00

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава,Цель изобретения - повышение качества токосъема путем компенсации силсухого трения в шарнирах рам,На чертеже представлен предлагаемый токоприемник, общий вид.Токоприемник содержит контактныйполоз 1 установленный на шарнирносоединенных подвижных рамах 2, смонтированных через изоляторы на основании 3, к которому шарнирно прикреплен компенсатор, выполненный в видесоленоидов 4, подвижные сердечникикоторых соединены встречно с однойиз подвижных рам, Обмотки соленоидовподключены соответственно к первомуи второму выходам коммутатора 5, управляющий вход которого соединен сдатчиком 6 направления...

Номер патента: 1418108

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Таныгин

МПК: B60L 5/06

Метки: средства, токосъемник, транспортного

...итокопроводом 8 оси 2 и 3 барабановустановлены под углом с к токопроводу.Для расширения сферы применениятокосъемника, например в троллейбусах, он снабжен выполненными в видедвух пар рычагов индивидуально подпружиненными (пружины 9 и 10) щеками11 и 12, 13 и 14, смонтированнымипопарно на раме 15, с обоих боков то копроводов 8, перед барабанами 4 и 5с возможностью возвратно-качательногоперемещения в плоскости., параллельной токопроводу 8, для прохода токосъемником участка разветвления то-. 40копровода 8 (фиг.7),Токосъемник работает следующим образом,Токосъемник посредством соответствующих механизмов (не показаны) упруго поджимается верхней ветвью к токопроводу 8, снимает электроэнергию и передает ее в электродвигатель транспортного...

Номер патента: 1418109

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Алешина, Грибков, Катрус, Кушнирук, Миндич

МПК: B60L 5/08

Метки: вставка, контактная

...вставкаснабжена П-образным вкладышем 4, выполненным из спеченного материалас открытыми порами и пропитанным жид" 20кой смазкой. Причем выходящие на рабочую поверхность 3 концы 5 вкладыша4 имеют площадь, составляющую 0,10,3 общей рабочей, и отстоят от краевпластины 1 на расстояние 0,15-0,3 25ее длины.Контактная вставка работает следующим образом.Закрепленная в токосъемную головку контактная вставка приводится в 30 соприкосновение с контактным проводом. Во время движения рабочая поверхность 3 вставки разогревается и смазка под действием температуры и капиллярных сил выступаетна рабочую поверхность вставки и смазывает трущиеся поверхности пластины 1 и провода, снижая эффекты налипания, схватывания, переноса вещества и тем...

Номер патента: 1418110

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Александров, Бухман, Колесник, Папуга

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...Другой конецпружины 10 связан с рычагом 7 антипараллелограмма, 30В нижней части нижних рам 3 установлены упоры 12 и 13 с возможностьювзаимодействияс рычагами 11 и 7 соответственно, Причем один из упоров,например 13, выполнен регулируемым.Токоприемник. работает .следующимобразом.При нормальной работе токоприемника во всем диапазоне рабочих высот,относительно валов 1 и 2 свободно пе 40ремещаются рамы 3, при этом пружины9 и 10 прижимают рычаги 7 и 11 к упорам 12 и 13 с одинаковым усилием, имеханизм антипараллелограмма обеспечивает синхронное движение подвижныхрам 3. При возникновении нагрузок,превышающих допустимые, например при уларах контактной вставки о выступающие части контактной сети один иэ рычагов поворачивается на валу и...

Номер патента: 1418111

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Кучумов, Татарников, Тихменев, Широченко

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямительно, инверторным, компенсированным, преобразователем, состава, электроподвижного

...блока 10формирования управляющих импульсов.Вторичные обмотки импульсных трансформаторов подключены через резисторы 44 и 45 к управляющим входам тиристоров 8 и 9, шунтированным диодами46 и 47Устройство для управления компен 1сированным выпрямительно-инверторным преобразователем работает следующим образом,В выключенном положении переключателя 30 с выхода блока командоаппарата 15 поступает на вход логическогоэлемента И 13, а также на информационный вход триггера 12 сигнал, соответствующий логическому нулю. Посколькупри этом с выхода логического элемента И 13 на вход сброса триггера 12 поступает также логический нуль, триггер 12 находится в сброшенном состоянии и на его инверсном выходе - логическая единица, т.е, высокий...

Номер патента: 1418112

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...сопротивления 10 и 11, соответствующие магнитопроводу, воздушному зазору, феррорельсу и ферромагнитным полюсам. 30Подвеска работает следующимобразом.Включенные секции обмотки по условиям работы подвески создают равныенамагничивающие силы 1 Й, = 1 И=351 М , под действием которых в трехЭконтурах магнитной системы черезвоздушный зазор и феррорельс протекают три независимых полезных магнитных потока Фр, фЮ, Фзсозда 40ющих подъемное усилиеВ горизонтальных контурах, образованных ветвями с сопротивлениями11 и 10 магнитный поток не протекает, так как в них намагничивающиесилы 9 направлены всречно и равны,Таким образом, все секции обмоткиработают полезно, каждая, создаваясвою долю подъемного усилия, Прирегулировании подъемного усилия водной иэ...

Номер патента: 1418113

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ветлугин, Головин, Никифоров, Пыров

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...выключает первый элемент и тем самым прекращается подача импульса на счетный вход первого счет чика 5, а также снимается сигнал запрета (сброса) с первого блока 3. Таккак первый счетчик 5 импульсов содержит в себе информацию о заданном расстоянии, а второй счетчик 8 импульсов находится в исходном (нулевом) состоянии, на входах блока 7 сравнения имеется различная информация, и, следовательно, на его выходе присутствует сигнал логического ну- ЗО ля. Эти состояния счетчиков 5 и 8, блока 3, управляемых ключевых элементов 4 и 16 говорят о том, что информация о расстоянии задана и подготовлена для записи ее в блок 21. Затем помощник машиниста с помощью задатчика 15 набирает соответствующие параметры этого блок-участка в соответствии с...