Устройство управления двигателем транспортного средства

)4 В 60 К 26 04 Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к тран-.спортному машиностроению, в частностик устройствам управления двигателем,имеющим: ручное и ножное управление,Цель изобретения - повышение зффективности работы путем совершенство"вания кинематической связи междуножным и ручным приводами. Устройство управления двигателем состоит из рычага 1 управленияустановленого на валу 2 с фиксирующим элементом 3. Через связывающие звенья, упоры 4, 5, рычаг 6 и тягу 7 рычаг 1 соединен с рычагом 8 ножного привода рычага 9 педали 10. В нижней части рычаг 6 через тягу 11 соединен с рычагом регулятора двигателя. При установке рычагом ручного управления 1 любого устойчивого режима работы двигателя подушка педали 10 через упор 12 взаимодействует с полом кабины, а другой конец подушки педали снабжен скобкой 13 с оттяжной пружиной 15 и шарниром 14 для соединения с рычагом педали 9. а Оттяжная пружина 15 удерживает конец подушки педали в устойчивом положении,С."Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности кустройствам управления двигателем,имеющим ручное и ножное управление.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем совершенст-.вования кинематической связи междуручным и ножным приводами,На фиг, 1 показана кинематическая 10схема устройства управления двигателем; на фиг,2 - узел. 1 на фиг. 1, нож"ной привод с подвесной педалью; нафиг,3 - ножной приводвид сверху,Устройство управления двигателем 15имеет рычаг 1 управления, установленный на валу 2 с фиксирующим элементом3. Через упор 4, упор 5 рычага 6 итягу 7 рычаг 1 соединен с рычагом 8 ножного привода рычага 9 педали 10.В нижней 20части рычаг 6 через. тягу 11 соединенс рычагом регулятора двигателя. Педаль 10 в нижней части имеет. упор 12,а в верхней части снабжена скобой 13.Через скобу.13 педаль 10 соединена 25пальцем 14 с рычагом 9, Скоба 13 ирычаг 9 связаны пружиной 15.Устройство работает следующим образом.При повороте рычага 1 управления 30вперед, по ходу транспортного средства, упор 4, воздействуя на упор 5,перемещает рычаг 6, который черезтягу 7,сообщает движение рычагу 8 ичерез тягу 11 - регулятору двигателя, 15при этом происходит повышение числаоборотов и мощности до требуемого минимального режима работы двигателя.Фиксирующий элемент 3 удерживает рычажную систему управления в установленном положении, при этом педаль 10 упором 12 соприкасается с полом кабины. Ход А педали соответствует ходу от исходного положения подвесной пе-. дали при остановке двигателя до положения педали при установке минимального режима работы двигателя. Угол у равен величине, обеспечивающей ход ножного привода от положения педали при минимальном режиме работы двига" теля (педаль:упором ,касается пола кабины) до положения педали в режиме максимальной мощности двигателя (упор педали в рычаг 9).Формула иэ обр етенияУстройство управления двигателем транспортного средства, содержащее ручной привод с рычагом управления, установленным на валу и кинематически связанным системой тяг с рычагом регулятора двигателя, ножной привод с подвесной педалью, состоящей из подуш". ки и рычага, кинематически связанного через систему тяг и рычагов с рычагом регулятора двигателя, о т л и ч а ющ е е с я тем что, с целью йовышения эффективности работы путем совершен ствования кинематической связи между ручным и ножным приводами, подушка педали в нижней части снабжена упором с возможностью взаимодействия с полом кабины, а в верхней части скобой, шарнирно связанной с рычагом педали, при этом ножной привод снабжен пружичой, один конец которой связан с ры" чагом педали, а другой - со скобой подушки педали.1418098 Составитель А.БарыковТехред М.Моргентал Корректор Н.Корол орович едакт ираж 55 Заказ .410 одписное ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д 4 ород, ул. Проектная Производственно-полиграфическое предприяти