Привод включения муфты трансмиссии

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 8084 119) (11) 5 1 ) 4 В 60 К 1 7 / САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ сти СССР 985. НИЯ МУФТЫ Т(57) Изобретенистроению и можев трансмиссиях тносится ть испол машиноовано аславгагаЮлагиУ ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт проблем надежидолговечности машин АН БССР(56) Авторское свидетельствоР 1299841, кл. В 60 К 7/00,водом, Цель изобретения - повышениенадежности путем снижения динамических нагрузок при включении муфты.Устройство снабжено гидроцилиндром8, помещенным в гильзу 15, котораярасположена в стакане 19. Гидроцилиндр 8, гильза 15 и стакан 19 имеютна боковой поверхности отверстия 14,17, 20 и 21, проточку 18, а на торцах - отверстия 13, 22 и 16. С ихпомощью формируется требуемый законперемещения штока 1 О, вводящего взацепление полумуфты. Гидромотор 4подсоединяется к источнику давлениялишь после полного включения муфты.2 илИзобретение относится к машино строению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств.Цель изобретения - повышение на"5 дежности путем снижения динамических нагрузок.На фиг,1 показан механизм вклю- чения привода ведущего колеса транспортного средства, общий вид, на 10 фиг.2 - разрез до оси гидроцилиндра с гидравлической схемой привода.Привод включения муфты трансмиссии транспортного средства состоит из неподвижной ведущей полумуфты 1, 15 подвижной ведомой полумуфты 2 и узла управления, Ведущая полумуфта 1 посажена на вал 3 гидромотора 4 и закреплена в подшипниковой опоре 5 корпуса 6. Ведомая полумуфта 2 уста новлена с воэможностью осевых перемещений на ведомом, валу 7.Узел управления выполнен в виде гидроцилиндра 8, жестко прикрепленного к корпусу 6. Поршень 9 гидро цилиндра 8 связан с штоком 10, на котором крепится вилка 11, связан-. ная с ведомой полумуфтой 2. Пружина 12 удерживает вилку 11, полумуфту 2, шток 10 и поршень 9 в выключенном состоянии В поршневой полости корпуса гидроцилиндра 8 выполнены Ьтверстия, одно иэ которых (дросселирующее 13) выполнено в его торце, другие,14, имеющие незначительные осевые и увеличенные окруж ные размеры, - в его боковой стенке.На гидроцилиндре 8 с образованием гидравлической полости размещена подвижная гильза 15, в торце которой выполнено осевое отверстие 16, образующее с корпусом гидроцилиндра 8 дросселирующую кольцевую щель. В своей боковой стенке гильза 15 имеет диаметрально противоположные отверстия 17, осевые размеры которых боль ше окружных. Кроме того, на гильзе 15 выполнена кольцевая проточка 18. Гидроцилиндр 8 с гильзой 15 помещены в жестко закрепленный на корпусе 6 стакан 19, который имеет в своей боковой стенке два диаметрально расположенных отверстия 20 и 21,осевые размеры которых больше окружных, при этом отверстие 20 подсоединено к источнику давления, а отверстия 21 через гидрораспределитель связано с входом гидромотора 4. Кроме того, стакан 19 имеет осевое отверстие 22,посредством которого с источником давления сообщаются полость гильзы 15, ее диаметральные отверстия 17, а также поршневая полость гидроцилиндра 8. Пружина 23 удерживает подвижную гильзу в исходном положении;А, и А - соответственно расстояния между ближними иудаленными кромками отверстий гидроцилиндра 8и гильзы 15, причем Аравно осевому зазорумежду полумуфтами;В, и В- соответственно осевыеразмеры отверстий гиль"зы 15 и гидроцилиндр: 8,Н - расстояние между ближнейкромкой отверстия гидроцилиндра и удаленнойкромкой отверстия гильзы, равное величине ходаподвижной полумуфты,С - расстояние между торцомгидроцилиндра и ближнейкромкой отверстия гильзы;Т, и Т- соо тве тств ующие осевыерасстояния между ближними и удаленными краями кольцевой проточкиподвижной гильзы и отверстиями стакана.Привод включения муфты работает следующим образом.При подаче давления рабочая жидкость поступает к отверстиям 20 и 22 стакана 19, Так как в исходном положении отверстия 20 и 21 закрыты, то поток жидкости вначале попадает через осевое отверстие 22 внутрь стакана 19, а незначительная его часть - через дросселирующее отверстие 13 в поршневую полость гидроцилиндра 8, создавая на поршне 9 осевую силу, Под ее действием поршень 9 начинает медленно двигаться и перемещать шток 10, вилку 11 и ведомую полумуфту 2 по шлицам вала 7 до торцового касания с ведущей полумуфтой 1. В то же время находящаяся под давлением внутри стакана 19 жидкость создает осевую силу и на торце гильзы 15, которая также начинает перемещаться, преодолевая сопротивление пружины 23. Передвигается она с малой скоростью из-за торможения выдавливаемой из внутренней полости гильзы 15 жидкости через образован 141808440 ную с корпусом гидроцилиндра 8 кольцевую дросселирующую щель. При перемещении гильзы 15, равном расстоянию А поршневая полость гидроцилиндра 8 оказывается сообщенной с источником давления посредством отверстий 14 и 17 и в нее устремляется дополнительный поток рабочей жидкости. В результате этого осевая сила 10 на поршне 9 возрастает.В тот же момент ближний край кольцевой проточки 18 гильзы 15 совмещается с краем отверстий 20 и 21 стакана 19. По мере дальнейшего пере движения гильзы 15 условный проход отверстий 20 и 21 увеличивается и на вход гидромотора 4 поступает нарастающий поток рабочей жидкости, вызывая раскручивание его вала 3, 20 а вместе с ним и ведущей полумуфты 1. При некотором относительном повороте полумуфт 1 и 2 кулачки входят во впадину и под действием значительной осевой силы, приложенной к 25 ведомой полумуфте 2, быстро достигают ее дна и замыкаются без скольжения по боковым поверхностям. Между тем продолжающееся увеличение условного прохода отверстий 20 и 21 при водит к росту крутящего момента, передаваемого валом 3 гидромотора 4, но уже при замкнутых полумуфтах,Таким образом, такая конструкция механизма включения привода ведущего35 колеса транспортного средства позволяет подвижной полумуфте в момент соударения (торцового) кулачков (зубьев) развивать меньшую осевую скорость, чем при их движении во впадине, что снижает динамические воздействия от осевых ударов и повышает долговечность сопряжений за счет исключения скольжения под нагрузкой. Кроме того незначительная величина 45 окружной силы уменьшает нагружен- ность кулачков (зубьев) при их соударении боковыми гранями, а ее плавное нарастание при уже сцепленных полу- муфтах позволяет уменьшить пик на 50 грузки в приводе в момент включения.При выключении, привода ведущего колеса давление в полости штока 10 и гидроцилиндра 8 падает, а пружины 12 и 23 возвращают гильзу 15, вилку 11, полумуфту 7, шток 10 и поршень55 9 в исходное положение. Причем при обратном движении поршня 9, до выхода кулачков (зубьев) из зацепления. вытесняемая из поршневой полости гидроцилицдра 8 жидкость беспрепятственно вытекает через отверстия 14 и 17, что позволяет полумуфте 2 быстро выйти из зацепления с полумуфтойформ; ла изобретенияпривод включения муфты трансмиссии, содержащий гидроцилиндр, неподвюно закрепленный на корпусе и соединенный с источником давления рабочей жидкости, подпружиненный относительно корпуса поршень, связанный с вилкой переключения ведомой полумуфты, гидромотор, вал которого соединен с ведущей полумуфтой, о т л и - чающий с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения динамических нагрузок, он снабжен неподвижно закрепленным на корпусе стаканом, подвижно размещенной в стакане гильзой, при этом на торцовой поверхности стакана выполнено отверстие, соединенное с источником давления, а на боковой поверхности стакана выполнены два отверстия, осевые размеры которых больше окружных,первое из которых соединено с источником давления рабочей жидкости, а второе - с нагие тательной магистралью гидромотора, внутри гильзы размещен гидроцилиндр, относительно которого гильза подпружинена и образует с ним соосную полость, при этом в торцовой части гильзы выполнено отверстие для размещения в нем торца гидроцилиндра, образующего с указанным отверстием дросселирующую щель, а на боковой поверхности гильзы выполнены кольцевые проточки и отверстия, осевые размеры которых превышают окружные, в гидроцилиндре в торцов ой части выполнено дро с сельноеотверстие, посредством которого полости между торцами стакана и гильзы сообщены с полостью между поршнеми гидроцилиндром, в зоне которой нагидроцилиндре выполнены отверстия,осевые размеры которых превышают окружные, при этом относительное положение отверстий в стакане, гильзе игидроцилиндре выполнены по следующим зависимостям:А, ( Н - В,1418084 Т, с Т, где А 10 Вэ Составитель А. БарыковРедактор А.Ворович Техред МЛоргентал Корректор Г.РешетникМ.А К / аказ 4105 15/ Тираж 5 ВНИИПИ Государ по делам изо 113035, Москва, Жвенного комитета ССетений и открытий5, Раушская наб., д,оизводственно-полиграфическое предприятие, г. У од, ул. Проектная, 4 Н- В,В)+ Н,А " расстояния соответстЯвенно между ближнимии дальними кромкамиотверстий гидроцилиндра и гильзы, причем .А равно осевому зазорумежду полумуфтами,В - осевые размеры отверсттий соответственно гильзы и гидроцилиндраН - расстояние между ближней кромкой отверстия гидроцилиндра и дальней кромкой отверстия гильзы, равное величине хода подвижной полумуфтыуС " расстояние между торцомгидроцилиндра и ближней кромкой отверстия гильзыТ Т - осевые расстояния соответственно между ближни.ми и удаленными краями кольцевой проточки подвижной гильзы и отверстиями стакана.