Патенты опубликованные 23.12.1987

Номер патента: 1361022

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Косяк, Маргарянц, Хмылко

МПК: B42C 13/00

Метки: позолотный, пресс

...механизма давления и через кривошип 1, шатун 10 на систему рычагов 7 - 9 под действием которых верхняя плита 4 по направляющим 6 опускается, оставаясь параллельной нижней плите 2. Параллельность плит обеспечивается тем, что положение верхней плиты определяется системой рычагов, образующих механизм параллелограмма. При достижении усилия тиснения заданного уровня, которос устанавливается регулировкой сжатия упругого элемента, верхняя плита прекращает движение, а опора 13 вала 12 поьорачивается на шарнире, отходит от упора 15 и сжимает упругий элемент 4. При этом давление на переплетную крышку сохраняется на заданном уровне. Упругий элемент при дальнейшем дви жении кривошипа возвращает опору 13 к упо ру 15 и рычажная система поднимает...

Номер патента: 1361023

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Зыков, Илющенко

МПК: B43L 9/20

Метки: головка, циркуля

...роизводс гвен Изобретение относится к чертежным инструментам и, преимущественно предназначено для использования в циркулях.Цель изобретения - повышение надежности в работе,На фиг. 1 изображена головка циркуля, вид спереди; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Головка циркуля содержит скобу 1 и две ножки 2, разделенные между собой пластиной 3, Ножки 2 подвешены между плос ких щек 4 и 5 скобы 1 посредством оси 6 с возможностью поворота вокруг нее. Пластина 3 подвижно установлена между щек 4 и 5 скобы 1 с возможностью ее проталкивания ножками 2 по направляющему стержню 7 скобы 1. При этом у обеих щек 4 и 5 скобы 1 выполнены П-образные сквозные прорези 8, началом и концом находящиеся на уровне направляющего стержня 7 по разные стороны...

Номер патента: 1361024

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Сальков

МПК: B43L 11/00

Метки: воспроизведения, второго, кривых, порядка, прибор, салькова

...5 10 15 20 30 35 40 45 окружности основания конуса, а касательная в точке А к кривой д - осью нормаль. ного конуса. Эта ось находится как прямая, проходяцая через вершины Аз и А 1 двух круговых конусов с общим основанием.Прибор работает следующим образом.При вращении кулисы 3 вокруг оси 52 точки А и Аг ползунов 5 и 6 перемещаются по окружностям 1 и дг, вращаясь вокруг осей 5 и 5 г с одновременным поступательным движением вдоль кулисы 3 во встречном или противоположном направлениях. При этом пишущий штифт, расположенный в точке А; диады, вычерчивает кривую второго порядка, пишущий штифт ползуна 13 вычерчивает эквидистанту д кривой второго порядка, пишущий штифт ползуна 15 - кривую оь, точки которой равноудалены от кривой второго...

Номер патента: 1361025

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Мамырин

МПК: B43L 11/00

Метки: кулисно-рычажный, мамырина, параболограф

...схема пар,"болографа.Параболограф содержит вертикальнуюи горизонтальную 2 направляющие, скрепленные между собой в точке Л крестообразным ползуном 3 с двумя стопорами 4 и 5. В чарнире О на основании закреплены накл иная направляющая 6 и кулиса 7. Наклонная направляющая 6 связана в точке В с горизонтальной направляющей 2 ползуном 8 со сто; яром 9. Кулиса 7 несет на себе ползуны О и 11, последний шарнирно соединен с крестообразным ползуном 12, связывающим горизонтальную направляющую 2 с вертикальной штангой 13. На конце последней закреплен ползун 4, в котором установлена горизонтальная штанга 15, своим концом шарнирно соединенная с ползуном 1 О кулисы 7. Ползун 4 шарнирно соединен с ползуном 6, установленным на направляюцей 6....

Номер патента: 1361026

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Гольдман, Ильина, Чудаков

МПК: B05D 3/06, B44D 5/10

Метки: деревянных, линия, облицовке, подготовки

...23, а клиновой упор 29в зоне дсйстВи 51 другого его плеча 30, при этом механизм 9 очистки и тепловая камера 11 выполнсны с возмохкностгио изменения расстоя и ий соотВетственно между Цетка ми 10 и электронагревателями 12.Линия работает следующим образом.1 Цетки 10, ЭЛектронагреватели 12, фиксирующие упоры 20 Р;астраиваРОтся на габаригы обрабатываемого изделия. Изделие размещают в узле 2 загрузки. В момент, когда планка8 опорного элемента 7 с упорами 20 принимает горизонтальное положение, обрабатываемое изделис сдвигается упругим элементом 16 на нее до соприкосновения с упорами 20 и псремегцаст его до тех пор, пока планка 19 опорного элемента 7 с зажимным механизмом 8 не принимает горизонтальнос йоложение. В этот момент плечо 27...

Номер патента: 1361027

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: B60B 35/14

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...7;прчисло роликов 5 в сепараторе 6; гп = О, 1, 2, - целое число.Колесная пара работает следующим образом.При движении колесной пары, обычно сопровождающемся проскальзываниями колес 3 по рельсам, силы, возникающие в контакте колес 3 с рельсами, пропорциональны вертикальным нагрузкам на колеса 3 и их проскальзываниям и могут значительно отличаться на левом и правом колесах 3. Следовательно, разные и моменты этих сил, действующие на колеса 3. Г 1 од действием этих моментов полуоси 1 и 2 колесной пары совершают относительные повороты вокруг их общей продольной оси. При этом в упругом соединении полуосей происходит следующее. Цилиндрические ролики 5, объедипеппыс сепаратором 6, который жестко связан с промежуточной втулкой 4,...

Номер патента: 1361028

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Кочубей

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, поездов, скреперных, сцепное, тягово-толкающее

...цилиндра 15 шарниром 17 соединен с кронштейном 18, жестко установленным на навесной раме 2. Между основанием 7 плиты и рамой 2 установлены пружина 20 и стопорные кольца 19, Тяговый элемегнт 12 входит в зацепление с крюком 21, жестко установленным на хвостовой части переднего скрепера 22. Устройство работает следующим образом.Трактор 1, подъезжая к хвостовой части переднего скрепера 22, упирается основанием 7 плиты, которая, поворачиваясь относительно оси 6, сжимает пружину 20 в сторону навесной рамы 2 и воздействует наклонными сторонами полуовальных зевов 9 на ось 13 тягового элемента 12, который перемещается вверх и одновременно проворачивается в вырезах 4 несущих кронштейнов 3, Полуовальные вырезы 10 смещаются относительно сегментных...

Номер патента: 1361029

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Арабей, Гороновский, Жуков, Мохов, Смеян, Травников

МПК: B60G 5/04, B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...транспортных средствах.Цель изобретения - повышение надеж ности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Подвеска содержит балансирную каретку 1, опоры 2 рамы транспортного средства 3, соединенные цапфой 4, продольный балансир 5, связанные с ним посредством шарниров 6 и упругих элементов 7 дополнительные балансиры 8 с установленными на них колесами 9. При этом балансир 8 выполнен в виде направляющего корпуса 10, содержа щего на боковых поверхностях 11 продольные пазы 12 с расположенным в нем штоком 13, на одном конце которого имеются ограничительные выступы 14, а на другом установлено колесо 9. При этом выступы 14 размещены в продольных пазах 12 на правляющего корпуса 10.Подвеска работает следующим...

Номер патента: 1361030

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, подвеска, средства, транспортного

...повернута на ушины (фиг.угол 90.Подвеска работает следуюгцим образом.При наезде на выступающую неровность колесо 3 поднимается вверх, сжимая упругий элемент 2. При этом сила, действующая на подрессоренный корпус 1, увеличивается по сравнению с заданным значением и на выходе сравнивающего устройства 20 появляется положительный сигнал рассогласования, который усиливается в усилителе 21 и подается на вход электромеханического преобразователя 22. Последний отклоняет заслонку 17 вверх, прикрывая сопло 16 и открывая сопло 15. Давление в гидродвигателе 14 повышается, а в гидродвигателе 13 понижается. Это приводит к тому, что золотник гидрораспределителя 7 устанавливается в позицию, когда жидкость от насоса по трубопроводу 5 подводится в...

Номер патента: 1361031

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Возняк, Довбуш, Иванусь, Огороднов

МПК: B60H 1/24

Метки: вентиляции, салона, средства, транспортного

...скорости движения. Устройство работает следующим образом.При движении со среднеэксплуатационной скоростью для обеспечения расчетной производительности люка и допустимой скорости воздуха, подаваемого в салон, крышка 1 и верхняя пластина 5 установлены в крайнем верхнем положении, При этом набегающий поток воздуха поступает в область открытого проема люка, направляется к верхней пластине 5 и в связи с наличием в ней трапец:евидных отверстий делится на отдельные струи. Поскольку прямоугольные отверстия 4 нижней пластины 3 и трапециевидные отверстия 4 верхней пластины 5 смеще ы между собой, то в пространстве между пластинами 3 и 5 воздушные потоки соударяются под некоторым углом с образованием результирующих струй, направляю щихся в...

Номер патента: 1361032

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Максимович, Паранчак

МПК: B60J 1/00

Метки: окно, средства, транспортного

...концами 11 стенок 4 с наружной поверхностью эластичного уплотнителя 6, образуя с ним монолитное соединение. Удаление из оконного проема эластичного уплотнителя 6 с форточкой 1 и стеклом 2 осуществляется ручкой 12, соединенной осью 13 со скобой 14, охватывающей эластичным уплотнителем 6.Удаление аварийного окна-форточки и стекла охваченных эластичным уплотнителем осуществляют следующим образом.В аварийных ситуациях при эвакуации пассажиров из салона для удаления форточки 1 и стекла 2 снаружи необходимо ручку 12 отвести на некоторый угол от боковины и потянуть рывками на себя, следовательно, ручка 12 через ось 13 и скобу 14 сдвигает эластичный уплотнитель 6 с форточкой 1 и стеклом 2 из рамки оконного проема 5, При этом П-образные...

Номер патента: 1361033

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Леманн

МПК: B60J 5/00

Метки: автомобиля, грузового, дверного, зажимного, кузова, преимущественно, проема, соединения, узел

...уплотнителя, с двух противоположных концов отгиба 2 имеются отбортовки 4, причем отрезки отгиба 2 между отбортовками 4 выполнены равной длины, адлины полок 5 рамки 6 различны, а такжетем, что угол отгиба 2 относительно наружной обшивки 1 составляет преимущественно 180, а угол между боковой стороной 7рамки и ее полкой 5 - преимущественноо 90, и расстояние между концом 3 отгиба 2 и полками 5 рамки 6 меньше толщины материала уплотнителя 10,На фиг, 1 изображена внешняя поверхность, сечение; на фиг. 2 - рамка, сечение; на фиг. 3 - соединение рамки ивнешней поверхности, сечение.Наружная обшивка 1 снабжена отгибами 2. Угол каждого отгиба 2 относитель 2но обшивки 1 составляет 180. На двух про. тивоположных сторонах в области двух противоположных...

Номер патента: 1361034

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Сальцын, Сарибан, Соколовский, Стародубцев

МПК: B60K 17/00

Метки: гидромеханическая, передача, средства, транспортного

...относится к транспортной технике, а именно к трансмиссиям транспортных средств, преимущественно автомобилей, тракторов и строительно-дорожных машин.Цель изобретения - повышение надежности работы трансмиссии,На чертеже представлена кинематическая схема гидромеханической передачи (ГМП) входящей в состав многоступенчатой трансмиссии.ГМП состоит из нормально замкнутого сцепления 1, соединяющего коленчатый вал 2 двигателя с входным валом 3 коробки передач (КП) 4, нормально разомкнутого сцепления 5, соединяющего входной вал 3 с турбинным колесом 6 комплексного гидро- трансформатора (ГТ) 7, состоящего из насосного колеса 8, турбинного колеса 6 и реактора 9, связанного с корпусом 10 гидро- передачи через муфту 11 свободного хода.ГМП...

Номер патента: 1361035

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Смирнов

МПК: B60K 17/00

Метки: газотурбинное, средство, транспортное

...цикла их совместной работы (фиг. 17) кривая 1 - 2 характеризует адиабатическое сжатие воздуха объемным компрессором, кривая 2 - 3 - тспловое расширение сжатого воздуха в теплообменнике при постоянном давлении, кривая 3 - 4 - адиабатическое расширение сжатого воздуха на выходе из пневмомотора, кривая 4 - 5 - тепловое расширение воздуха при остаточном постоянном давлении за счет подвода теплоты сгорания топлива (образование рабочего газа турбины), кривая 5 - 6 - адиабатическое расширение рабочего газа при прохождении через турбину, кривая 6 - 7 - охлаждение рабочих газов в теплообменнике.Площадь 8 - 10 - 2 - 1 диаграммы определяет работу, затрачиваемую объемным компрессором на сжатие воздуха в течение условного цикла, площадь 9 - 10 - 3...

Номер патента: 1361036

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Львовский

МПК: B60K 17/10

Метки: движения, места, последующего, средства, транспортного, трогания

...со значительным трением и нагревом рабочих поверхностей деталей. После разгона машины до определенного уровня дополнительно к гидропреобразователю 4 включают с помошью муфты 5 или 6 еше одну параллельную передачу привода к мосту 3. Буксование дисков включаемой муфты при этом незначительно, так как с ее помощью осуществляется лишь доразгон трактора. Далее после замыкания муфты мошность подводится к мостам двумя потоками: через гидропреобразователь 4 (к мосту 2) и через включенную муфту (5, 6) к мосту 3. Потери мощности в приводе к мосту 3 меньше, чем в приводе к мосту 2, ввиду большей экономичности муфты 5 или 6 по сравнению с гидропреобразователями. Этим обеспечивается повышение экономичности при движении. Вместе с тем...

Номер патента: 1361037

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Амельянчик, Довнар

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханический, средства, транспортного, ходоуменьшитель

...оси 17 дифференциального механизма 5, что обеспечивается за счет соответствующей коррекции зубьев.Примем следующие числовые значения зубьев шестерен дифференциального механизма 5: число зубьев венца 12 шестерни 7 21=а; число зубьев венца 13 шестерни 8 71 з=а; число зубьев венца 15 сателлита 14 Яд=16; число зубьев венца 16 сателлита 14 216= 18.Отсюда внутреннее передаточное число дифференциального механизма 5 К составляетЛ 716 а 1821 з 21 з 16 аПредлагаемый гидромеханический ходоуменьшитель транспортного средства работает в режимах пониженных скоростей переднего хода и пониженных скоростей заднего (реверсного) хода.Для обеспечения режима пониженных скоростей переднего хода (фиг. 1 и 3) сателлиты 14 венцом 15 связываются с венцом 12...

Номер патента: 1361038

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демин, Шмелев

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...вал 8 получает обгонное вращение относительно коробки 1 дифференциала на некоторую величину и на ту же величину полуосевой вал 7 отстает от коробкидифференциала.Вращение от опережающего полуосевого вала 8 передается жестко скрепленной с ним втулке 6 и эксцентрику 14 и круглой эксцентриситетной втулке 20, на которых подвижно закреплены круглые колеса 18 и 22, представляющие собой генераторы волн деформации. Круглые колеса 18 и 22, обкатываясь по тонкостенной гибкой шестерне 11, растягивают гибкий элемент шестерни и их зубчатый венец образует волны. В вершинах таких волн растяжения зубья гибкой шестерни 11 входят в полное зацепление с внутренним зубчатым венцом 10 планетарного зубчатого колеса 9 (фиг. 2), а в спадах полностью из...

Номер патента: 1361039

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Пешикова, Ходес

МПК: B60K 17/28

Метки: коробки, мощности, отбора, передач, привод, редуктора, трактора

...через центральную зубчатую передачу 6 скоростей переднего хода трактора и ведомый вал 7 редуктора отбора мощности с зубчатыми шестернями 8 для привода агрегатируемых машин, Соосно с ведомыми валами 4 и 7 в корпусе 2 установлен дополнительно промежуточный вал 9 с шестерней 10, связанной с ведомой шестерней центральной передачи 6. Кроме того, вал 9 имеет зубчатуго муфту 11 для управляемого соединения с ведомым валом 7. Передний ход трактора Передний ход, зависимый ВОМ Передний ход синхрон,ВОМ Привод через синхрон.ВОМ от внешнего источФорщтнг изобретенияПривод коробки передач и редуктора отбора мощности трактора, содержащий размещенные в корпусе ведущие валы коробки передач и редуктора отбора моцгности с управляемыми каретками...

Номер патента: 1361040

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Березка

МПК: B60K 41/20

Метки: акселератором, средства, тормозом, транспортного

...ось вращения рычага 3. Ось последнего расположена между планками 15 и 16. На изогнутом конце плеча 4 рычага 3 расположен ролик 17, охватываюгций педаль 1 акселератора. Барабан 12 насажен на ось 18. В рейке 6 имеются отверстия 19 для размещения в них 35 стержня 20, обеспечивающего различные углы качания рейки 6 относительно педали 2.Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 акселератора рычаг 3 поворачивается и его плечо 5 выходит за передний торец рейки 6. Если отпустить педаль 1 акселератора, то плечо 5 рычага 3 упрется в торец рейки 6. Усилие, возникающее при этом и направленное почти параллельно оси педали 2, 45 прижимает рейку 6 к выступу 7. Педаль 1 экселератора зафиксирована в определенном полояении.Для...

Номер патента: 1361041

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Борзов, Газдра, Поль, Улиарцзык, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...и другие выводы резис торов 16 и 17 являются соответственно первым, вторым и третьим входами интегратора 5, выходом которого является выход операционного усилителя 9.Блок 7 содержит датчики 23 - 25 разности напряжений (фиг. 2), выходы которых подключены к входам блока 26 выделения максимального сигнала. Датчик 23 включен в диагональ моста, плечи которого образованы тяговыми электродвигателями 27 ч 28 и резисторами 29 - 31, Параллельно резистору 30 включены диоды 32 - 33. Датчики 24 и 25 включены аналогично в це. пи других групп тяговых электродвигателей (фиг. 2, подключение не показано), Выход блока 26 является выходом блока 7 разности напряжени на тяговых электродвигателях.Устройство для регулирования напряжения тягового...

Номер патента: 1361042

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Лозановский, Наумов, Скрипка

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивами, сочлененными

...1 замкнутук лвухконтурную систему регулирования тока и скорости.1 ри пуске на всду 1 цем локомотиве 1машинст с залатциков 5 и 8 черезэлемент 7 сравнения, регулятор 6 скорости Вводит сигнал на блок 3 выделенияминимального сигнала, Величины сигналовс задятчиков тока 5 и скорости 8 машинист залает В зависимости от массыпоезд и конкретных условий .сцепления и3,е 35)ент 7 сравнения формирует сигналрассоглдссвания залнного и истинного зна.чений скорости локкмотива который посту.пает на Вхол регулятора 6 скорости,иослелн 1 й автоматически отрабатывает сигнал, пропорциональный скорости движения,11 Выходе блока 3 Выделения минимального СИиз.д формируется наименьшее значение из лвух сигналов, поступающих сзялятцикя 5 тГка и регулятора 6 ско 20 1...

Номер патента: 1361043

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Илларионов, Попов, Ружанский, Сытник, Туллер, Шевченко

МПК: B60P 1/02, B60P 3/00, B66F 19/00 ...

Метки: конструкций, крупногабаритных, транспортирования

...наличие системы автоматической синхронизации перемещений тележек 1 (не показана).В случае идеально синхронного перемещения всех ходовых тележек после начала их движения размеры 1. (фиг. 4 и 5) сохраняются постоянными и никаких отклонений осей и шарниров не происходит. Конструкция 5 перемещается на опорных модулях в требуемом направлении.В случае рассогласования скоростей самоходных тележек (реально всегда существующего), вызванного внешними причинами, размер Е между шаровыми шарнирами 2 изменяется в ту или другую сторону, прн этом оси стоек 3 отклоняются от вертикали. При этом они поворачиваются в шарнирах 4, сохраняя неизменным размер 1 между шарнирами 4. Пакеты пружин 7 обеспечивают устойчивость системы при отклонении...

Номер патента: 1361044

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Гайбарян, Долгишев

МПК: B60P 1/26, B60P 3/00

Метки: перевозки, продуктов, скоропортящихся, средство, транспортное

...откидной задний борт 5, снизу имеющий запоры 6. Каждая секция кузова оборудована верхним ярусом, который включает в себя укороченную со стороны заднего борта горизонтальную перегородку 7 с вертикальным выступом 8 и укороченную полку 9, выполненную шарнирно с возможностью поворота ее во внешнюю сторону. Петля 3 кинематически связана с задним бортом 5 кузова.Указанная кинематическая связь содержит шарнирно закрепленный одним концом в передней часги кузова рыцаг 10, на другом конце которого жестко закреплена петля 3. Рычаг 10 шарнирной тягой 11 связан с подпружиненным пружиной2 дополнительным рычагом 13, Г 1 оследний свободным концом прикреплен к оси 14 коленчатообразной формы, концы которой связаны с царнирами 15 крепления заднего...

Номер патента: 1361045

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Кулькин, Скачков

МПК: B60R 19/02

Метки: бампер

...амортизируюгцих свойств.На фиг. 1 изображен бампер, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - бампер вид, сзади,Бампер состоит из поперечной балки 1, рычагов 2, фланцев 3, откидных плит 4, оолтов 5, гаек 6, тарельчатых 7 и упругих 8 шайб разной высоты, шарниров 9, заьцелок 10. Устройство крепится к раме транспортного средства 11.При наезде транспорта сзади возникают горизонтальная инерционная сила удара и изгибающий момент в узле сопряжения бампера, откидных плит 4 и рамы 11. В результате горизонтальная инерционная сила распределяется между болтами 5, которые крепят бампер к откидной плите 4, и затем откидные плиты 4 передают горизонтальную инерционную силу через шарниры 9 на раму транспортного средства 11. Изгибающий...

Номер патента: 1361046

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Абрамов, Кравченко, Крайзгур, Кузьмич

МПК: B61G 3/26

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...ударно-тяговоеустройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Ударно-тяговое устройство состоит из автосцепки 1, соединенного с ней посредством клина 2 тягового хомута 3 с прорезями 4 под клин 2 и с задней перемычкой 5, в виде параллельных оси автосцепки ребер, с передними 6 и задними 7торцовыми поверхностями, установленныхвнутри хомута 3 ударной плиты 8 и поглошающего аппарата 9, корпус 10 которого 20снабжен боковыми опорными выступами 11,взаимодействующими с передними торцовыми поверхностями 6 ребер перемычки 5 ижестко соединен с полым хвостовиком 12для размещения пружинного комплекта 13и пропущен через центральное отверстиеперемычки 5 хомута 3 в заднюю торцовуюповерхность 7. Обозначены также передние14 и задние 15 упорные...

Номер патента: 1361047

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Алекперов, Зейналов, Ионе, Искендер-Заде

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, монорельсового, средства, тормозная, транспортного

...клиновую обойму 7 в исходном положении. На раме 1 установлено испытуемое изделие 41.Тормозная каретка работает следующим образом.С помощью разгонного двигателя 6 тормозная каретка разгоняется вдоль монорельса 5. В то же время ролик 30, взаимодействующий с монорельсом 5 вместе с втулкой 31 и шарами 38, увеличивает число оборотов пропорционально скорости движения тормозной каретки. Эластичная втулка 3 с шарами 38 под действием центробежной силы увеличивается по диаметру. При достижении тормозной кареткой заданной скорости втулка 31 достигае Г такого диаметра, при котором она воздейсгвмя пя рог 1 ик 26, прнгГ)днпмяст 3,- щелку 24, сжимая при этом 11 ружину 28. Загцелка 24,выйдя из зацепления с зубом 16, освобождает тормозной клин 15,...

Номер патента: 1361048

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Ганжела, Ильченко, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...передачу 23. Гриводной вал 17 также находится в зацеплении с корончатым колесом 19 посредством кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19 и 25, подвижно закрепленном на приводном валу 17. Устройство 26 перемещения кулачка 25 состоит, например, из электромагнита 28, штока 29 с упорами 30 и 31.1 з.п. ф-лы, 8 ил,направлении, увлекает своим вторым упором 31 подвижный кулачок 25, который в своем крайнем положении входит в зону действия кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19. В крайнем положении кулачка 25 отключается питание электромагнита 28. Одновременно двигателем 13 через планетарную передачу 16 обеспечивается поворот корончатого колеса 19. Планетарная передача 16 в это время работает как обычная зубчатая...

Номер патента: 1361049

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демченко, Кабельский, Кусков, Передера, Скороходов

МПК: B60T 17/22, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...запирается электропневматичсский клапан 12. Команда на торможение подастся обесточиванием реле торможения например, при превышении поездом допустимой скорости). При этом фронтовыс контакты 1 и 2 реле торможения отключают источник питания от блока 3 торможения и реле 4. Блок 3 торможения включает служебные тормоза, действие которых контролируют вагонные реле контроля эффективности торможения контактами 8 - 10 (эти реле могут быть выполнены, например, в виде контактных датчиков, размещенных в каждом вагоне) . Поскольку тормоза обладают определенной инерционностью, контроль их эффективности не может быть сразу получен. Поэтому на время задержки поступление сигнала контроля из цепи обратной связи реле 4 удерживает якорь за счет разряда...

Номер патента: 1361050

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Гавзов, Илюхин

МПК: B61L 19/14

Метки: автоматики, включения, железнодорожной, исполнительного, реле, телемеханики

...напряжение на конденсаторе 13 нарастает до амплитудного значения входных сигналов в течение нескольких импульсов. При этом полярность выходного напряжения блока 3 (при его исправности) противоположна полярности импульсных сигналов, поступающих с выхода блока 2. Напряжение с выхода конденсато-.ра 13 поступает на первый вход генератора 4, который возбуждается, Выходные сигналы генератора 4 через оптоэлектронный ключевой элемент 5 поступают на вход блока 6. Последний преобразует импульсные сигналы отрицательной полярности в постоянное напряжение положительной поляриости, которое поступает на первую Обмотку исполнительного реле 7, к второй обмотке которого подключен источник 8 питания, При этом магнитные потоки в обеих обмотках имеют...

Номер патента: 1361051

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Гавзов, Дрейман

МПК: B61L 27/04, H04J 3/04

Метки: временным, железнодорожных, каналов, объектов, разделением, распределитель, синхронной, системы, телемеханики, циклической

...к тактовому входу регистра 2 сдвига, состоящего из Р-триггеров 3 - 6, к выходам которых через резисторы 7 подключены оптроны-инверторы 8,выходы которых через развязываюшие диоды 9 и через контакты контрольных и управляющих реле 10 соединены с передатчиком 11 сигналов Т - ТС. К выходам Р-тригТ 5геров регистра 2 сдвига подключены черезинверторы 12 входы инверторов 13 и входыэлемента И - НЕ 4, выход которого соединен с входом дополнительного инвертора15, выход которого является дополнительным выходом распределителя 16, выходы инверторов 13 соединены с первыми входами блоков 17 запрета, вторые входы которых соединены с приемником 18 сигналовТУ - ТС, выходы блоков 17 запрета соедивены с блоками 19 регистрации состояния 25стрелок и...