Архив за 1930 год

Номер патента: 17301

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Народный

МПК: B61K 9/00, E01B 35/04

Метки: автоматическому, внутренней, головки, прижимной, путевого, путеизмерителю, рельса, ролик, стенке

...выполненный в виде глухого стакана, закреплен поворотно на цапфе неподвижного стержня посредством .двух двухрядных шариковых радиальных подшипников, расположенных рядом вплотную и закрепленных обычным путем.На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный осевой разрез ролика ифиг. 2 в.вид его сверху.Ролик 2; выполненный в виде стакана вращается вокруг цапфы 1 неподвижйого стержня 12 на двух двухрядных шариковых подшипниках 5, 6, удерживаемых на, .цапфе при посредстве болта сширокой. шляпкой 4, снабженной вырезами для завинчивания специальным ключом. Ролик 2 в верхней части имеет нарезку для за 1винчивания крышки 3; застопориваемой ,винтом 11. Стержень 12 снабжен выточкой, в каковую входит кожаная шайба 8, прижимаемая к крышке 3...

Номер патента: 17302

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Леонтовский

МПК: E01B 35/04

Метки: долгова, инерции, отвеса, ошибки, прибору, продольного, профиля, путеизмерителя, системы, устранения

...частей данного припособления.Отвес-маятник Х измерительного приора имеет вращение на оси О, на проолжениях каковой оси в обе ее сторонй асажены конические зубчатые шестерни а 1 а 2, при чем шестерня а, связана свраающимся колесом вагона, а шестерня а, :естко соединена с маховичком Ф. Шегерни а, и а 2 насажены свободно на сях их вращения и для:передачи вра-,щения от шестерни а, к шестерне а 2 служит коническая шестерня 6, свободно насаженная на отросток о, жестко скрепленный со стержнем маятника, Ось с вращения шестерни 6 расположена в плоскости качания маятника, так что при его отклонении в ту или другую сторону шестерня б постоянно остается в сце-плении с шестернями а, и а,При ускорении движения вагона в сторону, указанную на...

Номер патента: 17303

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Кашкалд

МПК: E01H 5/09, E02F 5/04

Метки: видоизменение, снегоочистителя

...опираются на башмак 9, значенными- автоматически регулировать подающий снег к винтам. Кожух 1 О огра"у кожуха в зависимости ост вь:-, ждает всю систему винтов сзади по всейустановисоты слоя снега.вь"соте снегоочистителя, а спереди этот.,На че теже . 1ртеже фиг. 1 изображает видкожух состоит из нескольких подвижных снегоочистителя спереди с кожухом на левой стороне и без кожуха иа правой стороне чертежа,.фиг. 2 - частичный вид снегоочистителя сбоку.Снегоочиститель состоит из подвижной на колесах рамы 15, поддержйвающей двигатель Д, сообщающий движение, винтам . 7-7 и, 8-8 через передаточные.:шесМрни 12 и 13, Бесконечные винты:7-7 цквиндрической ормы имеют Мрйзон-г тайную ось вращения и действуют, во" взаимно противоположных с,...

Номер патента: 17304

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Буров

МПК: E01H 5/10

Метки: снеготаялка

...соседней на величину полуволны, при чем образуются отверстия для направления продуктов горения в толщу снега, Талая вода и грязь, получаемые при таянии снега, улавливаются наклонно установленным, опоясывающим снеготаялку желобом Т, наружный край которого выходит за рределы короба снеготаялки, а внутренний край прикреплен к нижнему обрезу нагреваемой поверхности; вода поступает в жолоб Т через отверстие О, а грязь через периодически открываемую боковую дверцу В в корпусе снеготаялки, при чем в дальнейшем вода отводится в резервуар Р, а грязь выбирается лопатой и складывается в расположенный под корпусом снеготаялки ящик С, откуда удаляется по мере накопления. Во избежание попадания грязи в резервуар Р у конца жолоба Т устроена...

Номер патента: 17305

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Сергеев

МПК: E01H 8/02

Метки: железнодорожных, путей, снега

...сверху гусеничных метел-лопаток,Впереди паровоза помещаетсяцилин-дрическая коробка 1 внутри которой враща 6 тся с нужной скоростью вентилятор 2, нагнетающий воздух в коробку.через отверстия Зв задней стенке ее ивыталкивающий воздух .наружу впередикоробки сквозь узкие отверстия 5 а ба , трубок 5 и б. Трубки б расположены вожю ширину паровоза параллельдно рельсам, трубки же 5,уперпендикулярйые рель-.сам, расположены ступенчато; . при чем,бря 1930 года. Действие патента 30 сентября 1930 года. наиболее длинная,из них расположена упередней стенки коробки 1.При встрече со снегом решетка 9расположенная впереди коробки 1, своиминожами 8 врезается в снег, воздух же,вырывающийся из трубок б и 5, сдуваетего с полотна вправо (считая по...

Номер патента: 17306

Опубликовано: 30.09.1930

Авторы: Бизяев, Коньков

МПК: E01H 8/02

Метки: крыльями, ножами, снегоочистителя

...будет продолжаться до тех пор, пока длинный выступ 48 на шестерне 46 не выведет собачку 47 из занятого ею положения. Как только лапка собачки 47 приподнимается над выступом, последний силою пружины 60 отскакивает в исходное положение,муфта выключается и рычаг 42 или 43 встает в прежнее вертикальное положение, На шестерне 46 все три выступа оканчиваются на разном расстоянии от центра для того, чтобы за длинный конец со= бачки 47 задевал лишь один из них. Если длинный конец собачки 47 будет отводиться коротким выступом 50, то крыло откроется на один оборот, если средним 49, то на 1 М оборота и если длинным выступом 48, то крыло откроется полностью. Проем на выступе 49 сделан для того, чтобы можно было при закрытии крыла поставить его из...

Номер патента: 17307

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Матвеевский

МПК: E01H 5/12, E01H 8/02

Метки: железнодорожных, льда, путей, сколки, уборки

...1 с соответствующими долотами . для колки льда, приводимые в движение сжатым воздухом через шланги от, пофюа 4-Л Мйф; ВСЕсЦ 7" "-" с,1, М 17807"-"ц)1,4, -" 3 ОБРЕТЕНИЕ ки льда с железнодоЮ движного аппарата. Комбинируя движения, допускаемйе шарнирами и передвижейием муфт по связи 3, можно скалывать,лед в любом месте между рельсами. Для уборки льда применяется железный совок 7, который вставляется верхней частью в носовую часть специального железного кузова и, опираясь на рельсы. при помощивращающегося и прикрепленного к низу совка валика, нижней частью двигается по земле между рельсов и забирает сколотый лед. Нажатие совка для сбора льда происходит давлением веса двух рабочих, сидящих и направляющих перфораторы; а чтобы совок не...

Номер патента: 17308

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зыков

МПК: A01B 13/16, E02F 3/08, E02F 5/06 ...

Метки: каналов, рытья

...колесом 4, это последнее приводит в движение цепи 15 и 16, Галля,из коих вторая, огибающая зубчатки 0,11, 12, 13 и 14, снабжена ковшами 17, То же зубчатое колесо 4,через посред"ство зубчатки 19 и вала 22 приводит в действие поперечный конвейер 21, состоящий из двух бесконечных цепей, расположенных по обе стороны от продольной оси машины и сбрасывающих грунт в обе стороны, Машина снабжена несколькими расположенными одна над другой наклоннымн плоскостями 8, слу жащими для нагрузки ковшей 17, и днищем 23, Машина укреплена на раме 27,поддерживаемой колесами 24, 25, 26.При движении шатунов вверх и вниз ножи 7, зацепляясь за землю, соответ-ственным образом поворачиваются около осей С, врезаются и откалывают землю;земля, откалываемая ножами,...

Номер патента: 17309

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Хазинюк

МПК: A01B 13/16, E02F 5/06, E02F 5/20 ...

Метки: канав, рытья

Номер патента: 17311

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дыренков

МПК: B61C 5/00

Метки: газе, генераторном, работающий, тепловоз

...компрес, сор 27 (фиг. 3), включенный во всасыиващей трубопровод главного двигателя, может соединяться при помощимуфтй непосредственно с пародинамо 20.Отработанный пар из компрессора и па.уосиловой установки направляется подколосники газогенератора или же в атмосферу, Броме мятого пара под колосники газогенератора подаетСя в перегретый, пар из котла непосредственно,.(в" зависимости от количества мятогопара и интенсивности работы газогенератора)., Запас топлива для удобствазагрузки шахт генератора помещаетсав бункере 28,После растопки газогенератора вспомогатейьный двигатель 5 пускается в ход.электрическим стартером 23 (в случае,если перед отправкой тепловоза в рейспредстоят длительные маневры с малымискоростями движения, двигатель 5...

Номер патента: 17312

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Капланский

МПК: B61C 1/12, B61C 17/00

Метки: конденсационное, паровозов

...со штоком поршня кривошипным механиз, мом и насаженного на одну общую осьс зубчатым колесом Х 1, сцеплающимсяс вращающимся от паровозной оси колесом .К, имеющим в четырех местах его окружности зубцы в числе половины зубцов колеса .К,. Конденсатор 3,4 сообщается насосом с охладителвм воды, сообщающимся трубой Б с вентилятором З, нагнетающим воздух по ряду трубок ии, и и т. д. и общей для них трубе 31 с отверстиями, по которым воз.дух, нагнетаемый вентилатором, протекает через воду и охлаждает ве,Действие распределительного цилиндра Р состоит в том, что мятый пар вращенивм паровозных колес распредечается частью в конденсатор Л 4 через трубу 2, частью в конус через трубу Т, при закрытой трубе Т или весь матый пар пропускается через трубы...

Номер патента: 17313

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Бобрик

МПК: B65D 88/74, B65G 69/20

Метки: мазута, парафинистого, разжижения

...соедиДанное приспособ ния парафинистого чается для облегчен шего мазута из цис помещаемой внутрь связанных труб, соо подводящей пар в биз нее конденсат, че ких труб, дающих1930 года. Действие патентаентября 1930 года. ненная с ответвлением 1 паропровода, а к нижнему ярусу коллектора примыкает гибкая труба 9, отводящая конденсат. Коллектор 3 охватывает вертикальную трубу 11, по которой он может перемещаться в вертикальном направлении, при чем верхняя часть трубы 11 примыкает к ответвлению 10 паропровода, а в нижней части объединяется с отводящей конденсат трубой 9. Опускание батареи труб по трубе 11 регулируется противовеса-" ми 13, подвешенными на гибких тягах 14 к центральному коллектору 3, -при чем для отвода разжиженного мазута...

Номер патента: 17314

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зыков

МПК: B61D 7/08

Метки: вагон, саморазгружающийся

...воздухом с той или другой стороны поршня по трубопроводам 10 и 15, Цилиндр 20 тоже наполняется сжатым воздухом по трубке 21; для приведения в движение защелок 18.Видоизменение данного устройства (фиг. 3, 4) состоит в том, что в,нем вместо отдельных передвижных коробок передвигаются поперечные и одна из продольных стенок самого вагона, Крыша поддерживается четырьмя концевыми стойками 1, 2, 3 и 4, а пол состоит из неиодвижного пола, по которому может перемещаться подвижной пол 16, устроенный так же, как и в коробке 1, по основному типу вагона, С наружной стороны видоизмекенное устройство закрывается щитами 5 перемещающимися между стойками 3, 4 и 5в вертикальном направлении под воздейетвием штока 8, снабженного зубцами 10, сцепляющимися с...

Номер патента: 17315

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Амельченков

МПК: B61D 9/10

Метки: направлении, непредусмотренном, несвоевременно, опрокидывания, платформы, предохранительное, предупреждения, самоопрокидывающейся

...не изображен), фиг, 3 - предлагаемый штырь,предохранительного иния опрокидывания ви несвоевременно само ИСАНИЕФиспособления для предупреждеепредусмотренном направлениипрокидывающейся платформы Штырь Л (фиг, 3), снабженный для предотвращения выпадания разводным кольцом и, подвешивается цепочкой иа вал, размыкающий замки, связывающие кузов со швеллерным брусом и удерживающие его в горизонтальном положении (фиг, 2); при вкладывании штыря .А. в проушину тяги Х (фиг, 1), шарнирно связанной с защелкой с, имеющей назначение с помощью кулачка .И размыкать замки, за, щелка с переводится из ее рабочего по-ложения, изображенного на фиг. 1 пунктиром, в положение, изображенное сплошной линией, т.-е, в сторону от .выступа 6 на поршневом стакане о,...

Номер патента: 17316

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Амельченков

МПК: B61D 9/10

Метки: направлении, непредусмотренном, несвоевременно, опрокидывания, платформы, предохранительное, предупреждения, самоопрокидывающейся

Номер патента: 17317

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Платонов

МПК: B61C 1/00

Метки: освещения, паровозе, приборов, указательных

...устанавлив женный им зательные шевления может быт тст тент м я указахаракте- использота, света.ена труб.отверстие ля напра- зеркало 5 репленное шиниста и ния света ВI,.Г1- .т,Для освещения указательнйх приборовна .паровозе предлагается использовать. потолке, паровозной будки выпуклого зерткала, . отбрасывающего на указательные, него трубкоо.Насхематическомчертеже фиг. 1 изр ебражает ветртикальныи разрез будки паровоза, снабженного предлагаемым приспо"соблением; фиг, 2 в зерка в больщем; масштабе,В. отверстии топочной дверцы паровозатфит 1) установлена трубка 1 такнн.образом, что проходящий через нее пучок:лучей 10 света топочногопространства;"Падает на зеркало 5, помещенное в цйлеиндрйтческом, открытом с одной стороны,деревянном ящике...

Номер патента: 17318

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Гусев

МПК: B61F 15/22

Метки: баластных, букс, вагонов, съемный, фартук

...с боков части 1, подвешенной на шар-иире к хомуту 2 (иг. 1 и 2), состоящемуиз прямой полосы (фиг, 3)у охватывающей буксовую лапу сзади и соединенной шарниром с фасонной частью, охватывающей буксовую лапу спереди, при чем в отверстия свободных концов обеих подвижных частей хомута может быть вставляем болт 5 к на котором через посредство заклепки 7 укреплена пружина б. Для укрепления хомута в веотикальном направлении служат два крюка 3, соединяющие хомут со швеллером вагона, а для закрепления фартука при его подъеме и для противодействия боковым качаниям служат крючки 4 у подвижно укрепленные на боковых поверхностях фартука 1,Надевание фартука 1 производится путем обхвата хомутом 2 буксовой лапы и заведением крюков 3 на полку...

Номер патента: 17319

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Чеботарев

МПК: B61D 19/02, E05B 65/14

Метки: видоизменение, заяв, охарактеризованного, патенте, приспособления, свид

...не концы ригеля а, - а крюки гг, расположенные на концах ригеля а, захватывающие за скобы е, прикрепленные к указанным створкам,2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 настоящего патента приспособления, отличающаяся тем, что с целью беспрепятственного подвешивания воинского фонаря к верхнему дверному брусу вагона ригель и по ширине дверного проема имеет дугообразную форму. л. испособлении для запирания люков ых вагонов, описанном.в патенте 86, применен подвижной ригель, которого использованы как штыри, щие в большие скобы установленные на створках люков. Для возможности уменьшения этих скоб, мешающих пел" ному открыванию дверей вагона, на концах ригеля поставлены крючья, а на лю. ках соответствующие небольшие скобы. Ригелю...

Номер патента: 17320

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Литаев

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, запорных, засовов, защелка, люка, поворотных, стопорная, товарного

...бракаетт предлагаемую стопорную защел- . М 1 курфиг. 2 видоизмененную защелкудч Защелка(фиг. 1) выполнена врфвииея"ди, плотно охватив засов у В; воспрепят-н.пускает движения засова книзу дбьзъдота двигания узахзлкив сторонуфбуквы Сс утяжеленным нижним концомщелка Б своим весом повернется обратно чя у р у Дл ах- 1 гд о ч дОПГИСАНИЕ А :У ,".: их У т т х у дстопорной защелкггдлязапорньтх поворотных засовов Д:- в ъ люкачговарногоуу вагона; 5К. патенту " М. АФ.рйтаева; заявленному 26 августа 1929 года Гч С. х (заявндсвид. М. 53584). . 1и д .0 выдаче патента опубликовадио ЗО-сентнбря 1930 года. Действие патента"г"распррстраняетсясна. 15 лет от 30 сентября 1930 года. д- Ц =5 должна быть от руки повернута; в сторону. В видоизмененной защелке,...

Номер патента: 17321

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Греков

МПК: B60J 1/00, B61D 13/00, B61D 25/00 ...

Метки: окну, очищения, стекла, трамвайному

...выполненными в виде телеско,-пыли. Обратное движение П-образнойпйческих трубчатых звеньев, сжимаемых , трубки происходит под действиЬм прупружинами,жин е, после перекрытия трубопроП-образная трубка предлагаемого при- вода г краном д. Для промывки стекласпособления, изображенного насхемати-жидкостью открывают краны, к, и кг,ческом чертЕже, помещена в направля-оставляя кран д закрытым,ющих трубках б ог, снабженных пазами .,для ее соединительной насти и укрепленных на раме стекла трамвайного вагона., П р е д м е т п а т е н т а. Свободные концы П-образной трубки, выполненные в виде телескопических трубчатых звеньеввсообщаются с воздухопроводом г воздушного тормоза, сна- бженным краном д и соединенным трубами и жг, имеющими краны...

Номер патента: 17322

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Литвинчев

МПК: B61F 5/38

Метки: вагона, вагонам, кривых, поворачивания, предназначенное, принудительного, тележек, трамвайным

...вагона на взаимного 2 - 2 пере- другой, печагов 1 - 1, на балку 4, тносительно ют тележку ии оси криРи ын си л ог тента,дм Ппредвораым вагонам,льного потележек на м, что под пленны ной на вращен другую нирно с торного с о ды тягамина и нками 5,прикосненной входить жестко ного ва х межд рычаг ия, Ка сторо вязян ваго роли в со скрепл гона.бления к трамвайн принудительного его тележектягои 3, укрепленй стороны оси его з рачагов 1 - 1 по его вращения шар - 2 с кузовом моа свободном концепредназначенными овение с балкой 4, с тележкой прицепОБРЕТЕНИЕ АНИЕм вагонам, предназначеноворачивания вагон а илна кривых. вленному 12 декабря 1928 годаЛЪ 36855).нтября 1930 года. Действие патентаот 30 сентября 1930 года. ри вступлении моторного ую...

Номер патента: 17323

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Государственный

МПК: B61F 5/32

Метки: буксовая, лапа

...обращеннымик буксе, боковыми гранями.1-та. чертеже фиг. 1 изображает. 1 по-. перечный разрез предлагаемой, лапы фиг. 2 - вид ее сбоку; фиг, 3-буксовуто лапу обычного устройства; фиг. 4схему,действующих усилий при применении .предлагаемой буксовой лапы.К буксовой лапе ЗХ (фиг, 1 и 2) укре-плен с помощью болтов брусок Ф соскошенными боковыми гранями, которымибрусок Ф входит в углубление в буксе .К устроенное соответственно форме указанного бруска У. При обычном устройстве буксовых пазов и буксовых направляющих (фиг, 3) те и другие имеют боковые плоскости, взаимно параллельные и перпендикулярныек оси полу- ската, а следовательно и кнаправлению .его боковогоперемещения. Таким образом, между боковой стенкой буксового паза и направля 1 ощей...

Номер патента: 17324

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Петров

МПК: B60G 3/28, B61F 5/06

Метки: 14-метровых, вагонов, двойного, двухосных, железнодорожных, кузовов, повозок, подвешивания, преимущественно

...не жина 9 пере в кронмеющаяс укции,ся, а пру 8. качки ва-метровых совых ла язываютс осредстве Для устранения чгонов, преимущес 4двухосных, нижние к п таких вагонов ша в я с;рессорными, серьг пстяжек.На чертеже изображен общий вид рессоры сбоку и буксовой лапы, снабженных стяжками.К нижнему валику 1 рессорной серьги 2 с, каждой стороны буксы присоединяется стяжка 3, снабженная натяжной муфтой 4, другой конец каковой стяжки шарнирно соединен с нижним концом 5 буксовой лапы. Валик 1 продолжен в поперечном относительно вагойа направлении и прикреплен к угольнику, соединенному с рарезмерноитвенно 1 концы бу рнирно с ами при н мет па одвешиваниякузоовозок, преимущех двухосных вагоприменением с кацелью устранения онов, стяжки 3 - 4, ним...

Номер патента: 17325

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Маслиенко

МПК: B61F 17/12, B61F 19/02

Метки: вагонной, оси, поломки, предохранительное, случай, шейки

...и выпусктельным приспособлениям наг случай по; ( ным отверстием с клапаном а, который ломки шейки вагонной оси, несущим возленаходится под воздействием пружины г внутренней торцевой поверхности колеса; на стержне т.но,ясную, без нижней части, .охвать 1 ва-При поломке шейки челюсти ч .не поющую ось, буксу, воспринимающую соот-зволяют оси перекоситься, а букса в саветствующую, часть всего вагона лишь, дится на ось, нажимающую на стерженьл, при поломке шейки. В предлагаемом при-, отчего открывается клапан и; пропускаспособлении букса снабжена смазочной, юший смазку на поверхность оси.камерой, перекрываемой обычным клапаном, с целью подачи смазки на поверх- Предмет патента.ность оси при поломке. шейки последней.У/На чертеже фиг. 1изображает...

Номер патента: 17326

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/06

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...посредство рычажных передач и тросов,На чертеже изображен вид,сбокутрамвайного вагона, снабженного дредлагае.мым приспособлением,На крыше вагона 1 помещается полый балансир 4, качающийся на оси 5 и наполненный до некоторого уровня, жидкостью, На концах балансира укреплены подвижно болтами 10 стойки 15, в проуезы 9 которых помещены ролики 8, насаженные на цапфы качающихся около .осей 11 рычагов 7. С последними через посредство,рычажйо 6 передачи 3 и оги бающих ролики 12 и 13 тросов 14 связаны передние и задние предохранительные щиты 2 и б. Благодаря балансирув случаях продольного перекоса вагона расстояние между нижними концами щитов и головками рельсов сохраняется постоян, ным. Это расстояние регулируется перед-вижением в...

Номер патента: 17327

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Евдокимов

МПК: B61F 19/04

Метки: впереди, повозок, предохранительное

...кожей.При самом незначительном соцрикосновении с препятствием на пути пневЭ матический буфер 9 давит яа головиною ; часть рамы 7 и при посредстве штанги 3, соединенной с поворотным краном 2,открывает его, и находящийся в резер. вуаре ежатый воздух проходит по трубопроводу 23 в цилиндры 4 и давит на поршни. Последние под давлением сжа- , того воздуха выдвигатот горизонтально1внеположенную сетку до конца рамы,а поршенек цилиндра 6 давит на сто-аорную защелку 14, освобождающую вертикально стоящую рамку 16, кототорая при помаши спиральных пружин опускается на раму 7. Для предотвращения возможности ушибов об корпусслужит трамплин 15. Таким образом,попавший в прибор человек или живот-ное остаются совершенно невредимыми.Для зарядки...

Номер патента: 17329

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зеленин

МПК: B61F 19/10

Метки: паровоза, предохранительное

...Зелени,.(заяв. О выдаче патента опубликовано распространяется на.редающего перемещения тяги 14 через,систему рычагов 16 и 17 ручке крана 18воздушного тормоза. Вращение щита 1совершается вокруг роликов 30,.насажен ных на концы рычагов 10, жестко скре-пленных с коленчатым ваАом 3, поворотноукрепленным в раме 2 и несущим на себеплечо 11, предназначенное для подъемащита 1 через посредство винта, переме щаемого в прорезе на конце плеча,11.,Вал 3 связан кривошипом с тягой 4, упра вляемой рукояткой 5 и несущей на себесистему рычагов 19 - .6, предназначеннуюпри перемещениях тяги 4 включать иливыключать свободное соединение, тяги 14с кулаком 20 и тем или выводить "издействия тормозное устройство при при нудительном подъеме щита 1 или включать...

Номер патента: 17330

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Погорелый

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...1 изображает,виддан., ригеля 10, стремящегося од деиствием.ной сцепки сверху фиг, 2 - то же в-про-.пружины перемещаться "в сторону верти дольном вертикальномразрезе ифиг 3 -кального канала 11. Оба пибора,7вид спереди на одинизсцепныхприборов,укреплены на тяговых стержнях С с возДанная автоматическая сцепка для же- можностью огранрченного вращения ихлезнодорожного подвижного состава со-в вертикальной плоскости, предназначен: с 1 оит из двух встречных сцепныхприбо- , ного для сцепления вагонов при разнойров А и.З, из коихкаждый имеет;с одной высоте расположения приборов, при чемстороны неподвижно закрепленный.втелеконусообразныевходные отверстия углу.прибора 1 клином о сцепной орган в форме, блений а должны послужить...

Номер патента: 17331

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Серик

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, сцепка

...2 с помещенными между ними упряжным крюком 1, вращающимся около сардечника 8, и собачкой 3, поворачивающейся около сердечника 7 и прижимаемой к ушку крюка пружиной 14. Угол поворота пластин 2 около валика 10 ограничивается тем, что валик 13, соединяющий плавыдаче патента опубликован распространяется настины 2, пропущен через прорез 16в части 5. Крюк 1 соединен цепью 15 с валиком 11 и при посредстве пружины 12 оттягивается книзу, Вагоны для сцепки подаются один к ,другому, при этом , крючья 1 двух смежных концов вагоновпри соприкосновении с сердечниками 8 1 будут подниматься вверх, пока не соскочат и не захватят сердечники 8, после , чего собачки 3 захватывают головкикрючьев, препятствуя последним подниматься вверх, Соединение двух сцепок...

Номер патента: 17332

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Сердюк

МПК: B61H 7/02, B61K 7/00

Метки: клещевой, рельсовый, тормоз

...также шарнирно соединенных с тягамн 9, перемещающимися в, направленииоси пути под воздействием общего тормозного вагонного привода 10, сопряженного с тягами 9 через посредство коромысла 11 допускающего перемещение тяг 9 в вертикальной плоскости во время их перемещений вместе с рычагами 3 при их подъеме или опускании вместе с рычагами 5 под воздействием особых выступов 7 ца тягах 9 с вилкообразными отростками б, жестко закрепленными на валах 4,При торможении тяги 10 1 н .9 передвигаются слева направо по фиг. 3 и выступы 7, отходя от вилкообразных отростков 6, вызывают поворот вала 4 и опускание рычагов 5, вследствие их собственного веса, при чем вместе с рычагами 5 опускаются тоже н рычаги 3 с колодками 1, каковые колодки при...