Бадюля

Номер патента: 1812342

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Аникин, Бадюля, Беленький, Шевчук

МПК: F15B 18/00

Метки: агрегатируемых, орудий, положением, сельскохозяйственных, тандеме, тракторном

...золотйика, Одновременно перекрывается канал для выхода масла из подпоршневой полости клапана 11, Благодаря проходу маслачерездросселирующий канал обаторца поршня клапана 11 оказываются под воздействием одинакового давления масла, чем и устраняется возможность его открытия. Подъем сельхоэорудия.происходит до тех пор, пока поршень гидро- цилиндра 4 не упрется в крышку. При повышении давления масла свыше велйчины 11 МПа открывается клапан 24 и обе полости плунжера 25 оказываются под воздействием нэгнетательной полости распределителя 7. Однако наличие дросселя в канале, сообщающем обе полости плунжера 25; способ; ствует повышению давления в его штоковой полости. Это является причиной перемещеФния штока плунжера и удаления фиксатора иэ...

Номер патента: 1771998

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бадюля, Боков, Бурунов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...в ней одним концом ограничителя хода вилки, выполненного в виде закрепленного в нижней части каретки пальца, Опорная скоба вместе с соединительной вилкой благодаря особенности конструктивного исполнения может устанавливаться как на кронштейны рамы, что обеспечивает регламентированное расстояние от торца ВОМ до пальца соединительной вилки, так и на задние шарниры нижних тяг навесных устройств для выполнения работ, при которых такая установка скобы является предпочтительной,Изобретение поясняется чертежами, где на фиг,1 изображено тягово-сцепное устройство, влд сверху, с установкой его нз кронштейны рамы трактора, которая обеспечивает регламентированное стандартами рассгояние от торца ВОМ да шкворня; на фиг,2 - установка тягово-сцепного...

Номер патента: 1184449

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Бадюля, Березовой, Кузнецов, Филатов, Шевчук

МПК: A01B 59/06

Метки: механизм, навески

...с остовом 4 энергетического средства, причем коромысла закреплены посредством дополнительных горизонтальных шарниров 5 на остове 4 и посредством горизонтальных шарниров 6 на рамке 1, образуя при этом шарнирный параллелограмм. При этом по крайней мере одно из коромысел 3 связано с упругим элементом 7. На рамке 1 посредством скоб 8, закрепленных в отверстиях 9 рамкиустановлены оси 10, на которых посредством шарниров 11 установлены тяги 2.Механизм навески работает следующим образом. При движении энергетического средства с орудием рабочие органы орудия заглубляются в почву и нагрузка, передаваемая тягами 2 через оси 10, рамку 1 и горизонтальные шарниры 6, увеличивается. Нагрузка также возрастает при увеличении плотности почвы. При этом...

Номер патента: 1127785

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Бадюля, Коваль, Короленко, Лапковский, Рудич

МПК: B60P 3/07

Метки: автомобилей, грузовых, крепления, средстве, транспортном, шасси

...опора 3 выполнена выше опоры 4 для обеспечения наклонной нагрузки всех шасси и предназначена для установки передних колес 5 первого загружаемого автомобиля. Передняя опора состоит из двух ферм 6, связанных между собой балками 7, На фермах противоположно расположены опорные площадки с трехсторонними упорами 8, в которые устанавливаются передние колеса 5 шасси и которые состоят из основания 9 и поперечного ограничителя 10. Упоры 8 служат средством крепления колес от поступательных продольных и поперечных перемещений и как направляющие при погрузке. Между фермами 6 в свободное пространство укладываются запасные колеса 11, а затем загружается первое шасси. Таким образом, из-за невозможности свободного доступа обеспечивается сохранность...

Номер патента: 1057346

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Бадюля, Венсяцкий, Новиков

МПК: B60P 3/07

Метки: многоосных, размещения, средств, транспортировании, транспортных, хранении, шасси

...шасси 3 установлено1с разворотом в горизонтальной плоскости на 180 О по отношению к шасси 2 и с определенным смещением.Каждое шасси содержит в данном случае пару передних колес 4 с осью 5 вращения и две пары задних колес б. Задние пары колес б объединены в тандем и имеют общую ось 7, относительно которой они могут поворачиваться в вертикальной плоскости. На шасси 2 и 3 первого яруса устанавливается шасси 8 второго яруса таким образом, что его передние колеса 4 располагаются в выемках,образованных задними колесами 6 масси 2, а задние колеса 6 шасси 8 ввыемках между задними колесами 6шасси 35 крепление шасси к железнодорожнойплатформе 1 осуществляется при помо- .щи упорных брусков 9 и,. например,проволочных стяжек 10.Технологическая...