Тяговый крюк трактора

Номер патента: 743941

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Гольдштадт, Черноглазов

МПК: B66C 1/12

Метки: захвата, корпус, пакета, установки, электродов, электрофильтра

...петли несущих стропов 6. В средней части несущих стропов 6 установлена распорная рама 7 с зажимами 8, которые крепятся к несущим стропам 6. Тросы 9 крепятся одним концом к распорной раме 7, а другим концом - к концевым звеньям цепи 5 10. На пластинах 4 установлены ролики 11 и звездочки 12, а на продольных балках 2- фиксирующие элементы 13. Разъем среднего звена цепи (замок) состоит из паза 14 с фиксатором 15 (например, подпружиненные шарики) на одной части звена, в который входит штырь 16 с выточкой на другой части звена. Обе части разъемного звена имеют ограничительные выступы 17, взаимодействующие с крайними фиксирующими элементами 18,15Устройство работает следующим образом.Подвешенную к грузоподъемному механизму траверсу 1...

Номер патента: 58654

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Волынец

МПК: G01M 15/00, H02K 15/00

Метки: двигателей, испытания, пары, тяговых

...причем один из них работает как двигатель и дру гой - как генератор.Вращающий момент, развиваем ьш двигателем, через его колесную пару и фрикционные ролики 8 передается второй колесной паре и ее двигателю (работающему как генератор) силой трения, возникающей между роликами 8 и бандажами колесных пар 4 вследствие 1 ажатия рессор 7.Испытание ца часовую мощность (часовую силу тока), с одновременной приработкой зубчатой передачи под нагрузкой, обеспечивается нажатием рессор, отвечающим номинальной нагрузке на ось колесной пары. Спокойная нагрузка на ось колесной пары (отсутствие толчков от рельсовых стыков и пр.) позволяет, при необходимости, доводить нажатие рессор при испытании до полуторакратной и большей величины от номинальной...

Номер патента: 1355513

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Зеленченко, Левитский, Некрасов, Чандер, Чудаков

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, средства, транспортного, тяговым, электродвигателем

...протекающий по цепи двигателя, зависит от момента отпирания тиристора 5 по отношению к моменту отпирания тиристора 4. Величина этого промежутка времени определяет коэффициент заполнения и зависит от вычисляемой в формирователе 11 сигнала обратной связи разности сигналов с выхода задатчика 10 тока и датчика 13 тока и выбранного закона регулирования. Необходимая величина коэффициента заполнения для поддержания тока якоря, равный заданному, отрабатывается в блоке 14 импульсной модуляции при сравнении выходного напряжения формирователя 11 сигнала обратной связи с пилообразным напряжением. При увеличении скорости вращения двигателя коэффициент заполнения возрастает. Максимальное его значение для режима амплитудной модуляции, когда...

Номер патента: 1779626

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Белобаев, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: нагрузок, распределения, тепловоза, тяговых, электродвигателей

...меньше на величину, равную напряжению обмотки 4.1. Таким образом, сохраняется равенство напряжений этой цепи, генератора 1 и достигается требуемое по условиям сцепления уменьшение тока и соответственно силы тяги электродвигате 1779626лей левой цепи, которые вращают разгруженные колесные пары.Под действием напряжения обмотки 5.1 ток в правой цепи тяговых электродвигателей увеличивается и падение напряжения на сопротивлении этой цепи становится больше на величину, равную напряжению обмотки 5.1. В результате этого сохраняется равенство напряжений этой цепи, генератора 1 и обеспечивается допустимое по условиям сцепления увеличение тока и соответственно тяги электродвигателей правой цепи, которые вращают догруженные колесные...

Номер патента: 785148

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Назаренко, Ткач

МПК: B65G 43/00

Метки: гибким, многоприводной, органом, подъемно, транспортной, тяговым, установкой

...9.Устройство работает следующим образом.Сигналы, снимаемые с датчиков тяговых усилий приводных двигателей,постоянного тока и переменного (если " " "естьзвено постоянного тока в силовойцепи, либо датчик активной мощностив приводе переменного тока) пройорциональные значениям тяговых усилий,развиваемых приводными двигателями,подаются на функциональные преобраэо- Ователи 1, 2, на выходе которых полу чаем сигналы, соответствующиевеличи- " йаМ дйнамических тяговых усилий"приводных двигателей Г, Г , которыепоступают в блоки суммирования 5, б Щ.где алгебраически суммируются с динамическйми тяговымьг усйлиямй;-терйбмцми на муфтах, в редукторах, на привОд-ных барабанах, величины которых изме" " рХЫтся с помощью датчиков потерь тяговых усилий 7,...