B60D 1/34 — с пружинами

Номер патента: 1625715

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Захаревич, Ковбаса, Кунах

МПК: B60D 1/14, B60D 1/34, B62D 63/08 ...

Метки: прицепное, средство, транспортное

...8 колеса 9, На рычагах 6 установлен фиксатор 10; предназначенный для фиксации рычагов б относительно рамы 2, а на раме 2 установлено фиксирующее устройство 11 для фиксации кузова 1 относительно рамы 2.Прицепное транспортное средство работает следующим образом.При загрузке (фиг,1) транспортое средство опирается рамой 2 на землю, Груз при помощи бульдозера или другого погрузочного средства загружается в кузов 1, Для приведения транспортного средства в готовность к движению кузов 1 с помощью фиксирующего устройства 11, крепится к раме 2. а рычаг 6 отсоединяется от рамы 2. Подается давление в силовые цилиндры 4, и ри этом. шток 5 силового цилиндра 4 выдвигается, передает усилие на рычаг б, который, поворачиваясь вокруг шарнира 7,поднимает...

Номер патента: 1752583

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Фомин

МПК: B60D 1/14, B60D 1/34

Метки: автопоезда, сцепное

...шарнирно связаны с втулками, а между упорамистержней и торцовыми поверхностями втулок размещены упругие элементы.На фиг, 1 показано сцепное устройствоавтопоезда, вид сверху; на фиг, 2 - разрезА-А на фиг. 1Сцепное устройство автопоезда содержит тяги 1-4 и промежуточный элемент 5,расположенный в месте пересечения указанных тяг и соединенный с ними при помощи шарниров с вертикальными осями 6.Наружные концы тяг снабжены сферическими шарнирами 1, посредством которых онисоединены с звеньями автопоезда, ны с втулкой 12 10 50 55 связанным с тягами посредством шарниров -с вертйкальными осями, причем каждая тяга 20 25 30 35 40 Каждая тяга выполнена иэ двух подвижных один относительно другого стержней 8 и 9, одни концы которых выполнены с упорами...

Номер патента: 1784511

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Балакишеев

МПК: B60D 1/14, B60D 1/18, B60D 1/34 ...

Метки: автопоезда, буксирное

...же эффект дает и буксирное устройство, в котором несущая основа в виде троса заключена в эластичный рукав, скрепленный с основой у ее концов,За прототип принято буксирное устройство, содержащее гибкую йесущую основу в виде ленты, с которой взаимодействует задатчик ее более компактной формь 1, выполненный в виде расположенных снаружи с определенным шагом и ружинящих элементов, при ослаблении натякения основы, придающих ей зигзагообразную форму.Целью изобретения является упрощение изготовления и повышение эксплуэтэциоййых качеств, в частности, эа счет сохранения гладкости буксирного устройства по всей длине, причем с сохранением способности автоматически принимать компактну 1 о по длине) Форму, тем самым исключая ээгрязненйе и...

Номер патента: 1784512

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Балакишеев

МПК: B60D 1/14, B60D 1/18, B60D 1/34 ...

Метки: автопоезда, буксирное

...10 Изобретение относится, главным образом, к автотранспортной технике и более всего приемлемо для буксировки легковых автомобилей.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.На фиг.1-3 представлено буксирное устройство в ненагруженном состоянии.Яй 6 содержитсцепмые элементы 2 и 3 для сЪедйнения со звеньями транспортного средства. Сцепные элементы 2 и 3 связаны :между собой упругим элементом 4. Упругий элемент 4 может быть выполнен в виде пружины зигзагообразной либо спиралевидной формы. Это сделано для достижения компактности буксирного устройства в сложенном состоянии и автоматического самоукорочения буксирного устройства в моменты внезапного замедления движения буксирующего транспортного устройства средства в целях...

Номер патента: 1807957

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Чао-Чендонг

МПК: B60D 1/34, B61G 1/00, B63B 21/56 ...

Метки: амортизирующее, двунаправленного, действия, сцепное, ударопоглощающее

...внутри буксировочных рам 6, изгибаются, поскольку на них действует сила. Если усилие растяжения, приложенное к сцепным элементам 7, мгновенно меняется на усилие сжатия, направленное к центру.тогда цепные пары 2, находящиеся внутри 5 буксировочных рам 6, переходят из ненагруженного в заряженное состояние, растягивая соответственно плоские цепные держателя 1 в направлении центра, амортизирующая упорная пружина 8 переходит из 0 сжатого в ненагруженное состояние и затемснова в сжатое состояние. На цепные пары 2, находящиеся снаружи буксировочных рам 6, перестает действовать сила, и они переходят в ненагруженное изогнутое со стояние. Таким образом, хотя буксировочные рамы 6 мгновенно проходят из. растянутого в сжатое состояние, то...