Тягово-сцепное устройство

Номер патента: 948861

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Адамов, Володин, Дубаков, Лиштаев, Мельников, Нецветаев, Новиков, Таранов

МПК: B66C 23/80

Метки: боковая, опора, подъемно-транспортного, средства

...плиту, выполненную с груртозацепными элементамч, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышениянадежности опоры, она снабжена закрепленными на шаровой пяте фиксаторами ивзаимодействующими с ними регулируемыми жесткими тягами, а каждый грунтозацепной элемент выполнен в видедвуплечего рычага шарнирно прикрепленного к опорной плите, к свободному35концу которого шарнирно прикрепленарегулируемая жесткая тяга.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР678021, кл. В 66 С 23/78,05.08.79 (прототип),3 948то же, без крепления грунтозацепов кгрунту, вид сверху,Боковая опора для подъемно-транспортного средства содержит выдвижной шток1 с шаровой пятой 2 на конце, опорнуюплиту 3 со сферическим гнездом...

Номер патента: 931500

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Крикунов, Никитенко

МПК: B60D 1/08

Метки: натяжения, органа, средства, сцепного, транспортного

...ввода 4, консолей 5, коромысел б, пружин 7 и 8, втулок 9, регулировочных винтов 10; чувствительных элементов 11, крестовины 12, шарниров 13 - 16 и захватов 17 и 18.Устройство работает следующим образом.1 ОПри движении или торможении локомотива возникающие усилия передаются через закрепленные захваты 17 и 18 к локомотиву и составу на упругий элемент 1, При воздействии усилия происходит деформация упру гого элемента 1, в результате чего шарниры13 и 14 перемещаются радиально относительно центров захвата 17 и 18, при этом коромысло б в шарнирах 16. воздействует на плоские пружины 7, соединенные со втулками 9, последние, перемещаясь по крестовине 2 О 12,воздействуют посредством регулировочного винта 10 на чувствительный элемент 11...

Номер патента: 1792378

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Петер, Ханс

МПК: B60G 3/00

Метки: амортизационная, корпусом, направляющим, раме, средства, стойка, транспортного, укрепленным, цилиндрическим

...приема колес 8 крана, Кроме того, к фланцу 6 прикреплен рычаг 9 поворотного кулака,соединенный с подробно неизображенными рулевыми тягами. Опорный элемент 4внутри выполнен в виде полого цилиндра10, в котором находится поршень 11, шток12 поршня 11 обращен от фланца 6 в другую.сторону и жестко связан с крышкой, прикрепленной на закрытом конце направляющего корпуса 3, или дном 13, то естьустановлен аксиально и вращательно неподвижно относительно направляющегокорпуса 3.Находящаяся между фланцем 6 и поршнем 11 камера 14 цилиндра представляетсобой замкнутую камеру сжатия гидроцилиндра 10 или амортизационной стойки 2 ичерез проходящее сквозь поршень 11, ишток 12 поршня сверление 15 и линию 16связана с гидро- или пневмоаккумулятором17. Шток 12...

Номер патента: 962070

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бондаренко, Кузнецов, Червова

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...поджатия обоймы к центру корпусаНа фиг. 1 показана предлагаемая опора кузова, общий вид, разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Опора содержит верхнюю плиту 1, закрепленную к раме кузова, и нижнюю плиту 2, установленную в корпусе 3, укрепленном к раме тележки, Между плоскими опорными поверхностями плит установлены опорные шарики 4, заключенные в охватывающую их обечайку 5. Между обечайкой и корпусом опоры в зазоре а, обеспечивающем шарикам свободу горизонтального смещения, размещены упругие пластины 6, взаимодействующие средней частыд с обечайкой 5.Пластины одним концом укреплены к корпусу опоры шарниром 7, а второй конец свободно опирается на поверхность корпуса.При перемешении верхней опорной плиты 1 относительно нижней 2 верхняя...

Номер патента: 1558748

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Агешин, Булычева, Ельяшевич

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...опору кузова 16.Опора кузова работает следующим образом.При движении транспортного средства, например локомотива, в прямых участках пути нагрузка от веса кузова передается через сферическую опору 16, сферическое гнездо 15, опорную плиту 10, цилиндрические ролики 8, опорную плиту 9, балку 5, скользуны 4 и 3, корпус опоры 1 на раму тележки.Между роликами 7 и опорными плитами 6 имеется зазор 6, не позволяющий вступать в работу парам качения. При этом колебания виляния, возникающие в процессе движения по прямой из-за наличия зазоров 5 10 15 20 25 30 35 40 1 между внутренними кромками головок рельсов и внешними кромками гребней колесных пар, гасятся в паре скольжения - между скользунами 3 и 4. При вхождении локомотива в кривуютележка...