Автоматическое сцепное устройство

(19)ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ кохозяйс апо ьство С /00, 19 ПНОЕ УС РОЙяк с ьскок ава име тройс ния т ам для тораизобр омати ения ое(71) Ленинградский сельвенный институт(56) Ав то рс кое св иде телВ 1342750, кл, В 60 В 1(57) Изобретение относихозяйственной технике,томатическим сцепным уссоединения и рассоединеи прицепной машины. Целповышение надежности. Ав сцепное устройство содержит корпус 1сцепки. В корпусе расположен шкворень3. На корпусе 1 установлены механизмыподъема и фиксации шкворня в верхнеми нижнем положениях. Механизм подъемаи фиксации шкворня в нижнем положениивыполнен в виде двуплечего рычага 8,одно плечо которого кинематическисвязано с рычагом 12 управления, адругое посредством гибкой тяги - сошкворнем, Средняя часть двуплечегорычага 8 связана гибким элементом состо по ром 1 5 нижне го положе ния шкво рня, Стопор 16 верхнего положения под-.пружинен относительно корпуса 1 ивзаимодействует с петлей прицепа.1 з.п. Ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к сельскохозяйственной технике, а именно к автоматическим сцепным устройствам для соединения и рассоединения трактора и прицепной машины.Целью изобретения являетсяповышение надежности устройства в работе.На фиг. 1 приведено устройство, вид сбоку; па фиг, 2 - то же, вид в плане.Устройство состоит иэ корпуса 1, механизма 2 соединения, соединительного шкворня 3, пружины 4, направляющей 5, крышки 6, гибкого троса 7, двуплечего рычага 8, оси 9, соединительного звена 10, троса 11 управления, рычага 12 управления, тросика 13, пружины 14, стопора 15 нижнего положения, стопора 16 верхнего положения, пружины 17, поперечины механизма задней навески трактора 18, крышки 19, уловителя 20.Механизм 2 соединения, который установлен на прицепной машине, жестко 25 фиксируется в корпусе сцепки 1 соединительным шкворнем 3. Соединительный шкворень 3 может перемещаться внаправляющей 5. Перемещения соединительного шкворня 3 в направляющий 5 , вниз осуществляется под действием собственной массы и пружины 4, которая одним концом действует на соединительный шкворень 3, а другим концом - на крышку 6 направляющей 5. Перемещение соединительного пальца вверх осуществляется с помощью гибкого троса 7, на который воздействует двуплечий рычаг 8. Последний расположен .на жестко фиксированной оси 40 9 с возможностью поворота и управляется водителем через соединительное звено 10, трос 11 и рычаг 12 управ- . ления, расположенный в кабине трактора. 45При подъеме соединительного шкворня 3 в крайнее верхнее положение происходит сначала подъем соединительного звена 10 и с помощью тросика 13 осуществляется сжатие пружины 14 и поворот, а следовательно, отвод стопора 15 нижнего положения с внутренней области направляющей 5 и фиксация соединительного пальца 3 в верхнем положении стопором 16, который55 стремится переместиться в осевом направлении под действием пружины 17,При опускании соединительного шкворня 3 в крайнее нижнее положение прекращается воздействие на двуплечий рычаг 8, соединительное звено.10опускается и под действием собственной массы и пружины 14 стопор 15 поворачивается; частично выступает вовнутрь направляющей 5 и осуществляет фиксацию соединительного пальца 3в крайнем нижнем положении.,Корпус сцепного устройства установлен на поперечине 18 механизмагидравлической навески трактора ижестко фиксирован на ней. Для предотвращения попадания механических частиц почвы и облегчения перемещениястопора 16 на корпусе 1 установленакрышка 19Для обеспечения надежности соединения машинно-тракторных агрегатов при значительном несовпадении осей прицепной машины и трактора,корпус сцепного устройства снабженраструбом 20 для механизма 2 соединения.Сцепное устройство работает следующим образом.При соединении машинно-тракторногоагрегата водитель в кабине тракторавоздействует на рычаг 12 управления,а через трос 11 и соединительное звено 10 - на двуплечий рычаг 8. В начале этого воздействия соединительноезвено 10 приподнимается и через тросик 13 воздействие передается на стопор 15, который, поворачиваясь вокруг оси, сжимает пружину 14 и выходитиэ внутреннего объема направляющей 5,Дальнейшее воздействие водителя нарычаг управления 12 обеспечивает поворот двуплечего рычага 8 на оси 9,а значит и подъем соединительногошкворня 3 в крайнее верхнее положение,Пружина 17 перемещает стопор 16 вкрайнее правое положение и осуществляет фиксацию соединительного шкворня 3 в верхнем положении, в результате чего сцепное устройство подготовлено к соединению и водитель прекращает воздействие на рычаг 12 управления, который под действием собственной пружины возвращается в исходное положение.Трактор, двигаясь задним ходом,медленно подъезжает к прицепной машине, и механизм 2 соединения направляется в уловитель 20. Дальнейшеедвижение трактора обеспечивает воздействие механизма соединения 2 настопор 16, который, перемещаясь восевом направлении, освобождает сое1643196 6ложение корпуса сцепки по высоте,тем самым обеспечивается возможностьсоединения машинно- тракторных агрегатов при значительных неровностях5почвы. 5динительный шкворень 3. Последний под действием собственной массы и пружины 4 перемещается в крайнее нижнее положение, освобождает стопор 15, который под действием собственной массы и пружины 14 поворачивается на оси, частично выступает во внутреннюю область направляющей 5 и тем самым обеспечивает фиксацию соединительного шкворня 3 в нижнем (соединенном) положении.При рассоединении машинно-тракторного агрегата водитель в кабине остановленного трактора воздействует на рычаг 12 управления и через трос 11 и соединительное звено 10 на двуплечий рычаг 8. В первый период воздействия соединительное звено 10 приподнимается и через тросик 13 воздействие передается на стопор 15, который, поворачиваясь вокруг оси, сжимает пружину 14 и выходит из внутреннего объема направляющей 5При дальнейшем воздействии водителя на рычаг 12 управления обеспечивается поворот двуплечего рычага о на оси 9 и подъем соединительного шкворня 3 в крайнее верхнее положение.При движении трактора вперед обеспечивается свободный выход механизма соединения 2 из корпуса сцепки 1 (рассоединение машинно-тракторного агрегата) и под действием пружины 17 стопор 16 перемещается в крайнее правое положение, осуществляет фиксацию соединительного шкворня 3 в верхнем положении. После рассоединения машинно-тракторного агрегата сцепное устройство автоматически подготовлено к дальнейшей работе (к соединению),Установка корпуса сцепки на поперечине механизма гидравлической навески трактора позволяет изменять поФ о р м у л а из о б р е т е н и я 1. Автоматическое сцепное устройство, содержащее корпус сцепки с направляющим раструбом, расположенныйв корпусе и выполненный с возможностью перемещения по направляющимподпружиненный относительно корпусашкворень, установленные на корпусемеханизмы подъема и фиксации шкворняв верхнем и нижнем положениях, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью 20 повышения надежности, механизм подьема и фиксации шкворня в нижнем положении выполнен в виде двуплечегорычага, который средней частью установлен на корпусе с возможностью по ворота и связан гибким элементом сплечом установленного на направляющих стопора нижнего положения, выполненного в виде подпружиненного относительно направляющих двуплечего ры чага, второе плечо которого выполнено с возможностью взаимодействия сверхней частью шкворня, причем одноплечо двуплечего рычага механизмаподъема и фиксации шкворня кинемати чески связано с рычагом управления,а другое его плечо связано гибкойтягой со шкворнем.2, Устройство по п. 1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что соединение 40 механизма подьема и фиксации шкворняв нижнем положении с гибкой тягой,связывающей его со шкворнем, выполнено с возможностью регулированиядлины гибкой тяги.1643196 Составитель Г. ГандыбиРедактор Н.Лазаренко Техред С,Мигунова Корректор С.Шевку Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,аказ 1201 Тираж 347НИИПИ Государственного комитета по113035, Москва, ЖПодписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Раушская наб., д. 4/5