Буферное устройство сцепного узла
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
, 126676 В 60 1) 1/00 ННЫЙ КОМИТЕТ СССРОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ГОСУДАРСТПО ДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСНОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 0автотранспортньй и проектный инипроект(56) Авторское свидете521151, кл. В 60 Р4) БУФЕРНОЕ УС НОГО УЗЛА ьство ССС02, 1974.(57) Изобретение относится к области автомобильного транспорта. Цель изобретения - . повышение эффективности поглощения ударной энергии. Буферное устройство сцепного узла содержит корпус 1 с упорами, состоящий из двух частей. Внутри корпуса 1 размещена между упорными дисками 2 упругая эластичная втулка 3. Упорные диски установлены на тяговом стержне 4, несущем тяговый крюк 5. Передний диск удерживается гайкой 6, а задний - буртиком тягового стержня 4. Втулка 3 охвачена дополнительной упругой втулкой 7 с продольными осевыми пазами. 2 ил.1266764 Формула изобретения Составитель В. Прохоренков Техред И. Верес Корректор М. Чемцнк Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1130 Э 5, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор М. ЦиткинаЗаказ 5716/ 5 Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам транспортных средств, в частности к их конструктивным элементам.Цель изобретения - повышение эффективности поглощения ударной энергии.Цель изобретения - повышение эффективности амортизации путем увеличения энергоемкости.На фиг. 1 показан буфер сцепного устройства, разрез; на фиг. 2 - упругая втулка.Буферное устройство сцепного узла содержит корпус 1 с упорами, состоящий из двух частей, которые закреплены на раме транспортного средства и соединены между собой болтами. Внутри корпуса 1 между упорными дисками 2 зажата упругая эластичная втулка 3. Упорные диски 2 установлены на тяговом стержне 4, цесуц 1 ем тяговый крюк 5. Передний упорный диск 2 удерживается гайкой 6, а задний -- буртиком тягового стержня 4. Упругая втулка 3 охвачена дополнительной упру 7 гой втулкой 7, имеющей цилиндрическую форму и снабженную продольными осевыми пазами, которые позволяют ей под действием радиальных и осевых сил принимать бочкообразную форму с одновременным уменьшением ее длины в пределах упругой деформации. Упругая втулка 7 установлена между упорными дисками 2 с зазором.Устройство работает следующим образом.В тяговом режиме автоцоезда при трогации с места тяговый стержень 4 перемецается в корпусе 1, действуя через гайку б и передний упорный диск 2 на эластичную втулку 3 и сжимая ее. Дальнейшее перемещение стержня 4 включает в работу упрутую втулку 7, которая сжимается под действием осевой силы со стороны упорного диска 2 и радиальной силы, возникающей в результате перераспределения объема резины эластичной втулки 3. При работе только эластичной втулки 3 буферное устройство имеет мягкую характеристику, а включение в работу упругой втулки 7 значительно повышает жесткость буферного устройства. Поглощение энергии обеспечивается не только за счет внутреннего трения резины эластичной втулки 3, но и за счет ее взаимодействия с упругой втулкой 4.В тормозном режиме работа устройствааналогична работе в тяговом режиме.15 Буферное устройство сцепного узла, 20содержащее корпус с упорами, между которыми размещена эластичная втулка, ограниченная со стороны упоров корпуса упорными дисками, и размещенный в продольном отверстии эластичной втулки и дисков тяговый стержень с ограничителями, выполненными с возможностью взаимодействия с упорными дисками, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности амортизации путем увеличения энергоемкости, оно снабжено дополнительной упругой втулкой, выполненной с продольными пазами и уста- ЗО новленцой коаксиально ца эластичной втулкес зазорами относительно последней и упорных дисков.
СмотретьЗаявка
3901427, 29.05.1985
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ "ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ"
СИЧКО АЛЕКСАНДР ЕВГЕНЬЕВИЧ, РАДЧЕНКО ВАЛЕРИЙ БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60D 1/00
Метки: буферное, сцепного, узла
Опубликовано: 30.10.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1266764-bufernoe-ustrojjstvo-scepnogo-uzla.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Буферное устройство сцепного узла</a>
Упругая стяжка между автомобилем и прицепной повозкой
Номер патента: 7889
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Крейссиг
МПК: B60D 1/02
Метки: автомобилем, между, повозкой, прицепной, стяжка, упругая
...части 3 которой сидит пружина 4. Эта пружина 4 окружена особым кожухом 5, который может перемещаться в продольном направлении, но не может вращаться, так как он сидит на некруглой части 2 тяги. На наружном конце этот кожух соединен со сцепным риком 6 или т. и., обращенные внутрь края 7 которого прп взаимном перемещении частей 2 и б скользят по гильзе 8, 5 шко 6 служит для присоединения сцепного приспособления 13 прицепной повозки 14. С каждой стороны пружины 4 находится тормозное приспособление, состоящее из клиновпдных или пирамидальных пажпмных шайб 9 и 10 и разрезных колец 11 с разнымн углами наклона, при чем этот угол на обращенной и пружине 4 стороне фрпкционного аггре гата приблизительно в два раза больше, чем на...
Приспособление для задержания смазки между стенками втулки буферного стакана и стенками стержня буферной тарелки
Номер патента: 15802
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Синицын
МПК: B61G 11/18
Метки: буферного, буферной, втулки, задержания, между, смазки, стакана, стенками, стержня, тарелки
...В предлагаемом приспособлении для задерживания смазки между стенками втулки буферного стакана и стенками . стержня буферной тарелки применены специальные упругие кольца.На чертеже фиг.1 изображает вид приспособления в продольном разрезе; фиг, 2 - вид спереди.Е торцевым частям втулки буферного стакана Я с обеих сторон ставятся кольца Х из упругого гигроскопического материала, перекрытые эластичными кольцами,Ж из мягкой резины или из другого материала, сопротивдяющегося разъедающим свойствам смазки, и металлическими кольцами Ж, прикрепленными к стакану винтами Д,Смазка поступает по канаду В и, разливаясьпо стержню АА буферной таредки, задерживается от вытекания наружу кольцами Х,плотно охватывающими стержень АА. Предмет...
Электропривод постоянного тока с упругой связью между электродвигателем и механизмом
Номер патента: 1418878
Опубликовано: 23.08.1988
МПК: H02P 5/06
Метки: между, механизмом, постоянного, связью, упругой, электродвигателем, электропривод
...4 Ы - д.1 что в некоторой с 1 еиеии квиаале 11 тно нвепению приз 1 дно, . Лля точного восстани 1:ения коР,инат в установившемси режи.е 11 аб 1 ю:1 ате.1 ь 7 1 а 1 л 1 т в б 11 ок зад;111 иа ч 11 ото Ги Р,1 ще и изсистемы регулирования частоты вращения также сигнал, пропорциональный моменту сопротивления Мс, в переходном процессе координаты системы восстанавливаются с некоторой оптибкой,Принцип действия наблюдателя 7 основан на сравнении реальной частоты упругих механических колебаний передачи и исполнительного механизма с электрической частотой тока электромеханической модели. Среди множества вероятных частот колебаний механизма в качестве рабочей выбирается частота, близкая собственной частоте механических колебаний системы Сигналы...
Устройство для определения упругости паров и равновесия между жидкостью и паром
Номер патента: 145062
Опубликовано: 01.01.1962
Авторы: Городецкий, Олевский
МПК: G01N 21/47, G01N 25/14
Метки: жидкостью, между, паров, паром, равновесия, упругости
...3, приводимым в движение синхронным электромотором 4, через червячный редуктор 5. Исследуемый продукт подается шприцем через иглу б на нагретую поверхность корпуса 7 испарителя. Скоростной роторный испаритель состоит из корпуса 7 и ротора 8. Корпус, изготовляемый из нержавеющей стали, представляет собой перевернутый стакан с кони145062ческим углублением на наружной поверхности дна, являющейся поверхностью испарения. На внутренней поверхности дна смонтирована нагревательная спираль 9, Заданная температура рабочей поверхности испарителя автоматически поддерживается с помощью потенциометра, соединенного с термопарой 10, вмонтированной в корпус испарителя. Ротор грибовидной формы изготовлен из фторопласта. На рабочей поверхности ротор...
Способ установки в муфтах упругих элементов в зазоры между ребрами полумуфт
Номер патента: 616463
Опубликовано: 25.07.1978
Автор: Шелудченко
МПК: F16D 3/64
Метки: зазоры, между, муфтах, полумуфт, ребрами, упругих, установки, элементов
...смещений соединенных валов упругие элементы устанавливают в зазоры черезодин по окружности, приклеивают их к ребрам, сжимают упругие элементы крутящиммоментом, большим рабочего момента, затем устанавливают и приклеивают остальные упругие элементы в оставшиеся зазоры.Предлагаемый способ поясняется чертежом,Способ установки упругих элементов 1в зазоры между радиальными ребрами полумуфт 2 и 3 заключается в том, что междуповерхностями 4 и 5 ребер устанавливаюти приклеивают упругие элементы. Затем полумуфту 2 фиксируют, а к полумуфте 3 прикладывают момент М, больший рабочего,крутящего момента, так, чтобы сжать приклеенные упругие элементы 1. Затем, не снимая момента М, производят установку иприклейку упругих элементов 6 к другим поверхностям...
Предыдущий патент: Пневматическая шина транспортного средства
Следующий патент: Устройство регулирования сцепных свойств трактора на склоне
Случайный патент: Способ термического снятия заусенцев с деталей