Амортизатор тягово-сцепного устройства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
, 12406 19) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ/27-14 еннымитягоно аз Мартыновуль8.8) ами упщ и йния эфснабжен ягового щ между концеАв томо били. ис. 17.5. ВО-СЦЕПНОГО змещенный в на которо взаиморазОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54)(57) АМОРТИЗАТОР ТЯГУСТРОЙСТВА, содержащий ркорпусе тяговый стерженьустановлены упорные коль деиствующие с попарно располо концевыми выступами корпуса и вого стержня, и последователь мещенные между упорными кольц ругие элементы, о т л и ч а ю с я тем, что, с целью повыше фективности демпфирования,он размещенным в средней части т стержня упором и расположеннь ним и одной из указанных пар вых выступов подвижным упором деляющим упругие элементы.Заказ 3 ч 43/14Тираж 67 Подписное ВНИИПИ Государственн,го комитета СССР по делам изобретений и открь тий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. ч/5Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится преимущест-, венно к амортизирующим устройствам транспортных машин, используемых для буксировки прицепов.Цель изобретения - повышение эффективности демпфирования.На чертеже изображено амортизирующее устройство в разрезе.Корпус амортизирующего устройства образован картером 1 рамы транспортной машины и крышкой 2, скрепленных болтами 3. Тяговый стержень ч свободно вставлен в отверстие горловины крышки 2 и снабжен концевыми выступа.- ми 5 и 6 со стороны сцепного органа 7 и со стороны хвостовика тягового стержня ч, Упор со стороны хвостовика тягового стержня ч выполнен в виде гайки, устанавливаемой на тяговый стержень 4 на резьбе, В корпусе аппарата выполнены выступы, которые взаимодействуют с упорными кольцами 8 и 9 по их наружному диаметру. По внутреннему диаметру упорные кольца 8 и 9 взаимодействуют с соответствующими выступами 5 и 6 тягового стержняМежду упорными кольцами 8 и 9 последовательно установлены упругие элементы 10 и 11, разделенные подвижным упором 12. Один из упругих элементов 10 выполнен в виде резинового амортизатора, а другой 11 - в виде витой цилиндрической пружины. На тяговом стержне 4 со стороны сцепного органа 7 также выполнен дополнитель" ный упор 13.Прилегание деталей, надетых на тяговый стержень ч, друг к другу, а 639 2шайбы 9 - к крышке 2 и, кроме того, предварительное сжатие пружины 11 и резичового амортизатора 10 обеспечено при навинчивании гайки, бурт ко"орой взаимодействует с упорным кольцом 8.Амортизатор тягово-сцепного устройства работает следующим образом.При буксировке прицепа транспорт - ной машиной тяговое усилие, действуя на. тяговый стержень , заставляет его выдвигаться из корпуса в сторону прицепа, при этом сжимаются пружина 11 и резиновыи амортизатор 10. Упорное кольцо 8 отходит от выступа корпуса., а подвижный упор 12 приближается к торцу крьшки 2. При касании подвижного упора 12 торца крьппки 2 сжатие пружины 11 прекращается, а сжатие резинового амортизатора 10 продолжается до упора торца гайки в подвижный упор 12. При накате прицепа его дышло.взаимодействуя с тяговым стержнем через сцепкой орган 7, вдвигает его в корпус. При этом тяговый стержень ч перемещает упорное кольцо 9, сжимая при этом пружину 11, Сила сжатия пружины 11 передается подвижным упором 2 ре-,иновому амортизатору 10, сжимая его и прижимая упорное кольцо 8 к выступу корпуса, Далее при упоре дополнительного упора 13 в подвижный упор 12 сжатие пружины 11 прекращаеп ся, а резиновый амортизатор 10 продолжает сжиматься до соприкосновения торца сцепного узла с торцом горловины крышки 2.
СмотретьЗаявка
3722214, 03.04.1984
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1495
КАЛУГИН МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ, МАРТЫНОВ ЮРИЙ ФЕДОРОВИЧ, КИРИЧЕНКО ГРИГОРИЙ СТЕПАНОВИЧ, ДЕУЛЬ ЯКОВ ИОСИФОВИЧ
МПК / Метки
Метки: амортизатор, тягово-сцепного, устройства
Опубликовано: 30.06.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1240639-amortizator-tyagovo-scepnogo-ustrojjstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Амортизатор тягово-сцепного устройства</a>
Пружинно-фрикционный амортизатор для тяговых устройств железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 113362
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Пухов
МПК: B61G 9/04
Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава, тяговых, устройств
...1 изображен амортизатор в продольном горизонтальном разрезе; на фиг. 2 - вид его с торца со стороны фрикционных элементов. Опорная плита 1 составляет одно целое со стаканообразным корпусом, который выполнен разъемным в поперечном направлении. На открытом конце корпуса размещены фрикционные клинья 2, прижимаемые действием основной пружины 3 к нажимному конусу 4. Между торцом пружины и фрикционными113362 Фиг. 1 клиньями находится прижимная втулка 5.Основная пружина опирается на одну сторону подвижной промежуточной плиты 6, вторая сторона которой взаимодействует с торцами двух концентрично расположенных вспомогательных пружин 7 и 8, из которых наружная 8 упирается в дно стакана через кольцо 9 из упругого материала, например, из резины....
Пружинно-фрикционный амортизатор для тяговых устройств железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 66726
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Пухов
МПК: B61G 11/14
Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава, тяговых, устройств
...сжатия пружины 2 и 3 продолжают сжиматься до соприкосновения выступающей втулки 7 опорной плиты б с втулкой В; перемеща 1 ощаяся тарелка 9 сж 1- мает пружины 4 и 5. С этого момента сопротивление амортизатора сжатию резко увеличивается, так как пружины 2 и 3 и пружины 4 и 5 начинают работать уже не по схеме последовательного включения, а по схем" параллельного включения. Это сжатие продолжает:я до полного сжатия пружин амзртизатора.После по,".ного сжатия пружин при дальнейшем сжатии амортизатора вступают в работу фрикционные клинья 11 до полного закрытия хода всего амортизатора.Таким образом работа амортизатора состоит из трех этапов: первый этап - плавное нарастание со66726 противляемости амортизатора; вто. рой этап - резкое...
Устройство для разгрузки емкости с упорами со стороны днища
Номер патента: 1549885
Опубликовано: 15.03.1990
Авторы: Брикс, Исупов, Каленкович, Флат, Чумарин
МПК: B65G 65/23
Метки: днища, емкости, разгрузки, стороны, упорами
...упоры для взаимодействия с захватом. При опускании емкости 1 ее упоры ложатся на захват и за счет вращения емкости 1 вокруг осей, смонтированных на ее боковых стенках, она опрокидывается и производится разгрузка емкости в кузов транспортного средства 12. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. Груженая емкость 1 перемещается к месту разгрузки при помощи электротали 3. При этом возможны два варианта: перемещение электротали 3 влево либо вправо. При движении электротали 3 влево она посредством гибкой связи 4 приводит в движение штангу 5. После остановки электро- тали 3 буфера 8 остаются разомкнутыми. Поэтому для приведения устройства в исход1549885зное положение для разгрузки электроталь 3перемещают вправо до тех пор, пока буфера8 не сомкнутся. При втором...
Устройство для разгрузки емкости с упорами со стороны днища
Номер патента: 1627481
Опубликовано: 15.02.1991
МПК: B65G 65/23
Метки: днища, емкости, разгрузки, стороны, упорами
...установлен палец 13, закрепленный на выдвижном захват 14 Рычаг 10 снабжен фиксатором 15, входящим в зацепление с упором 16, а выдвижной захват 14 имеет толкатель .17, который взаимодействует с фиксатором 15, выдвижной захват 14 размещен на направляопих 18.Вьдвнжной захват 14 снабжен крюком 19, который взаимодействует с упором 20, выполц иным на емкости 4.Утройтип работает следующим обраомГруженхю ехкость 4 поднимают при по-л а " до тх пор, пока она и надавит на двуплечий рычаг 1, в ре,п;гч рыч;г О прмцат вьдвижной захват 14 влево. При этом положение рычага 1 О фиксируется при помощи фиксатора 15, входящего в зацепление с упор 1 м 16. При опускании емкости 4 она упорами 20 опирается на выдвижной захват 14. Благодаря опрокидывающему...
Виброплита для уплотнения балластной призмы железнодорожного пути со стороны торцов шпал
Номер патента: 578391
Опубликовано: 30.10.1977
МПК: E01B 27/16
Метки: балластной, виброплита, железнодорожного, призмы, пути, стороны, торцов, уплотнения, шпал
...пути.Для этого уплотнительныны расположенными с верх 30 пружиненными выдвижными звеньями, а внутри клиньев установлены гидроцилиндры, штоки которых связаны с выдвижными элементами.На фиг, 1 схематически изооражеца виброплита, поперечный разрез; на фиг. 2 - то жс, вид сверху; на фиг. 3 - уплотнительный клин, продольный разрез.Виброплита состоит из корпуса 1 со встроенным в ного деоалансным виоратором, состоящим из шести дебалансных валов 2 и синхронизирующих ш стсрсц 3. Уплотнцтсльные клинья 4 имеют по краям выдвижные элементы 5, изменяюцтие высоту клина. удерживаемые в исходном. цсвыдвицутом, положении пружинами б, надетыми на стойки 7 и доме. щенцымп в стаканы 8. Для псремсщения выдвижной части уплотнитсльных клцньев служат...
Предыдущий патент: Грузовой крюк
Следующий патент: Устройство управления выравниванием остова транспортного средства
Случайный патент: Дифференциальный жидкостный v-образный манометр