Тягово-сцепное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 994 19) (11) 1) 4 В 60 Р 100 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЛЬСТ А ВТОРСКОМ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) Щукин М. М. Сцепные устройства автомобилей и тягачей. М. - Л.: Гос. НТИ издво, 1961, с. 27, рис. 8.(54) (57) ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее тяговую вилку со шкворнем, связанную со стержнем, на которомразмещен упругий элемент по обе сторонырамы, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности гашения продольных,поперечных и крутильных колебаний звеньев автопоезда, упругий элемент выполнен из радиальных равномерно расположенных по кругу криволинейных канатных отрезков, одни концы которых жестко прикреплены с обеих сторон рамы посредством колец и разъемных соединений, другие концы собраны в пучки у внутренних отрезков посредством хомутов, а у наружнь 1 х - разрезной конической втулкой, закрепленной в центральном отверстии тяговой вилки, при этом стержень выполнен из каната и размещен внутри пучков своими концами, причем шкворень состоит из отрезка каната, с одного конца снабжен петлей, закрепленной кольцом, с другого конца - пружиннь;м фиксатором.. Слыко Корректор А. 3ПодписноеСССРтийб.,Про дактор А. Гулькоказ 4873/15ВНИИПпо113035, МФилиал ППП окосо Т Госкомитет и откры скан н од, ул. делам осква, Пате д. 4/5 ектнан,жго Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к сцепным устройствам автопоезда в составе тягача и прицепа.Цель изобретения - повышение эффективности гашения продольных, поперечных и крутильных колебаний звеньев автопоезда. На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д - -Д на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство состоит из двух частей 1, соединенных стержнем 2 тяговой вилки 3, выполненных из каната, криволинейные отрезки 4 которых у одного конца 5 пропущены через отверстия, образованные поверхностью памы 6 и пазами колец , закрепленных по обе ее стороны, а у другого конца 8 сжаты хомутом 9 с одной стороны и разрезной конической втулкой 10, закрепленной в основании 1 тяговой вилки, - с другой, при этом через отверстия проушин 12 и 13 тяговой вилки пропущен шкворень 14, выполненный из каната, снабженный петлей 15 со стороны верхней проушины 12 и пружиной 16 в виде двух колец разного диаметра, соединенных перемычкой, а со стороны нижней проушины 13, закрепленной на шкворне кольцом меньшего диаметра и на основании тяговой вилки, - кольцом большего диаметра посредством троса или цепочки 1, соединенного с последним шплинтом 18.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом.Сцепка производится введением сцепной петли в зев тяговой вилки, пропусканием шкворня 4 через отверстия проушин 12 и 13 и закреплением его кольцом меньшего диаметра проушины 16.Расцепка производится примерно в обратном порядке,При действии нагрузки от сцепной петли прицепа начинают деформироваться шкворень 14, отрезки 4 части 1 по обе стороны рамы 6 и стержень 2 тяговой вилки 3.15 При движении автопоезда с продольнымиколебаниями, а также при движении авто- поезда по криволинейной траектории возникающие интенсивные поперечные и крутильные колебания. вызванные действием боко- ивых сил и моментов из-за увода шин и крена кузова его звеньев, эффективно гасятся упругим элементом тягово-сцепного устройства, имеющим нелинейную упругую характеристику с широкой петлей гистерезиса, что снижает раскачку звеньев автопоезда, умень шает ширину коридора движения и опасность опрокидывания, способствует самоустанавливанию прицепа по колее тягача, за счет чего повышает скорость движения.Кроме того, гибкая связь тягача и прицепа увеличивает углы поворота звеньев авто- поезда.
СмотретьЗаявка
3857690, 21.02.1985
БУСАРОВ ЮРИЙ ПАВЛОВИЧ, ЧЕРКУНОВ ВЯЧЕСЛАВ БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60D 1/00
Метки: тягово-сцепное
Опубликовано: 15.09.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1256994-tyagovo-scepnoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тягово-сцепное устройство</a>
Тягово-сцепное устройство
Номер патента: 1232505
Опубликовано: 23.05.1986
МПК: B60D 1/04
Метки: тягово-сцепное
...и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП сПатентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам поездов, в частности к их конструктивным элементам.Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний автопоезда.На чертеже изображено предлагаемое устройство,Тягово-сцепное устройство содержит буфер 1 с углом расширения средней части его корпуса, большим угла заклинивания аз упругого элемента в нем, причем буфер закреплен на раме 2 одного звена авто- поезда, на нем также установлены тяговая вилка 3 с верхней и нижней проушинами 4 и 5 и штырь 6 с рукояткой 7. Сцепная петля 8 другого звена автопоезда с осью тяговой вилки образует угол р вертикальной гибкости. Штырь 6...
Тягово-сцепное устройство
Номер патента: 1105336
Опубликовано: 30.07.1984
МПК: B60D 1/00
Метки: тягово-сцепное
...проушинами и штырь с ручкой, размещенный в отверстиях упомянутых проушин, штырь выполнен выгнутым наружу от зева и установлен с возможностью поворота, при этом профиль зева вилки выполнен подобным профилю упомянутого штыря. Кроме того, штырь со стороны рукоятки снабжен бобышкой, а верхняя проушина выполнена с выточкой для взаимодействия с упомянутой бобышкой.На фиг, 1 схематично изображено тягово-сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2 - элемент фиксации штыря в вилке, разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 3. Тягово-сцепное устройство содержит тяговую вилку 1 с верхней 2 и нижней 3 проушинами, образующими зев, и штырь 4 сручкой. Сцепная петля 5 с осью тяговой5 вилки 1...
Сцепное устройство автопоезда
Номер патента: 1572833
Опубликовано: 23.06.1990
Автор: Кудла
МПК: B60D 1/00
Метки: автопоезда, сцепное
...ними равного промежутку между проточками соответствукпцего им стержня, В частности, указанные направляющие могут быть изготовлены в виде стаканов, оси которых перпендикулярны осям соответствующих тяговых отверстий. В этих стаканах с возможностью продольного перемещения устанавливают указанные Фиксаторы. Кроме того, стаканы с противоположной стержню сто 1572833роны снабжены регулируемыми крышками46 (на крышках могут быть выполнены,например, головки 47 четырехгранногосечения под ключ). Фиксаторы выполнены с направляющими 48 и фиксирующими49 рабочими поверхностями,Стержни 12 и 13 в процессе работыпостоянно взаимодействуют с рабочимиповерхностями 48 и 49 Фиксаторов32-39. Для этого между указаннымиФиксаторами и крышками 46 стаканов42-45...
Тяговое устройство для транспортных звеньев
Номер патента: 1234238
Опубликовано: 30.05.1986
МПК: B60D 1/14
Метки: звеньев, транспортных, тяговое
...сблокированного посредствомхомутов, которые выполнены с возможностью перемещения.12342 3Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к тяговым устройствам транспортных звеньев,Цель изобретения - повышение эффективности виброиэоляции и маневренности транспортных средств.На фиг. 1 изображено тяговое уст- . ройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг,3 - сечение Б-Б на фиг, 1 на фиг.4 - сечение О В"В на фиг, 1; на фиг. 5 " сечение Г-Г на фиг.Тяговое устройство содержит боковые тяги 1 и поперечину 2, которые выполнены иэ гибкого стального троса, 15 при этом тяги, перекрещиваясь, образу. ют сценную петлю 3 для соединения шкворнем 4, выполненным из гибкого стального троса и закрепленном на транс 38 3портном...
Тяговое устройство для транспортных звеньев
Номер патента: 906731
Опубликовано: 23.02.1982
Автор: Черкунов
МПК: B60D 1/16
Метки: звеньев, транспортных, тяговое
...фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3,Тяговое устройство состоит иэ тяги 1 и поперечины 2,.жестко связанных между собой и выполненных упругими, причем поперечина выполнена криволинейной формы с петлей 3, которая крепится шкворнем 4 с одним кз транспортных звеньев 5. Поперечина проходит через упругие элементы 6, установленные в полости 7 транспортного звена 5. К другому соединяемому транспортному звену тяговое устройство крепится с помощью петли 8.9067Тяговое устройство работает следующим образом.На режимах "Трогание с места", Раз гон", "Торможение", "Наезд", "Переезд неровности", Поворот" и др. упругие элементы и криволинейная поперечина с петлей амортизируют динамические нагрузки, возникающие в вертикальной и горизонтальной...
Предыдущий патент: Скафандр пресса с поворотным столом
Следующий патент: Тягово-сцепное устройство
Случайный патент: Сепаратор для отделения капельной жидкости из газового потока