Патенты с меткой «транспортных»

Номер патента: 868799

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Арановский, Баранов, Иофинов, Павлык, Черемис, Шевелев, Янковский

МПК: G07C 5/00

Метки: работы, регистрации, средств, транспортных

...с выхода триггера поступает на первый вход второгоэлемента ИЛИ 1, а его выхода - назапуск формирователя 15 дорожек, Надорожке носителя информации (например, третьей) появляются метки (пробивки) от сигналов датчика 2 пути.Количество меток на третьей дорожкепропорционально проходимому транспортным средством пути на этом режиме, аколичество меток по первой дорожке,ограниченное метками по третьей дорожке, -затратам времени на этом режиме,При движении транспортного средствас включенным двигателем на рабочихоперациях сигналы с датчика 1 расхода топлива поступают на 5-вход первоЗОго триггера управления, а сигналы сдатчика 2 пути - на вход первого коммутатора 6 и далее с его первого выхода на 5-вход второго триггера 8 управления,оИмпульсы с...

Номер патента: 869756

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Белов, Некрасов, Рейнер, Хадишахметов, Чебышев

МПК: A61B 5/18

Метки: бодрствования, водителя, средств, транспортных, уровня

...достоверна (р 0,05).Вторая серия экспериментон проно дится с целью оценки нижней ступени бодрствования, вслед за которой наступает сон. При этом дополнительно фиксируют ошибки, совершаемые водителем, например, наезд на ограничитель- ЗО ные линии, пересчитанные на 5 мин. Результаты серии представлены в табл.2.Иэ табл. 2 видно, что при снижении значения электробиопотенциала число наездов и их продолжительность увеличинаются. Однако до величины потенциала 5 ф 1 мВ эти изменения статистически не значимы (р0,05). При снижении потенциала до 3 + 1 мВ число наездов и их продолжительность резко 40 и достоверно (р с 0,001) возрастают, При дальнейшем снижении потенциала водитель фактически не осуществляет процесс управления, в виду чего эксперимент...

Номер патента: 870216

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Янсуфин

МПК: B60P 1/00

Метки: кузовов, приводной, скребок, средств, транспортных

...гнезда б формы усеченного конуса, в которые вмонтированы постоянные магниты 7 формы усеченного конуса. Толщина магнитов при этом должна быть меньше глубины гнезда в скребке. Оставшееся пространства в гнезде б смагнитом 7 заполняется вяжущим материалом 8, например, эпоксидной смолой, цементным раствором так, чтобы был скрыт верх магнита 7 сверху скребка 2.На одинаковых расстояниях от концов скребка междудвумя магнитами прикреплены поперечные жесткости 9, несущие на концах проушины 10, к которым с помощью болтов присоединены канаты. Внизу стенки переднего торцевого борта по ширина проушин 10 на скребке выполнены отверстия 11 для прохода канатов 3, а сзади для размещения блоков 4 выполнены две коробки 12 с отверстиями 13 для прохода...

Номер патента: 870312

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Белов, Колесникова, Михайлов, Ровный, Субботина

МПК: B65G 65/02

Метки: малосыпучих, объемных, погрузки, разгрузки, сельскохозяйственных, средств, транспортных

...перемещения указанный бункер-загрузчик, который снабжен приводом для связи с разгружаемым транспортным средством. На фиг. 1 схематически показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - схема разгрузки транспортного средства.Устройство содержит сушилку 1 для объемных малосыпучих сельскохозяйственных материалов, бункер-загрузчик 2 с цепочно-планчатым транспортером 3 и устройством для разрыхления материала 4, основание 5, на котором размещается в ряд гидрофицированные транспортные средства 6. Бункер-загрузчик 2 установлен на направляющих 7 с возможностью перемещения вдоль ряда транспортных средств 6. Транспортные средства 6 и бункер-загрузчик 2 снабжены гидросистемами 8 и 9, соответственно, соединенными посредством разъединительной муфты...

Номер патента: 870962

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Берзиньш, Браилко, Озолс, Свикис

МПК: G01G 19/03

Метки: взвешивания, время, движения, средств, транспортных

...с дорогой, т.е.не зависит от размеров (или ширины)шин транспортного средства, но ДСопределяется только весом, действующим .на датчик 1.Период колебаний релаксационногогенератора пилообразного сигнала 2имеет линейную зависимость от параметров его хронирующей ЙС -цепи.Следовательно, изменение периодаэтих колебаний ЬТ является линейнойфункцией С-изменения емкости датчика1 и нагрузки на ось автомобиля, т.е.ьТ=К Р,Сигнал с выхода генератора 2 поступает на вход преобразователя время- амплитуда 3, который формирует импульсы напряжения с амплитудой, прямо пропорциональной длительности периода колебаний генератора 2, учитывая что Т -ъТ и, следовательно,Э пР ОБР Т = Т +Т -Т для колебания генераобр ПРтора.7 где Т - период повторения...

Номер патента: 871024

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Багров

МПК: G01L 5/13, G01M 17/007

Метки: загрузочное, испытания, средств, транспортных

...могут перемещаться и фиксироваться в заданном положении в пазах траверсы 7.В пролете между направляющими опорами 4 и 5 на трос 2 опирается ролик 8,. связанный через промежуточное звено 9 с источником неустановившейся нагрузки, выполненным в виде поворотного кулачка 10, приводимого во вращение от двухбарабанной лебед,ки 3, соединенной с тормозом.Механизм создания неравномерной .нагрузки устанавливается на тормозной установке при помощи элементо в1 и 12, обеспечивающих перевод устройства в транспортное или рабочее положение и регулирование высоты, троса 2 над грунтом.При испытаниях раэматываемый трос 2 передает на испытуемую машину постоянную тяговую нагрузку, создаваемую тормозной установкой 1. о При.подключении механизма...

Номер патента: 872332

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Аникиев, Бардышов, Бородулин, Лигус, Пупынин, Щербаков

МПК: B60L 11/06

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средств, транспортных, тяговых

...и ис Оточник напряжения 31.Устройство работает следующим образом.Под действием напряжения тягового.енератора 1 по якорям 2 и 3 тяговыхдвигателей протекают токи, которые 55измеряются трансформаторами 6 и 7 постоянного тока. Токи рабочих обмотоктрансформаторов выпрямляются выпрямителями 8 и 9 и протекают по балластнымрезисторам 10 и 11. Таким образом, на щбалластных резисторах 10 и 11 выделя-ются напряжения, пропорциональные токам якорей 2 и 3 двигателей, которыесравниваются между собой с помощьюдиодов 22 и 23 блока выделения наибольшего сигнала, и напряжение вточке А пропорционально наибольшемуиз токов якорей двигателей. Это напряжение через транзистор 21 прикладывается к обмоткам 15 и 16 управления.Если ток якоря имеет такую...

Номер патента: 873010

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Погорелый, Смоляницкий, Цецевинский

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничных, обкатки, средств, стенд, транспортных

...блока силовой передачи транспортного средства. Затем в течение 5 мин производят обкатку транспортного средства вхолостую для проверки правильности действия всех механизмов стенда. После чего с пульта управления, воздействием на муфты 23 и 32, устанавливают заданную величину нагрузки и производят обкатку транспортного средства под нагрузкой по заданной программе. средства с выходным валом этого редуктора и карданного вала 31, соединяющего входн50 нои вал этого редуктора с электромагнитной муфтой 32 механизма нагружения, обеспечивающей создание регулируемой нагрузки. Обе муфты расположены в операторнойстенда.Гусеничное транспортное средство, пред назначенное для обкатки, заезжает вначале на наклонные балки 19 эстакады. Затем оно...

Номер патента: 874543

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Майоров, Слуцкий

МПК: B65G 67/04

Метки: загрузки, материалами, средств, сыпучими, транспортных

...и 14. На основании 12 закреплен зубчатый венец 15, находящийся в зацеплении с шестрней 16 электропривода 17, смонтированного на днище 18 корпуса 1. В верхних частях 19 и 20 выходных патрубков 3 и 4 под углом ес,тественного откоса сыпучего материала закреплены выступы 21, образующие карманы 22 с основанием 12. Корпус 1 с входным патрубком 2 образует ни ши 23 и 24, в которых поочередно находятся грани 13 и 14 поворотного, сектора 11.Устройство работает следующим образом. 15При загрузке сыпучего материала через выходной патрубок 3 поворотный сектор 11 установлен таким образом, что его грань 13 находится в нише 23, а грань 14 - на выступе 21, Сыпучий що материал поступает "из входного патрубка 2, заполняет карман 22 и по поверхности...

Номер патента: 875237

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Дубов

МПК: G01M 17/007

Метки: колесных, параметров, средств, стенд, транспортных, тяговых

...ролики,установленнъе на подъемной платформе.Однако наличие тросов, контактирующих с опорными беговыми барабанами,при их торможении приводит к быстромуизносу барабанов, а также не позволяетбыстро затормаживать их.Бель изобретения - увеличение цолговечности и ускорения измерений параметров.Указанная цель цостигается тем, чтоостановочные элементы выполнены в вице металлических лент с фрикционнойнакладкой.ираж 910 Подписное каз 9322/ ИИПИ лиал ППП "Патент"., г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3 Ь 7 ЬЙНв чертеже изображен. стенд, обаяний вид.На раме 1 установлены опорные беговые барабаны 2, один из которых соединен с нагружающим устройством, Между 5 опорными беговыми барабанами 2 смон- тирована подъемная платформа 3, связанная с силовыми...

Номер патента: 878678

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Алексеев, Гуглевич, Каленский

МПК: B65G 17/06

Метки: конвейер, средств, тележечный, транспортных

...последовательно в конце, конвейера.В исходном положении плечо 15 рычага ЗО 14 устанавливается под еекоторым углома к вертикали, чем и предотвращается самопроизвольное его складывание, а плечо 18, упираясь в конец несущего кронштейна 12, не позволяет увеличить угол а. Ребор. ды на,роликах 17 необходимы для удержания балки 21 управляемого моста траяспортного средства при перемещении тележки 9.На фиг. 1 тонкими линиями показана собираемая. машина 22, установленная балкой 21 управляемого моста на родик 17 с ребордами.Таким образом, в исходном положении конвейера передние колеса 23 находятся выше уровня пола 11, а задние колеса 25 - на полу 11. На холостой ветви конвейвра имеются до 1 полнительные направляющие 26 для копирных...

Номер патента: 879365

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Звонов, Наумов, Романов, Федотов, Шедько

МПК: G01M 17/00

Метки: барабан, испытания, опорный, средств, стенда, транспортных

...чертеже изображен опорный барабан, общий вид.Барабан содержит полый корпус 1, жестко соединенный с полым валом 2, установленным в опорах 3, смонтирован" ных на основании 4. В торцовых стенках полого корпуса 1 выполнены радиальные направляющие 5, в которых размещены вставки б. На наклонной нижней поверхности вставки б имеется направ704/8 Тираж 910 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, 3-35, Раушская наб., д,4/5 илиал ППП "Патент Ужгород, ул,Проектна ляющий выступ 7, размещенный в пазахдвух конических втулок 8 и 9, неподвижно установленных на полом валу 2.В полом валу 2 выполнен осевой паз,в котором размещены вертикальные штыри 10 и 11, жестко соединенные с коническими втулками 8...

Номер патента: 880836

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Алленов, Попов, Прилепский

МПК: B61J 3/08

Метки: перемещения, рельсовых, средств, транспортных

...хода штанги. При необходимбсти изменить направление движения тележки приводной рычаг 3 наклоняют в противоположную сторону, при этом опускается другой противоположный упорный рычаг 6, входяший в зацепление с упором 2.штанги, движущийся соответственно в противоположном направлении.Использование предложенного устройства обеспечивает независимое управление одним или несколькими транспортными средствами, приводимыми в движение одной толкающей штангой поочередно в любом направлении. Формула изобретенияУстройство для . перемещения рельсовых транспортных средств, преимущественно вагонеток, содержащее толкающую штангу с упорами для взаимодекствия с тележкой танранспортного средства, установленную на пути с возможностью...

Номер патента: 880929

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Гапон, Дергунов, Романенко, Садовенко, Яснопольский

МПК: B65G 67/22

Метки: погрузки, средств, транспортных

...55 и цепями 19.119.в контроля производительности загрузки, которые подключены к выходам сумматоров 11,1.;.11.а.Устройство работает следующимобразом.Перед подачей транспортных средств( нагонов) 1.11 .и состава непосредственно на погрузку под погрузочный бункер 4 с выпускными отверстиями 3.13.п с помощью оператора илируза, которые могут быть использованы для автоматизации дозированнойпогрузки. Если в процессе дальнейшего движения вагон поступает подвыпускное отверстие 3.2, то датчик5,2 и определитель 6.2 на управляющий вход 82 коммутатора 7 выдаютсоответствующий первому вагону состава.Аналогичным образом в другой цепи из группы 10.1 появляется разрешение на открытие затвора выпускного отверстия 3.2, и сыпучий груз поступает в первый...

Номер патента: 881564

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Аксенов, Демидов, Морсин, Мосолков

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...муфта 19. Валы 13 и 14 соединены с дополнительными приводами, выполненными в видегидромоторов 20 и 21, входные линии22 и 23 которых соединены с гидрораспределителем 24, сообщенным сгидронасосом 25, приводимым двигателем 12. Выходные линии 26 и 27 сообщены между собой и со сливным баком28. Имитаторы вертикальных нагрузоксостоят из гидравлических, цилиндров29 и 30 одностороннего действия, внутри которых под поршнями размещены1 Опружины 31 и 32. Бесштоковые полости33 и 34 сообщены с выходными линиямигидронасосов 35 и 36, приводимыхэлектродвигателями 37 и 38. Выходньцлинии гидронасосов 35 и 36 сообщеныс регулируемыми дросселями 39 и 40,взаимодействующими с проилированными кулачками 41 и 42, приводнымиэлектродвигателями 43 и 44.При...

Номер патента: 881565

Опубликовано: 15.11.1981

Автор: Рязанцев

МПК: G01M 17/04

Метки: испытаний, средств, транспортных, трек

...К 1 К, - точкисопряжения начала1 с.и конца профиля с прямойлинией;в - количество полуволн, укладывающихся от началакоординат до рассматриваемой точки,средняя длина волны научастке Х 1 Х,Для практических расчетов динамики транспортного средства применяется периодический "синусоидальный"профиль с переменным параметром,описываемый уравнением: при значениях Б = 15 р д ирад 1щ2 А = 0,035 М,у = 0,035 з 1 п(15 х ),%Координаты начальной и конечной точек сопряжения (точки К 1 и К)профиля с прямой линией можно определить по формуле: где я 11, Р- количество полуволнна кривой профиля от начала координатдо соответственно начальной и конечной точек профиля,30 35 40 45 50 55 4При принятых значениях щ= 5,5 и п 11= 59,5 значения координат начала и...

Номер патента: 882800

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Кожомуратов, Корешков, Соцков, Юрц, Ярцев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: исследования, работы, регулятора, сил, средств, стенд, тормозных, транспортных

...торсион 5, соответствующий опрпделенным дорожным условиям.В процессе торможения перемещение поршня, нагруженного пружиной 10, обеспечивает раскрутку торсиона 5, чем имитируется уменьшение вертикальной реакции дороги на задних коЛесах автомобиля при 10 торможении,Раскручивание торсиона на угол Ьпри торможении реального автомобиля определяется величиной давления жидкости в тормозной системегде 57,3 - коэффициент перевода радианв градусы;6 - величина подрессоренных масайавтомобиля;ба. - полная масса автомобиля;Ьп - высота центра подрессоренныхмасс;В 1, В - комплексные параметры тормозных механизмов;1. - база автомобиля;С 2 - жесткость задней подвески (содного колеса);251 - длина рычага торсиона;Р - давление жидкости в...

Номер патента: 883944

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Кручинский, Куконин, Марецкий, Петько, Чеголин

МПК: G07C 5/10

Метки: работы, средств, транспортных

...входу второго счетчика 15 частотного канала 5 и второму вхо в ду первого коммутатора 20, группа выходов последнего подсоединена к третьему и последующим входам блока записи и воспроизведения сигналов 19, а также по второму и последующим входам второго управляемого делителя частоты 11, к первому входу которого подключен выход первого генератора импульсов 3, выход второго управ - ляемого делителя частоты 11 подклю чен ко второму входу блока записи и воспроизведения сигналов 19 и второму входу элемента И 9 частотного канала 5.Устройство работает следующим образом. Вначале проводится контрольный заезд .тоанспортного средства по мерному участку дороги, во время которо- ЗО го устанавливаются оптимальные коэффициенты усиления входного усилителя...

Номер патента: 885861

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Баландин, Лифшиц

МПК: G01M 17/007

Метки: барабан, испытания, опорный, средств, стенда, транспортных

...с управляемой муфтой 6, Управляемая муфта 7 тягой 13 соединена со средней частью рычага 14, поворотного вокруг оси, установленной на основании 4. Концы рычагов 11 и 14 тягами 15 и 16 связаны с механизмом перемещения, выполненным в виде гидро- цилиндра 17. Колесо 18 испытываемого транспортного средства устанавливается на беговую поверхность 1.При воспроизведении движения транспортного средства по неровной дороге (фиг, 2) в штоковую полость гидроцилиндра 17 подают рабочую жидкость. При этом шток гидроцилиндра 17 втягивается, поворачивая рычаг 11 против часовой стрелки, а рычаг 14 по часовой стрелке. С помощью тяг 12 и 13 управляемые муфты 6 и 7 входят в контакт с коническими полумуфтами 8 и 9, жестко соединяя рамку 5 с валом 2. При...

Номер патента: 885862

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Димов, Коган

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...качается относительно цапфы 7. С помощью гидроцилиндра 2 ползун 3 и оба колеса 8 прижимают с заданной нагрузкой к барабану 9. В этом положении ползун 3 фиксируется.При торможении на стенде под действием тормозных сил на оси каретки 4 возникает реакция опоры, равная сумме тормозных сил (половине силы инерции автомобиля при его торможении в дорожных условиях). Тормозные силы создают моменты вокруг оси балансирно висящей каретки 4. Этот момент поворачивает каретку 4, в результате чего происходит динамическое перераспределение нагрузки с заднего колеса на переднее. Величина этого перераспределения зависит так же, как и в дорожных условиях, от величины тормозных сил и расположения центра тяжести над опорной поверхностью и между осями...

Номер патента: 886022

Опубликовано: 30.11.1981

Автор: Степанов

МПК: G07C 5/00

Метки: средств, транспортных, учета

...опроса импульсом с выхода управляющего счетчика 14 запускается счетчик 1 опроса, который переводит распределители 4 -4в следующее состояние.4Коммутатор 12 управляет формирователем б только в режиме "Печать". В режиме "Информационное табло" опрос производится непрерывно с постоянной частотой. Для записи информации в информационное табло 8 диспетчер переводит многопозиционный переключатель 7 в нужное состояние, после записи переключатель возвращается в исходное состояние и замыкает цепь запрета записи. Таким образом,Устройство для контроля и учета транспортных средств, содержащее управляемые коммутаторы, выходы которых соединены с входами соответствующих распределителей информационных сигналов, к входам опроса которых подключен выход...

Номер патента: 887322

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Илясов, Катышев, Скрыльников, Фаерштейн

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, нагрева, средств, транспортных

...сигнал появится только на одномэлементе И, соответствующем номеру опрашиваемой буксы и ее техническому состоянию. Выходы элементов И подключены насоответствующие входы блока 17 индикации, сигнализирующего о перегреве буксы,виде неисправности и месте ее возникновения,Для обеспечения автоматической работытормозной системы при аварийном перегреве буксы блок 14 контроля нагрева буксыимеет два выхода. На одном, соединенномэлементами И 7, сигнал появляется при 4температуре буксы 90 С, а на другом -при температуре букс 120 С, При температуре буксы 90 С сигнал присутствует наодном выходе, и блок 17 индикации сигнализирует о нагреве буксы, а при 120 С -яа обоих выходах, При этом сигнал с одного выхода блока контроля температуры через элемент И...

Номер патента: 390213

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Андронов, Бакун, Белов, Межевич, Петров, Фельдман

МПК: D03D 15/00

Метки: безопасности, лента, ремней, средств, транспортных

...по отношению к смежным нитям, так что они образуют на фоне остальных нитей основы выделяющуюся полосу. При этом отношение величины удлинения при разрыве индикаторных нитей, т, е. нитей 3 и 4 основы, к той же величине несущих нитей 2 меньше отношения критического усилия, приводящего к обрыву ленты, к величине ее разрывного усилия, а суммарное разрывное усилие индикаторных нитей, определяемое их числом, сечением и удельной прочностью, значительно меньше, чем несущих нитей основы. Это достигается подбором материала нитей, выбором степени кручения нитей, а также степенью предварительной вытяжки при выработке ленты. Число индикаторных нитей 3 и 4 значительно меньше числа несущих нитей 2, и их меньшая несущая способность достигается их...

Номер патента: 890102

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Баймлер, Тавлыбаев

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...скоростью по сравнению с выходным валом 6, который передает весь момент сопротивления, создаваемый нагружателеи 16, т,е, воспроизводятся усло" вия работы межколесного дифференциала свободного хода зубчатого типа.При включении приводного электродвигателя 1 триггеры 24, 25 устанавливаются в состояние логического "0", при этом транзисторы 26, 27 заперты, а обмотки электромагнитных реле 28 и 29 обесточены. Через размыкающие контакты 28.1 и 29,1 подаетсв питание на обмотки пускателей 30 и 32, при этом замыкаются контакты 30,1 и 32.1, включая электроуправляемые и."ты 17 и 18, что соответствует ревику "Движение прямо под нагрузкой". При поступлении на вход устройства 5 О 5 20 25 ЗО 35 о первого управляющего импульса, триггер 24 переходит в...

Номер патента: 891496

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Чукалин

МПК: B63B 59/06

Метки: водных, корпусов, средств, транспортных

...противоположного вращения. Входноеотверстие 9 кармана 7 с заслонкой 10 регу.лирования тока воды может быть расположено со стороны зазора между приемнымраструбом 3 и очищаемой поверхностью 11(фиг. 1) или в стенке самого раструба 3(фиг. 21.Каждая щетка 8 подпружинена пружиной 12 со стороны гюдшипника 13 и упора 14на валу 15 вращения с ограничителем 16его вертикального перемещения и средством7 вращения щетки, например гребнымвноы. Сопло 2 наклонено к очищаемойповерхности под углом, преимущественно,д. что способствует нормальной рабои среде гаа самоудерживания. Количествоопел 2 и приемных раструбов 3 с вьшускраструбами на раме 1 определяетсяшириной полосы поверхности, очищаемойза один проход, при этом щетки 8 располагаются с...

Номер патента: 892457

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Дащук, Демиденко, Кузнецов, Куконин, Марецкий

МПК: G07C 5/08

Метки: работы, средств, транспортных

...второй усилитель 5,аналого-циФровой преобразователь 6, микропроцессор 7, блок 8 индикации, генератор 9 импульсов, блок 10 управления,программный блок 11, генератор 12 эталонных напряжений, второй коммутатор 13,Датчик 1 соединен с первым усилите., лем 2, выход которого подключен к полосовым фильтрам 3, связанным через первый коммутатор 4 со вторым усилителем5, выход которого подан на аналого-цифровой преобразователь 6, выход аналогоцифрового преобразователя 6 соединен синформационным входом микропроцессора7, к входу управления которого подключен выход программного блока 11, а выход микропроцессора 7 заведен на блок8 индикации, Генератор 9 импульсов соединен с блоком 10 управления выходыкоторого связаны с первым коммутатором4, вторым...

Номер патента: 893629

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Марченко, Романов

МПК: B60P 3/12

Метки: буксировки, средств, транспортных

...16 установлены на балке 1. В отверстиях кронштейнов 15 и 16 установлены болты 17 с пружинами 18, верхние концы которых упираются в головки болтов 17, а нижние - в кронштейны 16. Жесткость пружин 18 регулируется гайками 19. Фиксация балки 2 относительно балки 1 в сложенном и выдвинутом положениях осуществляется подпружиненным пальцем 20 (пружина не показана), установленным на боковой стенке балки 1, и отверстиями 21, расположенными на боковой стенке балки 2.Устройство работает следующим образом.После установки тягача перед поврежденным транспортным средством водитель тягача поднимает передний (или задний) мост поврежденного транспортного средства подъемным механизмом (не показан), вытаскивает подпружиненный палец 20 из отверстия 21 и...

Номер патента: 894394

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Бабкин, Волков, Глухарев, Матвеев, Розентул, Штабной

МПК: G01M 9/00

Метки: аэроклиматической, вентиляторная, испытания, камеры, средств, транспортных

...колена 4 и канала 3 выполнено окно 18 с уплотнительным элементом 19. В окне 18 размещена подъемно-опускная подпружиненная площадка 20, выполненная с горизонтальными направляющими пазами 21 для установки на них фторопластовых колодок 22 поджатых .к валопроводу 12. Колодки 22,выполнены с пазами 23 для соединения с соответствукщи що ми шипами 24 уплотняющих Фторойластовых хомутов 25, охватывающих вало провод 12 сверху. Колодки 22 и хомуты 25",связаны друг с другом пру" жинами 26 сжатия. Соединительные б 5 муфты 13 валопровода 12 выполненыупругими. Муфты 13 содержат ведущие 27 и ведомые 28 полумуфты с радиальными пазами 29 и 30 для упругих пальцев 31, которые зафиксированы в пазах с помощью фиксирующих полудисков 32. Полумуфты 27 и...

Номер патента: 894400

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Вензель, Голота, Жуковский, Кошман, Солонский

МПК: G01M 13/02

Метки: динамики, исследования, машин, стенд, транспортных

...Тираж 91 О Подписи филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,авляемая фрикционная муфта 14, р даруемая предохранительная муфта 15, маховик 16, дополнительный тормоз 17 посредством торсионов 18 и 19 последовательно связаны между собой и кинематически соединены коробкой 3 передач5Запуск двигателя 1 внутреннего сгорания осуществляют при нейтральном положении коробки 3 передач ивыключенной фрикционной муфте 14. Для имитации разгона транспортной машины включают низшую передачу в коробке 3 передач, а для имитации разгона машины, приводимой от вала отбора мощности, включают фрикционную муфту 14. При включенной коробке 3 пере дач закручивается торсион 5, раскручивается маховик 7 и закручивается торсион 6 переменной жесткости. Если...

Номер патента: 894760

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Галанский, Павлов

МПК: G07C 5/08

Метки: работы, регистрации, средств, транспортных

...контрольно-про"пускном пункте с помощью канала 23связи элементом 24 подключения механик подключает к блоку 13 сопряженияблок 25 ввода в вычислительную машинуи вводит из вычислительной машиныпервичные параметры. При этом на вы"ходе блока 13 сопряжения формируется сигнал записи, который поступает навход формирователя 14 импульсов иустанавливает его в режим записи, ус"танавливает в нулевое положение триг"8947 5гер 15 управления, выходной сигнал 1которого запирает по одному входу элемент И 11, не пропускает импульсы от генератора 12 импульсов н; адресный вход 18 блока 9 памяти. На вторых 3 информационных входах 19 коммутатора7 с выхода блока 13 сопряжения устанавливается код одного первичного па-. раметра. Тактовый импульс с выхода блока 13...