Стенд для испытания транспортных средств
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51)М. Кл. с присоединением заявки РЙ -6 01 М 17/00 Гоеударстееиый комитет СССР(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях транспортных средств, оборудованных гидрообьемными трансмиссиями.Известен стенд для испытания транс.портных средств, имеющих трансмиссию, входной вал которой связан с приводным двигателем, а выходные валы - с ходовыми колесами, содержащий беговые барабаны для установки ходовых колес,10 кинематически соединенные с нагрузочными устройствами и дополнительными приводами, управляемую муфту, установленную между беговыми барабанами,15 и имитатор вертикальных нагрузок 111Недостатком известного стенда являе ется большой .расход энергии при испытаниях,Цель изобретения - снижение расхо20да энергии.Эта цель достигается тем, чтостенд снабжен двумя регулируемымигидронасосами, соединенными приводом, а дополнительные приводы выполнены в виде гидромоторов, входные линии которых соединены между собой исообщены с выходными линиями регулируемых гидронасосов, а выходные линии сообщены между собой и со сливом.На чертеже дриведена общая схемастенда,Стенд содержит беговые барабаны1 и 2 для установки на них ходовыхколес 3 и 4, связанных с выходнымивалами 5 и 6 трансмиссии 7 1 Входнойвал 8 трансмиссии 7 посредством. гидравлической передачи, состоящей изгидромотора 9 и гидронасоса 10, соединенных с гидрораспределителем 11,соединен с приводным двигателем 12.На валах 13 и 14 установлены нагрузочные устройства 15 и 16, соединен.ные с управляемыми муфтами 17 и 18.Между беговыми барабанами 1 и 2 установлена управляемая муфта 19. Валы 13 и 14 соединены с дополнительными приводами, выполненными в видегидромоторов 20 и 21, входные линии22 и 23 которых соединены с гидрораспределителем 24, сообщенным сгидронасосом 25, приводимым двигателем 12. Выходные линии 26 и 27 сообщены между собой и со сливным баком28. Имитаторы вертикальных нагрузоксостоят из гидравлических, цилиндров29 и 30 одностороннего действия, внутри которых под поршнями размещены1 Опружины 31 и 32. Бесштоковые полости33 и 34 сообщены с выходными линиямигидронасосов 35 и 36, приводимыхэлектродвигателями 37 и 38. Выходньцлинии гидронасосов 35 и 36 сообщеныс регулируемыми дросселями 39 и 40,взаимодействующими с проилированными кулачками 41 и 42, приводнымиэлектродвигателями 43 и 44.При включении приводного двнгателя 12 рабочая жидкость, нагнетаемаягидронасосом 10, гидрораспределителем1, направляется в гидромотор 9, который приводит во вращение входной вал.8 трансмиссии 7. В результате начинают вращаться выходные валы 5 и 6с ходовымн колесами 3 и 4, приводяво вращение беговое барабаны 1 и 2,Гидромоторы 20 и 21 работают в режимепасоса, нагнетая масло в гидронасосе 3025, который в этом случае работаетв режиме,Нагружение замкнутого контура осуществляется. за счет разности рабочихобъемов гидромоторов 20 и 21 и гидронасоса 25. С помощью гидроцилиндров 29 и 30 регулируется по заданному закону сила прижатия ходовых колес 3 и 4 к беговым барабанам 1 и 2,Изобретение позволяет уменьшить расход энергии на проведение испытаний.Формула изобретенияСтенд для испытания транспортных средств, имеющих трансмиссию, входной вал которой связан с приводным двигателеМ, а выходные валы - с ходовыми колесами, содержащий беговые барабаны для установки ходовых колес,кинематически соединенные с нагрузочными устройствами и дополнительными приводами, управляемую муфту, установленную между беговыми барабанами, и имитатор вертикальных нагрузок, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения расхода энергии, стенд снабжен двумя регулируемыми гидронасосами, соединенными с упомянутым приводом, а дополнительные приводы выполнены в виде гидромоторов, входные линии которых соединены между собой и сообщены с выходными линиями регулируемых гидронасосов, а выходные линии сообщены между собой и со сливом. Источники информации 1 принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР В 297313, кл. С 01 М 17/00, 1969.
СмотретьЗаявка
2874891, 25.01.1980
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ПОЛИГОН-ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА СТРОИТЕЛЬНОГО И ДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
МОРСИН ВЛАДИСЛАВ МАТВЕЕВИЧ, АКСЕНОВ МИХАИЛ ИЛЬИЧ, МОСОЛКОВ АЛЕКСЕЙ ИВАНОВИЧ, ДЕМИДОВ ВЛАДИМИР ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 17/00
Метки: испытания, средств, стенд, транспортных
Опубликовано: 15.11.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-881564-stend-dlya-ispytaniya-transportnykh-sredstv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для испытания транспортных средств</a>
Стенд для испытания топливорегулирующей аппаратуры турбореактивного двигателя
Номер патента: 584220
Опубликовано: 15.12.1977
Авторы: Бляхман, Измаков, Карсавин
МПК: G01M 13/00
Метки: аппаратуры, двигателя, испытания, стенд, топливорегулирующей, турбореактивного
...командное давление.На выходе испытьвваемого агрегата 6 установлен жиклер-эквивалент 7.К агрегату 6 через редуктор 8 подключен электродвигатель 9, в схеме предусмотрен датчик давления 10. Электродвигатель 9 получает команды от модели двигателя 1,Блок 4 редуцирования давления с входным жиклером 11 состоит из корпуса 12, крышки 13, сервопоршня 14, дополнительных подпружиненных поршней 15 и 16, установленных между входным жиклером 11 и сервопоршнем 14, и дополнительного канала 17, подсоединенного к выходной магистрали 18.Схема стенда работает следующим образом.От модели двигателя 1 сигнал, преобразованный в генераторе 2 сигналов, поступает на клапан 3, который создает управляющее давление Р,р в надпоршневой полости блока редуцирования...
Способ исследования адгезии между слоями многослойного материала и стенд для его осуществления
Номер патента: 1617324
Опубликовано: 30.12.1990
Авторы: Аркавин, Вдовин, Литвинов
МПК: G01N 19/04
Метки: адгезии, исследования, между, многослойного, слоями, стенд
...вовторых, путем перемещения узла 4 для нанесения клея и валков 5, 6 относительно папы валиков 8, 9, фиксирующих границу расслоения, меняется расстояние между узлом 4 и валком 5 и расстояние 1 между валком 5 и парой валиков 8, 9, а следовательно, при одинаковой окружной скорости валов и рулонов задаются соответствующие этим расстояниям интервалы времени между нанесением клея, получением адгезионного контакта между слоями исследуемого многослойного материала и разрушением этого контакта. Решение названных задач обеспечивает, таким образом, достижение цели изобретения. Процесс подготовки образц" исследуемого многослойного материала к проведению измерений осуществляют путем непрерывного его получения из бесконечных лент исходных материалов...
Гидрообъемная трансмиссия транспортного средства с рекуперацией энергии торможения
Номер патента: 1346456
Опубликовано: 23.10.1987
Автор: Разин
МПК: B60K 17/10
Метки: гидрообъемная, рекуперацией, средства, торможения, трансмиссия, транспортного, энергии
...нагнетается через обратный клапан в пневмогилроаккумулятор, заряжая его, при этом транспортное средство притормаживается. Степень торможения зависит от величины нажатия (хода) педали торможения.При экстренном торможении педаль накимается до отказа, распределитель 5 переводится в третью (верхнюю по схеме) позицию, трансцрртное средство резко тормозится, При превышении в гидролиниях гилромоторов допустимых значений давлений срабатывает прелохранительный клапан, перепустив излишки в сливнуо гидролинию. Предохранительный клапан 8 защищает все элементы гидротрансмиссии не только при экстренном торможении, но и при полтормаживании на длинных спусках, при преодолении пороговых препятствий,Для движения назад необходимо распределитель 3...
Устройство для осуществления электрической зависимости между выходным семафором местного управления и блок аппаратом путевой блокировки
Номер патента: 66550
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Перов
МПК: B61L 19/02, B61L 23/12, B61L 7/06
Метки: аппаратом, блок, блокировки, выходным, зависимости, между, местного, путевой, семафором, электрической
...оборудование:1, Семафор (любой - металлический или деревянный), снабженныйэлектросцепляющим механизмом1541 и крыловым контактом2803 (с двумя широкими пластинами).Необходимость применения ши.роких пластин объясняется тем, чтоконтакт в на крыле семафорадолжен замыкаться раньше, чемразомкнется контакт г. 2. В блок-аппарате установлена разрешающая кнопка например типа М 281 (западающая),8, Применены три реле 1, 2, 3, например типа КЦР, с сопротивлением 48 ом (можно применять реле и другого типа, например, .Чо 9750 и др.),Реле 1 возбуждается в закрытом положении семафора, а реле 3 возбуждается в открытом положении семафора и затем самоблокируется. Через контакты б и, соответственно, п этих реле проведена цепь электрической замычки (лЧо...
Способ измерения угла между прямыми линиями при определении их непараллельности
Номер патента: 260196
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Волкова, Джмухадзе, Китаев, Матвеев
МПК: G01B 11/26
Метки: линиями, между, непараллельности, определении, прямыми, угла
...электронно-оптической системы, заключающийся в том. что проверяемые прямые линии проектируют на экран, блоком развертки осуществляют развертку изображения и блоком вычитания определяют угол между прямыми линиями.Предлагаемый способ отличается тем, что развертку производят по кругу так, чтобы круг развертки пересекал проекцию прямых линий, а угол между ними определяют как полуразность сигналов, пропорциональных дугам, образуемым при пересечении проекции проверяемых прямых линий с кругом развертки. Это позволяет повысить точность измепения.На фиг, 1 изображена схема измерения угла между прямыми линиями согласно предлагаемому способу; на фиг. 2 - блок-схема устпойства, реализующего способ.Измерение угла осуществляется следующим образом....
Предыдущий патент: Устройство для определения сопротивления качению транспортного средства
Следующий патент: Трек для испытаний транспортных средств
Случайный патент: Пояс для усиления сооружения