Стенд для испытания колес рельсового подвижного состава

(51)5 О 01 М 17 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ЕНТНОЕ САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТВ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 779847, кл, 6 01 М 17/00, 1980,(54) СТРЭНД ДЛЯ ИСПЫтАНИй КОЛЕСРЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА(57) Использование: изобретение относитсяк испытанию железнодорожных транспортных средств, а именно к оборудованию, применяемому при исследовании явлений,пррисходящих при взаимодействии колесной пары и рельсов. Сущность изобретения:катковый стенд содержит электродвигатель(3), раму (2), Закрепленную в основании (1),в Которой выполнены направляющие ради,)льного и осевого нагружения, осуществляемого системой нагружения из27 гидроцилиндров 7, 18, ролики, установленные в подшипниковых опорах (5), имитирующие рельс и колесо. Система нагружения дополнительно содержит гидроцилиндры 16, 12 тормозной и колебания влияния, а ведущий ролик соединен с электродвигателем, связанным в свою очередь, с гидроцилиндром (7), ведомые ролики установлены в опорно-нагружных рамках (9, 11) и через систему рычагов соединены с общим гидро- цилиндром (18), причем опорно-нагружная рамка одного из ведомых роликов соединена с другим гидроцилиндром, а другой ведомый ролик смонтирован с тормозной колодкой (14) с возможностью воздействия на последний от гидроцилиндра (16) через двуплечий рычаг (15), Вместе с тем шарнирные опоры (17, 19, 20) двуплечих рычагов 21, 22, 15 опорно-нагрукных рамок выполнены с возможностью перемещения относительно плеч рычагов, 1 з,п. ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к испытанию железнодорожных транспортных средств, а именно к оборудованию, применяемому при исследовании явлений, происходящих при взаимодействии колесной пары и рельсов. Изобретение может найти применение в научно-исследовательских отделах при изучении названных явлений.Целью изобретения является повышение достоверности испытаний,На чертеже схематично представлен стенд,Стенд для испытания колес рельсового подвикного состава включает основание 1 на фундаменте, на котором расположена подвижная рама 2, Рама 2 несет на себе электродвигатель 3, который предназначен для вращательного движения ведущего ролика 4, установленного в подшипниковых опорах 5. Между электродвигателем 3 и ведущим роликом 4 установлена муфта 6, Электродвигатель 3 шарнирно соединен со штоком гидроцилиндра 7, осевого нагружения, предназначенным для сообщения возвратно-поступательного движения электродвигателю 3, а через него ведущему ролику 4. Ведущий ролик 4 с одной стороны входит в контакт с ведомым роликом 8, установленным в опорно-нагружной рамке 9, а с другой - с ведомым роликом 10, установленным в опорно-нагружной рамке 11, Опорно-нагружная рамка 9 шарнирно соединена с гидроцилиндром 12 колебания влияния, предназначенным для качательного движения рамки 9 вокруг шарнира 13, Ведомый ролик 10 снабжен тормозной колодкой 14, шарнирно соединенной сдвуплечим рычагом 15. С другой стороны рычаг соединен шарнирно со штоком тормозного гидроцилиндра 16, который предназначен для качательного движения двуплечего рычага 15 вокруг шарнира 17. Опорно-нагружные рамки 9 и 11 через систему рычагов соединены с гидроцилиндром радиального нагружения 18, который служит для сообщения нагружного усилия этим рамкам, Опоры 19 и 20 двуплечих рычагов 21 и 22 выполнены с возможностью их перемещения в продольном направлении для регулировки плеч этих рычагов. Каждый из гидроцилиндров 7, 12, 16 и 18 функционально связан с задатчиками 23, 24, 25 и 26, которые управляются задатчиком режимов,Работает стенд для испытания колес рельсового подвижного состава следующим образом.Вращательное движение от электродвигателя 3 через муфту 6 передают на ведущий ролик 4, а через него - на ведомые ролики 8 и 10, которые смонтированы в опорно-нагружных рамках 9 и 11, Гидроцилиндр осевого нагружения 7 сообщает через электродвигатель 3, установленный на раме 2, возвратно-поступательное движение ве дущему ролику 4. Это движение имитируетпоперечное (осевое) смещение колесной пары по рельсу, Колесная пара в процессе движения совершает колебания влияния вокруг вертикальной оси, В результате тако го вида колебаний возникает косое качениеколеса по рельсу, Для имитации этого косого движения ведомого ролика 8 по ведущему 4 предназначен гидроцилиндр колебания влияния 12, шток которого создает кача тельное движение опорно-нагружной рамке9, а через нее ведомому ролику 8. В результате взаимодействия тормозной колодки на поверхности катания колеса возникают различные тормозные дефекты, которые опре деляются помимо материалов колодки иколеса также и режимом торможения, Двикение от тормозного гидроцилиндра 16 передается через рычаг 15, опирающийся на шарнирную опору 17 и на колодку 14. Вели чина усилия и время торможения задаютсягидроцилиндру с помощью задатчика 25.Движение от гидроцилиндра радиального нагружения 18 через рычаги 21 и 22 передается на ведомые ролики 8 и 10 через опор но-нагружные ролики 9 и 11. Таким образом,этим самым имитируется пульсирующая нагрузка на колесную пару, которая получается от вертикальных колебаний при движении железнодорожного экипажа, Для 35 того, чтобы регулировать вертикальную нагрузку ведомых роликов 8 и 10, шарнирные опоры 19 и 20 в процессе испытаний могут перемещаться в зависимости от требуемой нагрузки. С помощью задатчиков 23,.24, 25 40 и 26 создают требуемый режим соответствующих цилиндров 7, 12, 16 и 18 двухстороннего действия, Согласованность работы всех задатчиков и соответственно гидроцилиндров определяется задатчиком режимов, Таким образом, при работе стенда для испытания колес рельсового подвижного состава одновременно имитируется радиальная пульсирующая и тормозная нагрузки, а также колебания влияния, Особо 50 необходимо подчеркнуть, что стенд предназначен для испытания колесных образцов рельсового подвижного состава, т.е. для испытания взаимодействия вагонного ведомого колеса с рельсом или же локомотивного 55 колеса в процессе выбега. Поэтому в стендеведущий ролик- вагонное колесо. Шток гидроцилиндра колебания влияния 12 создает качательное движение опорно-нагружной рамке 9, а она в свою очередь - ведомомуролику 8,.Заказ 846 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Формула изобретения1. Стенд для испытания колес рельсового подвижного состава. включающий установленный на раме электродвигатель, вал кОторого через муфту соединен с установ лцнной на основании с возможностью вра-. щения и осевого перемещейия осью, сМонтированный на ней ролик для взаимод йствия с испытуемым колесом, механйзм осевого нагружения и механизм 10 радиального нагружения, включающий в себй установленную на раме над роликом свсзможностью вертикального перемещения рамку с валом для закрепления испытуетого колеса и смонтированный на раме 15 привод перемещения рамки, о т л и ч а ющи й с я тем, что, с целью повышения достоверности испытаний, он снабжен механизмом имитации колебаний влияния, включающим в себя соединенный с рамкой 20 горизонтальный рычаг и шарнирно связаннцй с ним и с рамой горизонтальный сидовой цилиндр, причем электродвигатель установлен с возможностью перемещения вдоль.оси его вала, механизм осевого нагружения включает в себя установленный соосно с валом электродвигателя силовой цилиндр, связанный с корпусом электродвигателя и рамой, а механизм радиального нагружения дополнительно включает в себя расположенную под роликом дополнительную рамку с валом для закрепления второго испытуемого колеса и установленную на раме для взаймодействия с последним приводную тормозную колодку, а привод мехаййзма радиального нагружения включает в себя установленные на раме двуплечие рычаги, одними плечами связанные с силовым цилиндром, а другими - с соответствующими рамками.2. Стенд по и. 1, отл и ч а ю щи й с я тем, что шарнирные опоры двуплечих рычагов установлены с возможностью их перемещения вдоль последних.