Способ изготовления ствола рельсового ускорителя

Номер патента: 2002645

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Болонов, Мазуркевич

МПК: B60S 3/06

Метки: крупногабаритных, обмывки, подвижного, состава, узлов

...иэ неподвихной трубы 15 (фиг.З), соединен нрй с подвижной трубой 16 через сальник 17, Подвижная труба опираетсл на траверсу 18 через упорный подшипник 19. Траверса 18 соединена с плунжерами 20 гидроцилиндров 21.На подвижной трубе на шпонке установлена шестерня 22, которую приводит в возвратно-вращательное движение зубчатал рейка 23, связанная с плунжерами гидроцилиндров 24 и 25, Неподвижная труба соединена с верхней траверсой 26, соединенной тягами 27 с корпусами гидроцилиндров 21, На верхней траверсе установлены пружинные упоры 28, в которые упираются плункеры 20 в крайнем верхнем их положении. Плунжернал труба снабжена упорами, которые воздействуют на концевые выклюцатели при ее повороте, подъеме и опускании (не...

Номер патента: 1397344

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Беспрозванных

МПК: B61K 9/04

Метки: аварийного, буксового, подвижного, состава, состояния, узла

...не возрастает и соот 1 етствует рабочей, меньшей своего) рПорогового значения 1( , , дав4 ение также соответствует рабочему,яе превышающему своего пороговогоОЗначения Р с РМомент времени ь, - ; соответствует аварийному состоянию буксовогоузла,. когда возрастают температурыцодшипникового узла и корпуса буксоВого узла, а также давление средыВнутри буксового узла, Однако присуществующем контроле аварийное со 35стояние буксового узла будет обнаружено в момент времени Г, , когда температура корпуса буксы достигнет поирогового значения, Если принимать во внимание давление среды внутри буксового узла то аварийное состояние буксового узла будет выявлено в момент времени , , когда давление среды внутри буксового узла досПтигнет порогового...

Номер патента: 1807324

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Гамиров, Ерыгин, Круглов, Ченцов

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, подвижного, состава, стенд, узлов, шкворневых

...в частности к стендамдля натуральных испытаний шкворневых узлов подвижного состава,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей испытательногостенда для шкворневых узлов подвижногосостава;На чертеже схематично изображенстенд для испытаний шкворневых узлов подвижного состава.Стенд для йспытаний шкворневного узла 1 состоит из основания 2, на которомразмещены нижний 3 и дополнительный 4столы, а также направляющие винтовые колонны 5, связанные с механизмом нагруже. ния 6 через верхнюю траверсу 7. Испытуемыйшкворневой узел 1 устанавливается на подвижные 7 и неподвижные 8 опоры, которыеразмещены на двух взаимно перпендикулярных столах 3 и 4. Для создания горизонтальной нагрузки стендснабжен гидроцилиндром, 9, связанным с...

Номер патента: 1727065

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бычкова, Демченко, Ефимова, Костенко

МПК: G01N 33/38

Метки: двух, смеси, состава, сыпучих, фракций

...1975,Костенко Б.И, Лабораторные работы по материаловедению для арматурщиков - бетонщиков. М.: Высшая школа, 1987, с. 57-58. Изобретение относится к производству бетонных изделий для промышленного, сельского, жилищного и гражданского строительства, а также к другим областям, где возникает необходимость плотной укладки зерен двух фракций смеси,Цель изобретения - повышение качества изделий за счет повышения плотности упаковки зерен смеси сыпучих материалов,Способ осуществля ют следующим.обраБерут навеску щебня и песка (крупной и мелкой фракций). Определяют истинную плотность щебня и песка, Насыпают щебень в цилиндрическую форму и уплотняют вибрированием с пригрузом, Определяют объем щебня (крупной фракции) после уплотнения,...

Номер патента: 1573268

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Карпушин, Мезен, Мороз

МПК: F16H 21/00

Метки: механизм, направляющий, прямолинейно

...двух .идентичных двуплечих рычагов7, оси 8 вращения которых закреплены 3 Она соответствующих сепараторах 6,Плечи рычагов 7 имеют равную длину, вних выполнены. сквозные, прорези 9, скоторыми взаимодействуют штифты 1 О,закрепленные попарно симметрично относительно соответствующей оси 8,один - на корпусе 1, а другой в ,накаретке 4, Дпя ограничения хода каретки 4 в корпусе 1 и каретке 4 выполнены идентичные пазы 11, торцы которых взаимодействуют с размещеннымив них осями 8 вращения рычагов 7, Длина пазов 11 определена зависимостьюЬо Ь/2+6,45где Ьо - длина пазов 11;Ь - максимальная величина ходакаретки 4;д - наружный (максимальный) диаметр оси 8,50Механизм работает следующим образом,При перемещении каретки 4, например, справа налево штифты...