Патенты с меткой «экипажа»

Номер патента: 446443

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Берлизов, Скляров, Скрипников

МПК: B61D 25/00

Метки: железнодорожного, окно, раздвижное, экипажа

...фйг.1 изображено предлагаемое окно, общий вид; на фиг.2 - разрез йо А-А на .1; на иг.З - разрез по Б-Б на иг.1; на иг.4 - разрез по С-С на иг.1; на .5 - разрез по Д-Д на иг.1.Раздвижное окно содержит неподвижную 1 и подвижную 2 застекленные рамки. На неподвижной рамке 1 с помю гнезд 3 смонтированы верхний и нижний направляющие стержни 4 устройства продщь.мещения, связанные между рычагамй 5 и тягой 6. Настержне смонтирована рукоятка 7. Уплотнение 8 пр(иожено по периметру неподвижной рамки 1 и ,служит для герметизации оконного проекта.Х устройству поперечного смещения подвижной рамки относятся цилиццры 9, внутри которых находятся эксцентрично установленные стержни устройства продольного смещения. Сопряжение стержней и цилиндров...

Номер патента: 446445

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Вериго, Ромен

МПК: B61K 9/08

Метки: взаимодействия, железнодорожного, исследования, процессов, пути, экипажа

...натурных экспериментов на железнодорожном пути вводятся функциональные или статисти, ческие зависимости между величиной действующей на путь силы и возникающими при этом остаточными деформациями и изменениями жесткости в разных узлах конструкции верхнего строения пути. Для получения такой зависимости в натурных условиях загружают железнодорожный путь медленно движущейся (со скоростью до 5 км/ч) нагрузкой, передающей рельсам силу постоянйой величины, и определяют общие остаточные йеремещения рельса, остаточные деформации в узлах конструкции верхнего строения и изменение жесткости пути. Такие опыты проводятся при раз личных величинах сил, действующих на рельсы, и на этой основе строятся общие зависимости между силами,остаточными...

Номер патента: 447305

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Гибалов, Голубенко, Коняев, Куценко, Науменко, Новиков, Турчин, Филонов

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...армировочными пластинами,Колесо содержит ступицу 1 с кольцевым выступом 2, обод 3 с кольцевым выступом 4, нажимной диск 5, бандаж б из двух одинаковых групп упругих элементов, армированных пластинами 7 и 8 большего диаметра и одной пластиной 9 меньшего диаметра.При воздействии вертикальной нагрузки на обод последний вместе со связанной с ним жестко армировочной пластиной 7 большего диаметра получает смещение относительно нажимного диска и ступицы и связанных с ними второй армировочной пластины 8 большего диаметра и армировочной пластины 9 меньшего диаметра. Поскольку все армировочные пластины соединены жестко с упругими элементами 10 и 11, то последние работают на сдвиг, причем упругий элемент 11 меньшего диаметра включен параллельно...

Номер патента: 463552

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Андреев, Климковский, Столбовенко, Токарчук, Щепак

МПК: B60B 9/14

Метки: колесо, рельсового, экипажа

...увеличивается срок службы колеса. 10 15 20 Предмет изобретени Колесо для рельсов256813, отличацелью продления сруменьшения нагревашайба, расположеннавыполнена с кольцевкоторого достаточнаковой поверхности т 530 Изобретение относится к железнодорожному транспорту.В основном авт, св.256813 описано колесо для рельсового экипажа, состоящее из ступицы, гофрированного диска, обода и конических шайб, закрепленных на ступице по обе стороны диска и ограничивающих боковое перемещение обода.Однако при торможении такого колеса обычным колодочным тормозом с прижатием колодок к поверхности катания происходит значительный нагрев поверхностных слоев металла. Суммируясь с большими контактными напряжениями, термические нагрузки приводят к...

Номер патента: 468822

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Данилов, Левит, Полевов, Свешников, Челконов

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...каркасом к основанию шпинтона.На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое подвешивание тележки, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид его по сечению А - А.Буксовое подвешивание тележки содержит пружины 1, расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы колесной пары, гидравлический гаситель колебаний 4. С каждой стороны буксы размещены направляющий шпинтон 5, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане б, установленном на кронштейне буксы, Между стенкой стакана и шпинтоном расположены четыре упругих элемента 7, 8, которые попарно сориентиро 468822ваны вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна. Эти упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос...

Номер патента: 412029

Опубликовано: 05.05.1975

Автор: Серх

МПК: B60G 17/04

Метки: высоты, железнодорожного, ограничения, пневматической, рессоры, экипажа

...рессоры на сообщается падение давлен вешивании и, к вые качества тр Цель изобр устройства в рЭто достига выполнены ка вую полость с с внешней сре прикреплен к внутри пневм нен к магистр При допус ческой рессо магистрали 20 каналы а, п проходит че 9 и через от В случае мой величин 25 ной 8 к сед вается подво полого шток рессоры. Пр ется и устан ЗО допустимометения - повышение надежности а боте.ется тем, что в поршне клапана налы, сообщающие надпоршнеподпоршневой и последнюю - дой, а корпус клапанаподрессоренной части э атической рессоры и пр али, подводящей воздух жестко кипажа исоедик рессоре. На чертеж ложенное ус Подрессор на тележкусхематически изображено предойство, разрез.ная часть 1 экипажа опирается 2 посредством...

Номер патента: 473632

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Двухглавов, Корнильев, Левков, Мальцев, Паршиков, Соколов, Челноков

МПК: B61F 5/10

Метки: гашения, железнодорожного, колебаний, экипажа

...стакане и подпружинец, а на торце его корпуса прикреплена плоская фрикциоцная пластина, взаимодействующая с фрикционцой планкой, прикрепленной к раме тележки.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.В шкворневой балке 1 рамы вагона (ца чертеже не показана) закреплен вертикальный направляющий стакан 2, в котором размещец гидравлический гаситель 3 колебаний, шток 4 поршня которого упирается в дно стакана, на торце корпуса гасителя закреплена фрикционцая пластина 5, которая прижимается пружиной 6, расположенной между дном стакана и корпусом гасителя, к фрикционной планке 7, прикрепленной к раме 8 тележки 9.При вертикальных колебаниях, боковойкачке и перевалке кузова вагона (шкворневой 5 балки 1) относительно боковых рам 8...

Номер патента: 479673

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Дементьев, Серухин

МПК: B23B 5/32, B60S 5/00

Метки: бандажей, колес, обточки, рельсового, транспорта, экипажа

...направляющими для каретки 2, на конце которой в цилиндрической расточке на винте 3 подвешен вертикальныи суппорт 4 с резцедержателем 5 и резцом б. На корпусе 1 предусмотрены винты 7 для крепления его на раме экипажа.В корпусе 1 расположен винт 8 с гайкой 9 перемещения каретки 2. Между гайкой 9 и задней стенкой каретки 2 установлена возвратная пружина 10, а между передней стен кой каретки 2 и гайкой 9 - дистанционно управляемая щеколда 11. На конце винта 3 вертикального суппорта 4 закреплена крестовина 12, взаимодействующая при вращении колеса с установленными на нем поводка ми 13.Приспособление для обточки бандажей колес экипажа устанавливается на раме экипажа и закрепляется на ней с помощью винтов 7. Нажатием на заднюю стенку каретки 2...

Номер патента: 486928

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Дракин, Климковский

МПК: B60B 9/26

Метки: колесо, рельсового, экипажа

...и шумодвиженци колеса по тения - создание квысокочастотныери движен 11 и колесакаждой стороны п 1 ре,инах дуг посредстакроплены кольца, жс другом перемычкаспицами,изображено предла Цель изооре собпого гасить возникающие п Для этого с колеса на верш гих элементов з диненные друг дяшими между На чертеже лесо,в разрезе, олеса колеб по р длага ан 1 ия,Колесо с последу выгибки с навливаю тельные к может выпоощцмц опе1 ЦЦ И ГРОтся у:1 руг:1 еольца. зняться цельнокатарация ми выштампосработки. Затемэлементы и предох ным вкп, ста Н 11 ельсу. емого упруо сое- рохоомстк едм ет изобр мое к Еп Ц 5 Колесо для рельсов шее ступицу, обод и дх переменно выгнутые в роны от круга катания, с целью гашения,высо при движении, с кажд вершинах дуг спиц по...

Номер патента: 486929

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Петров, Расс, Серх

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, положением, транспортного, экипажа

...от источника тока 9 и;Сточнцкя сжатого воздух 1,В исходном состоянии сигналы на выходахОесконтястнОГО дятчикя ряссоглясовяни 51 1 Отсутствуют, сигнал на выходе логического элемента ИЛИ 4 от:утсгвует, сигнал " выходя замедлителя 7 пост 5 иает на входы логических 5 элементов И 5 и 6, сигналы на выходах этихлогических элементов отсутствуют, ц колцчесгво сжатого воздуха в рессоре 8 нс изменяется.Прц выходе регулируемого параметра (высоты рессоры) за пределы зоны исчувствцте - нОсти бе,"контактного датчик ряссОГлясовяни 5 1 появляется сигнал на одном цз его выходов.Этот сигнал поступает на вход логического элемента И 5 цли 6 и через логцче:кцй элемент ИЛИ 4 включает замедлитель 7, прц этом сигнал на выходе замедлителя 7 исчезает...

Номер патента: 500536

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Мухин, Некишева

МПК: G08G 1/015

Метки: типа, экипажа

...выхода иаконтролируемой газо)ь первого детектора, полученное эначе , ние времени сравнивают со значением времени нахождения экипажа в контролируемой зоне первого детектора и по величине сравнения судят о длине экипажа.На фиг. 1 изображена блогаемого устройства; на фиг, 2руемые зоны детекторов.Устройство содержит транспортные де текторы 1 и 2, блок 3 измерения времени нахождения экипажа в контролируемой зоне первого детектора, блок 4 измерения времени прохождения экипажа до второго детектора после выхода иэ контролируемой зоны первого, блок 5 сравнения этих сиъ на лов.Время нахождея, экипажа в контра- руемой зоне первого детектора измеряется в блоке 3 и записывается в блоке 5 сравпе ния, Время прохождения экипажа до второго детектора...

Номер патента: 500537

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Мухин, Некишева, Тиссен

МПК: G08G 1/04

Метки: типа, экипажа

...третья схема совпадения, пвыход счетчика через второй формир500537 Составитель .,Багано Техред И,Карандашо актор Л.Лашков А.Степанова оррект Закан 550 Гн ранк Подписное тета Совет ыЪ 1 инистров Снй и открытийушскан наб., 4 илиад ППП Патент", г, Ужгород, ул,. Проектная 4 3схемы совпадения 6 подключен к входусчетчика 11, другой вход которого соеди;нен . с выходом схемы сопадения 4, вход.ды которой подключены соответственно кгенератору импульсов 2 0 и к детектору 2 5Выход счетчика через второй формирователь 8 соединен с триггером 7 и третьейсхемой совпадения 9, выход последней подключен к блоку 12 регистрации типа экипажа.Устройство работает следующим обра О,зом,Проходящий через контролируемую зонупервого детектора экипаж вызывает...

Номер патента: 516559

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Бахманис, Дымант, Калманович, Соколов

МПК: B61D 17/04

Метки: конструкции, кузов, листовой, несущей, экипажа

...В таком кузове внешнийконтур балки может иметь вид трапеции,прямоугольника или многоугольника, При этомв балке с трапециевидным контуром внешние 25 их ячеек могут иметь уменьшаю ля высоту и соединены с внуъями этих ячеек.ожет иметь переменное сечение не. К,трехъячеистой балке трапе- контура может быть присоединее балка, образуя составную бал516559 ки к полу или,крыше Балка, выполненнаятрехячеистой, может иметь в сечении пря-",моугольник фиг. 4 или многоугольник (фиг.,5). Валка может быть выполнена составной (из двух (фиг, 6 и 7) путем сварки двумяшвами 9,Балка может иметь переменное сечениепо всей ее длине (фиг. 8). Переменное сечение балки может быть достигнуто при,Е ,1 й Щйгибке, а также угловым срезом внешних гра-рней 10...

Номер патента: 525579

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Баженевских, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...надрессорной бкрецлен корпус 2 сколтором размещен клин 3кой , взаимодействую5 вагона. Пружина 6 рклином 8 и опорой 7, у3п усе 2 с возможностью перемещения в сто-рону клина 3. В опоре 3 закреплен один конец гибкой тяги (троса) 8, огибающей средней частью закрепленный на корпусе 2 ролик 9, а другой конец тяги закреплен накронштейне 10, установленном на неподрессоренной боковине 11 тележки. Точка закре пления гибкой тяги 8 на боковине 11 тележки расположена на уровне или выше точ.ки закрепления тяги на опоре 7. ,цПри загрузке кузова вагойа 3 скольэун 5 и надрессорная балка 1 вместе .с корпусом 2 и размещенными в нем клином 3, фракционной планкой 4, пружиной 6 и опо- рой 7 перемещаются вниз относительно неф ,подрессоренной боковины...

Номер патента: 528028

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Хайнц, Ханс-Юрген

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитным, поворота, подвешиванием, экипажа

...обмоток, включенных навстречу. Если сверхпроводяшая обмотка 5, расположенная на экипаже 1, находится точно над путевыми контурами 6, то в обоих половинах обмотки этого контура 6 возбуждается э.д.с., равная по величине и противоположная по знаку. При отклонении от оси симметрии в обоих половинах обмотки наводятся неодинаковые э,д,с., так что начинает протекать результирующий ток и возникает соответствующая противодействующая сила.В разделительном устройстве путевые контуры для езды в прямом направлении замкнуты через разделительные выключатели 8 (фиг. 2). Разделительные выключатели 9 ответвления, включенные в путевые контуры 7, при этом разомкнуты, Разделительные выключатели 8 и 9 входящие соответственно в путевые контуры 6 и 7,...

Номер патента: 534380

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Левков, Мальцев, Солнцев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, связи, тележки, упругой, экипажа

...тележки и буксы ко, Вертикальные колебанич вымещения штока 3 в корпусе в результате чего происходит ие вертикальных колебаний,20 ные колебан лесной парь зывают пере гасителя 1, демпфирован Изобретение относится к желзнному подвижному составу,Известно устройство упругойбуксы колесной пары с рамой тежелезнодорожного экипажа, вклюгаситель колебаний, состоящий пмере из двух взаимно перемещаювдоль продольной оси элементов,гие элементы. Устройство упругой связи буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного экипажа содержит гаситель колебаний 1, корпус которого жестко укреплен в верхней части буксы 2, а верхняя грибовидная часть штока 3 гасителя через упругие элементы 4 соединена с рамой тележки. Упругие элементы 4 оперты на съемный...

Номер патента: 536072

Опубликовано: 25.11.1976

Авторы: Жемчугов, Петрусенко

МПК: B60L 9/28

Метки: двухдвигательным, экипажа, электроприводом

...соединение размыкается и замыкаются контакты, образующие нулевую точку обмоток тягового электродвигателя забегающего борта (на фиг.3 для примера показан правый забегающий борт).Контакты 7 12, а также контакты 13 и 14 основного контактора и .контакты 15 - 18 дополнительных контакгоров,подключают обмотки якорей тяговых электродвигателей к источнику питания, Контакты 19 - 23 (см. фиг.5) служат для подключения обмотки 24 управления основным контактором и обмоток 25, 2 б управления дополнительными контакторами. Контакты 19 - 22 управляются размыкающим элементом 27, механически свя. занным с рулевой колонкой самоходного экипажа.При прямолинейном движении самоходного экипажа,на низшей (лервой) скорости, ко;.- да обмотки якорей тяговых...

Номер патента: 541708

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...т 1 гу, соедин.Нну:, с клином, Однопле п.с ры 1 аги с прОдО цнь 1 ми пазаи на свооод ых концах, присоединенные к раме вагона симметр;1 чн 1 Относительно точки поворота те:1 ежки и кород 1 ысло, конць: которого связаны с ычагами посредством пальцев. Проходяцих через их пазы, а средняят 1;1 рисоедине:1 а к тя; , При этом на н.1 ЦОсс рной бл,1 кс нэ Обе:.тэронь 1 ги с зазором относительно коромысла установЛЕН 1;1 а фиг. 1 изображен скользун-демпфер тележки железнодорожного экигажа; на 1 иг, 2 - разрез по А-.4 на фиг, 1,11 а надрессорной балке 1 тележки закреплен корпус 2 скользуна-демпфера. в котором размен.ен клин 5 с фрикционной планкой 4 взаимолействукц;ей со сколь зу-ном 5 экипажа. Клин 3 поджат пружиной б и взаимодейстьует элементом...

Номер патента: 544918

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Литовченко, Назаров, Ротанов, Сидоров

МПК: G01P 3/50

Метки: движения, скорости, экипажа

...с задающим генератором, подключенным к выходной шине и к многофазному преобразователю частоты. На чертеже покемого устройства и дв 115 кения экипажа.Предлагаемое устройство содержит источник 1 постоянного напряжения, подключенный к многофазцому преобразователю частоты 2, соединенному с входными обмотками индуктора 3. Индуктор смонтирован с возможностью воздействия бегущим магнитным полем ца электропроводящую поверхность 4, например па поверхность рельсов.Устройство содержит также фазовьш детектор 5, подсоединенный к одной пз входных обмоток ицдуктора 3 с возможностью определения фазового угла между напряжением и током в ней. Такое подсоединение осуществл 5 стс 51 за сст иодкл 10 сипя 11)азово 0 дстскгор; 5 испоср(дственио и этой оомотке...

Номер патента: 551201

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Голубенко, Коняев, Сахаров, Турчин

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...отвода тепла от упругтов иэ-за малого коэффициентав результате чего армировочныесопрягаемые с выступом обода, нся, а следовательно, нагреваетсяупругих элементов. Кроме то 1 о,условиях эксплуатации вследствиемасла и грязи в воздушные зазорние забиваются и тем самым ещежается эффективность воздушного зобретения - повышение долговэчеса путем улучшения теплоотвода х элементов.того армирующие пластны каждого х элементов предлагаемого упруса соединены друг с другом охваих эластичной металлической ши551201 3ней поверхности нажимной диск 5, упругие элементы 6, армированные металлическими пластинами 7 и 8, соединенные между собой охватываияией их эластичной металлической шиной 9, теплоиэоляционные опорные втулки 10 и валики 11.При...

Номер патента: 552016

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Бу, Ларс-Олоф, Фредрик

МПК: B61C 15/12

Метки: боксования, защиты, рельсового, экипажа

...Описанной системе двигателя 1, показанной нз фиг. 1, и в этом случае датчик устанавливается таким же образом в серьге 33 или в ее кронштейнах 34 и 35.На фиг. 4 показано, как в рельсовом экипаже.изменяется тяговое усилие Е в зависимости от разницы Ю между окружной скоростью ведущегоколеса и скоростью экипажа, В относительно большой степени внд кривой зависитот поверх. ности рельсов и ведущих колес, наличия загрязне. ний, ржавчины и т, д. и от скорости движения. Однако, когда тяговое усилие увеличивается от нуля до определенной величины Р, ЬЧ кз.зВ уп. ругих деформаций сравнительно медлено увеличивается до определенного значения ЬЧ, . В типичном слУчае Е составлЯет около 75% От Рпах Если тяговое усилие будет увеличиваться еще больше,...

Номер патента: 559265

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Мухин, Тиссен

МПК: G08G 1/01

Метки: типа, экипажа

...входов элемента И 14, другой вход которого соединенс выходом детектора 1 присутствия. Выходы эле.ментов И 14 подключены к одним из входов триг.горов 15, друтие входы которых соединены с про.ходным детектором 2. Выходы триггеров 15 и зд.ключены к одному из входов элементов И 16,. вторы входы которых годклн челы к выхоцуформирователя 6. Вторые выходы триггера 15 каж5 О счетщков 12 и устанавливает триггер 5 в единичное состояние, При этом открываются элементы И 9, а 15 элементы И 10 закрываются потенциалом с другого 20 30 35 40 46 50 б 5 60 дого последующего канала, кажная со второго, соединены с третьим входом элемента И 16 соседнего предыдущего канала, Выходы элементов И 16 подключенъ к соответствующим блокам 17 регистрации типа...

Номер патента: 575255

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Герд, Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожного, рама, транспорта, экипажа

...балок,щена вверх и лежит в одной горизонтальной плоскости сосями продольных боковых балок.Торцы трубчатой средней части хребтовойбалки могут выступать над шкворневыми балками. В этом случае к выступающим поверх 5 ностям прикреплены покровные плитки, Междупокровными плитками и верхними стенкамишкворневых балок, а также между боковымистенками последних и трубчатой средней частью могут быть установлены ребра жесткости.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама,вид в плане; на фиг. 2 - узел соединенияхребтовой балки с шкворневой; на фиг. 3 -разрез А - А фиг, 1,Рама состоит из хребтовой балки, включающей трубчатую среднюю часть 1 и концевыечасти 2 коробчатой формы, шкворневых балок 3, продольных боковых балок 4 и поперечных промежуточных балок...

Номер патента: 583470

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Кремер, Лещинская, Рязанцев, Хайдаров

МПК: G08G 1/015

Метки: типа, экипажа

...Далее нормиромнные амплитуды сигнала возбужде ния для определенных частот сравнивают с амплитудами эталонного сигнала йа этих же частотах. Поскольку каждому типу аки пажа соответствует строго определенная фон ма сигнала возбуждения в рабочем диапазо не частот Яэталонный сигнал),1 то по результату сравнения амплитуд иолученного и эталонных сигналов определяют,тип.экипажа 50Для автоматического определения типов движущихся экипажей различной геометри- ческой формы на пути движения устанавливается ц 1 ирокополосный антенный контур (25-200 мГц), в котором с помощью гене55 ратора качающейся частоты создается амплитудно-калибромнный СВЧ-ток, периодически.меняющийся по частоте от минималь ного значения (25 м 1 и) до максимального (200...

Номер патента: 611797

Опубликовано: 25.06.1978

Авторы: Андерс, Артемов, Киселев, Новиков, Подъяков, Степанов

МПК: B60L 11/04

Метки: приводом, теплоэлектрическим, экипажа

...соответствующую кривой М (см. фиг. 2). Программный блок 5 вырабатывает сигнал задания мощности в соответствии с оптимальной по удельному расходу топлива двигателя зависимостью мошности от частоты вращения (кривая Мна фиг. 2), Автоматический регулятор нагрузки, содержаШий функциональный блок 6, который вырабатывает сигнал управления, пропорциональный мощности, отдаваемой генератором 2 в нагрузку, путем сравнения этого сигнала с задающим и в суммирующем блоке 7, усиления сигнала рассогласования и преобразования его в усилителе- преобразователе 8 в сигнал управления тиристорами регулятора 4 тока возбуждения генератора 2, обеспечивает получение на генераторе 2 заданной блоком 5 характеристики.Установившийся режим двигатель-генератора...

Номер патента: 627002

Опубликовано: 05.10.1978

Автор: Курбасов

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитного, подвешивания, транспортного, экипажа

...контурах направляющего рельса.Цель изобретения - уменьшение потерь от вихревых токов в направляющем рельсе.Это достигается тем, что магнитопроводящие стержни на 1 травляющего рельса и электромагниты подвешивания экипажа разделены по вертикали на две или более частей с чередованием полярности по вертикали. На чертеже изображено предлагаемое устство. Устройство включает разделенные электро магниты 1 с чередованием полярности по вер. тикали, экипаж 2 и магнитопроводящий стержень 3 направляющего рельса 4, разделенные диамагнитным промежутком 5, Диамагнитный промежуток может быть выполнен в виде воэ. душного зазора или полимерной вставки,В контуре вихревого тока, наводимого в ропроводящей шине, полный магнитныйб 27002 Составитель В,...

Номер патента: 628526

Опубликовано: 15.10.1978

Авторы: Кремер, Лещинская, Рязанцев, Хайдаров

МПК: G08G 1/015

Метки: движущегося, типа, экипажа

...снимается детектором 5 в виде огибающей, которая в усилителе 6 усиливается до фиксированного среднего значения, 39В блоке сравнения 8 производится сравнение эталонных профилей" для различных типов транспорта, записанных в первом блоке памяти 7, работающем от синхроимпульсов, .с данным профилем. Полученные разности квадратируются в квадратичном детекторе О и интегрируются вблоке 10 с окончанием периода интегрирования результат записывается блоком 11памяти. Блок 12 - выработки порогового 46уровня сравнивает величины, записанные вблоке 11 памяти, с доверительным уровнем. При наличии величины, меньше заданной, проходящему транспорту присваивает ся тип, эталонный профиль которого абра Йзавал эту величину. Порядковый номер типа передается...

Номер патента: 637292

Опубликовано: 15.12.1978

Авторы: Галикян, Кревченко, Пеккер, Ткаченко

МПК: B61B 13/08

Метки: высокоскоростного, источник, левитации, магнитного, наземного, поля, транспорта, экипажа

...цепь полюснымн наконечниками 4, примыкающими к торцовым поверхностям свободных полюсов постоянных магнитов 1.Источник работает следующим обрезом. 11При отсутствии тока в обмотке управлення часть магнитного потока постоянных магнитов замыкается через шунт. Если в обмотку управлення подается ток такой полярности, что магннтодвнжушвя 1 снла, создаваемая этой обмоткой, направлена навстречу магнитодвнжущей силе йостоящых магнитов, то магннтный. поток в левитационном зазоре между источником поля н рельсом, а, следовательно, н ле- фф ватацнонное усилие нарастают. Для иовы- щения эффективностн регулирования левитацнонного усилия сечений боковых стержней шунтв выбираются такими, что црн возрастании тока они насыщаются, Прн ф нэмененнн...

Номер патента: 265169

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Евстафьев, Юдин

МПК: B61F 5/18

Метки: пятниковый, рельсового, транспорта, узел, экипажа

...относится к железнодорожному транспорту и касается устрой-,ства пятниковых узлов экипажей,Известны пятниковые узлы экипажейрельсового транспорта, включающие пятник в виде фланца с цилиндрическимопорным выступом, укрепленный на раме экипажа, снабженной верхними скользунами, и плоский подпятник с кольцевым буртом, расположенный на надрессорной балке тележки, снабженной нижними скользунами,Однако такие пятниковые узлы приво.дят к концентрации напряжений в рамахи надрессорных балках,Цель изобретения - сн апряжения в раме и надрессор ахиЭто достигается тем, ыйвыступ пятника выполнен аро"фвого слоя,Целесообразно, чтобы высота шарового слоя в таком пятниковом узле была больше зазора между верхним и нижним скользунами,шарового слоя...

Номер патента: 662380

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Голубенко, Голубятников, Коняев, Лысак, Сахаров, Турчин

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...фиксатор 11, выполненный в виде.оребренного диска иразмещенный в выточке 9, Буртик 10имеет секториальйые выступы 12, аФиксатор 11 - секториальные вырезы13. В отверстиях под установку крепежных элементов расположены пальцы14 с фигурными головками 15 на кон662380 3цах. Контур отверстий в диске 5 и в выступе 2 ступицы имеет форму головок 15. Кроме того, в диске 5 ивыступе 2 под головки 15 выполнены утопления 16.Колесо в сборе с элементами 7, бандажом 6, диском 5 и надетым 5 на ступицу Фиксатором 11 устанавливается под пресс и его штокомчерез специальное приспособление упирающееся в диск 5, производится сжатие упругих элементов усилием, 10 в два раза превышающий величинуих предварительного сжатия, Приэтом фиксатор 11 заводится в выточку 9...