Патенты с меткой «экипажа»

Номер патента: 747760

Опубликовано: 15.07.1980

Автор: Калманович

МПК: B61D 1/00

Метки: конструкции, кузов, листовой, несущей, экипажа

...прочности и обеспечение устой.щвости балок.Эта цель достигается тем, что ячейки балокпо крайней мере частично заполнены пористымнаполнителем, прочно соединенным со стенкамиячеек.Заполненнь 1 е наполнителем ячейки могутчередоваться с незаполненными,2На чертеже схематично изображен предлагаемый кузов пассажирского вагона, поперечный разрез,Кузов вагона включает в себя раму с про. дольнымии поперечными 2 балками, стенки 3 с балками 4 верхней обвязки .и крышку 5,Продольные балки 1 и 4 выполнены из многократно изогнутого листа таким образом, чго они имеют вид сот с трехгранными ячей. ками, которые соединены между собой сварными швами, количество которых равно числу ячеек. Балки изготовляют путем гибки или проката. Ячейки балок, по крайней...

Номер патента: 765094

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Бессонов, Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: положением, шагающего, экипажа

...сумме выдвижений опорных ног, или, что то же самое, клиренсу, умноженному на п, где п - число опорных ног.Тогда, чтобы при ходьбе корпус экипажа все45 время находился на постоянной высоте, необходимо, чтобы было постоянным напряжение -- , Для этого оно сравнивается с эталонным напряжением 11 снимаемымс делителя 23 эталонных напряжений. Напряжение их рассогласования, если оно есть, юо подается на вход усилителя 24, который в зависимости от знака этого напряжения удлиняет или укорачивает все опорные ноги 1, одновременно выдвигая или вдвигая их в корпус, воздействуя на приводы вертикального перемещения.При ходьбе многоногий экипаж в разные моменты времени может опираться на различное число ног. В частности, шестиногая машина в...

Номер патента: 880854

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Бессонов, Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: положением, шагающего, экипажа

...тем, что устройство для управления поло- жением шагающего экипажа снабжено отдельным регулируемьм источником питания, электрически связанным со входом делителя эталонных напряжений.На чертеже представлена схема включения источника питания предлагаемо-. го устройства.Схема содержит вращающийся потенциометр 1, усилитель рассогласования 2 переключатель 3, делитель 4 эталонных напряжений, источник 5 питания и регулятор б напряжения.При необходимости изменить клиренс экипажа водитель при помощи регулятора б изменяет напряжение, подаваемое от. источниха 5 на делитель 4.Нап880854 формула изобретения Составитель Д.АптерРедактор И.Касарда Техред С.Мигунова Корректор .Дто А.дзятко ПодпиСССРид. 4/5 о/29 Тираж 702 ВНИИПИ Государственног по...

Номер патента: 919690

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Валебный, Когон, Комаров, Рожков

МПК: A63B 69/00

Метки: автоматизированный, гребцов, тренажер, экипажа

...управления спортсменами 6, состоящий изстрелочных и звуковых индикаторов,расположенных в поле зрения и слышимости гребцовКроме того, информация о ходетренировки записывается в блоке бу 16 ферной памяти:5,. который имеет выходы для подключения к приборам, входящим в состав анализатора 9, и обеспечивает накопление, хранение и многократное воспроизведение контроли"1 руемой информации Автоматизированный тренажер дляэкипажа гребцов, содержащий гребнойспортивный снаряд, установленныйв нем блок контроля параметров устройства, блок управления, о т л ирь ч а ю щ и й с я тем, что, с целью"он имеет блок буферной памяти и микрофон, причем выход блока контролясвязан с первым входом блока буферщ ной памяти и с анализатором, связан"ным посредством...

Номер патента: 929485

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Вериго, Крейнис, Ромен

МПК: B61K 9/08

Метки: взаимодействия, железнодорожного, исследования, процессов, пути, экипажа

...сигналы, пропорциональные остаточным деформациям в узлах верхнего строения и остаточным перемещениям рельсов, а также изменения жесткости пути не меняют своих характеристик в процессе исследования, тогда как в реальных условиях эти величины изменяются во времени.Цель изобретения - повышение точности прогнозирования параметров взаимодействия экипажа и железнодорожного пути.Цель достигается тем, что согласно способу сигналы, пропорциональные параметрам взаимодействия, изменяют соответствен929485 формула изобретения Составитель О. Афанасьев Редактор А. Шишкина ТехредА. Бойкас Корректор Г. Решетняк Заказ 3124/24 Тираж 544 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,...

Номер патента: 995110

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Кольцов, Розин, Розина

МПК: G09B 9/06

Метки: типа, тренажер, швертбота, шлюп, экипажа

...отсоединены с входами устройства 26 оп- фконкретных исходных аэродинамическихределения циркуляции швертбота, датсвойств грота, реального и оптимальчик 8 перемещения шверта корпуса,ного углов поворота гика, параметрованалоговый выход устройства 22, блокения бедатчиков перемещения и натяжения е 21, выходы устройства 46 оценки тяговогучего такелажа грота и гика и пропор"го усилия стакселя и имитатора 47 прициональные кренящему моменту и тяге,водящего момента соответственно под- цпередаваемым на швертбот гротом включены к входам блока 27 определения учае прямолинейного движения. Вкрутящего момента, выходы которого устройство 46 оценки тягового усилиясоединены с обмотками соленоидов 11 . стакселя исходно заносится значение опи 12. Датчик 40...

Номер патента: 1017560

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Колесин, Кондрашов, Петров, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...упомянутых резиновых элементов З 0 в поперечной плоскости меньше их сечения в продольной плоскости тележки.Кроме того, резиновые элементы выполнены с секторными вырезами в поперечной плоскости, а отношение их жесткости в продольном и поперечном направлениях, опре деляется выражением: С,/С = 2 - 4.На фиг, 1 показан узел соединения, разрез; на фиг. 2 - фрагмент конструкции резиновых амортизирующих элементов с секторными вырезами,Двухосная тележка для моторвагонного подвижного состава содержит раму 1 из полых балок 2, снабженных соосными отверстиями для шпинтонов 3, имеющих жесткие установочные кольца 4, шпинтоны 5 с торцовыми фиксирующими гайками 6 и 45 подшипниками качения (не показаны), установленные в корпусах букс 7, снабженных...

Номер патента: 1024332

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Плюснин, Соколов

МПК: B61F 5/26

Метки: поводковое, рельсового, тележки, экипажа

...разрезРама 1 тележки и ее надрессорныйбрус 2 соединены через кронштейныповодконым устройством, имеющим повод 50ковую штангу с концевой частью 4(заодно выполненной с понодконойштангой и поперечным отверстием 5,удлиненном вдоль поводковой штанги),внутренние б и наружные 7 упругиеэлементы (например, резинометалличес кие пакеты), трубу 8 с узлом регулировки. ее по длине, сосгоящим из резь,бовой втулки 9 и контргайки 10, узелкрепления состоящий из ступенчатойвтулки 11 с диаметральнопротивоположйо выполненными,в,пределах полуокружности разными по высоте радиальными пазами 12 - 14 поперечного клина 15, пропущенного сквозь поперечное отверстие 5 и расположенного в одной иэ трех пар радиальных пазов ступенчатой втулки, Поперечное...

Номер патента: 1044522

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Галич, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, смазки, экипажа

...закреплена на цггоке с бур,- ЗОтом;: который установлен в обойме, жестко1 акрепленной на кронштейне, причем междубуртом и торцом обоймы установлена упругая шайба, а Шток ЪЪдпружинен относиельно обоймы в осевом направлении.На фиг. 1 изображено предлагаемое уст-, З 5ройство, вид сверху; иа фиг, 2 - колесиая пара с тяговым электродвигателем Изакрепленным на нем устройством, общиеВид; на фиг. 3 - гребнесмазыватель и кронзптейн, к которому он крепится, ви сбоку 4 Она фиг. 4 - сечение А-А на фиг, 3.Устройство содержит гильзу 1 с вставлен-,ным в: нее смазйвавщим стержнем 2 и3 юдающим элементом 3, Гильза 1 хомутом 4крепится на оси штока 5, образующего вФаре с корпусом 6 цилиндрический шарнир,Фиксирование положения штока 5 в кор. пусе 6...

Номер патента: 1044523

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Куценко, Маслиев

МПК: B61K 9/08

Метки: регистрации, рельсового, средства, траектории, транспортного, экипажа, элементов

...вййоЛйены с"рэс- еиваюшим экраном, установленным между фокусируюшей системой и излучающим отверстием.На чертеже схематично показано устройство, общий вид.Устройство состоит из излучателя 1, же- стко закрепленного иад излучателеМ 2, Каждый из них содержит источник 3 излучения, фокусирую 1 цую систему 4, экран 5 й излучающее отверстие б в щите (, Излучатель .1 жестко закрепле 11 на буксе 8, установлен- ной на оси колесной пары 9, перекатываю. щейся по рельсам 10.На йзвестном расстоянии А от излучателя 1 и 2 на жестком штатйве 11 установ. лен приемнвк 2 излучения, содержащий объектив 13 и чувствйтельиый 4 излучению материал 14,ФУстройство работает следующим обра зов,"ИИучений бТ йсточйика 3 НЗЛуйВИ йВ- ходит через фокусируюшую...

Номер патента: 1057351

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Астахов, Либерман, Малимонов

МПК: B61C 17/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средней, тележкой, трехтележечного, экипажа

...кузова со средней тележкой. Сопряжение кузова 1 :о средней тележкой 2 состоит из опор 3, выполненных в виде подпружиненных сжатых стержней, верхние шарниры 4 которых расположены на кузове 1, а нижние шарниры 5 - на раме тележки 2, и установленных на верхних поперечных балках б рамы тележки упругих аппаратов 7 поперечной связи тележки с кузовом, стержни 8 которых связаны с кузовом 1 шарнирно,например, шатунами 9.Корпус 10 каждого упругого апарата 7 имеет ортогонально расположенные направляющие 11 и 12, В направляющих 11 размещен стержень 8, а внаправляюц 1 их 12 - стаканы 13, накоторых со стороны стержня шарнирноустановлены ролики 14, нагруженныепружинами 15 Варниры 16 и 17 шатуна9 расположены соответственно на стержне 8 и...

Номер патента: 1062077

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Елбаев

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного, экипажа

...клапанов расположены в общей дополнительной полости блока клапанов, которая связана пневмомагистралью со стабилизатором крена.На фиг, 1 показана функциональная схема пневмоподвешивания экипажа железнодорожного транспортного средства; на фиг. 2 - вариант стабилизатора крена.Пневмоподвешивание железнодорожного транспортного средства содержит четыре группы рессорного подвешивания 1 - 4, Каждая из которых объединяет пневморессоры 5 и 6 и дополнительный резервуар 7, Каждая группа рессорного подвешивания соединена пневмомагистралями 8 - 11 с регуляторами 12 - 15 давления через общие бесштоковые полости 16 - 19. Штоковые полости 20 и 2 обратного 22 и прямого 23 клапанов пневмомагистралями 24 и 25 соединены с нагнетательным 26 и приемным 27...

Номер патента: 1115951

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Власов, Добрынин, Лобанов, Лысак

МПК: B61C 9/48

Метки: железнодорожного, привод, самоходного, тяговый, экипажа

...оси колесной пары, компенсирующую муфту, 45 кинематически связывающую валы редуктора и ротора, и подвеску, соединяющую электродвигатель и редуктор с обрессоренной частью экипажа, снабжен жестко связанным с осевым редук О тором кронштейном, на котором закреплен электродвигатель, причем входной вал осевого редуктора и вал ротора электродвигателя установлены соосно, а подвеска выполнена в виде 5 тяги, установленной вертикально в продольной по отношению к экипажу плоскости, проходящей через центр тяжести электродвигателя, и шарнирнозакреплена на кронштейне и обрессоренной части экипажа.На фиг.1 представлен тяговый привод в плане, общий вид; на фиг.2 -то же, вид спереди,На оси 1 колесной пары неподвижно установлено ведомое зубчатое колесо 2,...

Номер патента: 1131721

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Иккол

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...на кронштейнеО.Последний установлен на боковине 11 тележки так, что обе огибающие ролик 9 ветви гибкой тяги 8 образуют между собой 0 острый угол а . Соединенные с кронштейном 10 боковины 11 ветвь гибкой тяги 8 ориентирована точкой закрепления в мета- центр М кузова 5 экипажа (точка пересечения линии действия вертикальной равнодействующей реакции пружинных комплектов 12 рессорного подвешивания при наклонном положении кузова с осью симметрии его поперечного сечения). При возрастании загрузки вагона происходит возрастание прогиба рессорных комплектов 12. При этом ролик 9 опускается относительно кронштейна 10, закрепленного на боковине 11, и удлиняется ветвь гибкой тяги 8 между ними за счет укорочения второй ее ветви, Это приводит к...

Номер патента: 1184699

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Голубенко, Калюжный, Коняев, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...связанные между собой крепежными элементами обод с кольцевым выступом по внутренней поверхности, нажимной 5 О диск, армированные пластинами упругие элементы внешней группы, расположенные между кольцевыми выступами ступицы и обода и нажимным диском, а также расположенные между 55 кольцевым выступом обода и ступицей упругие элементы внутренней группы, выполненные в виде сайлент-блоков,ограниченные с торцов стопорнымкольцом и выступами ступицы и нажимным диском, в которых выполненывентиляционные отверстия, крепежныеэлементы расположены между двумягруппами, одной из которых соединены нажимной диск и кольцевой выступступицы в зоне внешнего контураупругих элементов внешней группы,а другой - в зоне их внутреннегоконтура, при этом каждый из...

Номер патента: 1188033

Опубликовано: 30.10.1985

Авторы: Беляев, Бондаренко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113036, Москва, Ж - 36, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рессорного подвешивания тележки рельсовых транспортных средств. На чертеже изображено буксовое подвешивание, разрез.Буксовое подвешивание тележки содержит гидроцилиндры 1 гидравлических рессор, являющиеся составной частью корпуса буксы 2, в которых размещены поршни 3, соединенные через упругие элементы 4 со штоками 5, жестко закрепленные в раме тележки 6, Поршни в цилиндрах уплотнены с помощью уплотнений 7. Рабочие полости 8 гидроцилиндров соединены между собой каналом 9, а через патрубок 10 со...

Номер патента: 1096841

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Голубенко, Калюжный, Коняев, Коропец, Пиновский, Сухов, Турчин, Филонов

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...колесо, содержащее связанные между собой крепежными элементами обод с кольцевым выступом повнутренней поверхности, ступицу скольцевым выступом по внешней поверхности, нажимной диск, армированные пластинами упругие элементы, расположенные между выступами обода иступицы и нажимным диском, а такжеупругий элемент, расположенный между 0 торцовой поверхностью выступа обо".да и ступицей и ограниченныи с тор-.цов выступом ступицы и нажимнымдиском, и выполненные в последнихвентиляционные отверстия, снабжено 15 ребрами, смонтированными на кольцевом выступе обода. При этом упругийэлемент, расположенный между торцовойповерхностью выступа обода и .ступицей, выполнен в виде сайлент-блока, 20 а вентиляционные отверстия расположены напротив торцов...

Номер патента: 1243960

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Голубенко, Калюжный, Коняев, Коропец, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...сайлент-блока, смонтирован,ного между ступицей и внутренней поверхноствю выступа обода, установлено с возможностью вращения и осевого перемещения относительно прилегающей к нему поверхности, а между подвижным кольцом сайлент-блока и прилегающей к нему поверхности установлены фрикционные накладки, при этом кольцо сайлент-блока, прилегающее к фрикционным накладкам, выполнено упругим в радиальном направлении, а на поверхность подВижного кольца сайлентблока нанесен слой неэлектризуемого материала.На фиг 1 представлен общий вид колеса; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Упругое колесо содержит ступицу 1 с кольцевым выступом 2, обод 3 с кольцевым выступом 4, нажимной диск 5, бандаж 6, установленный на ободе 3, смонтированные между кольцевыми...

Номер патента: 1278259

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Елбаев

МПК: B60G 17/04, B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного, экипажа

...паддет, расцрострацяяс . через дополнительный резервуар до регулятора давления. Импульс падеп и л дгвле 11 и 5. Открывает Оордтцый клапан 22, и дополнительная масса газа по пцевмомагис"ра,и 24 из цагцетательного ресивера 26 полупает в пневморессору, поддержи вая там номиналыое давление.При движении 1 ю кривым участкам пути подрессорныс части экипажа под действием момента не 1 ю 1 ашеннь 1 х це 1 тробежных сцл поворачиваются. В результате этого нагяже;1 ие упругих элементов 40 с одной стороны увеличивается, а с др ггой уменьшается, что приводит к появлению момента, повордчи. вак 1 цего вал 38. Вра 1 цение вала 38 через тягу 37 передается рь:чагам 36 и 48 стабп 31 крена. В зависихост 51правсиня кривой Открывак)тся клапаны 49 и 50...

Номер патента: 1286462

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Кокорин, Ларинцева, Носова, Тараторкин

МПК: B63C 9/20

Метки: наличия, судне, членов, экипажа

...К-входы которых подключены к кггоггке 36 соросг. 11 рямые вьгходьг,К-триггеров подклгочепы к входам световых индя каторов 37-39 и через элемент ИЛИ 40 к входу звукового индикатора 41. Устройство работает следующим образом, Тактовый импульс генератора 1 запускает одновременно генератор 2 и регистр 3, который работает в режиме циклического распределителя и управляет частотой генератора 2 с помощью конденсаторов 7 - -9 подключением их к вспомогательному входу ключами 7 - 9 подключением их к вспомогательному входу ключами 4 - 6.Радиоимпульс генератора 2 через блок 0 поступает в петлевой контур 11.Контур 1 имеет малую добротность и работает со значительной скважностью попеременно то в режиме излучения радио- импульса, резонансного для...

Номер патента: 1298121

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Балесков, Гринюк, Меликджанов, Шутов

МПК: B61F 5/38

Метки: вписыванием, железнодорожного, кривые, пути, участки, экипажа

...поперек путивнутрь кривой, при этом вследствие появления стрелы изгиба, рельс оказывается взоне действия катушки 20. Включение последней обеспечивает подачу тока в катушкупромежуточного реле 24, замыкающий контакт 28 которого соединяет находящуюся подтоком катушку 14 датчика 13 с катушкойпромежуточного реле 27. Включение замыкаюшего контакта 31 реле 27 создает цепь питания катушки распределителя 9, который обеспечивает подачу воздуха в соответствующие полости силовых цилиндров 4 и 5. Создавшиеся силы способствуют повороту тележек 2 и 3 по часовой стрелке, вызывая уменьшение направляющих усилий на гребнях набегающих колес.При выходе из кривой, вследствие действия активного момента, тележка 3 удерживается в повернутом положении,...

Номер патента: 1344660

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Березовский

МПК: B61F 5/06

Метки: подвешивание, рессорное, транспортного, экипажа

...масса грузовых вагонов). Тогда шарнирные узлы 13 связирегулятора жесткости с рамой 4 монтируются с возможностью их принудительногоразового перемещения по направляющим 14рамы 4 и фиксации в нужном положении,например, с помощью винтовой конструкции.При статическом прогибе амортизаторовпродольные оси корпусов 9 регулятора жесткости располагаются по одной прямой в горизонтальном положении.Рессорное подвешивание работает следующим образом,При движении экипажа по неровностямпути букса 5 с колесом 6 перемещаютсявверх (вниз) относительно рамы 4. Рессора 1и пружины 2 изменяют свое положение.В случае перемещения буксы 5 вверхот среднего положения рессора 1 и пружины 2 нагружаются. В результате появляетсядополнительное усилие, действующее...

Номер патента: 1463591

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Буданов, Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов, Могила, Ткаченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, экипажа

...рельсового экипажа,вид сбоку; на Фиг.2 - сечение А-А на 1 О фиг.1.Букс овое подвешивание рельсового зкипажа состоит из резиновых элементов 1, средний из которых выполнен вояковогнутым, и металлических эле 1 ентов 2, расположенных в пакете ежду выпуклыми цилиндрическими опорыми элементами 3 кронштейна 4 рамытележки и опорными выпуклыми цилиндрическими элементами 6 кронштейва 7 буксы 8, Элементы 1-3 и б соцряжены между собой по цилиндрическм поверхностям.Буксовое подвешивание работает следующим образом. 25При перемещении колесной пары с ббуксой 8 и, опорным элементом 6 кронштейна 7 относительно рамы 5 тележки в поперечном направлении за счет укйона опорных элементов 3 и 6 кронштейнов 4 и 7 и наличия вертикальной нагрузки появляется...

Номер патента: 1507625

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Мишин, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36, B61F 5/38 ...

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...передней по ходудвижения оси, а гидрораспределитель17 разобщает бесштоковые полости гидроцилиндров 3, 4 задней оси, Штоковые 5. 4полости всех гидроцилиндров 1-4 сообщены гидрораспределителями 19-22со сливной магистралью 13, Вследствие равенства давлений в штоковыхполостях гидроцилиндров 1 и 2 прилюбом положении передней оси в поперечной плоскости между колесами ирельсами колесной пары 9 возникаютодинаковые вертикальные реакции,При повороте трассы вправо колесная пара 9 входит в кривую и левоеколесо при трении реборды о рельсстремится всползти на него, что снижает устойчивость движения,Переключение гидрораспределителя19 на вторую позицию приводит к сообщению штоковой и бесштоковой полостей гидроцилиндра 1. При этом нагрузка на правое...

Номер патента: 1507626

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Балесков, Гринюк, Меликджанов, Моисеева, Шутов

МПК: B61F 5/38

Метки: вписыванием, двухтележечного, кривые, локомотива, пути, участки, экипажа

...катушка которого включена последовательно с контактом заднего хода реверсора. Реле 20 имеет четыре блокировочных контакта: два размыкающих контакта 21, 22 включены послецовательно с контактами ривыключателя 15 задней тележки 3 и катушками10, 11 распределителей 8, 9, два замыкающих контакта 23, 24 включеныпоследовательно с контактами ( , ицвыключателя 14 передней тележки и катушками 10, 11 распределителей 8, 9, Катушки 10, 1 1 управляютзолотниками 12, 13 распределителей,В обесточенном состоянии катушек 10,11 золотники 12, 13 связывают полостицилиндров 4, 5 с атмосферой.Устройство работает следующим об"разом.При движении локомотива вперед(по стрелке на фиг. 1) при входе вправую кривую кузов 1 поворачиваетсяотносительной задней по ходу...

Номер патента: 1512822

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Астановицкий, Бычков, Винокуров, Городецкий, Панов

МПК: B60H 1/26, B60L 13/03

Метки: двигатель, линейный, наземного, охлаждения, средства, транспортного, устройством, экипажа

...идет вдоль лобовых частей обмотки, охлаждая ее. После этого воздух через открытые отверстия попадает в коллектор и после прохождения через вентилятор выбрасывается в окружающую среду. При обратном направлении движения открытые заслонки-заборники и заглушки на коллекторе закрываются, а закрытые, наоборот, открываются, и процесс охлаждения проходит так же, как это было описано. Место расположения вентилятора на экипаже может быть выбрано в зависимости от конструктивных особенностей последнего. На фиг. 1 показано, что вентилятор установлен за линейным двигателем. Вентилятор необходимо оснастить створками, которые направляют выходящий воздух так, чтобы он пе оказывал тормозного воздействия. Для эффективного регулирования количества воздуха,...

Номер патента: 1625483

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Бебешко, Оксаненко, Олейник

МПК: A42B 3/00

Метки: бобслейных, защитное, саней, экипажа

...из упругого материала, например пенополиэтилена. Снаружи шлема 4 заднего спортсмена на задней его части выполнен наплыв 5 в виде щитка аэродинамической д формы, прикрывающего шею спортсмена, ОНа чертежах также показан корпус 6 Я саней, передний 7 и задний 8 спортсмены, у сидящие в санях.Упор 2 выполнен в виде двух выступов, образующих паз ответный верхней кромке корпуса 6. яПосле разгона спортсмены размещаются в санях. При этом передний спортсмен упором 2 упирается в верхнюю кромку каби- д ны корпуса 6 саней, фиксируя шлем в таком положении. Задний спортсмен упирается шлемом в задний наплыв 3, образуя тем самым одну обтекаемую конструкцию с первым шлемом.При перегрузках на трассе ш е расходятся и не увеличивают ми3 1625483 25...

Номер патента: 1643262

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Березин, Затолокин, Кокорев, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/30

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, экипажа

...фиг.2.Буксовое подвешивание предназначено для экипажа, рама 1 которого опираетсячерез пружины 2 на крылья буксы 3. Однимконцом букса 3 связана шарниром 4 с кронштейном 5, а другим через ролик 6 - с кронштейном 7. Кронштейны 5 и 7 закреплены 15на раме 1,Ось 8 вращения ролика 6 параллельнаоси пути, а геометрическая ось пересекается с центром шарнира 4.На кронштейне 7 для повышения долговечности работы опорных поверхностей установлены опорные плиты 9, выполненныеиз высокопрочной стали. Между отдельными секциями разрезного ролика размещеныпрокладки 10 из антифрикционного материала. Из такого же материала выполненавтулка 11.Подвешивание работает следующимобразом.При движении экипажа в кривых или 30прямых участках пути появляющиеся от...

Номер патента: 1650503

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Качалин, Колесин

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...тележек вагонов, в частности метрополитена.Цель изобретения - повышение плавности хода.На фиг.1 показан узел, общий вид;на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,3 - сечение Б - Б на фиг,1.Узел соединения рамы тележки экипажа с колесной пары содержит шпинтон 1, жестко закрепленный на раме 2 с возможностью вертикального перемещения относительно крыла 3 буксы, пружину 4, охватывающую шпинтон и опирающуюся на фасонную втулку 5, установленную на крыле 3 буксы на цилиндрическом упругом эластичном элементе 6, помещенном в стакане 7. Стенки стакана обращены вверх (к шпинтону) и в направлении продольной оси тележки являются образующими цилиндра с внутренним диаметром, равным наружному диаметру упругого элемента 6, В направлении поперечной оси тележки...

Номер патента: 1336436

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Буточников, Костанбаев

МПК: B64D 25/04

Метки: аппарата, кресло, летательного, члена, экипажа

...на подвижном сиденья1, Хомут 21 может подсоединяться кподвижному сиденью 1, а хомут 22к жестким элементам кабины,1 10 20 30 35 40 45 50 Ролик 9 устацавпец в корпусе 12с помощью двух осей 23 и подшипниковскольжения 24, Ролик 9 са сторонысвоих торцов охвачен свободными концами скоб 17, 18, 19, для которых вкорпусе 12 выпо.пцены направляющие 25,Диаметры проволоки скоб 17 и 18 выбирают иэ условия задания необходимойперегрузки торможения цри амортизационном ходе кресла,Устройство работает следующим образом,чПри аварийной посадке, когдакорпус летательного аппарата тормозится с большими вертикальными перегрузками, начинается амортизационный ход подвижного сиденья 1 за счетпротягивяция проволочной скобы 17через пару барабанов...