Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 1901580ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53)М. Кд.Р 01 В 25/16 Р 02 О 35/02 Гооударстювй коенпет сссе оо делан лзобретеана и отхрцтвй(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к автоматизациидвигателей внутреннего сгорания.Известны устройства для управления дви.гателем внутреннего сгорания, содержициеорган управления с установленными на общемвалу задатчиком режимов и кулачком, жязанным с контактом, задатчик установки частоты вращения, исполнительный механизми датчик параметра состояния двигателя 111.Известные устройства не обеспечивают воздействия на частоту вращения коленчатоговала двигателя по другому каналу, независи.мому от основного канала управления,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей,Для достижения поставленнои цели устройство дополнительно снабжено переключателемс тремя входами и выходом и коммутаторомкомандных сигналов со входом и выходом,причем первый вход переключателя подсоединен к задатчику режимов, второй - к задатчику установки частоты вращения, третий - к контакту, а выход - к.исполнитель,ному механизму, вход коммутатора - к 2датчику параметра состояния двигателя, а выход - к контакту.На чертеже представлена схема устройства, Устройство содержит орган 1 управленияс установленными на общем валу задатчиком ф 2 режимов работы и кулачком 3 специального профиля, связанным с контактом 4, Оно атабжено задатчиком 5 установки частоты врицення, соединенным через исполнительный механизм 6 с датчиком параметра состояния (не показав) двигателя 7.Положение органа 1 управления от "Стоп"до пусковой частоты вращения соответствует линии во на профиле кулачка 3 (контакт 4 разомкнут), а положение от пусковой до 1 йноминальной частоты вращения - линии оа на профиле кулачка 3 (контакт 4 замкнут).Устройство дополнительно снабжено переключателем 8 с тремя входами и выходом и коммутатором 9 командных сигналов со входом и выходом, причем первый вход :переключателя 8 подсоединен к задатчику 2 режимов работы, второй - к задатчику 5 установки частоты вращения, третий - к,901580 3контакту 4, а выход - к исполнительному механизму б, вход коммутатора 9 - к дат.чику параметра соСтояния двигателя 7, а выход последнего - к контакту 4.Устройство работает следующим образом.До запуска двигателя контакт 4 разомкнут. После запУска двигателЯ кУлачок 3 замыкает контакт 4, При этом управление двигателем осуществляется по основному каналу: орган управления 1 - вход задатчика 2 10 режимов - переключатель 8 - исполнитель.ный механизм 6 и одновременно подготавливается к действию дополнительный канал управления для подачи команд от коммута-.тора 9 до переключателя 8 (выходной сигнал 13 коммутатора 9 равен О. При отклонении параметра состояния двигателя за допустимые пределы сигнал от датчика двигателя 7 поступает в коммутатор 9 и на выходе послед.него появляется сигнал управления. Этот сигнал поступает через контакт 4 на третий вход переключателя 8, который под воздействием этого сигнала закрывает основной канал управления и подает на вход исполни.тельного механизма б сигнал от задатчика 5 эч установки частоты вращения. Исполнительный механизм 6 воздействует на регулятор частоты вращения двигателя, который снижает частоту вращения до уровня, определяемого установкой задатчика 5,ЗОЕсли орган 1 управления остался в первоначальном положении (например на номинальной частоте вращения), а выходной сигнал в коммутаторе 9 исчез (системы двигателя работают нормально), то в переключателе 8 происходит обратное подключение основного канала управления от задатчика 2 режимов к исполнительному механизму 6, Сигнал от задатчика 5 установки частоты вращения пропадает. 4При наличии сигнала от коммутатора 8 остановка двигателя производится следующим образом, Орган управления 1 ставится в положение "Стоп", контакт 4 размыкается и сигнал из коммутатора 9 к переключателю 8 не поступает. Переключатель 8 подключает на вход к исполнительному механизму 6 двигателя 7 основной канал управления и двигатель останавливается.Применение устройства позволит расширить возможности управления двигателем внутреннего сгорания. Формула изобретения Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее орган управления с установленными на общем валу задатчиком режимов и кулачком, связанным с контактом, эадатчик установки частоты вращения, исполнительный механизм и датчик параметра состояния двигателя, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, устрой. ство дополнительно снабжено переключателем с тремя входами и выходом и коммутатором командных сигналов со входом и выходом, причем первый вход переключателя подсое динен к задатчику режимов, второй - к задатчику установки частоты вращениятретий - к контакту, а выход - к исполнительному механизму, вход коммутатора - к датчику параметра состояния двигателя, а выход - к контакту. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР И 499404,кл. Р 01 В 25/16, 1976.едактор С, Юско Корректор М. Шароши аказ 12330/ Подписноеого комитета СССРй и открытийРаушская наб., д, 4/5 Тираж 536 ВНИИПИ Государственн по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4