H02P 3/04 — устройства для торможения с помощью отдельного тормоза, например фрикционного тормоза или тормоза, работа которого основана на действии вихревых токов

Номер патента: 78191

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Панасенков

МПК: H02K 15/00, H02P 3/04

Метки: тормоз, электромагнитный

...цепи электромапита замыкяотся через сердечники 1, МЯГНИТОПРОВОДЫ 2, ПОЛ 10 СП 1.с НЯКОНЕП 5 КН о П 4 1 ДИСК 0.Под Вли 5 ние. ВзяимодеЙствРя мяГнитцОГО ПОтокя ц Ви 1)евы. токов ицдмктцпмсмык В лискепрц врацс;цц двгатсля, электромагнит, соедицецный с маятником, увлекается в сторону вращения диска. Прц П 010 КЕНИИ Р ЯВНОВЕСИ 5, ОПРЕДЕЛЯСМОМ СООТВСТС ГВУЮЩМ ОТКЛОНСЦ И.М ОТ ОТВЕСЦОЦ 5 НЦИИ МЯЯТЦИКОВОГО ГРЗа О, СТРЕЛКЯ / КЯЗЫВЯЕТ ЗЯМЕ- р 5 сы 1 Впяц 2 Оццй .1 Омецт испытуемого,лцгятел 5.,Л Я 32 еРЯ и скОВОГО ъомецта двцГЯсл 5 дСк 5 сосдин 5 От по- СРСДСТВОМ ТОПОРЦОИ ЦП 1 ИЛЬКЦ С ПОЛЮСЦЫЪЦ ЦЯКОЦСПИКлЦ ЭЛЕКТРО- магнита и по отклОненцю стрелки маятник Отцосцтслцо п калы опре- ДСЛ 5110 Т ЗЦЯЧЕЦИЕ ПУСКОВОГО МОМЕНТЯ.1 ля замера трения двигателя его...

Номер патента: 91043

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Зильберт, Золотарев, Казаков, Марьяновский, Штурман

МПК: H02P 3/04, H02P 3/24

Метки: буровых, лебедок, тормоз

...ддсддользустся селеновый выпрямитель 3, вполупериодпой схеме. Напряжение выпрямителя 3 релямп насыщения 4, включенными со стороны входтрансформатора 5.Включение и плавное регулмых пределах осуществляетсяЛ 91043потенциал-регулятора 6, установленного в цепи подмагничивания дросселя 7, включенного в цепь питания подмагничивающих обмоток дросселей насыщения 4.Потенциал-регулятор конструктивно оформляется в виде командоаппарата с рукояткой, снабженной возвратной пружиной, возвращающей его в нулевое положение,Величина фазного сопротивления нагрузки обычно в 50 - 100 раз превышает величину активного сопротивления фазы роторной обмотки двигателя 1. Прп этом опрокидывающий момент электродвигателя смещается за зону рабочих скоростей, и основная...

Номер патента: 146853

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Конюший

МПК: H02K 19/16, H02K 19/36, H02K 49/00 ...

Метки: гидрогенераторов, тормозное

...и при торможении взаимодействующих своими колодками с тормозным диском, закрепленным на торце обода.На чертеже показано предлагаемое тормозное устройство с частичным разрезом.На фундаментных бычках 1 расположены мощные электромагнитные тормоза 2 соленоидного типа с колодками 3, выполненными из высокопрочного фрикционного материала.Торможение вращающихся частей агрегата на большом радиусе производится нажатием этих колодок на тормознои диск 4, закрепленный на торце обода 5 ротора генератора.Описанные тормоза имеют время срабатывания 0,4 - 0,5 сек, чо вполне допустимо, так как воемя закрытия направляющего аппарата мощной турбины колеблется от 8 до 15 сек, и обеспечивают достаточный тормозной момент.Предмет изобретенияТормозное устройство...

Номер патента: 154458

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: H02P 3/04

Метки: 154458

...являются: батарея Б; магнитоэлектрический датчик О, представляющий собой генератор переменного тэка с постоянным магнитом; формирующее устройство по схеме кппп-реле на кристаллических триодах Т для превращения сннусоцдальных импульсов в импульсы прямоугольной формы (кппп-реле - двухкаскадный усилитель постоянного тока с положительной обратной связью в цепи эмиттера); трехкаскадный усилитель постоянного тока на триодах Т; катушка зажигания К,Схема работает следующю образом. Магнитоэлектрнческий дат 1 ик О при вращении ориводного вала, связанного с двигателем внутрен- пего сгорания, создает импульсы, близкие к спнусопдальным. Зтп импульсы подаются на кипп-реле, где формируются в прямоугольныс, а затем усиливаются и поступают на...

Номер патента: 154929

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: H02K 17/32, H02P 3/04

Метки: 154929

...конце валика закреплен рычаг 14, зацепленный с помощью паза 15 со стаканом 3. На выходном валу двигателя имеется муфта, состоящая из полумуфт 1 б и 17, Полумуфта 16 соединена с потребителем энергии; полумуфта 17 соединена с валом электродвигателя и является тормозным диском.Электродвигатель работает следующим образом: ротор 1 заторможен с помощью тормозных колодок 9 полумуфты 17 и пружины 10. Г 1 ри выключенной машине на статор 2 никакие силы не действуют и он за счет пружины 10, тормозных колодок 9, кулачка И, валика 12 и рычага 14 находится в положении (.М 154929При включении двигателя тормозной момент на роторе больше,. чем момент сопротивления статора, поэтому последний поворачивается и с помощью рычага поворачивает кулачок,...

Номер патента: 185379

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Государственный, Милич

МПК: B66B 1/28, H02P 3/04

Метки: плавным, подъемной, торможением, установки

...торможения могут быть использованы в сочетании с выходным реле любые датчики усилия с электрическим выходом, например путем измерения реакции опор неподвижной части тормоза ЭТ в процессе торможения. Можно провести и косвенное измерение усилия торможения по величине тока возбуждения регулируемого электромагнитного тормоза в процессе торможения. В качестве реле усилия торможения (см. чертеж) применен коммутирующий элемент КЭ, На вход его подается через электрический вентиль 2 В разность напряжения, соответствующего фактической величине усилия торможения (снимаемого, например, с потенциометра 1 П, включенного последовательно в цепь обмотки возбуждения тормоза ЭТ) и напряжения уставки, снимаемого с потенциометра 2 П. Коммутирующий...

Номер патента: 208635

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Всесоюзный, Проектно, Романчиков, Филатов

МПК: B21B 37/54, G01L 3/20, G05G 15/04 ...

Метки: натяжения, полосб1

...предлагаемый способ. Это устройство состоит из электродвигателя 1 и объемной гидромуфты 2. Один вал гидромуфты соединен с электродвигателем, а второй с барабаном 8, на который наматывается лента 4.Гидромуфта представляет собой моментный гидроцилиндр с вращающимся корпусом и состоит из вращающегося корпуса 5 с крышками б и 7. Крышка 7 имеет цапфу 8 для присоединения к барабану намоточного устройства. Ротор 9 через свой вал 10 присоединяется к электродвигателю. Ротор гидромуфты имеет две лопасти 11, а корпус - два выступа-замыкателя 12. Лопасти ротора и замыкатели корпуса делят кольцевой объем внутри муфты на две пары рабочих полостей 18 и 14. В корпусе имеются отверстия 15 и 1 б для слиНа валах устанавливаются датчики, преобразующие...

Номер патента: 322839

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Королев, Соколов, Харитонов, Штейтно, Экспериментальный

МПК: H02P 3/04

Метки: библиотека

...следует создать такие условия, при которых намагничпвающая сила катушки тормоза не изменяла бы своей величины при переключении двигателя на другое число пар полюсов. Целью изобретения является обеспечениепадежного срабатывания электромагнитного тормоза многоскоростного двигателя,Для этого первичная обмотка трансформа тора тока выполнена с отводами, каждый изкоторых подключен к сети через контакт контактора.На чертеже приведена пршщипиальпая схема предложенного устройства.О В одну из фаз двигателя 1 включена первичная обмотка трансформатора 2 тока, вторичная оомотка которого, шунтированная сопротивлением 3, через выпрямительный мост 4 подключена к катушке тормоза 5. Первичная 5 обмотка трансформатора тока выполнена сдвумя отводамп,...

Номер патента: 339073

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ино, Иностранна, Федеративна

МПК: H02P 3/04

Метки: демпфирования, колебаний, шаговогодвигателя

...5 появляется сигнал, определяющий моментвключения датчика 4 тормозных импульсов.Вид этого сигнала определяет начало торможения, длительность интервала времени, в течение которого должен действовать тормоз 3, 10 и величину тормозных импульсов, вырабатываемых датчиком 4 тормозных импульсов,,Каждый импульс генератора 9, поданныйна вход счетчика 8, сдвигает последний на один разряд и проходит на коммутатор 10, 15 Одновременно с другого выхода счетчика 8подается сигнал на сравнивающее устройство 6. При совпадении на входах сравнивающего устройства 6 сигнала от счетчика 8 и запоминающего устройства 7 на выходе 5 появ ляется сигнал, включающий датчик 4 тормозных импульсов.При небольшом числе заданных шагов величина сигнала на выходе...

Номер патента: 398003

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: H02K 49/00, H02P 3/04

Метки: дисковый, тормоз, электромагнитный

...деталей испытуемой машины, что не наблюдается в процессе эксплуатации.Цель предлагаемого изобретения - уменьшить влияние инерционных нагрузок на испытуемую машину.Для этого в .предлагаемом тормозе тормозной диск соединен с приводным валом с помощью оогонной муфты, звездочка которой жестко связана с приводным валом, а обойма - с тормозным диском.На фиг. 1 изображен предлагаемый тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по Л - Л на фиг. 1. Тормозной диск 1 тормоза расположен вмагнитном поле катушек 2 и соединен с валом 3 через обгонную муфту 4. Вал 3 установлен на подш.(пипках б и соединен с испы туемой машиной б,При работе испытуемой машины вращениечерез вал 3 и оогонную муфту 4 передается на тормозной диск 1, на котором возникает...

Номер патента: 489188

Опубликовано: 25.10.1975

Автор: Королев

МПК: H02P 3/04

Метки: асинхронного, двигателя, торможения, электромеханического

...шунтируемый нормально открытым контактом, контактораподключенного через выпрямитель на выходное напряжение генератора,На чертеже дана прйнципиальная схема предлагаемого устройства.бСхема содержит двухскоростной сам отор мозящийся приводной двигатель 1, подключенный к сети с помощью нормально открытых контактов 2 и 3 пускового устройства, схему питания электромагнитного тормоза ц 4 приводного двигателя, которая состоит из нормально открытых контактов 5 и 6 . его пускового устройства, трансформатора тока 7, защитного сопротивления 8 и выпрямительного моста 9. Кроме того, устройство имеет синхронный генератор 10 с обмоткой возбуждения 11, асинхронный короткозамкнутый двигатель 12, дополнительное управляемое сопротивление 13, которое...

Номер патента: 411789

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Джабаров, Исматходжаев, Миниров

МПК: H02P 3/04

Метки: асинхронным, двигателем, двухфазным

...6 и7, например тиристоры. Параллельно конденсатору 3 включены соединенные встречно диоды 8 и 9, Между общей точкой обмоток 1 и 2 двигателя и общей точкой диодов 8 и 9 через 10 резистор 10 включена обмотка 11 тормозногоэлектромагнита. Управление коммутирующими элементами 6 и 7 осуществляется напряжением трехпозиционного реле, выход которого подключается к зажимам 12 - 14 устрой ства.Устройство работает следующим образом.Если сигнал поступает на зажимы 12 и 13,включается коммутирующий элемент 6, При этом обмотка 1 двигателя подключается к 20 зажимам 4 и 5 сети непосредственно, а обмотка 2 - через конденсатор 3, Одновременно через диод 8 и резистор 10 к обмотке 11 тормозного электромагнита приложено выпрямленное напряжение. Это вызывает сра...

Номер патента: 758446

Опубликовано: 23.08.1980

Авторы: Джабаров, Исматходжаев, Муминджанов

МПК: H02P 3/04

Метки: асинхронным, двигателем, двухфазным

...показывают справедливость изложенного (фиг. 2).Кривыс 16, 17 на фиг, 2 сняты, соответственно, при сопутствующей и противодействующейнагрузке; пунктирные кривые 6, 17 тоже,25 при типовой схеме питания обмотки двигателя от магнитного усилителя УМД - 63 А.Таким образом данное изобретение позволя.ет улучшить динамические характеристики привода. На фиг, 1 приведена принципиальная схемаустройства для управления двухфазным асинхронным двигателем,На фиг, 2 даны импульсные характеристикиИМ МЭО - 63/25 - 0,25 с двигателем ДАУ - 63 П,снятые при включении двигателя в соответствис данным .изобретением.Обмотки 1 и 2 статора двигателя (см,фиг.и фазосдвигаюший конденсатор 3 соединенытреугольником и подключены к зажимам сети4, 5 через коммутирующие...

Номер патента: 826536

Опубликовано: 30.04.1981

Авторы: Гринберг, Гусельников, Соленков

МПК: H02P 3/04

Метки: переменного, самотормозящийся, электродвигатель

...со вторым выводом указанной Фазы статорной обмотки, а анод каждого из указанных двух диодов подключен к соответствующему выводу 40 этой же Фазы статорной обмотки, снабженной дополнительным выводом, соединенным с анодом третьего и катодом четвертого диодов, катод третьего ианод четвертого диодов подключены к выходным зажимам выпрямительного моста.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема самотормозящегося электродвигателя переменного тока.Электродвигатель содержит электромагнит 1 с обмоткой, соединенной с Фазной обмоткой 2 статора электродвигателя 3 посредством управляемого ключевого элемента и мостовоговыпрямителя 4. Один из силовых электродов ключевого элемента 5, выполненного на симисторе, соединен со входом 6...

Номер патента: 890536

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Алимов, Джабаров, Усманходжаев

МПК: H02P 3/04

Метки: асинхронным, двигателем, двухфазным

...21, диода 22 и цепь управления первого тиристора 17; катод тиристора 18 подключен через диод 23 к отрицательному зажиму электролитического конденсатора 19. Чтобы разделить цепь управления тиристора 17 к минусу конденсатора 19 присоединен анод диода 21, катод которого включен с катодом 22 в общую точку и подключен к управляющему электроду тиристора 17, Управление тиристором 21 обеспечивает блок 21 управления.Устройство работает следующим образом.Сигнал подступает на зажимы 12 и13 устройства и включает коммути.рующий элемент 6. При этом обмотка 1 8905364двигателя подключается к зажимам ч и 5сети непосредственно, обмотка 2 - через рабочий 3 и пусковой 15 конденсаторы, Одновременно через диод 8 и резистор 10 к обмотке тормозного...

Номер патента: 1246309

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Бауков, Бочкарев, Соколов

МПК: H02P 3/04

Метки: асинхронным, тормозом, электродвигателем

...большой то 1:, то уровеньвходного сигнала для управления ключом 12 является большим. Напряжениепробоя порогового элемента 19 управляемого ключа 12 выбрано меньше этого напряжения, вследствие чего управляемый ключ 12 срабатывает и егокоммутационный элемент 18 замыкаетнакоротко измерительный шунт 10. Темсамым, на время форсировки закорачивается вход блока 13 контроля срабатывания тормоза.После окончания режима форсировкиток в цепи обмотки тормоза уменьшается до величины тока удержания. Приэтом величина напряжения на входе ; Хуправляемого ключа 12 снижается истановится меньше напряжения пробояпорогового элемента 19 управляемогоключа 12. Пороговый элемент 19 запирается, вследствие чего управляемыйключ 12 прекращает шунтировать...

Номер патента: 1339775

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Артемян, Папоян

МПК: G01R 31/34, H02K 15/00, H02P 3/04 ...

Метки: испытаний, нагрузочное, электродвигателя

...содержит втулку 1, пластины 2 - 4, лопасти с отверстиями 5 и 6 и колын 7. Пластина 4 имеет Т-образный профиль и неподвижно закрепляется на втулку 1 при помощи кольца 7. Пластины 2 и 3, равные по размерам, симметрич)ю закрепляются ца пластине 4 болтами и гайками 8. Плас тины 2 и 3 крепятся перпендикулярно пластине 4.Устройство работает следующим образом.Устройство насаживается на вал испытуемого двигателя. Треоуемая нагрузка на обмотку двигателя контролируется температурой обмотки. Заданная температура обмотки обеспечивается изменением положения на двигатель, а также изменением температуры окружающей среды. Перемещением пластин 2 и 3 достигается увеличение или уменьшение вращающего момента на вал испытуемого двигателя. Радиальная...

Номер патента: 1585870

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Репников

МПК: H02K 7/10, H02P 3/04

Метки: вертикального, гидрогенератора, механического, торможения

...Гагарина,1)1 Изобретение относится к электро- машиностроению и может быть использовано в вертикальных гидрогенераторах и двигатель-генераторах. 5Целью изобретения является повышение надежности гидрогенератора.На чертеже показана схема предлагаемого устройства.Устройство для механического торможения вертикального гидрогенератора содержит тормозные колодки 1, прижимаемые к тормозному диску 2 тормозами-домкратами 3, расположенными по окружности под тормозным диском 2, 15 Тормоза-домкраты 3 помещены внутри кожуха 4, в выходном патрубке 5 которого установлены фильтр 6, осевой вентилятор 7, а на боковой поверхности патрубка 5 выпапнена ниша 8, Воздушный эжектор 9 размещен на конце патрубка 5.Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1151177

Опубликовано: 27.03.2000

Автор: Малышев

МПК: H02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателей, зажигания, импульсов, сгорания, формирования

1. Способ формирования импульсов зажигания для двигателя внутреннего сгорания, включающий формирование в одном цикле зажигания опорного импульса, соответствующего моменту зажигания, формирование вспомогательного импульса, опережающего опорный импульс, подачу тока в первичную обмотку катушки зажигания в момент формирования вспомогательного импульса, сравнение величины тока с заданным значением и выключение тока в катушке зажигания в момент формирования опорного импульса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности системы зажигания путем минимизации среднего тока катушки зажигания, опережение вспомогательного импульса в последующем цикле производят на время протекания тока через...