Устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем

Союз СометскиаСоциал истичвскиаРвспубпии ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23)Приоритет вв делам нзобретений и отерыткя(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВУХФЗНЫМ АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Изобретение относится к электротехнике и может найти применение в электроприводах исполнительных механизмов переменного тока. По основному авт, св. 1 т" Ф 17895 известно устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем с тормозным электромагнитом, в котором обмотки управления и фазосдви гающий1 О конденсатор соединены в треугольник, причем общая точка обмоток подключена к одному зажиму сети, а два конца обмоток, присоединенные к конденсатору, подключены через коммутирующие элементы, управляемые сигналами. трехпозиционного регулятора, к другому зажиму сети и обмотка тормозного электромагнита включена через резистор между общей точкой обмоток управления двигателя и общей точкой диодов, включенных последовательно-встречно и присоединенных параллельно фазосдвиглющему конденсатору13. Однако известное устройство не обеспечивает достаточного быстроцействия останова за счет инерционности электромагнитного тормоза, вследствии чего не достигается точный останов, т.е, не обеспечивает достаточной эффективности торможения.Цель изобретения - увеличение эффективности торможения.Указанная цель достигается тем, что в устройство для управления двухфазным асинхронным дви гателем дополнительно введены пусковой и электролити ческий конденсаторы, рези стоо, два тиристора, четыре. диода и блок управления вторым тиристором, причем цепь, образованная последовательным соединением пускового конденсатора и встречно-параллельно включенных первого тиристора и первого введенного диода, подключена параллельно фазосдвигающему конденсаторуэлектролитический конденсатор, один вывод которого соединен с общей точкойдиодов, а другой вывод соединен с катодом второго введенного диода, катод которого соединен с общей точкой катода первого тиристора и анода первого введенного диода, а электролитический конденсатор зашунтирован цепью из последовательно соединенных между собой введенных резистора, второго тиристора и встречно включенных третьего и четвертого диодов, общая точка катодов которых соединена с управляющим электродом первого тиристора.На чертеже изображена схема устройства,Обмотки 1 и 2 статора асинхронногодвигателя и конденсатор 3 соединены треугольником и подключены к зажимам Д и 5 сети через коммутирующие элементы 6 и 7, например, тиристоры. Параллельно рабочему конденсатору 3 включены диоды 8 и 9 Между общей точкой обмоток 1 и 2 двигателя и общей точкой диодов 8 и 9 через резистор 10 включена обмотка тормозного электромагнита 11, Управление коммутирующими элементами 6 и 7 осуществляется напряжением трехпозиционного регулятора, выход которого подключается к зажимам 12 - 11 устройства, Параллельно рабочему конденсатору 3 подключен пусковой конденсатор 15 через встре чно- пар аллел ьно включен ный диодтиристор 16 и 17. В цепь управления тиристора 17 последовательно через диод 18 введен электролитический конденсатор 19, Плюс конденсатора 19 включен в общую точку диодов 8 и 9Параллельно электролитическому конденсатору 19 соединена цепочка, образованная последовательным соединением резистора 20, второго тиристора 21, диода 22 и цепь управления первого тиристора 17; катод тиристора 18 подключен через диод 23 к отрицательному зажиму электролитического конденсатора 19. Чтобы разделить цепь управления тиристора 17 к минусу конденсатора 19 присоединен анод диода 21, катод которого включен с катодом 22 в общую точку и подключен к управляющему электроду тиристора 17, Управление тиристором 21 обеспечивает блок 21 управления.Устройство работает следующим образом.Сигнал подступает на зажимы 12 и13 устройства и включает коммути.рующий элемент 6. При этом обмотка 1 8905364двигателя подключается к зажимам ч и 5сети непосредственно, обмотка 2 - через рабочий 3 и пусковой 15 конденсаторы, Одновременно через диод 8 и резистор 10 к обмотке тормозного электромагнита 11 приложено выпрямленное напряжение, Это вызывает срабатывание тормозного электромагнита 11.Двигатель начинает вращаться в опреде 1 О ленном направлении,Пусковой конденсатор 15 включаетсяследующим образом.Когда коммутирующий элемент 6 открыт, через диод 8, электролитический15 конденсатор 19, диод 18 протекает токпо цепи управления тиристора 17, тиристор 17 открывается. Диод 16 и тири стор 1 7 подключают пусковой конде нсатор 15. По мере заряда конденсатора1щ 19 уменьшается ток в цепи управлениятиристора 17 и он закрывается. Приэтом конденсатор 15 заряжается черездиод 16, и после зарядки пусковойконденсатор 15 отключается от рабод чего конденсатора 3,Двигатель работает только с рабочим конденсатором 3. При отсутствиинапряжения по зажимам 12 и 13 блок21 вырабатывает импульс управления,30Этот импульс поступает в цепь управления тиристора 21, последний откроется. Конденсатор 19 начинает разряжаться через резистор 20, тиристор21, диод 22, цепь управления тиристора 17, диод 23. За счет этого токатиристор 17 откроется, что создаетцепь разряда конденсатора 15 на обмотки 1 и 2 двигателя, Двигатель останавливается за счет конденсаторноготорможения,По мере разряда конденсатора 19,его разрядный ток спадает, спадаеттакже величина тока разряда конденсатора 15, что приводит к закрываниютиристора 17. Таким образом, схемаф приходит к исходному положению, т.еготова к следующему пуску. При этомротор дви гателя механически заторможен, так как обесточена обмотка тормозного электромагнита 11,0 Соответствующим расчетом и подборами параметров конденсаторов 15 и 19и величин сопротивления резистора20 можно достигнуть требуемого быстродействия останова, При наличии на 5% пряжения на зажимах 13 и 1 ч устройствадвигатель реверсируется, В остальномже все происходит анвлогично описанному,5 8905Формула изобретения Устройство для управления двухФазным асинхронным двигателем поавт. св, 1411789, отличаю-щ е е с я тем, что, с целью увеличения эфФекти вности торможения, в не го дополнительно введены пусковой и электролитический конденсаторы, резистор, два тиристора, четыре диода и блок В управления вторым тиристором, причем цепь, образованная последовательным соединением пускового конденсатора и встречно-параллельно включенных первого тиристора и первого введенного диода, подключена параллельно фазосдвигающему конденсатору, электролитический конденсатор, один вывод ко 36торого соединен с общей точкой диодов, а другой вывод соединен с ка"тодом второго введенного диода, катодкоторого соединен с общей точкой катода первого тиристора и анода первого введенного диода, а электролитический конденсатор зааунтированцепью из последовательно соединенных между собой введенных резистора,второго тиристора и встречно включенных третьего и четвертогодиодов,общая точка катодов которых соеди"нева с управляющим электродом первого тиристора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство ШРМ" 41 1 789 ф клН 02 Р 3/04 1976890536Составитель Е. Перемыслова Редактор Н, Ромжа Техред А, Ац Корректор Н. Сеи Заказ 11023/86 Тираж 733 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий1 13035, Москва, Я, Раушскав наб д. 1/"Филиал ППП 11 а т енч , г, Ужгород, ул. Про" к