Лестровой

Номер патента: 492153

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Берлинблау, Лестровой, Никонов, Титов, Цебоев

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...сцепленияопорных колес 2 и 3 с монорельсом, возникающих от веса тележки и пруза 12,На наклонных участках трассы монорельса 11,на тележку действует опрокиды,вающий момент от веса труза 12 и собственного веса тележки, который воспринимается подвесным колесом 6 и в зависимости от иааравления наклона опорнымиЗо колесами 2 или 3, .Причем чем большеугол наклона, тем больше будет давлениена,колеса. За счет сил сцепления колес смоиорельоом, участвующих,в восприятиямиопрокидывающего момента, тележка удерживается иа,наклонных участках трассы 5монорельса вплоть до вертикальных,На вертикальных, выпуклых,и вогнутыхизгибах трассы монорельса подвесное колесо 6 перемещается относительно опорныхколес, но поскольку оно установлено на 1 Срьгчаге 5...

Номер патента: 326840

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Берлинблау, Лестровой, Никонов, Титов, Цебоев

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3трассы монорельсовой дто же, наклонный участоТележка снабженаприводом (на чертежахремещается по ходовомуопорных 2 и подвесныхленных к корпусу 4 телено на осях 5, 6. На осяхстановлены шестерни 7епление с шестернямина осях 6 подвесных колжена в вертикальном плежки,На наклонном участке трассы, винтовой кривой и вертикальной прямой силы сцепления на опорных и подвесных колесах возникают от нормального давления, соз О даваемого весом и опрокидывающим моментом тележки, С увеличением угла наклона трассы сила 5 увеличивается, а сила Ж уменьшается.На вертикальной прямой трассе силы 25 сцепления возникают за счет опрокидывающего момента грузовой люльки 9 с трузом (6, +Я). Чем меньше база А, тележки и чем больше...

Номер патента: 347283

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Абрамович, Лестровой, Пахомов, Титов

МПК: B66C 1/68

Метки: 347283

...чертеже изображено преллагаемое устройство.Грузозахватное устройство для штучных грузов состоит из неподвижной 1 и подвижной 2 в вертикальной плоскости траверс. Подвижная 2 траверса перемещается по винту 8 механизма 4 перемещения, Захватные рычаги г с крюками б шарнирно установлены на подвижной траверсе и совдинены с неподвижной траверсой штангами 7, которые выполнены с отверстиями для фиксаторов 8, установленных 3 на захватных рычагах 5. На одной из трдверс закреплен кольцевой монорельс 9, по которому перемещаются от привода кдретки 10 лля балластного грузя. Грузозахватное устройство идвешивается на крюк грузопольемиого механизма посредством колец 11.Перед началом работы настраивают захватные рычаги в соответствии с размерами груза...