E01F 15/00 — Предохранительные устройства для замедления, изменения направления или остановки поврежденных транспортных средств, например защитные столбы или тумбы; устройства для уменьшения повреждений придорожных конструкций вследствие удара транспортным средством

Номер патента: 185291

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: xfh4cka«, бианчи-мина, библиотекаиван, италия, патентно«л

...что канаты могут скользить и вращаться вокруг опор, неподвижно установленных в бетонных блоках, заглубленных в обочине дороги или в ее центральной разделительной полосе, Так как канаты описываемого защитного барьера не имеют жесткой связи с опорой, то даже в случае разрыва канат, замкнутый в кольцо, может принять прежние размеры, свободно отделившись от опоры и не раскручиваясь во 10 всю ширину дороги.Г 1 ри заданной длине участка барьера и заданной величине энергии упругого удара, которую нужно поглотить, канат в два раза длиннее расстояния между соседними опора ми, так что полная упругая деформация каната в два раза больше, чем в известных барьерах тех же общих размеров, работающих в равных условиях, а следовательно, и смещение точки...

Номер патента: 324336

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гелашвили, Жолондковский, Йаг, Шилакадзе

МПК: E01F 15/00, E01F 15/02

Метки: 324336

...проезжающего автомобиля.Достигается это тем, что ее поворотный элемент выполнен в виде колпака, объемлющего корпус и опертого днищем на сфериче скую опору, а боковыми стенками - на шарики, расположенные в обоймах, вмонтированных по высоте корпуса в несколько рядов. Обод надет па наружную поверхность колпака. 20На фиг. 1 изображена предлагаемая тумба, вид сбоку, на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1 в двух проекциях.Тумба включает железобетонный корпус 1, установленный на фундаменте 2 и включаю щий поворотный элемент в виде колпака 3., объемлющего корпус.Колпак 3 днищем опирается на квыполненный в виде сферическойбоковыми стенками - на шарики 4, 0 Фвмонтированы в обоймы, размещаехсколько рядов по высоте корпуса. Нную поверхность колпака 3...

Номер патента: 324755

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Иностранец

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильных, дорог, ограждение

...э томобпля, каж по ширине с ф 25 которыми расп ка, причем од ет паз, а друго выступ.Изобретение относится к предохранительным устройствам для автомобильных дорог.Известно ограждение для автомобильных дорог, которое включает блоки, соедшенные между собой гибкой тягой и расположенные вдоль дороги на расстоянии друг от друга.С целью увеличения поглощения кпнемати. ческой энергии при наезде на ограждение автомобиля в предлагаемом ограждеип для автомобильных дорог каждый блок выполнен составным по ширине с фигурными элементами, между которыми расположена эластичная прокладка причем один из фигурных элементов имеет паз, другой, расположенный в последнем, выступ.На фиг. 1 изображено предлагаемое ограждение; на фиг. 2 - олок...

Номер патента: 453468

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Гидропроект, Даулас, Научно, Проектно, Среднеазиатское

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: ограждение, эластичное

...а фиг. 1 изображено предлагаемое упругое ограждение, выполцеццое в скалыом грунте; ца фцг. 2 - то же, в сыпучем обломочцом грунте.Ограждсцис вклочает упру ий барьер 1, выполцеццыц в виде тросов (цли планок), црцкреплеццых к буферной планке 2. Планка прцсоедицеца к металлической стойке 3, которая заделана в вертикальную полку железобетонного уголка 1, горизонтальная полка которого имеет арматурные стержци 5, выполцеццые с петлями, выступающими за пределы горцзоцтальцой полки.Ацке 1)ы б - металлические стержцц, кото- О рые в своей верхней части выполнены в видепетли, выступающей цад профили рова и и ы м земляным полотном 7 дороги.Устройство моцтцруется следующим образом. После профилирования земляного цолот ца 7 с края проезжей части...

Номер патента: 477216

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Гелашвили, Жолондковский, Шилакадзе

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильной, дороги, ограждения, тумба

...на 15 на расстоянии двух метров На особо опасных участках ставить попарно, так, чтобы менты касались друг друга.умбу колпак содновременноами 5, которые,ашению силы обочинах дорог одна от другой, тумбы можно поворотные элеба, на дмет изобретения Тумба ограждпо авт, св.324 25 что, с целью улучавтомобиля при между корпусом новлены спираль замкнутую цепь. Изобретение относится к ограждающим устройствам автомобильных дорог, в частности к тумбам.По основному авторскому свидетельству324336 известна тумба, включающая корпус, на верхней части которого смонтирован поворотный элемент с эластичным ободом. Поворотный элемент выполнен в виде колпака, объемлющего корпус и опертого днищем на сферическую опору, а боковыми стенками - на...

Номер патента: 622920

Опубликовано: 05.09.1978

Автор: Даулас

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: барьер, безопасности

...конструкции.Известен также барьер безо содержаший основание, на кото Цепь изобретения - повышение демп,- фируюшей способности ограждения при наезде на него экипажа и упрошение его конструкции.Эта цель достигается тем, что в брусе выполнены гнезда, в которых на концах хомутов установлены упругие втулки.На фиг. 1 приведено ограждениеобщий вид в перспективе-, на фиг. 2 - то же, разрез по хомутам.Барьер безопасности содержит железобетонный брус 1, в котором выполнены гнезда "а". Резиновые втулки 2 установлены в гнездах "аф и имеют ограничигепьные шайбы 3, через которые пропущены концы хомута 4 с гайками 5.Брус 1 покоится на упругих элементах 6, например из отрезков изношенных622920 рукции возвратится и первоначальноеположение. Барьер...

Номер патента: 688141

Опубликовано: 25.09.1979

Автор: Эрнест

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автомобилей, направляющее

...ом а каждая вертикальная а уровне поверхности грунта а срезнойг.1 изображено устройство, ьный разрез; на фиг.2-разре иг.1.Формула изобретения Каправляющее устройство для автомобилей, устанавливаемое вдолькромки дороги, содержащее вертикально установленные в грунте стойкис шарнирно прикрепленными посредством двуплечих держателей направляющими шинами, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышениябезопасности движения, оно снабженодвумя горизонтальными элементами,жестко закрепленными на стойкахна расстоянии друг от друга по высоте, один из которых расположенна одном уровне с направляющимишинами, причем каждое плечо держателей направляющих шин соединенопосредством вертикальных шарнировс соответствующим ему горизонтальным элементом,...

Номер патента: 696088

Опубликовано: 05.11.1979

Автор: Джоркошвили

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: ограждение, эластичное

...против удара.Поставленная цель достигается тем, что барьер выполнен из кольцевых эле- ментов; установленных вертикально поперек дорогии "связанных между собой тросами, закрепленными на стой696088 Формула изобретения фи Аг.2 ИИПИ Заказ 6724/29 Чираж 621 Подписно ал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная ках с возможностью их перестановки, а тросы огибают кольцевые элементы.В качестве кольцевых элементов можно использовать резиновые шины вышедшихиз употребления покрышек автомобилей, автобусов,и троллейбусов, С целью отвода воды из шин необходимо в их нижней части выполнить отверстия.На фиг. 1. изображен общий вид эластичного ограждения со стороны дороги, йа фиг.2 - то же, вид в плане, на фиг. 3 - разрез А-А фиг.1.Эластичное.ограждение...

Номер патента: 852998

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Галкин, Половов, Туринцев

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автомобильных, дорог, ограждение

...например эластичных хомутов, связывающих смежные концентрические амортизирующие элементы 1между собой на высоте, равной половинеих диаметра.В интервале между концентрическимиамортизирующими элементами 1 со стороны автодороги установлены дополнитель- Иные концентрические элементы 6 и 7, плоскость которых параллельна направлениюдвижения,Концентрические амортизирующие элементы 1 обвязаны тросами, пропущеннымисквозь них.Ограждение работает следующим образом.Удар при наезде автомобиля на ограждение передается. на концентрические амортизирующие элементы 6 и 7 и связанныес ними через обвязки и тросы 8 элементы1. При этом энергия движущегося автомобиля частично гасится и обеспечиваетсяего направление вдоль ограждения. Концентрические...

Номер патента: 874845

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Малинин

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автодорог, барьер, безопасности

...элемент нижоней балки вынесен в сторону дороги и расположен под углом 12-20 ф к наружному краю верхней балки.На фиг. 1 показана конструкция ограждения, сечение по стойке; на 0 фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - форма нижней части.промежуточных элементов; на фиг. 4 - деформация нижнего элемента при перемеще-нии нижней балки (обозначена пункти ром) на фиг. 5 - деформация верхней части промежуточных элементов при перемещении верхней балки (обозначена пунктиром) .Устройство работает следующим об О разом.Наезжающий на ограждение автомобиль в начальной стадии взаимодействует передним управляемым колесом с нижней балкой 1 ограждения (Фиг.1), тем самым обеспечивается исправление траектории движения в сторону от ограждения...

Номер патента: 878857

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Ярмолинский

МПК: E01F 15/00, E01F 15/02

Метки: железобетонная, конструкция, строительная

...отдельными смежными блоками, причем высота каждой прокладки равна высоте блока.На фиг. 1 изображена схема конструкции; на фиг. 2 - фрагмент ее узла (узел 1) при деформации под воздействием внешней нагрузки.Железобетонная строительная конструкция состоит из ряда железобетонных элементов 1, расположенных друг за другом, объединенных продольной рабочей арматурой 2. Между смежными железобетонными элементами 1 расположены упругие прокладки 3, выполненные, например, из резины, причем высота каждой прокладки 3 равна высоте элемента 1.При деформации смежных железобетонных элементов 1 под нагрузкой происходит смещение смежных краев элементов, при этом на верхних краях (фиг, 2) происходит сжатие упругой прокладки, а в нижней зоне - ее...

Номер патента: 901381

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Абульханов, Каменев

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: барьер, безопасности

...массы автомобиля на составляющую его скорости,направленную перпендикулярно оси дороги. Одновременно с этим дугообразный элемент 7, воспринявший на себя,45удар, поворачивается вокруг оси 5,направляя автомобильпо касательной квыпуклым поверхностям этих элементов.При повороте вокруг оси 5 элементы 7первого звена (за исключением верхнего сектора) входят а пространство50смежными элементами. Когда угол поворота контактирующего с автомобилемэлемента 7 достигает определенной величины, а работу вступает следующийэлемент, воспринимая на себя нагруз"5ку от наехавшего автомобиля. В процессе дальнейшего движения в контакта автомобилем поочередно вступают 81 4рядом стоящие элементы. Так продолжается до тех пор, пока траектория движения...

Номер патента: 962415

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Вырко, Леонович, Мытько

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: барьер, безопасности

...при ударе автомобиля обограждение часть энергии удара расходуется на разрушение барьера и.автомобиля, в то время как другая частэнергии удара перемещает автомобильвдоль барьера. При этом происходитдополнительное разрушение автомобиза счет сил трения между ним и барром. Кроме того, при достаточнойжесткости барьера может происходитьотбрасывание автомобиля на дорогу,что помимо укаэанного приводит к повышению опасности на дороге, т.е.снижает эффективность барьера. Цель изобретения -фективности путем снира,формула изобретения каз 7449/4 НИИПИ Подписноее а т илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,3 9624При ударе автомобиля о заграждение в виде замкнутой эластичной ленты последняя поворачивается на роликах 2, установленных на стойках...

Номер патента: 968138

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Джумадилев, Еремеев

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: ограждение, проезжей, части

...каждого углубления между его стенками и стойкой.установлена аммортизирующая прокладка.На фиг. 1 изображена стойка; продольный разрез по оси; на фиг. 2 то же,.поперечный разрез.Ограждение проезжей части включает колесоотбойный элемент 1, прикрепленный к стойке 2, например, болтовым соединением 3. Стойка 2 прикреплена к основанию 4 посредством закладной детали 5 в виде стержня, прикрепленного.в вырезе 6 стойки 2, В основании образовано конусообразное углубление 7, нижняя часть которого заполнена гидрофобным материалом, например гидрофобизированным песком, а в968138 Формула изобретения 1 О Составитель А. Ра ев Рогулич Техред М.Рейвес КорреБокшан Редакт 43 Тираж НИИПИ Государст по делам изобрет 3035, Москва, Жказ 8048 Подписиного комитета...

Номер патента: 1011770

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Шилакадзе

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автомобильных, дорог, ограждение

...дорог и может использоваться как на пряьых, так и на кривых участках дороги, а также на подходах к мостам,Известно ограждение автомобильных дорог, содержащее стойки с соосно смонтированными на них, вращающимися упругими кольцевыми элементами и шкивами И трос, огибающий последние 11.Недостатком такого ограждения является малая эффективность гашения удара автомобиля.Цель изобретения - повьааение эффективности гашения силы удара автомобиля при наезде на огралщение и, снижение вероятности травмирования пассажиров.цель достигается тем, что в ограждении автомобильных дорог, содержащем стойки с соосно смонтированными на них вращающимися упругими кольцевыми элементами и шкивами и трос, огибающий последние, упругие кольцевые элементы...

Номер патента: 1017759

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Вершинин

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: ограждение, эластичное

..., то же, поиеречный разрез; на Фиг. 3 - разрезА-А на фиг. 1 на фиг. 4 - местосопряжения автопокрышек и троса спромежуточной стойкой, вид .в плане,на Фиг, 5 - место сопряжения элементов для натяжки троса с анкернойстойкой, вид в плайе,Эластичное ограждение включает всебя анкерные стойки 1, промежуточные,стойки 2, пару тросов 3, ограждающих эластичных торообразных. элемен-тов 4 (автопокрышек), прикрепленных5 к тросам при помощи верхних длинных) 5 и нижних (коротких) б скоб,соединенных друг с другом при помощи муфт 7 ( например, обрезков труб).Концы тросов снабжены натяжными10 элементами 8 ( например, глухими болтами с петялми для крепления тросаили трубчатыми болтами с внутреннимкреплением троса),Интервалы между осями анкерных15 и...

Номер патента: 1027311

Опубликовано: 07.07.1983

Автор: Половов

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автомобильных, дорог, ограждение

...собой гибквй,связью 1.10Недостатком этого ограждения является трудбемкость монтажа и демонтажаограждения вследствие .неустойчивостиэластичных элементов в вертикальномпаложении. 15Целью изобретения является облегчение монтвка и демонтажа ограждения.Поставленная цель достигается тем,что в ограждении автомобильных дорог,содержащем закрепленные на основаниикольцевые алвсгичиые элементы, установ,ленные под углом друг к другу и соединенные между собой гибкой связью,эластичные элементы обьединены попарнои установлены с наклоном к вертикали, 25причем один из алеменгов охвачен другималеменгом.Нв фиг. 1 изобрвкено обьединениеэластичных алемеитов; на фиг. 2 - планограждения,Устройство состоит иэ кольцевыхэластичных элементов 1 и 2, усгайавли 11...

Номер патента: 1036865

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Щепетинщиков

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автомобильной, дороги, ограждение

...с чередующейся полярностью, причем каждый упругий элемент выполнен в виде резинового цилиндра с наполнителем из равномерно распределенной по объему цилиндра массы намагниченных ферромагнитных частиц.На фиг. 1 показан участок ограждения; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - ограждение, вид сверху.Ограждение состоит из опоры 1, выполненной из немагнитного материала, напри 2мер бетона и упругих элементов 2 в виде цилиндров, выполненных из эластично-упру- гого материала, например резины. Опора 1 имеет пазы 3, в которые вставлены линейные магниты 4. Аналогичные магниты 5 в качестве сердечников имеют упругие элементы 2, которые расположены вдоль пазов 3 так, что их разноименные полюса Х и 5 совмещены, В результате этого...

Номер патента: 1087606

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Новиков

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: автомобильных, барьер, безопасности, дорог

...стойкой через амортизатор Г 1Недостатком устройства являются его низкие эксплуатационные качества, связанные с сосредоточенным 15 воздействием на кузов автомобиля ударной нагрузки и сложностью эксплуатации амортизирующего устройства.Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств.Укаэанная цель достигается тем, что барьер безопасности для автомобильных дорог, содержащий стойки и установленный на каждой из них с 25 возможностью перемещения в вертикальной плоскости опорный стержень, несущий продольные направляющие балки и соединенный со стойкой через амортизатор, снабжен жестко соеди 1 ненными со стойками криволинейными втулками, указанные стержни выполнены криволинейными и установлены во втулках с возможностью перемещения, а...

Номер патента: 1162889

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Мшвидобадзе, Оганезов

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильных, дорог, ограждения, тумба

...установленную в 15полом корпусе стойку и смонтированный на ней упругий элемент, снабженажестко закрепленными в указанномкорпусе индукционными катушками игоризонтально расположенным между 20ними жестко зекрепленным на стойкедиском из ферромагнитного материала,при этом стойка смонтирована в корпусе при помощи сферического шарнира.Кроме того, тумба снабжена жестко. 25закрепленными иа нижнем конце стойкипротивовесом и ограничителями перемещения для взаимодействия с упором,который смонтирован на корпусе.На чертеже изображена тумба ограждения автомобильных дорог,Тумба содержит упругий элемент 1,выполненный из кольцевых упругихэлементов, смонтированный на стойке 2, установленной в полом корпу 35се 3. Стойка 2 смонтирована в корпусе3 при...

Номер патента: 1418383

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Левит, Шилакадзе

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобиля, дороги, неуправляемо, остановки, съезжающего

...а именно к улавливающим устройствам для автомобилей, совершающих неуправляемый съезд с про 5 езжей части дороги.Цель изобретения - повышение безопасности движения.На фиг,1 показано устройство, об щий вщ; на Фиг.2 - то же, поперечный разрез.Устройство содержит желоб 1 трапецеидального сечения, расположенный в монолитном блоке 2. Желоб .1 снабжен уголковыми элементами 3, шарнир но закрепленными на упорах 4. При этом центр тяжести каждого уголкового элемента 3 расположен между шарниром 5 и боковой стороной б желоба 1, а ширина упора 4 не превышает ширины 20 полки 7 уголкового элементА 3.Устройство работает следующим образом.При съезде автомобиля с проезжей части дороги 8.переднее колесо плав но минует накладную плоскость выступа...

Номер патента: 1421818

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бабаскин, Леонович, Урянский, Шульга

МПК: E01F 15/00

Метки: барьер, дорожного, ограждения, подвижный

...с основанием 5. Плита 1,3,1колесоотбойный брус 2 и основание 5имеют водопропускные отверстия длясброса воды с проезжей части 3. Основание 5 установлена на водоприемный колодец 7, в донной части кото-.рого содержится водоотводная труба 8,В продольном направлении плиты 1 иколесоотбойные брусья 2 разделеныпоперечными стыками 9, выполненнымив виде уступов 10, опертых через уп Оругие прокладки 11 на полки 12.Подвижный барьер дорожного ограждения монтируется на обочине проезжей части 3. После наезда колеса (непоказано) на плиту 1 последняя пере мещается вниз по направлению к основанию 5, перемещая колесоотбойныйбрус 2 по выпуклой поверхности опоры"4, При этом колесоотбойный брус2 занимает наклонное положение,50 препятствуя съезду колеса с...

Номер патента: 1472556

Опубликовано: 15.04.1989

Автор: Мшвидобадзе

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильных, дорог, ограждения, тумба

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, И, Раушская наб., д. 4/5 твенно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина Произ Изобретение относится к устройствам для обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах.Цель изобретения - повышение на 5 дежности при одностороннем наезде путем предотвращения деформации.На фиг.1 изображено устройство, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбокуТумба ограждения автодорог состоит из диска 1,: закрепленного на стержне 2 и расположенного между электромагнитами в виде индукционных катушек (например по три сверху и 15 снизу) 3 и 4, оси которых направлены по направлению наезда транспортного средства. Витки обмоток катушек электромагнитов учащаются в сторону...

Номер патента: 1553602

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Майоров, Нам, Ребро

МПК: E01F 15/00

Метки: дорожный, направляющий, самоустанавливающийся, столбик

...2 столбикаскреплена с направляющей частью 3 "раздвижным соединением 7 и расположена под углом к его вертикальной нижней части 1. Верхний срез 5 имеетгоризонтальный участок 8, расположенный с противоположной стороны проезжей части 6 дороги,Столбик работает следующимОбразом,Основание 4 устанавливают в откосе9 обочины дороги. При наезде автомобиля на направляющую часть 3 столбикповорачивается в основании 4 вокругвертикальной оси 1 О, не препятствуядвижению автомобиля, После прекращения воздействия автомобиля столбикв зоне сопряжения его переходной 3и вертикальной 4 нижней части поддействием собственного веса скользитпо верхнему срезу 5 основания 4. Приэтом направляющая часть 3 столбиказанимает рабочее положение. При необходимости...

Номер патента: 1569362

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Джаембаев, Исаков, Мухамедияров

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильных, дорог, ограждение

...автомобильных дорог содержит бордюр 1, обращенная к проез,жей части дороги поверхность которого.имеет горизонтальный 2 и криволинейный 3 участки (в профиле), На поверхности бордюра 1, йа некотором расстоянии друг от друга, закреплены упоры4, выполненные в виде валиков или катков каждый упор 4 установлен с возможностью вращения в подшипниках 5.Храповой механизм 6 размещен в телебордюра 1 и взаимодействует с каждым 25упором 4.Ограждение работает следующим образом,При наезде на ограждение крайнеек бордюру 1 колесо 7 автомобиля касается ближайшего к проезжей части дороги упора 4. При этом сила тренияколеса 7 автомобиля об упор 4 в продольном направлении снижает скоростьавтомобиля, Затем колесо 7 последовательно взаимодействует с...

Номер патента: 1576622

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Гольдвуг, Збаржевский, Фарбер, Чалый

МПК: E01F 15/00

Метки: барьер, безопасности

...наплоскости, обращенной к передней части 35дороги,стойки 1 расположена двугорбаяпластинчатая пружина 10, прикрепленнаяжестко в задней по ходу движения части.Барьер безопасности работает следующим образом, 40При столкновении автомобиля с планкой 3она воспринимает на себя количество двикения, численно равное произведению массы автомобиля на составляющую скорость,направленную под некоторым углом к оси 45дороги. Планка 3, воспринявшая на себяудар, поворачивается вокруг оси в шарнире2. Вместе с планкой 3 приходит в движение ведущий клин 4, связанный с ней шарнирно и своей гранью воздействуя на грань 50ведомого клина 5, смещая его вперед походу движения вдоль горизонтальной направляющей 6. При этом амортизатор 8,находящийся в углублении...

Номер патента: 1622494

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Левит, Шилакадзе

МПК: E01F 15/00

Метки: барьер, дорожный, предохранительный

...8 для его защиты от загрязнения. Стойки 1 огибают барьер в виде бесконечной эластичной ленты 9.При наезде на барьер автомобиля последний сообщает поступательное движение эластичной ленте 9, которая, двигаясь вместе с автомобилем, заставляет вращаться стойку 1, которая в нижней части снабжена роликами 2, размещенными в направляющих 3, установленных перпендикулярно оси дороги 4 и закрепленных в специальном колодце 6,При этом стойка 1 вращается вокруг своей оси и по мере приближения к ней автомобиля под его давлением начинает сжимать амортизирующие элементы 5, которые расположены с тыльной стороны стойки 1. По мере сжатия амортизирующих элементов 5 ролики 2 перемещаются в направляющих по направлению к бровке зем ляного полотна дороги...

Номер патента: 1636505

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Нам, Ребро, Чехобалов

МПК: E01F 15/00

Метки: барьерное, ограждение

...дорог при выполнении работ, ограждающий элемент 3 откидывают за пределы обочины дороги секциями 6, размыкая замки 7, и фиксируют в таком положе-. 40 нии. После окончания работ констукцию восстанавливают в рабочее положение.При монтаже барьерного ограждения с помощью раздвижного узла на кон сольном держателе 4 регулируют расстояние от столба 2 до ограждающего элемента 3, а стойкой 5 регулируют вертикальное положение ограждающего элемента 3.Формула изобретения1, Барьерное ограждение, содержащее вертикально установленные в грунте столбы с шарнирно прикрепленным к ним посредством консольных держателей ограждающим элементом, о т л и - ;ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий содержания автомобильных дорог путем освобождения...

Номер патента: 1703769

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Шамраев

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильной, дороги, ограждение

...а каждая вертикальная часть 2, соединенная с дополнительной фундаментной стойкой, занимает горизонтальное положение по бровке земляного полотна, а горизонтальная часть 3, расположенная на откосе занимает вертикальное положение, образуя ограждение иэ двух параллельных рядов стоек, расположенных в шахматном порядке.Установку ограждения автомобильной дороги производят, размещая фундаментные стойки 1 в углублении, Высота верхнего конца фундаментной стойки 1 соответствует отметке кромки покрытия. К верхнему концу фундаментной стойки 1 приваривают палец с отверстиями. Затем вертикальную часть 2 с приваренной шайбой 6 над отверстием в нижней ее части под палец и приваренную к ней консоль 4 с горизонтальной частью 3, устанавливают на палец и...

Номер патента: 1705464

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Астров, Джаембаев, Кравченко, Малинин

МПК: E01F 15/00

Метки: ограждение, парапетно-тросовое

...только на смежных стойках в одной вертикальной плоскости, т.е. отсутствия механизма распределения сил на большой длине, что в результате взаимодействия с автомобилем приводит к его выезду в поток встречного движения или преодолению ограждения при большом местном прогибе,Известно ограждение автомобильных дорог, содержащее два ряда вплотную установленных блоков с екогорым расстояним между рядами. Первый ряд состоит из блоков. имеющих вогнутую лицевую поверхность. Через блоки свободно пропущены тросы и заанкерены по краям ограждения, при этом блоки контактируют между собой смежными торцами.Недостатком является отсутствие распределения сил на большой длине смежных бло .ов ввиду расположения тросов в одной5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55...