Архив за 1993 год

Номер патента: 1819791

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Купплер, Харинг, Штефан

МПК: B61D 17/18

Метки: огнестойкая, перегородка, средства, транспортного

...обеспечивает огнестойкость перегородки, требуемую в вагоностроении и соответствующую классу А 30 морского регистра ДСРК, часть,У, изд. 1970 года. При умень шении толщины перегородки не менее чемна 1/5,или при исключении металлических. материалов, например металлических облицовок, снижается горючая нагрузка пассажирского вагона, а также улучшается 15 степень безопасности движения пассажиров, в частности, в пассажирском вагоне, Одновременно, перегородка, выполненная в соответствии с изобретением, дает технологические преимущества, т, к. сейчас изга товление панелей огнестойких перегородокможет быть включено в процесс изготовле-.ния общих перегородок. Таким образом, помимо возможного снижения расхода. материалов в связи с названным...

Номер патента: 1819792

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Мюнх

МПК: B63B 19/19

Метки: закрытие, люковое, судовое

...в грузовой трюм. Направляющие 14 контейнеров по своим верхним или нижним концам имеют уже известные вводные части направляющие 19 и 18, которые позволяют прохождение (проскальзывание) контейнеров или спредеров через места разрыва,Четыре утопленных точек 20 крепления 5 расположены на верхней стороне люковойвкладной крышки 1. Это расположение выбрано таким образом по отношению к центру тяжести 21 обеих отдельных частей 2 и 3 люковой крышки 1, так что вкладная люко вая крышка 1 при поднятии посредствомчетырехтросовой подвески 5 устанавливается для укорачивания длины до необходимо- го угла опрокидывания, Благодаря укорачиванию длины имеется возможность 15 поднять или уложить вкладную люковуюкрышку 1 между направляющими контейнеров на...

Номер патента: 1819793

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Большаков, Мурадян, Овсянников, Школина

МПК: B63C 11/00

Метки: буксировщик, водолазов

...используемым при осмотре дна морских акваторий подводных частей судов и гидротехнических сооружений,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик за счет увеличения пропульсивного коэффициента.Цель достигается тем, что насадка выполнена в виде герметичного полого корпуса с крылообразным профилем сечения, а источник энергии размещен в полости насадки На фиг, 1 показан общий вид системы "буксировщик-водолаз"; на фиг. 2 изображено продольное сечение буксировщика; на фиг. 3 - его поперечный разрез.На Фиг. 1 показан водолаз 1 в рабочем положении с буксировщиком 2. К, корпусу 3 буксировщика на пилонах 4 крепится по. гружной гребной электродвигатель 5, на валу которого установлен гребной винт 6. Во внутренней...

Номер патента: 1819794

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Грамузов, Двойченко, Зуев, Иванов, Мухин, Рыбаков

МПК: B63G 8/00

Метки: аппарат, кабелю, необитаемый, подводный, самоходный, управляемый

...устройства, состоящий иэ трех одинаковых движительных капсул 6, 7 с диаметром корпуса 78 мм, внутри которого установлено по одному электродвигателю типа ДМФ мощностью 60 Вт, с передачей на вал с гребным винтом в насадке. Две капсулы 6 могут поворачиватьсявокруг своих горизонтальных осей 10 на 90, под действием упругого элемента 8 и сил плавучести самой капсулы. Оси этих движительных капсул взаимоперпендикулярны. Третья движительная капсула 7 закреплена неподвижно. соосно с несущей рамой. В представленном изображении устройство несет гидроакустические антенны 9, которые могут быть замененывидео- или телекамерой.Аппарат работает следующим образом.Предлагаемый аппарат на тросс-кабеле 3 опускается через буровую скважину в затоп 25...

Номер патента: 1819795

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Алексеев, Зотов, Таранцев

МПК: B64B 1/00

Метки: дирижабль-осветитель

...быть использовано для освещения участков поверхности, например, при проведении строительных работ в ночное время.Цель изобретения - снижение аэродинамического сопротивления и увеличение грузоподъемности за счет использования от источника света для нагревания несущего газа.На фиг. 1 изображен дирижабль-осветитель в аксонометрии; на фиг, 2 - корпус, поперечный разрез,Дирижабль-осветитель содержит корпус 1, заполненный несущим газом, стабилизаторы 2, рули 3, двигательную установку 4 и гондолу 5, Верхняя часть корпуса 1 выполнена жесткой в виде поверхности 6 второго порядка, в фокусе которой на держателе 7 закреплен источник света 8 с кабелем 9. Нижняя поверхность 10 корпуса 1 выполнена прозрачной и эластичной,Дирижабль-осветитель...

Номер патента: 1819796

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Иванов, Кирилин

МПК: B64B 1/00, B64C 25/00

Метки: аппарат, аэростатический, летательный

...устройства припопадании неровностей или каких-либопредметов под одну или другую кольцевуюмягкую оболочку.Устройство, использующее такой принцип; может содержать и больше кольцевыхмягких оболочек, например, три. Несомнен 35 ным преимуществом применения нескольких кольцевых мягких оболочек является ито, что их можно выполнить меньшего диаметра в сечении или применить одну кольцевую мягкую оболочку диаметром в40 сечении больше остальных, а другие выполнить поменьше диаметром в сечении, в несколько рядов.Еще более полное использование площади для создания присасывающей силы45 можно получить, используя одну кольцевуюмягкую оболочку в другой, К кольцевым мягким оболочкам 7 и 12 прикреплена герметично по краям дополнительная...

Номер патента: 1819797

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Андреев

МПК: B64B 1/00

Метки: дирижабль

...грузовая платформа 4 должна включать полезный груз - средства наведения, поражения, как пилотируемые, так и беспилотные и дри обеспечения,Дирижабль работает следующим образомДля подъема на заданную высоту из блока перекачки газа 6 в аэростатические оболочки 1 и 2 подается легкий гаэ. Для перемещения с места базирования в точку зависания включаются двигатели 7, Расположение двигателей на расстоянии друг от друга позволяет использовать их в качестве рулей поворота. Они используются также для осуществления маневров на заданной высоте. При необходимости уменьшить высоту баражирования блок перекачки газа 6 отсасывает его иэ аэростатических оболочек 1 и 2 в емкость сбора. При необходимости экстренного быстрого спуска открываются...

Номер патента: 1819798

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Головкин

МПК: B64B 1/00

Метки: аэропоезд

...поперечное сечение аэростата с формой оболочки, имеющей максимальную площадь сечения, где грузовая платформа 1 соединена с резервным газгольдером 2 и к ней прикреплены автономная силовая установка 3 и двустенная оболочка 4 газовой камеры 5, имеющая продольные ребра секционных газгольдеров 6.На фиг. 2 показано поперечное сечение аэростата с минимальной площадью попе.речного сечения, где 7 - секционные газгольдеры, 8 - воздушные камеры,На фиг. 3 показаны вид сбоку и план силовой установки аэростата, где 9 - газо- турбинные двигатели, 10 - компрессоры, 11 - топливные баки, 12 - мехайическая трансмиссия от двигателей к винтовым движителям 13.Аэростат имеет руль 14 и узел соединения через карданный шарнир 15,На фиг, 4 показан узел...

Номер патента: 1819799

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Приходько

МПК: B64B 1/40

Метки: воздушный, тепловой, шар

...устройства подтягивания непосредственно перед применением. Таким образом после включения устройстваподтягивания пилот воздушного шара может закрепиться в гондоле при помощи руки оставаться в устойчивом положении дополного складывания оболочки воздушного 40шара, не отвлекаясь на процесс натягивания фала управления.На фиг. 1 изображен тепловой воздушный шар с устройством подтягивания до момента его включения; на фиг. 2 - то же, 45после включения устройства подтягивания;на фиг. 3 - устройство подтягивания. Устройство подтягивания 5 закреплено у гондолы 6, имеет чеку 9, фиксирующую начальное положение подвижных блоков 10, и упругий элемент 11, Один конец уйругого элемента 11 закреплен на одном из подвижных блоков, другой - на корпусе...

Номер патента: 1819800

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Таранцев

МПК: B64C 1/00

Метки: самолет

...2 и дополнительных фюзеляжах-гондолах 3, Фюзеляжи-гондолы 2 идополнительные фюзеляжи-гондолы 3 оснащены быстрораэъемными замками 8 для жесткой связи с крылом 4.В исходном положении к крыльям 4 посредством замков 8 пристыкованы два (фиг,1), три или четыре дополнительных фюзеляжа-гондолы 3. Самолет осуществляет взлет,полет и посадку.В процессе полета может быть произведено отделение фюзеляжа-гондолы 2 и дополнительных фюзеляжей-гондол 3 отсамолета как в аварийном, так и в штатномрежиме. В Обоих случаях выдается сигнал набыстроразъемные замки 8 фюзеляжей-гон, дол 2 и 3, после чего последние отделяютсяот крыла 4 и осуществляют мягкую посадкус использованием спасательных парашютных систем 7. Для смягчения удара о землю, могут быть...

Номер патента: 1819801

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Ольшанский

МПК: B64C 23/00, B64C 9/34

Метки: подъемной, самолете, силы, создания

...Ось 8проходит через подшипник 23; установленный с наружной стороны рамы 12.. На фиг, 8 изображен механизм поворота осей 17, сочлененных с аэродинамическими профилями 13. Усилие поворота передается от оси 8 через поводок 14 на общую тягу 15.Привод вертикального перемещения аэродинамической решетки представляет собой ряд вертикальных винтов 6 с ходовыми гайками 9 и смонтирован в обтекаемых вертикальных консолях 3, жестко закрепленных на нИжней стороне несущего крыла 1.Устройство работает следующим обраВ нерабочем верхнем положении аэродинамическая решетка размещается в нише 11, выполненной в нижней части несущего крыла 1, При этом детали аэродинамической решетки не выступают за уровень обшивки нижней части несущего крыла 1 и не создают...

Номер патента: 1819802

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Зубарев, Кудрявцев

МПК: B64C 13/06

Метки: аппарата, концевыми, крыла, летательного, поверхностями

...выходного звена сервопривода й дк 11, датчика 12 угла атаки самолета а 1 и задатчика 10 постоянного сигнала, соответствующий значению эффективного угла атаки концевой поверхности крыла со знаком "минус" - а эф после второго инвертора 13, Угол аэф соответствует максимальному углу атаки концевой поверхности крыла, при котором отсутствуют срывные явления. На выходе второго сумматора 9 получается сигнал, пропорциональный значению д, +а - аэф. Если на выходе второго сумматора 9 сигналО, это означает, что суммарный угол атаки концевой повеохности крыла, которая отклонена на,положительный угол+ д не превышает значение аэф; (дк + аа,ф), и срыва потока на концевой поверхности крыла нет. Указанный сигнал, поступая на управляющую -. обмотку...

Номер патента: 1819803

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Затучный, Лейтес

МПК: B64C 13/50

Метки: самолетом, электродистанционного

...по крену в киль равный;Локх = Кн ЮфнХэ,где Локх - сигнал перекрестной связи от ручки управления по крену в киль, град;Кн - передаточное число от ручки управления по крену в киль, формируемое в усилителе 9, оно может быть выбрано в пределах:К = 0,05 - 0,1 р о кlмм хэок - перемещение киля, град;ЧЧфн - апериодическое звено типа:ЧЧфн ., Тн =0,3-0,8 с,1Т. р+1апериодическое звено Юфн препятствуетпрохождению в цепь управления килем не больших непроизвольных перемещений рычага управления по крену;Хэ - перемещение рычага управленияпо крену, замеряемое датчиком положения1,мм,На первом входе сумматора 4 будетПРИСУтСтВОВатЬ СИГНЭЛ Ок эетч., КОТОРЫЙ ФОР мируется в блоке 3 по сигналам датчика положения 2 рычага управления по курсу:ок летч. Е...

Номер патента: 1819804

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Реентович, Смирнов

МПК: B64C 15/02

Метки: осям, пакетной, ракет-носителей, рыскания, схемы, тангажа

...отмеченные качества управления Рн приобретает при достаточно совершенном бортовом вычислительном комплексе, включенном в логику работы системы управления,Рассмотрим подробное описание способа управления по осям тангажа и рыскания ракет-носителей пакетной схемы на примере его возможной реализации, Способ поясняется фиг, 1 и 2,Ракета-носитель, где реализуют предлагаемый способ, содержйт(см. фиг. 1) центральный блок 1, боковые ракетные блоки 2, ВСП 3 и НСП 4 шестеренчатого типа, причем ВСП 3 имеет силовой желоб 5, по которому перемещают водило 6, связывающее. боковые ракетные блоки 2 с центральным 1, причем боковые ракетные блоки 2 по силовым поясам 3 и 4 перемещают по периметру Рн и параллельно ее продольной оси на одну...

Номер патента: 1819805

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гребенкин, Ермаков, Тотиашвили

МПК: B64C 19/00

Метки: движением, посадке, самолета

...путем симметричного выпуска интерцепторов в фиксированное максимальное положение, обеспечивая сохранение скорости полета увеличением СЭ тяги двигателей, а сохранение угла наклона (Я траектории полета увеличением угла атаки, При этом положение интерцепторов для допустимого угла атаки должен обеспечиваться запас не менее 3 до предельного угла атаки (угла атаки сваливания самолета) согласно требованию НЛГС - 3 п,п. 3.8,2.1. Если при максимальном отклонении интерцепторов для какого-то типа самолета зто условие не выполняется, то интерцепторы отклоняют на такой угол, при котором отмеченное условие начинает выполняться. Дви1819805 Составитель В,ЕрмаковТехред М,Моргентал Корректор М.Куль Редактор Л,Волкова Заказ 2002 Тираж Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 1819806

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Бекирбаев, Верный, Данилов, Кажан, Шкадов

МПК: B64C 25/00

Метки: взлета, прыжкового, самолета, укороченного

...фрикционного диска 3, При этомстойка шасси работает, как обычно, При достижении заданной скорости кулак 4 поворачивают до касания с фрикционнымдиском 3 (фиг. 4) и вращают с потребной 55угловой скоростью. При этом корпус стойки1 перемещается относительно телескопического штока 2 (фиг, 5), и самолет получаетвертикальный импульс для прыжка, Усилие,-необходимое для вращения кулака и раз движения стойки, компенсируется силой трения при скольжении фрикционного диска и рабочей поверхности кулака, После раздвижения стойки и отрыва самолета от ВПП поворотный кулак и колесо возвращаются в исходное положение (фиг, 6),Координаты точки шарнирного крепления поворотного кулака (фиг. 7) и форма его рабочей поверхности определяются в зависимости от...

Номер патента: 1819807

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Федоров

МПК: B64C 25/22

Метки: вертолета, посадочное

...с помощью электромагнитного колодочного или ленточного тормоза (не показан, а в случае использования самотормозящегося червячного редуктора в приводе лебедки.тормоз можно не ставить),Штоки 5 опущены, датчики 13, 19, 20 обесточены, Гиростабилизатор не работает. Машина обычным путем опускается на колеса 2, штоки 5 поднимаются за счет упора в посадочную поверхность (если они не имеют отдельного привода подъема - опускания штоков).При посадке на наклонную или на неровную поверхность происходит следующее,Датчики 13, 19, 20 подключают к системе сигнализации посадки. Включают в рабочий режим гиростабилизатор, в котором маховик раскручивают до расчетной величины, Вертолет приближают к посадочной поверхности до контакта штоков 5 с посадочной...

Номер патента: 1819808

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гаврилов, Подуздов

МПК: B64C 25/62

Метки: амортизатор, аппарата, летательного, пружинно-гидравлический

...жидкости отсутствует, В зависимости от величины сжатия штока 2 усилие в амортизаторе на первом этапе до хода 51 штока 2 изменяется линейно (фиг. 2).При дальнейшем ходе штока 2 до величины Я 2 возрастает и усилие от предварительнбй величины Оо до величины 0, Когда шток 2 упрется в талкатель 8, усилие О возрастает с большей скоростью и характеристика амортизатора получает излом в сторону большей жидкости (участок 01- 02. фиг, 2), 50 55 мощью которого рабочая жидкость всегданаходится под давлением при изменении внешней температуры, то амортизатор обладает повышенной надежностью и обеспечивает безопасность полетов легкихлетательныв аппаратов на малоподготовленных неровных аэродромах.Формула изобретения П ружи н но-гидравлический...

Номер патента: 1819809

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Зубарев

МПК: B64C 27/04

Метки: вертолет

...момента от двигателя к редуктору,На продольной трубе шасси 1 установлено кресло пилота 13 с помощью муфты 14,связанной с помощью штанги 15 с муфтой16, На муфте установлен педальный привод 5017, связанный с помощью шестеренки с зубчатой рейкой 18, укрепленной на шасси.На кресле пилота установлен шарнирноруль - стабилизатор 19, связанный с помощью цепных передач 20 со штурвалом 21. 55На верхнем несущем винте может устанавливаться контейнер 22 с парашютнойсистемой. Управление вертолетом в полете осуще-.ствляется следующим образом, По скорости подъема (спуска) вертолета путем увеличения (уменьшения) оборотов двигателя 6; по скорости полета вертолета в горизонтальном направлении путем увеличения (уменьшения) угла наклона а редуктора (осей...

Номер патента: 1819810

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Молчанов

МПК: B64C 31/00

Метки: возвращения, дельтаплана, месту, старта

...ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к авиационному спорту и может быть использовано при проведении тренировочных полетов на дельтапланах со склонов.Цель изобретения - облегчение транспортировки дельтаплана к месту старта.На фиг, 1 показан дельтаплан, вид снизу; на фиг. 2 - дельтаплан с пилотом, вид сбоку.Дельтаплан имеет каркас 1, .парус 2, трапецию 3, носовой узел 4, опору 5.Тренировка проводится следующим образом.Пилот совершает полет с вершины холма (горы) и приземляется в зоне, находящейся с местом старта на одной прямой по направлению ветра. После приземления пилот 6 возвращает дельтаплан к месту старта в такой последовательности: устанавливает на носовой узел 4 опоры 5 (колеса летом, лыжи зимой), доставленные к месту посадки...

Номер патента: 1819811

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Воронков, Воронкова

МПК: B64C 39/00

Метки: самолет

...с размещенными на нем аэродинамическими поверхностями управления, при этом крепление косого тягового кольца к фюзеляжу выполнено разнесенным в вертикальной плоскости по диаметру воздухозаборника дугообразными элементами с фигурным вырезом части фюзеляжа между элементами дуги.На фиг. 1 показан самолет, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - поперечное сечение самолета по дугообразным элементам крепления (сечение А-А на фиг. 1),Самолет содержит свободнонесущее крыло 1, фюзеляж 2 с расположенным в его хвостовой части косым тяговым кольцом 3, имеющим аэродинамические поверхности управления 4, Внутри тягового кольца 3 расположен воздушный винт 5, Тяговое кольцо 3 имеет максимальное сечение в его верхней части б по оси...

Номер патента: 1819812

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Яковлев

МПК: B64D 1/00

Метки: десантирования, многопалубного, самолета

...взлетно-посадочной полосы или воды, при поломанных опорных стойках 23 шасси, лопнувших пневматиках 24 ит и.Устройства 15 выполнены в виде тросов 25, присоединенных к штангам 12, рбеспечивающих перемещение фала 16 от места размещения грузов 1 на той или иной палубах 19 и 20 до проемов люков 17.Доставку грузов 1 осуществляют по траектории 26 с верхней палубы 9, а с нижней палубы 20 - по траектории 27, Экипаж 3 покидает самолет 4 по траектории 28. Технический персонал 2 покидает самолет 4 с верхней палубы 19 по траектории 29, причем обеспечиваются безопасные воздушные зазоры Н, Трассы указанныхтраекторий зависят от скорости воздушного5 потока(скорости полета) и положения самолета в пространстве относительно земли.В результате...

Номер патента: 1819813

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Блохин, Васильев, Кузьмин, Родных, Сардак

МПК: B64D 1/00

Метки: авиационного, балочный, груза, держатель, подвески, сброса

...2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - устройство в выпущенном под балочным держателем положении; на фиг. 5 - узелна фиг. 4; на фиг, 6 - устройство в подвешенном на балочный держатель положении; на фиг,7 - узелна фиг, 6,Устройство для подвески на балочный держатель и сброса авиационного груза содержит корпус 1, захват 2 груза 3 в виде скоб и механизм управления захватом груза в виде надеваемого на корпус 1 поворотного кольца 4, В корпусе 1 и в кольце 4 выполнены проточки 5 и 6 соответственно для размещения в них стопора 7, опирающегося на упругий элемент (пружину) 8 и имеющего фигурный выступ 9. Корпус 1 соединен с тросом 10, а кольцо 4 имеет зубья 11, контактирующие с рейкой 12,Устройство работает...

Номер патента: 1819814

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Артюнов, Сычев

МПК: B64D 1/16

Метки: вертолета, пожара, тушения

...10 и клапан 11, обеспечивающий сообщение с подпитывающим баком 12 через рукавную линию 13 гфиг. 3), а в нижней - диффузор 14 с сетками 15.Устройство работает следующим образом.Оператор, находящийся в кабине вертолета в момент зависания вертолета над площадью пожара, осуществляет с пульта управления 16 открытие клапана одного или двух баллонов 6, при этом сжатый воздух через редуктор 8 и трубопровод 9 поступает в полость корпуса 1, заполненного раствором пенообразователя 2, который через распылители 5, закрепленные на шарнирах 4 сифонных трубок 3, подается на сетки 15 диффуэора 14. При этом распылители 5, спрофилированные под углом к горизонтальной плоскости, обеспечивают равномерное орошение всех участков сетки. Дефлектор 10,...

Номер патента: 1819815

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Арефьев

МПК: B64D 1/18

Метки: разбрызгивания, самолета, химикатов

...образом, увеличение скоростивоздушного потока приводит к уменьшениюзначений медианного диаметра капель итем самым к расширению диапазона регулирования скорости набегающего на распылители воздушного потока.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, вид сбоку.Согласно изобретению под крылом 1 самолета установлена штанга для распыленияжидких химикатов в виде трубы 2 с установленным на ней обтекателем, состоящим износовой 3 и хвостовой 4 частей, Хвостовая 4часть обтекателя жестко закреплена на трубе 2 при помощи фитингов 5, а носовая 3 егочасть соединена с трубой 2 шарнирно посредством фитингов 5 и разрезной втулки 6,На трубе 2 в критическом сечении щелевогасопла, образованного крылом 1 иносовой 3и хвостовой 4 частями обтекателя,...

Номер патента: 1819816

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Виноградов, Гайнутдинов, Каримов

МПК: B64D 27/16

Метки: двигателя, крепления, крыла, пилону

...заднюю раму 12 кессона пилона, 20 вертикальный демпфер 9 и вертикальный упругий элемент 8, а также горизонтальный демпфер 11 и горизонтальный упругий элемент 10. Полуоси 3 жестко закреплены посредством кронштейнов 2 на двигателе 1 25 таким образом, чтоони перпендикулярны продольной оси двигателя и лежат на одной прямой друг с другом и.с геометрическим центром поперечного сечения двигателя (точка 01). Полурама 4 шарнирно соедине на с полуосями 3, Подкос 5 жестко установлен на полураме 4 и шарнирно - на передней раме 6 кессона пилона. На кронштейне 7 установлен упругий элемент 8, Задний кронштейн 7 шарнирно соединен с 35 демпфером 9, корпус которого подпружинен относительно задней ракы 12 кессона пилона упругим узлом 10 и шарнирно...

Номер патента: 1819817

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Бычкова, Конончук, Луговец

МПК: B64D 33/02

Метки: аппарата, защиты, летательного, попадания, посторонних, предметов, трдд

...на переднем конце вала 4 вен 1 иляторного колеса 5, Цилиндрический бандаж 3 жестко закреплен на центральном обтекателе 1. В бандаже 3 выполнены прорези 6. Количество их равно или кратно числу лопаток вентиляторного колеса 5. На одной из профилированных кромок прорезей 6 закреплены отбойные лопатки 2, высота которых не меньше высоты лопаток 7 первой ступени компрессора двигателя и увеличивается в направлении от сечения. входа воздухозаборника 8. Суммарное сечение прорезей 6 в бандаже 3 должно быть не менее площади поперечногосечения его входной части 9. Отбойные лопатки 2 на периферийной части имеют отбортовку 10. Напротив края отбортовки 10 состороны вентиляторного колеса на внутренней поверхности 11 воэдухозаборника 8 выполнен кольцевой...

Номер патента: 1819818

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гавриш, Серенко

МПК: B64D 37/08

Метки: баках, гаситель, жидкостных, колебаний, ракет, топливных

...колебаниях корпуса ракеты 8 наибольшие.Пунктиром 9 показана форма несущейобечайки 7 бака 4, при продольных (фиг, 1)и изгибочных (фиг, 2) колебаниях корпуса 55ракеты 8,Гаситель работает следующим образом,Имеющиеся на жидкостных ракетахзначительные массы жидкого топлива привозникновении корпусных колебаний ракеты в полете вызывают большие и вполне достаточные для работы гасителя объемные деформации 9 несущей обечайки 7 бака 4. При этом через тягу 5 и стенки сильфона 3 возникают колебания диафрагмы 1, что порождает противофазные демпфирующие усилия за счет сопротивлений при перетекании рабочей жидкости через отверстия 2. Перетекание жидкости через отверстия 2 из внутренней полости сильфона 3 и основную полость бака 4 и наоборот...

Номер патента: 1819819

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гавриш, Серенко

МПК: B64D 37/08

Метки: баках, гаситель, жидкостных, колебаний, ракет, топливных

...7 бака 5,Диафрагма 1 размещается в поверхностных слоях 8 жидкого наполнения бака 5топливом 9. Пунктиром 10 показана форма 55несущей обечайки 7 бака 5 при продольныхколебаниях корпуса ракеты 11.Работает гаситель следующим образом.Имеющиеся на жидкостных ракетахзначительные массы жидкого топлива 9 при возникновении корпусных колебаний ракеты в полете вызывает большие и вполне достаточные для работы гасителя объемные деформации 10 несущей обечайки 7 бака 5. При этом возникают продольные колебания поверхностных и приповерхностных слоев 8 массы топлива 9; что и обеспечит перетекание жидкости через отверстие 2 и зазор 3, имеющиеся на диафрагме 1, Вследствие перетекания жидкости, на диафрагме 1 возникает противофазное демпфирующее усилие,...

Номер патента: 1819820

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Михайлов, Сухих, Федоров, Щербакова

МПК: B64D 43/00

Метки: времени, полета

...топлива на релейный шаговый двигатель 8. который перемещает стрелку в сторону уменьшения запаса топлива.В полете значение часового расхода топлива каждым двигателем определяется по стрелкам указателей мгновенного расхода 6, а суммарный запас топлива - по указателю 9, показания которого по мере расхода топлива уменьшаются.Для получения напряжения, пропорционального мгновенному расходу одного двигателя, в схему введены потенциометры 10, щетки которых поворачиваются с помощью двигателей 5, Аналогичные функции выполняет потенциометр 12, с выхода которого снимается напряжение, пропорциональное суммарному запасу топлива.Текущее располагаемое время полета определяется по формулеь=6/О,где 6 - суммарный запас(остаток).топлива в момент...