Аэростатический летательный аппарат

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ИЕ ИЗОБ ТЕНИ ИСАНТОРСКОМУ ЕТЕЛ ЬСТВУ титут, 1986. , 1969, Л ЕТАТ ЛЬНЫЙ ательным к устройов на стовляется ции аэроАэ роста- одержит и к мяг 3 ил ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(57) Изобретение относится к летаппаратам легче воздуха, а именноствам для флюгирования аэростатя нке. Цел ью изобретения яповышение надежности эксплуатастатического аппарата на стоянкетический летательный аппарат пч.Жпц 1819796 А 1 ц)5 В 64 В 1/00, В 64 С 25/00 корпус 1, платформу грузового отсека 2, прикрепленную к корпусу 1, многопоэиционное шасси 3, прикрепленное к платформе грузового отсека 2, поворотные винты 4, хвостовое оперение 5, поворотное устройство 6, прикрепленное к нижней части платформы грузового отсека 2, кольцевую мягкую оболочку 7 с мембраной, прикрепленную к поворотному устройству 6 снизу, компрессор, расположенный на платформе и соединенный с кольцевой мягкой оболочкой 7 двумя воздуховодами, первый из которых подсоединен к нагнетающему каналу компрессора и к полости мягкой кольцевой оболочки 7 авторой воздуховод подсоединен к отсасывающему каналу компрессора яобъему, ограниченному мембраной и кой кольцевой оболочкой. 1 з.п. ф-лы,Изобретение относится к области конструкции и эксплуатации летательных аппаратовлегче воздуха на стоянках, в частности к флюгированию аэростатических летательных аппаратов (АЛА) на стоянках под действием ветровых набегающих потоков.Целью изобретения является повышение надежности эксплуатации аэростатиче, ского летательного аппарата на стоянке.На фиг. 1 показан АЛА с посадочным устройством, вид сбоку; на фиг. 2 - посадочное устройство при применении двух колвцевых мягких оболочек различного диаметра в плане; на фиг. 3 - устройство для создания разрежения между опорной поверхностью и мягкой кольцевой оболочкой,АЛА содержит корпус 1, платформу грузового отсека 2, прикрепленную к корпусу 1, многопозиционное шасси 3, прикрепленное к платформе грузового отсека 2, поворотные винты 4, создающие управляемый вектор тяги АЛА как по величине, так и по направлению, прикрепленные к платформе грузового отсека 2, хвостовое оперение 5, прикрепленное в задней части АЛА поворотное устройство 6, прикрепленное в нижней части к платформе грузового отсека 2, кольцевую мягкую оболочку 7 с мембраной 8, прикрепленную к поворотному устройству 6 снизу. Компрессор 9, расположенный на платформе грузового отсека, соединен с кольцевой мягкой оболочкой 7 двумя воздуховодами 10 и 11, Воздуховод 10 подсоединен к нагнетательному каналу компрессора 9 и к полости кольцевой мягкой оболочки 7, а воздуховод 11 подсоединен к зоне, ограниченной мембраной 8 и герметичносоединенной.с ней кольцевой мягкой оболочкой 7,Для создания присасывающей силы создают давление Р 1 больше атмосферного Ро в кольцевой мягкой оболочке 7 для исключения еесмятия и давление Р 2 меньше, чем Ро, для создания разрежения (см. Фиг, 2). Давление Р 2 создают на. площади, ограниченной длиной окружности кольцевой мягкой оболочки 7 на стоянке, но практически перепад .давления Ро - Р 2 меньше, так как идеально ровной поверхности посадки не существует, а значит, нельзя для сохранения (недеформирования) формы кольцевой мягкой оболочки давать в ней большое давление Р 1 э Ро, так как в случае попадания неровностей или камней в зону контакта поверхности стоянки (опорной поверхности) икольцевой мягкой оболочкой будет неизбежно потеряна часть перепада давления Ро - Р 2 из-за значительного перетекания воздуха в образовавшихся щелях.Поэтому давление Р 1 поддерживает таким образом, чтобы площадь соприкосновения кольцевой мягкой оболочки 7 иопорнойповерхности ж(б 2 - б 4 )/4 поддерживалазаданный перепад Р 2 - Ро, но это приводитк уменьшению эффективной площадиж б 4 /4, создающей присасывающую силупри помощи перепада давлений Р 2 - Р,.Поэтому посадочное устройство АЛАснабжено второй кольцевой мягкой оболочкой 12, диаметра, отличного в плане. чемкольцевая мягкая оболочка 7, тоже присоединенная к поворотному устройству 6, причем мембрана 8 герметично присоединена кэтой второй кольцевой мягкой оболочке 12,Воздуховод 13 соединен с нагнетающим каналом компрессора и кольцевой мягкой оболочкой 12, а воздуховод 14 соединен сотсасывающим каналом коморессора и с зоной, ограниченной мембраной 8 и поверхностями двух кольцевых мягких оболочек 7 и20 12,Введение кольцевой мягкой оболочки12 "выключает" из работы площадь л(бз -б 1 )/4, но введение дополнительной зоныотсоса воздуха создает меньшее перетекание между зонами с диаметрами б 1 и бз, азначит, и меньшие потери на основной площади, а также увеличивает работоспособность посадочного устройства припопадании неровностей или каких-либопредметов под одну или другую кольцевуюмягкую оболочку.Устройство, использующее такой принцип; может содержать и больше кольцевыхмягких оболочек, например, три. Несомнен 35 ным преимуществом применения нескольких кольцевых мягких оболочек является ито, что их можно выполнить меньшего диаметра в сечении или применить одну кольцевую мягкую оболочку диаметром в40 сечении больше остальных, а другие выполнить поменьше диаметром в сечении, в несколько рядов.Еще более полное использование площади для создания присасывающей силы45 можно получить, используя одну кольцевуюмягкую оболочку в другой, К кольцевым мягким оболочкам 7 и 12 прикреплена герметично по краям дополнительная кольцеваямягкая оболочка 15 с помощью, например,50 накладок 16, в форме, например, полумесяца в сечении, причем закреплена в нижнейчасти, в зоне наиболее возможного контактамягкой кольцевой оболочки 7 с поверхностью стоянки, К зоне, ограниченной нижней55 частью стенки кольцевой мягкой оболочки 7(12) и поверхностью дополнительной кольцевой мягкой оболочкой 15, подведен воздуховод 17, соединенный с отсасывающимканалом компрессора 9, а к полости допол 18197965 10 15 20 25 30 35 40 45 50 нительной кольцевой мягкой оболочки 15 подсоединен воздуховод 18 для создания в ней давления, превышающего давление в .полости кольцевой мягкой оболочки 7 (12) для предотвращения смятия кольцевой мягкой оболочки,При снижении АЛА с помощью поворотных винтов 4 включают компрессор 9 и создают повышенное давление в кольцевых мягких оболочках 7 и 12, а также повышенное давленйе в дополнительных кольцевых оболочках 15, причем большее, чем в кольцевых мягких оболочках 7 и 12, а в воздуховодах 11 и 14 создают отсос воздуха из-под кольцевых мягких оболочек 7, 12, 15 (и г.д если есть еще кольцевые мягкие оболочки). При этом создается небольшая подсасывающая сила, которая позволяет АЛА снижаться более эффективно, далее при касании кольцевыми мягкими оболочками 7, 12, 15 поверхности стоянки 19 создается перепад давлений на площадях, ограниченных этими кольцевыми мягкими оболочками. По сравнению с прототипом описанное устройство позволит при той же мощности компрессора обеспечить большую присасывающую силу, а также при посадке на неровную поверхность, хотя и ограниченную допусками по условиям норм летной годности, обеспечит достаточную присасывающую силу путем использования второй (гретьей и т.д.) кольцевой мягкой оболочки, т,е. получением независимых зон, ограниченных кольцевыми мягкими оболочками и. дополнительными кольцевыми мягкими оболочками, уменьшающих перетекания между зонами и препятствующих выключению из работы всех зон.Незначительное увеличение массы поаадочного устройства с лихвой окупает повышение надежности при эксплуатации АЛА на земле в условиях неровных. мест посадки, что особенно важно при работах беэ аэродромов, когда можно обнаружить или подготовить небольшой, относительно ровный участок земли для посадки АЛА и проведение, например, погрузочно-разгрузочных работ непосредственно на земле,Формула изобретения 1, Аэростатический летательный аппарат, содержащий корпус, платформу грузового отсека, присоединенную снизу.к корпусу, поворотное устройство с тормозной системой, закрепленное под платформой грузового отсека, оперение, прикрепленное к хвостовой части корпуса, кольцевую мягкую оболочку с мембраной, прикрепленной к поворотному устройству снизу, компрессор, установленный на платформе грузового отсека, два еоздуховода, одий из. которых соединен с выходом нагнетающего канала комп рессора, и конец которого пропущен через отверстие в кольцевой мягкой оболочке, а второй конец подсоединен к входу отсасывающего канала компрессора, один из концов второго воздуховода пропущен через отверстие в мембране, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации аэро- статического летательного аппарата на стоянке, он снабжен третьим и четвертым воздуховодами, к поворотному устройству герметично прикреплена вторая мягкая кольцевая оболочка, расположенная внутри полости, образованной первой мягкой кольцевой оболочкой и мембраной, и гарметично соединенная с мембраной, при этом во второй мягкой кольцевой оболочке выполнено отверстие, через которое пропущен конец третьего воздуховода, другой конец которого соединен с выходом нагнетающего канала компрессора, а в отверстие, выполненное в части мембраны, размещенной между кольцевыми мягкими оболочками,пропущен конец четвертого воздуховода,другой конец которого соединен с входом отсасывающего канала компрессора, 2. Аппарат пои. 1,отл ич а ю щи й ся тем, что он снабжен устройством для создания разряжения между опорной поверхностью и мягкой кольцевой оболочкой,содержащим воздуховод, дополнительную мягкую кольцевую оболочку, герметично прикрепленную снаружи к нижней части кольцевой мягкой оболочки, причем в нижней части дополнительной мягкой кольцевой оболочки выполнено отверстие, через которое пропущен конец воздуховода, другой конец которого соединен с входом отсасывающего канала компрессора.1819796 7 Ф) Составитель А.Ланю Техред М.Моргентал Волко Корректор М,Куль кт роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,Заказ 2002 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5