Вертолет

(19) 1 у 51)5 В 64 С 27/04 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тения - упрощение.конструк Вертолет содержит шасси 1 с которой с помощью осевого тановлен редуктор 4 К редук лен двигатель 6. Осево закреплен жестко на стойке тко установлено червячное ко лении с червяком 10, связанн На выходных соосныхвалах тановлены жестко несущие продольной трубе шасси кресло пилота 13 с помощью занной с педальным приводо пилота 13 установлен шарн билизатор 19. 1 з.п, ф-лы, 2 и иационной им легким пример, в ра, охоте, а ль изобрее 8. спорте, разведке, службах надзотакже в самодельной авиации. Це ции вертолета. о стойкой 2, на шарнира 3 устору 4 прикрепй шарнир 3 2 и на нем жеслесо 9 в зацепым с ручкой 11. редуктора 4 усвинты 12. На 1 установлено муфты 14, свям 17, На кресле ирно руль - стаИзобретение относится к авиационнойтехнике, в частности к простейшим легкимвертолетам, используемым, например, вспорте, разведке, службах надзора, охоте, атакже в самодеятельной авиации. 5Цель изобретения - упрощение конструкции вертолета,Указанная цель достигается тем, что впредлагаемом техническом решении автомат перекоса исключен совсем, а лопасти "0несущих винтов установлены жестко под постоянным углом атаки к плоскости враще ния винта, При этом необходимоеуправление вертолетом обеспечивается спомощью кресла пилота, установленного на 15полэунах в,направляющих шасси, мотоблока, установленного на шасси с помощьюосевого шарнира, руля-стабилизатора, установленного на кресле пилата, и органовуправления, связанных соответственно с 20креслом, мотоблоком и рулем-стабилизатором,Использование подвижного кресла пилота и поворотного мотоблока позволяет наиболее просто решить проблему 25управления вертолетом в вертикальной плоскости, Установка руля на подвижном кресле упрощает проводку управления отштурвала к рулю,На фиг, 1 и 2 приводится компоновка 50вертолета.Вертолет содержит шасси 1 с установленной на нем стойкой 2, на которой с помощью осевого шарнира 3 установленредуктор 4. К редуктору с помощью трубы 5 35прикреплен двухтактный двигатель внутреннего сгорания 6, багажник 7 и топливныйбак 8, Осевой шарнир закреплен жестко настойке 2 и на нем установлено жестко червячное колесо 9, находящееся в зацепление 40с червяком 10, связанным с ручкой 11. Навыходных соосных валах редуктора установлены жестко несущие винты 12. Черезтрубу 5 проходит вал трансмиссии для передачи крутящего момента от двигателя к редуктору,На продольной трубе шасси 1 установлено кресло пилота 13 с помощью муфты 14,связанной с помощью штанги 15 с муфтой16, На муфте установлен педальный привод 5017, связанный с помощью шестеренки с зубчатой рейкой 18, укрепленной на шасси.На кресле пилота установлен шарнирноруль - стабилизатор 19, связанный с помощью цепных передач 20 со штурвалом 21. 55На верхнем несущем винте может устанавливаться контейнер 22 с парашютнойсистемой. Управление вертолетом в полете осуще-.ствляется следующим образом, По скорости подъема (спуска) вертолета путем увеличения (уменьшения) оборотов двигателя 6; по скорости полета вертолета в горизонтальном направлении путем увеличения (уменьшения) угла наклона а редуктора (осей вращения винтов) с помощью ручки 11, связанной с червячной парой 9, 10; по углу тангажа путем перемещения "вперед-назад" кресла 13 с пилотом с помощью педального привода 17; по углу курса путем поворота аэродинамического руля - стабилизатора 19 с помощью штурвала 21; по углу крена путеМотклонения верхней части туловища пилота "вправо-влево" относительно спинки кресла.Вертолет по предлагаемому техническому решению отличается, простотой конструкции - в нем не используется такое сложноеустройство, как автомат перекоса, а несущие винты имеют простейшую конструкцию - с постоянным шагом лопастей.Простые в производстве и эксплуатации вертолеты, изготовленные на основе данного изобретения, могли бы получить широкое распространение как индивидуальйое транспортное средство в малообжитых районах и условиях бездорожья, Будучи простыми в изготовлении вертолеты данной конструкции могли бы также стать базовой моделью в самодеятельной "малой авиации" и успешно конкурировать, например, с мотодельтопланами.По предварительным оценкам такой одноместный вертолет мог бы иметь следующие основные характеристики; масса вертолета (беэ топлива и пилота) 100 кг; скорость горизонтального полета 100 км/ч; максимальная высота полета 2000 м; максимальная дальность до 200 км; максимальная мощность двигателя 40 л,с.; максимальный диаметр винтов 6 м Формула изобретения 1. Вертолет, содержащий шасси с установленными на нем креслом пилота, топливным баком, аэродинамическим рулем-стабилизатором, связанным с органом управления, мотоблоком, включающий двигатель с муфтой сцепления и редуктор с двумя несущими, соосно установленными на нем винтами, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, лопасти несущих винтов закреплены жестко на своих осях вращения под постоянным улом к плоскости вращения, при этом кресло пилота, установленное с помощью полэунов в направляющих шасси, ориентированных в направлении полета, и мотоблок, установленный на шасси с помощью осевого шарнира. связаны с органами управления,1819809 Составитель О.ЛебедеваРедактор Л.Волкова Техред М.Моргентал Корректор М.Кул каз 2002 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб., 4/5 ибводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина 2. Вертолет по и. 1. о т л и ч а юв и й с я тем, что аэродинамический руль - стабилизатор установлен на креслепилота,