Патенты опубликованные 15.03.1990

Номер патента: 1549819

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Литвиненко

МПК: B60P 1/02, B60P 3/00

Метки: контейнеровоз

...вращающихся н поворотных кругах 7. Коромысла 6 ус гаповлены под рамой 12 и поворачиваются с помощью приволов 8. Ведущие колеса 11 приводятся во вращение от моторно-силового блока 10, а управление ходовыми колесами 1 происходит путем поворота стоек 2.Контейнеровоз работает следующим образом.В исходном положении (фиг. 5) коромысла 6 расположены параллельно раме 12. Это Положение является транспортным, кон)ейнеровоз может совершать любые перемегцения, как и обычное транспортное средство. Если требуется совершить перегрузку контейнеров, то коромысла 6 поворачиваются в поворотных кругах 7 с помощью приводов 8 (фиг. 6 и 7). Приводы 8 представляют собой, например, редуктор с гидродвигателем. В положении (фиг. 6) возможно производить опускание...

Номер патента: 1549820

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Лавникевич

МПК: B60P 3/06

Метки: перевозки, средств, средство, транспортное, транспортных

...трапа; Р., - масса трапа; 1 - расстояние от центра тяжести трапа до оси его поворота; р - угол поворота трапа; М - крутящий момент, вызываемый пружинами амортизаторов и полиспастом; Р - усилие, развиваемое на гибкой тяге от амортизаторов и полиспаста; г - радиус сектора барабана. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Для плавности опускания-подъема трапа 4 и облегчения поворота необходимо, чтобы оба крутящих момента были максимально приближены друг к другу.В исходном положении трапа 4 крутящие моменты Мт и Мравны нулю (точка а на фиг. 5). При повороте трапа 4 с увеличением угла поворота р растет крутящий момент М., при этом также растет и крутящий момент Мопределяемый усилием на гибкой тяге 15, равным усилию, развиваемому пружиной амортизатора 6...

Номер патента: 1549821

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Дукмасова, Исаков

МПК: B60P 3/12

Метки: буксировщик, колесных, средств, транспортных

...следующим образом.При необходимости отбуксировать неисправный карьерный автосамосвал на буксировщике расфиксируется фиксатор 15 инесущая консоль 11 под действием собственного веса опускается в направляющих 9,если скорость опускания недостаточна 1 апример, в зимнее время из-за повышеннойвязкости масла) включается дополнительныйгидроцилиндр 13 одностороннего действияи скорость опускания несущей консоли 11увеличивается.После опускания несущей консоли 11 вкрайнее нижнее положение буксировщик,маневрируя, задним ходом заводит захват 5 10 5 20 25 30 35 рное устройство 12 под бампер (или под переднюю поперечину рамы) буксируемого карьерного автосамосвала. Затем включаются гидроцилиндры 10 и несущая консоль 11 поднимается в направляющих 9, при...

Номер патента: 1549822

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Грабарь, Проскуряков, Седаш, Шишкин

МПК: B60P 1/28, B60P 3/22

Метки: перевозки, сыпучих

...к части 1. Другой конец рукава 3 вывернут наизнанку и соединен с заслонкой 5, которая соединена гибкой тягой 6 с приводом-валом 7, установленным в части 1. Вал 7 механически соединен с валом электродвигателя (на чертеже не показан). Над валом 7 установлен защитный козырек 8. Под частью 1 размещен домкрат 9, который при разгрузке-погрузке поднимает емкость вокруг оси 19. Емкость крепится к раме 11 автомобиля, транспортирующего продукцию. Устройство работает следующим образом.Рукав транспортера комбайна опускается в горловину 2 и зерно начинает ссыпаться в полость емкости. Защитный козырек 8 служит для предохранения вала 7 привода от засыпания и чрезмерных перегрузок. Для улучшения загрузки необходимо часть 1 поднять с помощью...

Номер патента: 1549823

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Ларкин, Шестаков

МПК: B60P 3/41, B60P 7/12

Метки: древесины, лесозаготовительного, пачки, средства, транспортного, формирования

...- с второй, в другой позиции второй линии с третьей, а четвертой - с первой.Гидрораспределитель 32 с ручным управлением выполнен трехпозиционным четырех- линейным, соединенным первой линией с бесштоковой полостью гидроцилиндра 20, второй линией - со штоковой полостью гидро- цилиндра 20, третьей линией со сливной магистралью бака 30, а четвертой линией с нагнетательной магистралью насоса 31, для сообщения в первой позиции первой линии с третьей, а четвертой линии с второй, во второй позиции третьей линии - с четвертой линией и запирания первой и второй линии, и в третьей позиции второй линии с третьей, а четвертой линии с первой, при этом обратные клапаны 33 уста. новлены на входе в гидрораспределители 28 в их четвертых линиях....

Номер патента: 1549824

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Датчиков

МПК: B60P 7/00, B60R 9/10, B60V 1/00 ...

Метки: велосипедов, транспортировки

...из торцов которой заглушен, другой - открытый, а в средней части врезан штуцер 9 для подачи сжатого воздуха через надеваемый на него гибкий шланг 10. Концы тяги снабжены резьбой, причем одна резьба правая, другая - левая.Устройство работает следующим образом.Для перевозки велосипедов их колеса вставляют в прорези 3 первого и второго опорных элементов, при этом шины велосипедных колес плотно прилегают к фиксирующйм планкам 4, закрывают и герметизируют прорези 3. Герметизация увеличивается по мере вкручивания пустотелой тяги 8 в резьбу отверстий 5 опорных элементов, одновременно с этим происходит и фиксация велосипедных колес в прорезях 3. Через отверстие 7 фланцев 6 устройство крепится болтами и рейками багажника транспортного...

Номер патента: 1549825

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Грицан, Клименко, Могилевский, Остапенко, Паров, Сизов, Хижняк

МПК: B60P 7/06, B65G 27/26

Метки: грузов, крепления, пакетов, укладки, штучных

...осей 6 от привода полки 7.Привод поворота ггигок 7 включает в себя телескопические тяги 8, один конец каждой тяги 8 осью 9 закреплен на конце 1 О полки, а другой с выполненным в нем продольным пазом 11, - на том же конце ниже расположенной полки оськг 12.Механизм поворота каждой полки из промежуточного в крайнее положение включает в себя закрепленный на стойке 2 упругий элемент 13 (например, листовую рессору) и закрепленный на конце 14 полки 7 профилированный кулачок 15. Кулачок может быть выполнен в виде подшипника качения, установленного со смешением относительно продольной оси полкг 7. Упр ггий элемент 13, взаимодействуя с кулачком 15, доворачивает полку 7 из промежуточного в крайнее положение. Кроме того, жесткость...

Номер патента: 1549826

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Макаров, Петров, Серкин

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного

...5. Пере, Кладина 1 установлена с возможностью взаи модействия с упором 3, а верхняя ступень 5своей нижней поверхностью - с перекладиной, Нижняя ступень 4 посредством штанги 206 и шарнира 7 связана с перекладиной 1,а верхняя ступень 5 при помощи стержня 8жестко соединена с нижней ступенью 4,Перекладина 1 связана с кронштейном 2при помощи шарнира 9 и выполнена в видедвух параллельных друг другу элементов,между которыми пропущен стержень 8. Приэтом оси шарниров 7 и 9 параллельныдруг другу.Подножка работает следуюгдим образом.Во время движения транспортного средства передним ходом подножка при контакте с препятствием взаимодействует с ним нижней ступенью 4 или штангой 6 и, преодолеВая силу тяжести, поворачивается относительно шарнира7 в...

Номер патента: 1549827

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Ицков, Хомяков, Эльяш

МПК: B60R 9/00

Метки: автомобиля, грузов, крыше, легкового, транспортировки

...элемента 5 и резьбовым хвостовиком с гайкой 13, входящим н подпятник 7 вертикально. В нижней части каждого модуля 6 выполнена выемка под трубу поперечного элемента и установлен зажимной элемент 14. Выдвижные рамы 3 и 4 фиксируются относительно опорной площадки болтами 15, а их концы оперты через дополнительные опорные элементы 16 (подкосы) регулируемой длины и накладки 17 на нижнюю часть желобов 18 кузова. Для регулирования длины подкосов предусмотрена муфта 19. Основная грузонесущая рама закрепляется к желобам 18 кузова с помощью замков 20.Устройство работает следующим образом.К желобу 18 кузова автомобиля замками 20 закрепляют основную грузонесущую раму. В отверстия 9 и 10 модулей вставляют трубчатые, элементы передней 3 и задней 4...

Номер патента: 1549828

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Аас, Вайну, Орг, Тедер

МПК: B60R 22/06

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...выбран с условием правильного взаимодействия зубьев 71 с выступами 70 и 72. Перемычка 68 продольно изогнута с радиусом закругления Р и по поверхности 5 этого радиуса лямка 17 направлена навыход из устройства. Таким образом, лямка 17 опирается на перемычку 68 при возникновении на ней рабочей нагрузки Р. Для жесткого крепления перемычки 68 к бортам 67 в последних выполнены соответствую щие отверстия, в которые входят ступенчатые концы 73 (фиг.и 4) перемычки.Заделка этих концов осуществлена -расклепыванием или иным способом.Отверстия 74 в бортах 67 для оси 3 вы- полнены продолговатыми, а соответствующие отверстия для концов оси 3, заделываемых в стенках 6 и 7 корпуса 5, выполнены с условием обеспечения прессовой посадки.Для компенсации...

Номер патента: 1549829

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Горбачев, Потапов, Федоров

МПК: B60S 1/08

Метки: ветрового, средства, стекла, стеклоочиститель, транспортного

...участкам сте 1 жня 6:р 1 ВариБЯ 1 от скользящие контакты 11 и 2, после чего концы изогнутого стержня ж.;тко соединя 1 от с одними торцами штоковПри отключении ключа 16 скользящие контакты 11 и 12, контактир,11 ощие с пластинами 13 и 14, обесточены и стержень б остается ненагретым и по-прежнему изогнутым, вследствие чего щетки 1 и 2 Остаются неподвижными (фиг. 1), 50При включении ключа 16 (фиг. 2) на металлические пластины 3 и 14 подается напряжение от источника питания транспортного средства и через контакты 1 и 12 по изогнутому стержню 6 начинает протекатьн55 ток, нагревающии этот стержень. При нагреве до 80.С стержень б вспоминает форму прямая линия и выпрямляется, вследствие чего штоки 7 и 8, жестко соединенные с концами стержня б,...

Номер патента: 1549830

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Богдан, Габа, Литвин, Ляндрес, Сидоренко

МПК: B60T 7/20

Метки: привод, прицепа, тормозной

...тягу 5 затягивает разжимные рычаги 4 тормозных:;еханизмов 1; колеса 3 затормаживаются.ри этом зубчатый элемент 1 О, выполненный ца поршне 9, раздвигая зубья плунжеров 1, также перемещается до полной затяжки разкцмцых рычагом 4 тормозных механизмов 1. При прекращении подачи давления в штоковую полость 15 цилиндра 7 зубчатый элемент О заклинивается с зубьями плуцжеров 11 и удерживается в данном положении, при этом рычаг 17 под действием пружины 18 воздействует на клапан 20, который разобщает трубопроводы 21, 22 и 23, связанные соответственно со штоковой 15 и бесштоковой 16 полостями цилиндра 7 и с расширительным бачком 24. Для выключения стояночного тормоза тракторист переводит рукоятку гидрораспределителя в положение, при котором...

Номер патента: 1549831

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Мазур, Трот

МПК: B60T 13/46

Метки: автопоезда, гидровакуумный, привод, тормозной

...работает следующим образом.При нажатии на тормозную педаль управления главным тормозным цилиндром 1 поршень-шток 10 крана слежения под действием давления тормозной жидкости, преодолевая сопротивление пружины 15, открывает воздушный клапан 14; воздух через фильтр 16 по каналам и шлангам поступает в воздушную полость усилителя 20, воздействуя на его диафрагму. Вакуумный канал 9 поршня-штока перекрывается вакуумным клапаном 13, воздушная полость усилителя изолируется от впускного коллектора. В результате разности давлений в вакуумной и воздушной полостях обеспечивается перемещение штока диафрагмы пневмовакуумного усилителя, связанного с поршнем главного гидроцилиндра 21 тормозного привода прицепа. По окончании воздействия на тормозную...

Номер патента: 1549832

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...через дроссельное отверстие 44 и отверстие в седле клапана 5 происходит дополнительная разрядка магистрали.При дальнейшем перемещении диафрагм 17 и 18 вверх отверстия 51 выходят за манжету 52. Тогда воздух из скачковой камеры 5 поступает через отверстия 51 по каналу 50 в полость клапана 126 электромагнитного вентиля 120 обратной пропорциональности, далее через открытое наружное седло в полость 125, по каналу 127 в тормозную камеру 3 и по каналу 97 в полость над диафрагмой 95 реле 14 давления. Происходит быстрое наполнение тормозной камеры до определенного скачка давления, определяемого соотношением объемов камер - скачковой камеры 4 и тормозной камеры 3, и составляющего примерно0,8 кгс/см,Под давлением воздуха из тормозной камеры 3...

Номер патента: 1549833

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Борский, Григорьев, Зюзьгин, Кривощеков

МПК: A61B 17/11

Метки: аппарат, сшивающий, хирургический

...лунками для загиба скобок, механизм выбора зазора прошивания в виде зубчатого колеса 6 с валом 7, установленного с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой 8, толкатель 9 и его привод.Рабочая головка соединена с корпусом 1 20 при помощи шарового шарнира 10 с фиксатором, выполненным в виде винта 11, расположенного в корпусе аппарата. Зубчатая рейка расположена на упорной матрице, выполненной с возможностью перемещения.25 Зубчатое колесо соединено с валом посредством карданного шарнира 12. Привод толкателя выполнен в виде троса 13, соединенного с ручкой 14.Аппарат работает следующим образом, Заряженный скобками магазин 4 устанавливают в рабочую головку 2. Рукоятку 3 устанавливают под необходимым углом относительно корпуса 1 и...

Номер патента: 1549834

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Акишин, Богопольский, Гибалов, Добрынин, Колесников, Литвинов, Филонов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...муфту 7, выполненную например из нес кольких резино-кордных элементов. На другом конце вала 6, размещенного в полом якоре тягового электродвигателя 1, укреплена шлицевая муфта 8, выполненная с осевым разбегом между полумуфтами.Устройство работает следующим образом.При в заимном перемещении тележки ива и тягового привода в попереч ЯО 1549834 А 1 струкции колесно-моторных блоков локомотивов. Цель - повышение надежности. Тяговый электродвигатель 1 жестко смонтирован на раме тележки 2 и выполнен с полым якорем, связанным шлицевой муфтой 8 с размещенным внутри него валом 6, соединенным посредством упругой муфты 7 с редуктором 3. При взаимном перемещении тележки 2 и тягового привода в поперечном направлении на величину Л упругая муфта 7...

Номер патента: 1549835

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гриневич, Добрынин, Коняев, Могила, Слащев, Сорочкин

МПК: B61C 15/00

Метки: локомотива, развески, тележками, трехосными

...О етениям и ушская тент, г. роизводстве) ор Изобретение относится к локомотивостроению и касается распределения нагрузок от кузова локомотива на колесные пары.Целью изобретения является повышение ходовых характеристик при движении на выбеге.На фиг. 1 представлена схема распределения нагрузок по колесным парам локомотива в процессе развески (статическое состояние); на фиг. 2 - то же, в режиме реализации силы тяги при использовании силовых элементов с наклонными поводками; на фиг. 3 -- то же, при использовании силовых элементов с силовыми цилиндрами,Развеску локомотива производят следующим образом.Теоретическим или экспериментальным путем определяют схему распределения нагрузок на колесные пары Р, Р 2, Рз, Р 4, Р 5, Рв данной...

Номер патента: 1549836

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Коряка

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...содержит установленный на раме1 кузов 2 с дверями 3. В кузове смонтированы поперечные перегородки 4 и пол 5,образованный жесткими секциями, шарнирно прикрепленными средней частью к рамес возможностью поворота вокруг горизонтальной продольной оси. Перегородки шарнирно прикреплены одними концами к стойкам 6 боковых стен, образуя таким образомавтономные саморазгружающиеся секции 7.Двери 3 смонтированы на противоположныхшарниром боковых стенах.Двери 3, перегородки 4, секции пола истойки 6 выполнены из материала, обладающего хорошими адгезионными свойствами.Форма перегородок выбирается такой, чтобы она обеспечивала хорошее скольжениемежду смерзшимся грузом и поверхностьюперегородки.При выгрузке сыпучего груза, в частности смерзшегося,...

Номер патента: 1549837

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Бурляй, Глеза

МПК: B61D 43/00

Метки: вагона, электроснабжения

...для поворота его в вертикальном плоскости от оси колесной пары при натягивании гибкой связи, причем ведомый элемент выполнен в виде ролика, размещенного с возможностью поджатия указанной пружиной к поверхности катания колеса. 00 М зом. При загруж ся устойчивое нератора 1 с к пружины 5 и г Колесной пары е осуществляетие ролика 3 гей 4 посредством . При вращении3 приводится енном вагонзаимодейстлесной паробкой тяги 64 роликом ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССР1126478, 1983. Изобретение относ ному транспорту и к вагонных генераторов. Цель изобретения -циональных возможност ческого отключения устр нем режиме работы ваг На фиг. 1 показано тора на раме...

Номер патента: 1549838

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Доронин, Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61F 5/16, F16C 11/06

Метки: универсальный, шарнир

...транспорту, а именно к узлам гидравлического гасителя колебаний.Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение габаритов.На фиг.изображен универсальный шарнир узла крепления гасителя колебаний, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1,В головке 1 гасителя установлен цилиндрический вкладыш 2, Вкладыш 2 имеет возможность поворачиваться в головке 1 при помощи соединительного пальца 3, который имеет возможность вращаться в отверстии вкладыша 2, но зафиксирован от осевых смещений стопорными кольцами 4, головка 1 соединяется с кронштейном 5.Гаситель оборудуется двумя узлами крепления: на верхней и нижней головках. При перекосе осей головок в горизонтальной плоскости х поворачиваются...

Номер патента: 1549839

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: сцепка

...втулка 5, опирающаяся на кольцевой выступ стержня 4. На стержень 4 надета также шайба 6, опираю, щаяся на верхнюю проушину 3. В отверстиена стержне 4 вставлена ручка 7, выполненная в виде упругой разрезной изогнутой втулки. Штырь проходит через проушины 3и отверстие соединительного звена 8.Сцепка работает следующим образом.Нагрузка (возникает при тяге, движении торможении, изменении скорости) со сторо ны соединительного звена 8 полностью вос принимается упругой разрезной втулкой 5 и не воспринимается стержнем 4, В случае 4разрушения упругой разрезной втулки 5 нагрузка воспринимается стержнем 4 и таким образом предотвращается рассоединение сцепленных вагонеток.Для замены разрушенной втулки 5 необ ходимо вытащить ручку 7 из...

Номер патента: 1549840

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Гребенников

МПК: B60T 13/38, B61H 7/12

Метки: рельсовый, тормоз

...со. става.Целью изобретения является снижение разрушающего действия тормоза на рельсовый путь.На фиг. 1 изображен предлагаемый рельсовый тормоз, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Рельсовый тормоз содержит раму 1 тормозного устройства, которая может быть выполнена поворотной с целью эффективного торможения в кривых через круг 2, прикрепленный к раме 3 транспортного средства. В рамку 1 транспортного средства, т. е. тормозного устройства, вмонтированы валы 4, на которых посажены с возможностью поворота клещевидные двуплечие рычаги 5 и клещевидные одноплечие рычаги 6. В подвижных рычагах 5 вмонтированы с возможностью поворота цилиндрические тормозные башмаки 7 с шарнирно вмонтированными в них...

Номер патента: 1549841

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Дорофеева, Зубарев, Коропец, Черников, Чистякова

МПК: B61K 3/02

Метки: железнодорожного, колеса, реборды, смазки, средства, транспортного

...ролика 1 в сте.рону круга катания колеса 9, что предо вращает попадание смазки в зону контакта круга катания колеса с рельсом, не допуская тем самым ухудшения сцепных свойств 5 экипажа локомотива. формула изобретения зИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для смазки гребней колес локомотива.Цель изобретения - повышение эффективности смазывания за счет обеспечения фиксированного положения смазывающего ролика на реборде колеса.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, установленное на боковине рамы тележки в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане. 10 Устройство содержит смазочный ролик 1 укрепленный в корпусе 2, соединенном с кронштейном 3, в котором установлены...

Номер патента: 1549842

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Мамаев

МПК: B62B 1/06

Метки: бочек, перевозки, ручная, тележка

...двуплечими рычагами 9, связанными перекладиной 1 О и шарнирами 11 и 12, прикрепленными соответственно к рукояткеи к захватам 13, выполненным в виде полуколец. На рукоятке 7 закреплены упоры 14 для рычагов 9 и шарнирно фиксаторы 15, взаимодействующие с ответными элементами 16, выполненными в виде скоб, закрепленными на рычагах 9 и подпружиненными пружинами 17 относительно рычагов 9. Фиксаторы 15 связаны перемычкой 18 и управляются тягами 19, связанными с ручкой 20,Рама 6, рычаги 9, рукоятки 7, фиксаторы 15, ручка 20 имеют П-образную форму, а захваты 13 выполнены цельносварными из стальных труб, для плотного прилегания к поверхности бочки 21.Для подготовки устройства к перемещению необходимо бочку разместить в захватах, для чего...

Номер патента: 1549843

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Рукин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидропривод, объемный, рулевого, средства, транспортного

...с еготорцовыми полостями 16 и 17 управления,запорное устройство 38, подключенное к рабочим гидролиниям 21 и 22 гидроцилиндра18 поворота, запирает жидкость в его полостях 19 и 20 и фиксирует таким образом5 О радиус траектории движущегося транспортного средства.При вращении рулевого колеса 3, например, по направлению против часовой стрелкипоток жидкости, подаваемый насосом 4 всистему гидропривода, разветвляется по55 двум гидравлическим каналам, первый изкоторых представляет канал, по которомупоток жидкости, называемый управляющим,проходя через гидравлические каналы гид 15498435равлического рулевого механизма 1, поступает к гидролинию 6 управления, затем - в соответствующую ей торцовую полость 16 управления гидрораспределителя 8...

Номер патента: 1549844

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Горшков, Евстафьев, Колегов

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...лонжероны 1, которые выполнены из швеллеров. Полки лонжеронов 1 установлены вертикально. На лонжеронах 1 сверху установлены накладки 2, выполненные из неравнополочного швеллера, полки которого расположены горизонтально и направлены в стороны от продольной оси транспортного средства. К накладкам 2 прикреплены дополнительные 20 кронштейны 3. На лонжеронах 1 установлены усилительные кронштейны 4. Лонжеронысоединены поперечным элементом 5, выполненным в виде трубы. Труба концами закреплена в отверстиях лонжеронов 1 и усилительных кронштейнов 4. Каждый лонжерон 1 соединен с поперечным элементом 5 и накладкой 2 трапецеидальными пластинами 6. В боковых стенках лонжеронов 1, накладках 2 и усилительных кронштейнах 4 авыполнены отверстия, в...

Номер патента: 1549845

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Жирнов

МПК: B62D 55/075

Метки: гусеница

...же пальце установлен ролик 6, опирающийся на балку 7, прикрепленную посредством стоек 8 к корпусу 9 транспортного средства. Гусеница охватывает направляющее 10 и ,ведущее 1 колеса. Ведущее колесо 11 выполнено с вырезами 12 для прохода в них роликов 6, Каждое звено 11 выполнено с выступом 3, имеющем отверстие, в котором устанавливается палец 5, Эти же выступы служат направляющими гусеницы на балке 7, для чего их высота выполнена выше беговой дорожки балки, а уступы 14 служат для соединения смежных звеньев. Опорная часть каждого башмака 1 и 2 вы йолнена в продольном сечении гусеницы трапециедальной, обращенной большей стороной трапеции в сторону опорной поверхности 15 гусеницы.Гусеница работает следующим образом.Тяговое усилие на...

Номер патента: 1549846

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Скрипников

МПК: B62B 5/02, B62D 55/075

Метки: тележка, транспортная

...тросами 14 с бараба ном 11 по его диаметральным сторонам.На раме 1 закреплены упоры 15 для ограничения перемещения направляющих по вертикали,Транспортная тележка работает следующим образом.При вращении вручную или посредством привода колеса 2 от любого двигателя приводится в движение цепь 3 с элементами 6, гусеницы, ролики 7 при этом катятся по направляющей 8. Нагрузка от грузовой платформы 12 через раму 1, упоры 15 передается направляющей 8, которая уравновешивает реакцию груза через элементы 6 и 5, поэтому гусеница с цепью от нагрузки не прогибается. Продолжая движение и приближаясь к колесу 2, элементы 6 и 5, катясь роликами 7 по закругленной части направляющей 8, огибают колесо 2, выходят из взаимодействия с направляющей 8 и в...

Номер патента: 1549847

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Гарин, Ильичев

МПК: B63B 21/50, B63C 1/02

Метки: дока, плавучего, якорное

...должен быть открытым). Пусть начальным является положение, характерное для традиционной конструкции якорного устройства, когда цепь обтянута через нижний бортовой клюз. Тогда вначале необходимо отдать правый сто- З 0 пор 4. Одновременно следует включить шпиль на вращение по часовой стрелке. В этом случае цепная звездочка шпиля выбирает доковый конец 10 якорной цепи через верхний бортовой клюз 1, наклонную цепную трубу 2, палубный клюз 3, открытый левый стопор 4. После звездочки 5 якорная цепь под действием силы веса ее участка, находящегося в вертикальной цепной трубе, стравливается вниз, при этом она проходит через правый стопор 4, второй палубный Формула изобретения 3Изобретение относится к судостроению, а точнее к конструкции якорного...

Номер патента: 1549848

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Горюнов, Кириллов, Михайлов, Печковская, Шалашнов

МПК: B63B 43/16

Метки: заделки, пробоины

...к внешней 2 и внутренней 3 эластичным оболочкам, причем устройство снабжено разъединителем 9 для фиксации поворотной подпружиненной заслонки 7 клапана 5, а указанный разьединитель 9 выполнен из материала, разрушающегося при контакте с водой.. Шток 1 установлен на фланце 10 с ручками 11 и штырьками 12, а клапан 5 смонтирован на штоке 1 с мощью вилки 13. Внешняя эластичная оболочка 2 выполнена с упрочненным слоем 14 и снабжена эластичной застежкой 15, фиксирующей оболочку 2 с помощью штырьков 12.При получении судном пробоины 16 в корпусе 17 разъединитель 9, отжимая поворотную подпружиненную заслонку , устанавливают на шток 1 внутри вилки 13, после чего устройство открытым клапаном 5 вперед вводится в пробоину 16 и сбрасываются застежки 15...