Тяговый привод локомотива

Номер патента: 172581

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Организаци

МПК: F16D 27/02

Метки: муфтах, нагрузке, осевой, подшипников, противодействующее, электромагнитных

...зательным маг.пли копуснойведомой ча 1 од 11 иси 11 юпа Л 3 201 Извест 11 ые механические устроиства дляпротиводействия осевой нагрузке на подшипники торцовых электромагнитных муфт усложняют конструкцию муфт и не способствуют их надежности,Описываемое устройство отличается тем,что в нем предусмотре:1 дополнительный зазор, В КОтОрОМ возникает допол;1 ительная Осевая сила, противодействующая осевой силемежду неподвижно закрепленным па корпуседополнительным магнитопроводом и цилиндрической пли конусной поверхност 1 но наружного кольца ведомой части муфты. Это упрощает конструкцию муфты, повышает ее надежность.На чертеже изооражено описываемое устройство в разрезе.Опо состоит из неподвижного корпуса муфты 1, ведущей части...

Номер патента: 567383

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Дрига, Кондратенко, Шеремицкий

МПК: F16D 11/04

Метки: муфты, привод

...ползуна 2 пружина 5 и упор 6, Упор воздействует на рычаг 1 О. Рычаг поворачивается вокруг осей 11, 12 и перемещает подвижную кулачковую полумуфту. Прн попадании кулака во впадину муфта .включается. При попадании кулака на кулак ползун 2 перемещается до упора в кольцо 20, при этом, так как рычаг не вращается, сжимается пружина 5, При проворачивании кулачковых полумуфт в момент совпадения кулаков со впадинами муфта включается под действием сжатой пружины 5,Выключение муфты, При вращении ходового винта 4 против часовой стрелки, ползун 2, гайка 18, упор 6, пружина 5, траверса 7 перемещаются в сторону выключения м уфты. Траверса 7 соединена тяга ми 9. с осью 8, поэтому ось 8 также перемещается в сторону выключения муфты, воздействует на...

Номер патента: 555520

Опубликовано: 25.04.1977

Авторы: Жердев, Кацнельсон, Малкин, Юнкевич

МПК: H02K 41/04

Метки: тележки, транспортной, тяговое

...устройство транспортной тележки.Тяговое устройство включает линейныйасинхронный двигатель, состоящий из якоря 1 и расположенного вдоль пути индуктора 2, и платформу 3, которая опираетсяс помощью рессор, 4 на несущую раму те555520 Филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 лежки 5. Якорь 1 жестко соединен с несущей рамой 5 и имеет сквозные вертикальные отверстия 6, в которые входят ферромагнитные стержни 7, закрепленные в кассете 8, упруго соединенной с платформой 3, бнапример, посредством пружин 9 и штоков10,Якорь двигателя состоит из двух сочлененных металлических листов, Один листвыполнен из немагнитного электропровод- Оного материала, а другой - из ферромагнитного материала.для поддержания постоянной скоростипри колебаниях...

Номер патента: 613939

Опубликовано: 05.07.1978

Авторы: Андреев, Ермолова, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средства, тележкой, тягового

...9 и подвижную 1 О плиты, выполненные снаклонными опорными поверхностями, между которыми размещены хвостовики 11 упомяну.тых тяг 2 с аналогично направленными опорными поверхностями, причем между плитами и 2 О хвостовиками размещены тела качения 12, анад подвижной плитой 10 расположены пружины 13.Работает устрПри реализацима тележки локо ойство следующим образом. и касательной силы тяги ра. мотива, благодаря наличию-ии обернуто) Составитель А. ЧестноТехред О. ЛуговаяТираж 630 Редактор Н. АхмедоваЗакад 359804 Корректор И. Гоксич 1 одписиое ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений 1 13035, Москва. Ж.З 5, Раув филиал ППП Патент, г: УжгоСовета и отк ская н род, ул Мииистроытнй5., д, 4/5Проектиа пружинного механизма 7 в тяге 2,...

Номер патента: 749717

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Беляев, Ткаченко, Халявин

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-рамный, привод, тяговый

...3 вала якоря 2, а в гайке выполнена полость, в которую установлен подшипник 13. На другом конце винта 8 рас положена головка 14. На расстоянии от головки 14 в форму муфты расположен кольцевой упор 15. Расстояние между упором и головкой по меньшей мере равно длине резьбовой части веду щей полумуфты 9. Для предупреждения самоотвинчивания винта предусмотрен стопорный механизм, выполненный в виде накидной гайки 16 с коническим отверстием, 25Тяговый привод работает следующим образом.В рабочем режиме крутящий момент от хвостовика вала якоря 2 передается при помощи торцовых шлицев 4 ведущей полумуфте 9 передаточного механизма, зафиксированной от осевых перемещений винтом 8, и далее, посредством передаточного механизма и осевого редуктора 5...