Патенты опубликованные 23.01.1988

Номер патента: 1368205

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Блынский, Голуб, Гуськов, Миркитанов

МПК: B60P 1/00

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, средства, транспортного

...короткие плечи рычагов 9 разгружаемого материала. После окон- соединены тягами 13 с откидной ча- чания разгрузки транспортное средстстью 14 платформы 2. Часть: 14 имеет во 1 отъезжает от места разгрузки, жестко установленные рычаги 15, кото- ЗО гидроцилиндрами 10 через рычаги 9 рые.тягами 16 связаны с рычагами 17 борт 3 возвращается в исходное поло- подвески бокового П-образного третье- жение, причем одновременно тягами 13 го борта 18. и 16 возвращаются в исходное положеБорт 18 подвешен на рычагах 17 ние часть 14 платформы и рычаги 17 с помощью осей 19, выполнен с воз- З 5 подвески надставного борта. Затем можнрстью охвата части 14 и имеет гидроцилиндрами 21 надставной П-обупоры 20 для ее фиксации. Между рыча- разный борт 18...

Номер патента: 1368206

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бурнашов, Горбатов, Грохотов, Гурьянов, Кошелев, Харламов

МПК: B60P 3/06

Метки: буксировщик, колесных, средств, транспортных

...подпружиненную собачку 6 для фиксации положения несущей консоли и электромагнит 7 для ее расфиксации. На несущей консоли в двух уровнях установлены опорные каретки 8, посаженные на шейку опорно-шарового шарнира 9, входящего в сферическое гнездо 10, снабженное фланцем 11, имеющим сальниковое уплотнение 12 Несущая консоль снабжена зубчатой рейкой 13 храпового механизма и гнездами 14 и опирается на штоки 15 гидроцилиндров 16, входящих в ее подъемный механизм,. Буксируемое тран спортное средство 17 буфером 18 рамы шасси спереди или контрфорсом 19 платформы 20 сзади опирается на одну из опорных кареток несущей консоли, которая снабжена буксирным устройством 21 и при помощи зацепа 22 образует гибкое соединение с бук" сирным устройством 23...

Номер патента: 1368207

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Тамбулатов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, коник, перевозки, средства, транспортного

...Ось 7 поворота стойки 3 расположена. ниже осей блоков,Гибкая тяга 8 соединяет другой конецбалки 4 с основанием, причем запасована она через блоки 6 балки 5,которая в транспортном положенииопирается на упор 9.Коник работает следующим. образом,Перед загрузкой стойка 3 устанавливается в вертикальное положение ификсируется одним из известных способов. Балка 4 в результате действиясилы тяжести устанавливается в вертикальное положение, балка 5 " в горизонтальное положение (опирается наупор 9), Гибкая тяга, запасованнаячерез блоки 6, свободно провисает(фиг. 1). В таком положении коникзагружается.При разгрузке стойка 3 освобождается, при этом груз, действуя нашарнирную стойку, стремится повео 68207 2нуть ее вокруг оси 7 в сторону раз"грузки....

Номер патента: 1368208

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Остроухов, Петрочук

МПК: B60S 5/00

Метки: демонтажа, монтажа, узлов

...11 и 12 установлены в специальных пазах рамы 7 и рычагов 8Транспортная тележка 2 предназначена для установки на ней монтажной платформы 6 с опорами на воздушной пленке и перемещения ее по роликам 11 рольганга 1. Транспортная тележка 2 состоит из рамы 18 сварной конструкции, установленной на двух направляющих 19, предназначенных для перемещения тележки 2 по роликам 11 рольганга 1. Для .ус-, тановки монтажной платформы 6 с опорами на воздушной пленке на раме 18 закреплены опорные площадки 20, площадь которых больше площади опор на воздушной пленке для возможности пе-. ремещения монтажной платформы 6 относительно транспортной тележки 2 во время ориентации монтируемого узла относительно рамы автомашины.Опорные площадки имеют по краям...

Номер патента: 1368209

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Ломака, Северин, Фаворов

МПК: B60T 8/72

Метки: торможением

...- й / т А (1) 30выполнялось при ЯБгде 8 - коэффициент сцепления колеса с дорогой;Б- максимальный коэффициент сцепления. Причем, при недостаточной величине А начало снижения темпа ростадавления может произойти при В с Ба при чрезмерно большой величине Авозможна блокировка колеса. В зависимости от конструктивных особенностейтранспортного средства (радиусов колес, быстродействия тормозного привода, характеристик подвески и т.д.)величину А следует выбирать в диапазоне 10 в . 50 рад/с .Начало корректировки давления при 45выполнении условия (1) обеспечиваетболее быстрое достижение близких кмаксимальному значений коэффициентасцепления, что повышает эффективностьторможения. После начала корректировки давления условие (1) неизбежно нарушится,...

Номер патента: 1368210

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Кахно, Козача, Павлович, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, тормозной, трактора

...втулки 13 и, воздействуя на стенки полости 31, создает постоянство напряженности резиновой втулки по всем направления за счет поджима резиновой фигурной втулки 13 к окружающим поверхностям верхней 15 и нижней 16 частей уплотнительного кольца 14. При этом края фигурной резиновой втулки 13 в месте выхода полости 31 на поверхность втулки 13 выполняют роль манжеты, исключая нарушение герметичности в зоне кон" такта с поверхностью верхней части 15 уплотнительного кольца 14. Одно" временно сжатый воздух через канал 27 протекает в поддиафрагменную полость 26, где воздействует на диафрагму 2 до тех пор, пока не создаст давления на полезную площадь диафрагмы 2, достаточного для преодоления силы предварительного сжатия пружин 2. Как...

Номер патента: 1368211

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Лазарев, Никитин, Сороко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...тела 12 качения. Опорная плита 9 на торцах, перпендикулярных осямтел 2 качения, имеет буртики, в которых параллельно наклонным поверхностям плит 9 и 10 выполнены пазы 13с глухими торцами. В этих пазах размещены концы тел 12 качения и пружины14 и 15 по обе стороны от тел 12 качения. Пружины 14 и 15 поджимают те"ла 12 качения, создавая возвращающееусилие.Жесткость пружин 14, расположенных ниже тел 12 качения, больше жесткости пружин 15, расположенных вы"ше тел 12 качения, на величину Р - сила тяги, реализуемая тележкой;- угол наклона паза 13 к горизонту.Над подвижной плитой 10 расположены пружины 16.Сопряжение работает следующимобразом.При реализации касательной силытяги рамы тележки, благодаря наличиюпружинного механизма 7 в тяге...

Номер патента: 1368212

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бененсон, Браташ, Володарский, Гендельман, Москвичев, Рыженко

МПК: B61F 5/38

Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий

...реле 24времени с одним замыкающим контактом 24.1 и переключатель 25 служаЭщий для коммутации схемы при изменении направления движения,Устройство работает следующимобразом.На прямых участках пути контактыдатчиков 17 и 18 замкнуты и катушкиреле 21 и 22 получают питание, Контакты их 21.1 и 21.2, 22.1 и 22.2разомкнуты и реле 23 и 24 времени неполучают питания.Поэтому их контакты 23.1 и 23,1разомкнуты, а катушки клапанов 6 и7 обесточены, соединяя пневмоцилиндры 1 - 4 с атмосферой.При этом штоки 8 пневмоцилиндров- 4 неподвижны и не касаются кронштейнов 10 - 13 рамы кузова, чтоисключает износ элементов устройства как при вилянии тележек на пря" 26 мых участках пути, так и при взаимных перемещениях кузова и тележек.На кривых участках пути...

Номер патента: 1368213

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/38

Метки: буксы, рамой, сопряжения, тележки

...и динамическомвертикальном нагружении нагрузка отбоковой рамы 1 через прокладку 18,68213 2 минуя вкладьпп 3, передается на бук су 2 и далее на рельс. Таким образом,вкладьпп 3 иэ-за наличия зазора о между верхом нижнего цилиндрического элемента 4 вкладьппа 3 и опорной поверхностью 8 боковой рамы 1 не воспринимает вертикальной нагрузки. Не воспринимает вертикальную нагрузку иреэино-металлический элемент 1 О, таккак он установлен между вкладышом 3и корпусом буксы 2.При прохождении экипажем кривогоучастка пути направляющая колесная пара с буксой 2 разворачивается наопределенный угол относительно пути,при этом на этот же угол поворачивается вкладьпп 3 с центром поворота вотверстии 7 опорной поверхности боковой рамы 1. При таком...

Номер патента: 1368214

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Архипов, Васильев, Жовтобрюх, Радзиховский, Ребенок, Черниговцева

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, узел, упорный, устройства

...упорных элементов; нафиг. 5 - упорный элемент.Упорный узел автосцепного устройства содержит штампованные или литыеупорные элементы, включающие в себяустановочную часть 1, передний 2 изадний 3 упоры и закрепляемые соответственно на боковых стенках 4 и 5хребтовой балки. Соединение упорныхэлементов с хребтовой балкой можетвыполняться либо сваркой, либо с использованием заклепок. Для обеспечения необходимой прочности сварноговарианта исполнения в середине установочной части 1 выполнено окно 6.Упорные элементы размещаются с,наружной стороны хребтовой балки по 68214 2ее боковым стенкам 4 и 5, при этомпередний 2 и задний 3 упоры пропущены через специальные окна 7 и 8 5хребтовой балки. Для предохранениябоковых стенок 4 и 5 хребтовой...

Номер патента: 1368215

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Доронин, Колесниченко, Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...силовыми 25механизмами, состоящими из рычагов 4и 5, закрепляемых шарниром с вертикальной осью вращения на середине ба,лок 3.Малые плечи этих рычагов связанымежду собой распорной тягой б. Большое плечо рычага 4 через серьгу 7соединено с кронштейном мертвойточки. Большие плечи рычагов 5 черезтяги 8 и 9 соединены с концами распределительного рычага 10, в центрекоторого шарнирно закреплена подвагонная тормозная тяга 11. Силовыемеханизмы 4-7 двухосных тележек развернуты относительно друг друга на180 (фиг. 2), а плоскость их симметрии совпадает с плоскостью, проходящей через оси шарнирного креплениятормозных балок 3 с башмаками 1(фиг. 3), Для обеспечения последнегоусловия тормозные балки 3 выполненыиорытообразными (фиг. 3). Рычажная передача...

Номер патента: 1368216

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Иванов, Кобиашвили, Кучеренко, Ляпушкин, Цуканов

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагрева

...движужегося состава,Способ заключается в том, что измеряют бесконтактным способом абсолютную температуру всех букс движущегося состава в одной точке путиследования, в частности в зоне станции после прохождения состава по перегону, а затем определяют среднестатистическую температуру букс состава и выделяют номера букс, температу"ра которых отличается от среднестатистической на величину, большую доверительного интервала. Превьппение температурой буксы величины доверительного интервала указывает на наличие неисправности в данной буксе. Буксы, температуры ко-. торых попадают в доверительный интер.вал, считаются работоспособными. 16 2В предлагаемом способе критериемработоспособности является среднестатистическая температура буксы и...

Номер патента: 1368217

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бабаев, Борченко, Попов, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, индуктивный, путевой

...Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспор-,ту, может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств, в устройствах счетаосей, измерения скорости и ускоренияжелезнодорожных. составов и являетсяусовершенствованием изобретения поавт. св. ф 740579,Целью изобретения является павышение точности.На чертеже приведена функциональная схема путевого индуктивного датчика при наличии колесной пары в зоне действия датчика. 1 ГПутевой индуктивный датчик содержит разветвленный магнитопровод 1,расположенный поперек рельсового пути с воздушными зазорами 2 междуконцами магнитопровода и рельсами 3. 20Ветвями магнитопровода 1 образовансердечник 4, замкнутый для переменного магнитного потока. На сердечнике 4...

Номер патента: 1368218

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Беляков, Бестемьянов, Вековищев, Казимов, Лисенков, Хосе, Шалягин

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, рельсовой, цепи

...элементах 4 или 5,Когда на свободную рельсовую линию вступает поезд, на выходе дифференцирующего блока 1 появляется сигнал, величина которого пропорциональна скорости изменения огибающей.Поскольку до момента вступления поезда рельсовая линия свободна и исправна, сигнал на выходе дифференцирующего блока 1 имеет отрицательноезначение. Пороговый элемент 5 сравнивает этот сигнал с опорным. В случае,когда вычисленное значение производной, превьппает величину опорногосигнала, на выходе порогового элемен-та 5 появляется сигнал логическойединицы, На выходе порогового элемен 35 40 пульсов, счетные входы которых под 45 ключены к выходу генератора импульсов, 50 55 5 10 1 г 20 25 30 та 4 присутствует сигнал логическогонуля, поскольку на его...

Номер патента: 1368219

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Мухин, Петрушов, Рогожин, Романчев, Сперанский

МПК: B62D 11/18

Метки: бесступенчатый, механизм, поворота, средства, транспортного

...себя сжатые пружинами 6фрикционные муфты, связанные кинематически между собой посредством полыхшестерен 7 и шестерен 8, причем последние закреплены на едином валу 9,При повороте машины обеспечивается разница в скоростях вращения полуосей 3 за счет смещения одной из полых шестерен 7 вокруг оси вала 9.Ведомые диски 5 раздвигают коничес- -кие диски 4, изменяя передаточное от Оношение и увеличивая усилие сцепления за счет сжатия пружины 6. Благодаря этому редуцированию и кинематической связи полуосей посредствомдифференциала 2 обеспечивается уско"рение вращения одной из полуосей изамедление вращения другой,Изменение направления движениятранспортного средства обеспечивается воздействием на соответствующий пакет дисков 4 и 5. Величина...

Номер патента: 1368220

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Гузев, Чернышев

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная

...приспосабливаемости к местности.На чертеже схематично показана гусеничная машина.Корпус гусеничной машины выполнен из двух частей 1 и 2, одна из которых является носовой, а другая - кормовой. В носовой части 1 корпуса размещены кабины 3 и моторное отделение 4, В кормовой части 2 корпуса размещена грузовая платформа 5, Гусеничный движитель 6, имеющий ведущее колесо 7, направляющее 8 и опорные 9 колеса, также разделен на две части, размещенные соответственно на частях 1 и 2 корпуса. Части корпуса в зоне верхних кромок соединены демпферным устройством 10, а в зоне нижних - горизонтальным шарниром 11.Гусеничная машина работает следующим образом.При движении машины по местности и наезде на дорожную неровность большой высоты выбирается...

Номер патента: 1368221

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Девяткин, Девяткина

МПК: B62D 55/24

Метки: армированная, гибкая, гусеничной, ленты, секция

...каркасом.При восстановлении первоначальнойформы под действием гофрированныхпластин возникает пружинный эффект.10 Гофрированные пластины устраняют всекциях зоны повышенной концентрациинапряжений при изгибных нагрузках,Формула изобретенияГибкая армированная секция гусеничной ленты, содержащая завулканизированный в резину кордовый материал и размещенные в массиве секцииодна над другой металлические арми рующие пластины с отверстиями длякрепежных элементов, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности, металлическиеармирующие пластины выполнены гофрированными и размещены по всей длинесекции, а ее гофры расположены поперек секции,зом. Составитель М.ГолоТехред Л.Олийнык в Корректор А. Обруч Редактор Н.Лазаренк аказ...

Номер патента: 1368222

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Борисов, Груздев, Гулюкин, Дроздов, Корытько, Пилипчук, Полин, Смирнов, Укладов, Шарахин

МПК: B62D 63/02

Метки: самоходное, средство, транспортное

...электромеханическое транспортное средство 1 содержит раму 2, с которой при помощи шарниров 30 с вертикальной осью 3 вращения сое- динены мотор"колеса 4. Каждое мотор- колесо 4 состоит из крестовины 5, на одной оси 6 которой установлены два опорных диска 7 с собственными электроприводами 8, каждый из которых состоит из двигателя 9 и силовой передачи 10. На второй оси 11 крестовины 5 установлены соосные вращательные кинематические пары 12, 40 жестко соединенные друг с другом и с осью 3 скобой 13. На каждой оси 3 установлен датчик 14 поворота мотор- колеса 4 относительно рамы 2 в горизонтальной плоскости.Мотор-колесо работает следующим образом.При подаче питания вращение от электродвигателей 9 через силовые передачи 10 передается...

Номер патента: 1368223

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Могила, Пенцарский, Радченко

МПК: B62D 63/08

Метки: автопоезда, стабилизирующее

...штока 4, который подвижно установлен на раме . прицепа 5, конец штока 4 прижат к 20 упору 1 пружиной 6. Над штоком 4 размещен штыревой фиксатор 7, который может входить в отверстие штока 4. Упор 1 снабжен сменными накладками 8, например, из закаленной стали, а25 шток 4 выполнен из износостойкого твердого материала.ФУстройство работает следующим образом.При прямолинейном движении прице- ЗО па шток 4 находится в гнезде упора 1, фиксируя водило 2 относительно рамы 5. В случае появления курсовых колебаний прицепа боковая сила, возникающая в точке контакта штока 4 с накладками 8 упора 1, стремится возвратить прицеп в положение прямолинейного движения, при этом энергия колебаний гасится посредством трения накладок упора 1 о шток 4 и в пружине...

Номер патента: 1368224

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Козленко

МПК: B63B 27/08, B66D 1/30

Метки: грузов, судне, транспортировки

...обеспе чивая в этих ветвях начальное натяжение.Устройство работает следующим образом.Для перемещения тали в нагружен ном состоянии муфта рукояткой 16 устанавливается в положение, показанное на фиг. 3. При вращении выходного вала 6, например, в направлении, показанном сплошной стрелкой на 20 фиг. 4 и 5 (пунктиром показано вращение в противоположном направле нии), крутящий момент от этого вала передается барабану 12 через штырь 14, приводное звено 11, упоры 19 и 25 23, обеспечивая наматывание на барабан тяговой ветви 3, которая вызывает поступательное перемещение тали 2 и холостой ветви каната 4, в свою очередь обеспечивающей враще- З 0 ние барабана 13, сматываясь с него. При этом упор 20 приводного звена "убегает" от упора 24...

Номер патента: 1368225

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Володин, Исаев

МПК: B63B 27/28

Метки: людей, посадки, спасательные, средства, судовое

...17 имеют в сеченииуменьшающийся к центру профиль(фиг, 2) с эластичным кольцевым проемом "а" размером, обеспечивающимпроход через него человека с необходимым сопротивлением. В амортизаторах 17 установлены клюзы 22, расположенные напротив клюзов 14. Проставки 20 имеют клюзы 23, расположенные напротив клюзов 22,Канаты 9 с лебедки 4 спуска-подъема проходят последовательно через промежуточные шкивы 10 рамы 7, клюзы 16, 22, 23 и 14 и посредством разъемных замков 24 осями 25 прикреплены к крышкам 26Последние осями 27 прикреплены к днищу контейнера 8 и уплотнениями 28 сопрягаются в походном положении устройства с комингсами 29, образующими вырезы бв днище контейнера, К разъемным замкам 24 присоединены линии 30, дру-гими концами прикрепленные к...

Номер патента: 1368226

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Кириллов, Николаев, Печковская

МПК: B63B 43/24

Метки: двери, закрытия, отсека, судового

...газогенератора. Последний дополнительно снабжен перфорированным листом 18 ипредохранительным клапаном 19, В корпусе 9 размещен реагент 20, а в листе18 выполнены отверстия 21. и отверстия 21. В качестве реагента20 в газогенераторе .находится сплавна основе магния, который вступает в реакцию с водой, в результате чего образуется водород и создается необходимое рабочее давление. Продолжающий повышаться уровень воды заполняет крышку 10 и под действием силытяжести .она пересиливает пружину 14,закрывает и прекращает доступ водыили стравливание давления через отверстия 13 и 16, Газ по трубопроводу 10 6 устремляется к гидроцилиндру 3,который закрывает дверь 2, передэтим гудок 7 оповещает личный составо закрывании. дверей.Повышение надежности...

Номер патента: 1368227

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Найдюк, Николаев, Теслюк

МПК: B63B 43/24, B66B 13/24

Метки: двери, закрытием, противопожарной, судовое

...посту управления живучестью,судна. В датчике 9 имеется сигнализатор 20 наличия посторонних предметов в проеме двери.Устройство работает следующим образом.При отсутствии пожара электромагнит 5,находится под питанием, противопожарная дверь 3 открыта и удерживается защелкой 6 в открытом положении. Датчик 9 контролирует состояниедверного проема открытой двери. В качестве чувствительного элемента может использоваться, например, светочувствительный прибор (фотодиод, фото резистор), освещаемый через оптическую систему световым лучом, создаваемым лампой 15 накаливания. При прекращении освещения светочувствительного элемента сигнализатором формируется сигнал, означающий, что в 27дверном проеме находится посторонний предмет, либо член экипажа...

Номер патента: 1368228

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Соколов

МПК: B63B 59/02

Метки: корпус, судна

...1 г снижения местных нагрузок, воздействующихна поверхности кромок, и снижения концентрации напряжений в обшивке в районе разрывов защитных полосИзобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для защиты корпусов судов.Цель изобретения - повышение долговечности корпуса судна и технологичности его постройки.На фиг. 1 представлен борт корпуса судна с установленными на наружной обшивке борта защитными полосами; на фиг. 2 - участок борта корпуса судна в районе монтажного стыка; на фиг. 3 - сечение А-А нафиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2.Корпус судна содержит наружную обшивку 1 с монтажными стыками 2, подкрепленную балками набора 3, и защитные полосы 4, жестко связанные с наружной обшивкой 1. Защитные по лосы 4...

Номер патента: 1368229

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Друз, Иванов, Огай, Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: докуемого, защиты, нижней, осадков, судна, части

...наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению и судоремонту и может быть использовано при эксплуатации плавучих и сухих доков.Цель изобретения - повышение проч ности и обеспечение водонепроницаемости стыков устройства со стенкой башни дока и бортом судна.На чертеже представлено предлагаемое устройство, поперечный разрез.Устройство содержит надувные секции 1 из прозрачного пленочного материала, размещенные в промежутке между стенкой 2 башни дока и бортом 3, судна. Секции 1 помещены в сетчатые каркасы 4, которые на кромках снабжены эластичным водонепроницаемым покрытием 5. Вдоль стенки 2 и борта 3 натянуты канаты 6, к которым посредством гибких...

Номер патента: 1368230

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Завьялов, Свердлов, Тарадонов, Ярочкин

МПК: B63H 9/02

Метки: ветродвижителя, роторного, судового, тягой

...и диаметр торцовых шайб. Информация с датчиков передается на электронносчетную машину 17, где она обрабатывается в соответствии с заложенной в нее формулой и выдается на исполнительный механизм, который .воздействует на кремальерный механизмрегулирования диаметра шайб до величины, которая определена электронносчетной машиной. 4 ил,2датчик 15 оборотов цилиндра установленный на палубе у оси ротора и потенциометрический датчик 16 замера диаметра шайбы, установленный на торцовых шайбах.Кроме того, устройство содержит связанную с датчиками электронно- счетную машину 17.и исполнительный механизм 18, воспринимающий команды с электронно-счетной машины 17 и связанный с кремальерным механизмом.Шайбы могут быть выполнены из четырех и восьми...

Номер патента: 1368231

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Знаменский, Крючков, Микитюк

МПК: B63H 9/04

Метки: вооружение, парусное, прямое

...вооружение содержит поворотную мачту 1 прямоугольного сечения, направляющие 2 для перемещения вдоль мачты тележек или ползунов 3, содержащих реи 4, вокруг которых могут вращаться жесткие паруса 5. На мачте установлена тросовая система 6 для подъема и опускания парусов. На верхней кромке вогнутой поверхности и на нижней кромке выпуклой поверхности каждой секции паруса 5 установлены аэродинамические щитки 7, Мачта установлена с воэможностью поворота на основании 8. На самой верхней и самой нижней кромках могут быть установлены аэродинамические шайбы 9. Щитки перекрывают конструктивные щели 10.Прямое парусное вооружение работает следующим образом.В нерабочем состоянии паруса 5 расположены один над другим параллельно палубе в самом...

Номер патента: 1368232

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Пшеничный

МПК: B65G 1/02

Метки: грузов, склад, хранения, штучных

...секции склада, причем для свободного прохода штабелера вдольподводящего конвейера 7 подвижнаярама 11 с рольгангами 17 находитсяв верхнем положении. Но приходу наместо штанга с рольгангом 17 опускается в нижнее положение. Послевключения подводящего конвейера 7груз с определенным интервалом,равным времени подъема и опусканиярамы 11, поступает по подводящемуконвейеру к штабелеру где задержи 32вается упором 32, после этого срабатывает конечный выключатель (не показан), установленный на конвейере, дающий команду на подъем рамы 11 с гру" зом силовому цилиндру 20. После достижения рамой 11 крайнего верхнего положения рольганг 17 с грузом, упором на стойке 22, переводится в наклонное положение и груз по роликам под собственным весом скатывается...

Номер патента: 1368233

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Новицкий, Нургалимов

МПК: B65G 17/06

Метки: конвейер, тележечный

...пазами 10 с выемками 11, в которые с помощью пружин 12 введены пальцы 2 тяговой цепи 1. На раме 5, в местах, определенных технологией, установлены упоры 13 и 14 и смонтированы обгонные устройства 15 в ви-. ле блока из трех звездочек, причем звездочки 16 меньшего диаметра входят в зацепление с тяговой цепью 1, а звездочки 17 большего диаметра взаимодействуют с цепями 18, установленными на груэонесущих тележках 7 параллельно тяговой цепи 1.Тележечный конвейер работает следующим образом.Усилия тяговой цепи 1 через палец 2, введенный в выемку 11 паза 10 поводка 8 и удерживаемый там с . помощью пружины 12, передаются грузонесущим тележкам 7, перемещая их по направляющим 4, На позициях останова поводок 8 роликами 9 наезжает на упор...

Номер патента: 1368234

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бережной, Вайншток, Глущенко, Гордиенко, Петрик, Святошнюк

МПК: B65G 23/44

Метки: двухцепного, конвейера, натяжная, станция

...ней с возможностью взаимодействия с одним из колен оси.8234 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На фиг. 1 изображена натяжная станция двухцепного конвейера в пред- пусковом состоянии при одинаковых первоначальных длинах тяговых цепей, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Натяжная станция двухцепного конвейера включает корпус 1 с закрепленными на нем опорами 2, в которых смонтированы натяжные винты 3, соединенные между собой цепной передачей 4 для обеспечения их синхронного вращения, причем один иэ натяжных винтов 3 снабжен приводом, например рукояткой 5. Для демпфирования перегрузок в тяговых цепях 6 натяжные винты снабжены пружинами 7. На натяжных винтах 3 смонтированы гайки 8, снабженные шарнирно...