Патенты опубликованные 23.12.1983

Номер патента: 1062049

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бочев, Киселев, Петрова, Эрлих

МПК: B60M 1/04

Метки: защиты, контактной, пережога, проводов, сети

...проводу, идатчиком положения дополнительного 30провода, выход которого подключенк другому входу измерительного блока.При этом датчики линейного удлинения контактного провода и положения дополнительного провода выполиены в виде геркона, установленногона биметаллической пластине, которая закреплена на контактном проводе, и постоянного магнита, связанного с дополнительным проводом. 40На фиг 1 изображена функциональная схема устройства; на фиг. 2принципиальная схема датчика удлинения.Устройство включает провод 1 контактной сети и дополнительный провод 2, перекинутые через блоки 3и соединенные с грузами 4, Междуконтактным проводом 1 и дополнительным проводом 2 через датчик 5 линейного удлинения, корректор 6 и датчик 7 положения...

Номер патента: 1062050

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Балабанов, Березуцкий, Титов

МПК: B60M 3/02

Метки: емкостной, компенсации, сети, тяговой

...питающим трансформатором и тяговой сетью одногоплеча межподстанционной эоны, адругая, последовательно соединеннаяс:реактором и вторичной обмоткойпонижающего трансформатора, подключена к тяговой сети на посту секционирования, и дополнительный провод,последний подключен между первойбатареей конденсаторов и одним иэвыводов первичной обмотки понижающего трансформатора, другой выводкоторой соединен с рельсом в районе. 40поста секционирования.На чертеже изображена принципиальная схема устройства.Устройство содержит питающиетрансформаторы 1, которые с помощью 45.плеч 2 и 3 питания соединены с тяговой сетью 4. В разрез наиболеенагруженного плеча 2 питания включе. на батарея 5 конденсаторов продольной емкостной компенсации и батареяб...

Номер патента: 1062051

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Котельников, Медеников, Наумов, Рафаилов

МПК: B60M 5/02

Метки: дорогах, железных, канализации, тягового, электрифицированных

...выводы основной обмотки которого подключены и одному и другому рельсу с другой стороны изолирующего стыка, а средние выноды одного и другого 60 дроссель-трансформаторов соединены ,между собой, снабжено датчиком разности тягоных токов в рельсах, управляемым ключевым элементом, блоком управлен"я ключевым элементом, бло ком питания, датчиком тока компенсации, причем другой дроссель-трансформатор выполнен с расположеннойна одном сердечнике с основной обмоткой компенсирующей обмоткой,выводы которой подключены через ключевой элемент и датчик тока компенсации к блоку питания, управляющийвход ключевого элемента и выход датчика тока компенсации соединены соответственно с одним выходом и входом блока управления ключевым...

Номер патента: 1062052

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Румшевич, Таболин, Ширшонков

МПК: B60N 1/02

Метки: водителя, сиденье, средства, транспортного

...в рабочем 25положении.Указанная цель достигается тем, что в сиденьи водителя транспортного средства, содержащем каркас с подушкой и спинкой, основание, наклон ный рычаг, шарнирно связывающий каркас с основанием, установленный между последними амортизирующий элемент, закрепленный на основании опорный кронштейн с направляющей и смонтиро- З 5 ванные на каркасе ролики для взаимодействия с направляющей, последняя выполнена криволинейной, .причем средний радиус рабочих поверхностей направляющей равен длине наклонного 40 рычага, а линия, соединяющая оси роликов с центром кривизны рабочих поверхностей направляющей, параллель.на этому рычагу.Кроме того, направляющая опорного кронштейна выполнена в виде замкнутой прорези с двумя противоле- жащимИ...

Номер патента: 1062053

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Ионов, Ковалев, Федоров

МПК: B60P 1/28

Метки: кузова, опрокидывания, средства, транспортного

...тяг к корпусу силового цилиндра и крепления рычагов размещены на одной прямой, совпадающей с осью симметрии рычагов и с продольной осью силового цилиндра.На фиг. 1 изображено предлагаемое уст. ройство, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема устройства в транспортном положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.Устройство для опрокидывания кузова 1, закрепленного посредством шарнира 2 иа раме 3 транспортного средства, содержит силовой цилиндр, шток 4 которого шарниром 5 связан с двумя рычагами.6 и 7, выполненными равной длины, Рычаг 6 шарниром 8 прикреплен к кузову 1, а рычаг T шарниром 9 - к раме 3. К корпусу 10.; силового ,цилиндра жестко прикреплены цапфы 11, с которыми шарнирно связаны.,одни концы тяг 12 и 13, другие...

Номер патента: 1062054

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Беликов, Бурьянов, Маренич, Пасечный, Трофимук

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перево3ки, средства, транспортного

...с ними, и дополнительными тягами, шарнирно присоединен. ными к штокам силовых цилиндров и к верхним балкам рамок с возможностью взаимоидеиствия с закрепленными на последнихупорами.При этом вторая секция крыши жестко связана с опорными элементами.На фиг.изображен кузов в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - . кузов при загрузке его справа, общий вид; на фиг, 4 - то же, при загрузке слева; на фиг. 5 - то же, во время разгрузки на правую сторону; на фиг. 6 - то же, во время разгрузки,на левую сторону.Кузов состоит из платформы(фиг.и 2), торцовых бортов 2, жестко закрепленных на ней, боковых бортов 3, шарнирно навешенных на торцовых бортах, крыши 4, выполненной из двух секций 5 и 6,...

Номер патента: 1062055

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Вейнгардт, Литвинов, Ломтев

МПК: B60P 1/38

Метки: пневмоколесном, средство, транспортное, ходу

...с возможностью перекрытия частей платформы,ходовую часть и рулевое управление 11.Недостатком известного устройства является ограниченная маневренность из-забольшой длины транспортного средства.Цель изобретения - повышение маневренности.Указанная цель достигается тем, что утранспортного средства на пневмоколесном, ходу, содержащего сочлененную грузовуюплатформу с вмонтированным в днище приводным конвейером, расположенным вдольплатформы, и оборудованную бортами, выполненными с возможностью перекрытиячастей платформы, ходовую часть и рулевоеуправление, части платформы выполнены ввиде одноосных тележек и соединены посредством вертикально расположенных соосных.шарниров, борта частей платформы в месте сочленения выполнены концентричными шар...

Номер патента: 1062056

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Демирчян, Камалян

МПК: B60P 3/34

Метки: кузов-фургон, объема, переменного

...объемной и тяжелой панели для получения крыши дополнительного помещения, Не приспособлен такой кузов и для получения объединенного объема нескольких подобных кузовов-фургонов.Цель изобретения - повышение удобства при эксплуатации, снижение трудоемкости при развертывании кузова, а также увеличение площади и объема получаемого помещения.Указанная цель достигается тем, что кузов-фургон переменного объема, смонтированный на траспортном средстве, содер.- жащий устаиовленный на его раме центральный корпус, включающий жестко соединенные основание, крышу и торцовые стенки, с которыми шарнирно соединены откидные утепленные панели полов с аутриггерами и панели торцовых стенок, выполненные каждая из двух шарнирно соединенных половин, к которым...

Номер патента: 1062057

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Буслаев, Павлов, Смирнов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, грузовая, крупногабаритных, перевозки, платформа

...цель достигается тем, чтоу грузовой платформы для перевозки крупйогабаритяых грузов, содержащей несущиефермы, опорйые тележки с ложементамипод перевоэимый груз и сцепные приспособления, несущие фермы связаны с боковымиповерхностями опорных тележек и со сцеп-,ными приспособлениями разъемными соединениямии.На фиг. 1 схематично изображена гру.зовая платформа в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видсверху; на фиг. 3 - то же, перед погрузкойгруза и установкой ферм; на фнг. 4 - тоже, после погрузки груза и установки ферм.Грузовая платформа для перевозки крупногабаритных грузов включает опорные тележкис ложементами 2 под перевозимый груз 3 и несущие фермы 4, закрепленныек боковым поверхностям опорных тележек 1.Грузовая...

Номер патента: 1062058

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гулак, Ковадло, Неизвестных, Прокопцев

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...нижнюю 14 и верхние 15 челюсти. Нижняя челюсть 14 шарнирно соединена с поворотной опорой 1 и поворачивается относительно нее силовыми цилиндрами 16 в продольной вер- тикальной плоскости, Верхние челюсти 15 шарнирно соединены с нижней челюстью 14 и поворачиваются относительно нее в продольной вертикальной плоскости силовыми цилиндрами 17. В транспортном положении грузозахватный орган устанавливается на раму шасси. Работает транспортное средство сле- дующим образом.При отклоненной поворотной опоре 1 назад по ходу машины и поднятых верхних челюстях 15 вверх задним ходом машины нижние концы нижней челюсти 14 подводятся под пакет лесоматериалов, Верхними челюстями 15 пакет лесоматериалов зажима- ется в грузозахватном органе....

Номер патента: 1062059

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бобровник, Вавилов, Делятник, Федорович

МПК: B60P 7/12

Метки: коник, средства, транспортного

...коника являются низкая надежность в эксплуатации и малая степень его загрузки.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности при одновременном увеличении степени загрузки.Поставленная цель достигается тем, что коник транспортного средства преимущественно для закрепления объемных грузов, содержащий балку, шарнирно закрепленную на ней зажимную стойку, составленную из последовательно соединенных между собой при помощи шарниров звеньев, закрепленный на раме транспортного средства своим корпусом гидроцилиндр и рычаг, связанный со штоком гидроцилиндра, снабжен шарнирно связанной с верхним звеном зажимной стойки тягой, закрепленной на раме транспортного средства опорой, установленным с возможностью поворота в поперечной...

Номер патента: 1062060

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Ревушкин, Сурков, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, задней, мойки, поверхности

...вертикальной ротационной щеткой 3. Настойке закреплен силовой цилиндр 4, связанный с механизмом 5 разворота консоли2. Консоль оборудована упором 6 с двумянаклонными пазами 7 и 8, выполненнымис разных сторон консоли и разнесенными 4 Опо ее длине.На стойке 1, на кронштейне 9 установлены пружинный. фиксатор 10 и пневмопружинный фиксатор 11. Замки 12 и 13 фиксаторов 10 и 11 имеют верхнюю рабочую 45поверхность 14 и 15, выполненную со ско-сами 16 н 17, направленными в противоположные стороны.На нерабочем конце 18 замка 13 пневмопружинного фиксатора 11 смонтирован поршень 19. Управление подачей воздуха в 1 Юсиловой цилиндр 4 и пневмофиксатор 11осуществляется командоконтроллером 20.Механизм 5 разворота консоли 2 оборудованкулачком 21,...

Номер патента: 1062061

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Егоров, Фастовский

МПК: B60S 3/04

Метки: гидроочистки, средств, транспортных

...соеднненные с напорной магистралью, и механизм качания гидронасадок с водилами 1,Недостатком устройства является ловы- и .нный расход моющей жидкости, так как часть ее направляется дополнительными насадками на лопасти турбинок и сбрасывается без использования в процессе удаления загрязнений, Кроме того. устройство обладает невысокой эффективностью гидроочисткн, особенно труднодоступных мест, так как струя моющей жидкости не вращается вокруг своей оси, а лишь совершает круговое движение,Цель изобретения - сокращение расхода моющей жидкости и повышение эффективности промывки труднодоступных зон.Эта цель достигается тем, что в устройстве для гидроочистки транспортных средств, содержащем раму, на концах которой размещены установленные на...

Номер патента: 1062062

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Карцев, Колесников, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, задней, мойки, поверхности

...1, на которои смонтирована полноповоротная консоль 2 с вертикальной ротационной щеткой 3 с приводом 4. На стойке смонтирован меха- низм 5 поворота консоли с кривошипом б и силовым цилиндром 7. На кривошипе установлен кулачок 8, взаимодействующий со смонтированным на стойке 1 датчиком 9. На консоли установлен кулачок 10, взаимодействующий со смонтированным на стойке конечным выключателем 1, имеющим размыкающий контакт 12, Командоконтроллер 13, взаимодействующий с автомобилем, имеет замыкающий контакт 14, На стойке уста новлен пневмофиксатор 15, удерживающий консоль 2 в, исходном положении.Цепь управления установкой содержит установленные параллельно пускатель6 привода 4 щетки 3 и промежуточное реле 17. В цепи их питания установлены...

Номер патента: 1062063

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Равич

МПК: B60S 3/06

Метки: мойки, снизу, средств, транспортных

...перекрестно размещены два (или болое) коллектора 3, снабженные размещенными в верхней части соплами 4, а в нижней части - рычагами 5. Коллекторы 3 установлены с воэможностью качания вокруг продольной оси тележки в подшипниках 6, закрепленных на раме тележки 1. Для изменения, прн необходимости, углов наклона5 о 15 20 зону 15 омывания, В случае взаимно пере О крестного расположения коллекторов отдельные зоны .их воздействия практически объ 5 25 30 35 40 струй моющей жидкости соила 4 могут быть выполнены с шаровыми поворотными опорами. Коллекторы 3 снабжены также патрубкамн 7 для подвода моющей жидкости. На раме тележки 1, в ее нижней части, закреплены на кронштейнах направляюшие и рабочие блоки 8, при этом на рабочих блоках имеются...

Номер патента: 1062064

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Морозов, Профатилов

МПК: B60S 5/00, F02N 17/00

Метки: двигателей, запуска, комбайн

...установлены пяевмоаккумуляторы, выполненные в виде резервуаров, имеющих дренажные вентили, и сообщающиеся между собой через общий воздуховод, снабженный распределителями и обратными клапанами, причем пневмоаккумуляторы соединены с источником сжатого воздуха при помощи нагнетательных воздуховодов через указанные обратные клапаны.Кроме того,с целью увеличения общего объема сжатого воздуха пневмоаккумуляторы сообщены с указанными водомаслозаправочными и топливными емкостями при помощи центрального воздуховода,связанного с укаэанными нагнетательными воздуховодами через обратные клапаны.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый комбайн, вид сбоку; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - комбайн, внд спереди; на фиг. 4 -...

Номер патента: 1062065

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бескоровайный, Твердомед

МПК: B60S 5/00, B65G 57/00

Метки: комплекта, пружинного, установки

...состоит из тележки 1, перемещаемой по направляющим 2, установлен.ным перпендикулярно к оси железнодорожного пути, на котором производят сборкуподвижного состава. 55 На тележке 1 в направляющих 3 установлена подвижная платформа 4, приводи. мая в движение силовым цилиндром 5,шар нирно закрепленным на тележке 1. На те лежке в направляющих 6 смонтирован силовой цилиндртолкателя 8. Платформа 4 выполнена с бортами 9, передние части которых выполнены в виде створок 10, установленных на вертикальных осях 11,которые закреплены на платформе 4.Каждая створка 10 снабжена фиксато ром, состоящим из возвратной пружины 12 смонтированной на стержне 13, подвижно установленном в теле платформы 4,и двуплечего рычага 14, шарнирно установленного на оси 15...

Номер патента: 1062066

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Лубенец, Лунин, Лунина, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...поршня, установленного с возможностью возвратно-поступательного движения внутри седла и фиксируемого в крайних положениях штифтом, жестко соединенным с седлом, а на цилиндрической поверхности поршня выполнен канал пере- пуска, экранируемый корпусом модулятора,При этом элемент, образующий с крышкой промежуточную сбросную полость, выполнен в виде сильфона, закрепленного на крышке, в днище которого выполнено сбросноеотверстие.На фиг, 1 показан пневматический модулятор давления, разрез; на фиг. 2 диаграмма работы модулятора (где Р давление в тормозной камере, 1 - время).Модулятор состоит иэ корпуса 1, в котором установлена выпопненная в виде стакана втулка 2, на торце которой выполнено седло 3, а внутри размещен поршень 4, па. лец...

Номер патента: 1062067

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Азаматов, Иваненко

МПК: B60T 8/02

Метки: антиблокировочная, тормозная

...электромагнитный клапан 11 и релейный клапан 12,Перепускной клапан 10 располагает затворным элементом 13, перемещаемым дифференциальным поршнем 14. Под действием пружины 15 поршень 14 находится в крайнем положении.В релейном клапане 12 имеется управляющая камера 1 б,отделенная от силовой камеры 17 разделительным элементом 18. Си-.ловая камера 17 через вывод 19 соединяется с тормозной камерой 20. Разделительный юО гэлемент 18 контролирует поступление сжатого воздуха из ресивера 21 через вход 22 в тормозную камеру 20, а также выпуск воздуха из тормозной камеры 20 через вывод 23 в атмосферу.В управляющей магистрали 6 параллель.но клапану 24 установлен дроссель 25.Резервуар 26, установленный в управляющей магистрали, соизмерим с объемом...

Номер патента: 1062068

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Григорьян

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, регулятор

...3 дифференциальной поверхностью 10 с площадью Гэ дифференциального поршня 5 и второй рабочей поверхностью 11 с плошадью Р 4 вспомогательного поршня 7 с магистралью подачи сжатого воздуха в тормозные ка О меры 12, давление в которых изменяетсярегул ятором 13 тормозных сил, отверс-:. корпусом 3 и большей рабочей поверхностью 15 с плошадью Г дифференциального 45 поршня 5 с тормозными камерами 16,давление в которых изменяется клапайом 1. Отверстие 17 предназначено длявыпуска в атмосферу сжатого воздуха иэ ка. меры В (тормозных камер 16), В центре дифференциального поршня 5 выполнено седло 18 впускного клапана 19 двойного клапанного элемента, а в центре корпуса 3 - седло 20 его выпускного клапана 21, оба,: клапана 19 и 21 связаны между...

Номер патента: 1062069

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...со стороны штока плунжера с осевым отверстием, в которое со стороны штока входит упор, жестко при 2крепленный к штоку,. а с другой стороны на этом осевом отверстии установлей подпружиненный запорный элемент.На чертеже схематично изображен главный тормозной цилиндр.Главный тормозной цилиндр 1 выполнен со ступенчатым 2 и обычным 3 подпружиненными поршнями, клапаном 4 срабатывания и гидроэатвором 5, Между штоковой 6 и поршневой 7 полостями ступенчатого поршня 2 и между полостями 8 и 9 подвода и отвода тормозной жидкости поршня 3 установлены обратные. клапаны 1 О и 11. Клапан 4,установленный в ступенчатом поршне 2 между полостями 6 и 7, состоит иэ подпружиненного плунжера 12 с осевым отверстием, подпружиненного запорного...

Номер патента: 1062070

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Азаматов, Барун, Мутовкин, Пак, Хлебас

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, привод, средства, тормозной, транспортного

...5 стравливается воздух из трубопровода 11, соответственно падает давление в трубопроводе 12 и управляюще полости ускорительиого клапана 7, При этом сжатый воздух из пружинных энергоаккумуляторов 8 уходит через атмосферный вывод ускорительного клапана 7 в атмосферу, Автомобиль затормаживается.Когда давление в пневмосистеме достигает предельной величины, необходимой для срабатывания защитных клапанов, входящих в блок зашнтных клапанов 3, они открываются и перепускают воздух к пневмобаллонам. После заполнения ресиверовсжатым воздухом управление пружинными энергоаккумуляторами можно осуществлять по прежней схеме - через трубопроводы 9 и О или через трубопровод 11 перепускной клапан 6.Изобретение позволяет упростить конструкцию пневмопривода...

Номер патента: 1062071

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Перов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, транспортного

...поршне 9 имеется отверстие 20 и внутреннее седло 2 двухседельного клапана 8. В атмосферной полости 18 размещсны пружины 22 порожнего режима торможения и пружина 23 гру- женого режима торможения. В полости 17 между корпусоми уравнительным поршнем 9 установлена дополнительная пружина 24. На порожнем режиме торможения на уравнительный поршень 9 воздействует пружина 22 порожнего режима и дополнительная пружина 24, на среднем и груженом режимах торможения - пружины 22 и 23 (порожнего и груженого режимов) и дополнительная пружина 24. На среднем режиме торможения пружина 23 включа. ется только на часть своего полного усилия. Усилие дополнительной пружины 24 выбрано меньшим усилия пружины 22 порожнего режима торможения, а при пол-. йом ходе...

Номер патента: 1062072

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...контактами, которое установ- лено с возможностью соединения через кон. такты контроллера крана машиниста с об- щим контактом переключателя датчика давления в канале дополнительной разрядки и через его нормально разомкнутый контакт с цепью питания, нормально замкнутый контакт этого переключателя через нормально разомкнутые переключательные контакты датчика давления в тормозной магистрали также соединены с цепью питания и че5 1 О 15 го рев олин из нормально замкнутых контактов реле с сигнальной лампой обрыва магистрали, к общему контакту переключателя датчика лавления в камере дополнительной разрялки подключена сигнальная лампа торможения и через второй нормально замкнутый контакт реле электропневматический распределитель, причем...

Номер патента: 1062073

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гачечиладзе, Гвелесиани, Гуськов, Зассе, Мелия, Татишвили, Цквитинидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, подвесная, транспортная

...канат 1, закрепленный в конечных точках трассы, и перемещаемое по нему грузонесушее устройство, содержащее корпус 2, на котором жестко закреплены кронштейны 3 с разъемными опорами 4. Поворотная в вертикальной плос, кости ось 5 своими цапфами установлена в разъем ны х опорах 4.На поворотной оси 5 жестко закреплена втулка 6 таким образом, что их продольные оси пересекаются под прямым углом. Во втулке 6 размещен подвижный в осевом направлении шток 7. Втулка б и шток 7 образуют телескопическую штангу для фиксации положения которой на втулке 6 смонтирован стопор 8, На конце штока 7 закреплен двигатель 9, имеющий неизменяющееся постоянное направление вращения. Штокснабжен рукояткой 1 О. На выходном валу двигателя 9 установлен фрикцион ный...

Номер патента: 1062074

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Каландадзе, Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагонов, гаситель, дорог, канатных, колебаний, подвесных, продольных

...вагона 11.Недостатком известной конструкции является неравномерность демпфирования15 вагона при изменении угла наклона трассы и температуры окружающего воздуха..Цель изобретения - обеспечение равномерного демпфирования вагона при изменении угла наклона трассы и темпера туры окружающего воздуха.Поставленная цель достигается тем, что в гасителе продольных колебаний вагонов подвесных канатных дорог, содержащем амортизатор и шарнирно закрепленную обоими концами на ходовой тележке цепь, взаимодействующую со звездочкой, установленной на оси кронштейна и опирающейся на гайку, причем кронштейн установлен на верхней части крыши вагона, амортизатор выполнен с двумя фрикционными дис- у ками и пружиной, при этом диски установлены по обеим сторонам...

Номер патента: 1062075

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Дядищев, Носач, Плавский, Попов, Селиверстов

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов, выгрузкой, дистанционного, самосвалов

...показана принципиальнаяэлектрическая схема устройства.На локомотиве установлен пульт 1 управления, подключенный к линии связи 2, проложенной вдоль вагонов-самосвалов 3, источник 4 питания, один из выводов которого через резистор 5 соединен с пультом 1 управления, а другой вывод соединен с кузовом вагона-самосвала. Пульт 1 управления содержит резистор 6, включенный последовательно в линию 2 связи, регулируемый резистор 7, подключенный к источнику 4 питания, сигнализатор 8 точной остановки вагона-самосвала 3 на бункере, под люченный параллельно резистору 6,.и выключатель 9 для шунтирования резистора 6. Сигнализатор 8 выполнен в виде лампы, обеспечивающей различную яркость света в зависимости от величины тока в цепи; На каждом...

Номер патента: 1062076

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Длоугий, Здрогов, Москвина, Чернышов, Януш

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, привод

...генератором ортогональную коническую передачу При этом ортогональная коническая передача связана с генератором через вал с резино-металлическими шарнирами, а генератор закреплен на раме тележки 11,Однако наличие длинного вала с. рези- но-металлическими шарнирами и расположение генератора на раме тележки приводит к относительно низкой. эксплуатационной надежности устройства, высокой массе и низкому КПД.Цель изобретения - уменьшение. массы, повышение КНД и эксплуатационной надежности привода,Для достижения этой цепи привод подвагонного генератора, содержащий зубчатую гайку, закрепленную на торце оси колесной пары, и кинематически связанную с генератором ортогональную коническую передачу, снабжен планетарным редуктором с корпусом, солнечное...

Номер патента: 1062077

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Елбаев

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного, экипажа

...клапанов расположены в общей дополнительной полости блока клапанов, которая связана пневмомагистралью со стабилизатором крена.На фиг, 1 показана функциональная схема пневмоподвешивания экипажа железнодорожного транспортного средства; на фиг. 2 - вариант стабилизатора крена.Пневмоподвешивание железнодорожного транспортного средства содержит четыре группы рессорного подвешивания 1 - 4, Каждая из которых объединяет пневморессоры 5 и 6 и дополнительный резервуар 7, Каждая группа рессорного подвешивания соединена пневмомагистралями 8 - 11 с регуляторами 12 - 15 давления через общие бесштоковые полости 16 - 19. Штоковые полости 20 и 2 обратного 22 и прямого 23 клапанов пневмомагистралями 24 и 25 соединены с нагнетательным 26 и приемным 27...

Номер патента: 1062078

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Булах

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, нежесткого, расцепления, типа

...2, который выполнен двухскатным со скатами 3. Участок рельсового пути 2 расположен на опорах 4, соединенных попарно распорками 5 и опирающихся на подвижные рейки 6 с фигурными вырезами. Рейки расположены в направляющихи соединены со штоками 8 пневмоцилиндров 9, которые закреплены на бетонном основании. Штоковая полость 10 пневмоцилиндров 9 и бесштоковая полость 11 соединяются посредством электропневматических клапанов (не показаны) либо с источником сжатого возду. ха, либо с атмосферой, Скаты 3 выполнены двухступенчатыми. Они имеют горизонталь. ные участки 12, расположенные на половине высоты скатов. и наклонные участки 13, уклоны которых равны между собой по величине. Кроме того, профиль двухскатногоучастка выполнен так, что сумма...