Патенты опубликованные 23.12.1983

Номер патента: 1062017

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Вдовина, Гольберг, Дулева, Липатов

МПК: B29H 17/00

Метки: велошин, заготовок, каркасов, слоев

...заготовок слоев каркасов, 40Поставленная цель достигается тем,что устройство для изготовления заготовок слоев каркасов велошин, со-держащее станину, смонтированные наней приводной барабан с эакрепленными на последнем дорнами, приводы длявращения дорнов и барабана и механизм для намотки нитей на дорныи промазки в виде шпулярника и по.".движной вдоль дорнов каретки со смонтированными на ней клеепромаэочнойванной, промаэочным Фигурным патрубком, уплотняющим кольцом и прижимнымроликом, и камеру сушки, снабженодополнительным приводом поворотадорна, выполненным в виде смонтированного на станине в камере сушки:кронштейна и шарнирно закрепленнойна нем пластины, подпружиненной сво:-им концом относительно кронштейна.На фиг.1 изображено...

Номер патента: 1062018

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Панюков, Петропавловская, Стрелков

МПК: B29J 5/00

Метки: древесноволокнистого, древесноволокнистых, изготовлении, ковра, плит, состав

...недостаточно высокая прочность плит. 20Цель изобретения - повышение прочности плит..Поставленная цель достигается тем, что состав дополнительно содержит уротропин и водный раствоР аммиака при следующем соотношении компонентов, мас.:Высыхающие масла 6-10Водный раствор 56-84аммиакаУротропин 10-34П р и м е р 1, Берут осиновые волокна и обрабатывают их смолой СФЖв количестве 4 о (по сухому веществу к весу абсолютно сухих во-. локон ) в смесительном барабане. Далее волокна сушат на пневматической сушилке до влажности 7-9. Формирование ковров осуществляют на вакуум- формирующей. машине, После этого ковры подпрессовывают в холодном прессе при давлении 2,5-3,0 МПа. Затем на поверхность древесно-волокнистого ковра непосредственно перед...

Номер патента: 1062019

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Зельдин, Карташов, Петри, Повод, Тойбич

МПК: B29J 5/00

Метки: древесностружечных, плит

...СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к способам 0,7-1,1 мин на 1 мм толщины слоя,изготовления древесных плитных мате- после чего производят ее измельчениериалов и может быть использовано до размеров 1 соответствующих ее раза деревообрабатывающей промышпен- мерам до вальцевания. Затем древес-.ности. ную стружку смешивают с мочевинофорИэвестен способ изготовления дре мальдегидным связующим марки Кф-МТвесно-стружечных плит, включающий концентрацией 64 Расход связующесмешиваниедревесной стружки со свя- го для однослойиых плит 11,2. Посзующим, формирование ковра и прессо- .ле этого формируют ковер толщиной,вание Г 1 2. 90...

Номер патента: 1062020

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Вевер, Игнатьев, Кавицкий, Койрес, Черданцев

МПК: B30B 7/04

Метки: вертикального, горизонтальная, пресса, прошивная, штамповочного

...закрепленную на пэдвйжной траверсе полую граненую штангу с захватами, размещенными на .конце штанги с воэможностью взаимодействия с расположенными в штанге средствами их 60 осевого и синхронного углового перемещения, связанными с приводным гидроцилиндром, средства перемещения захватов.выполнеиы в виде двустороннего клина, раапдложенного внутри штанги с возможностью возвратно-поступателвного перемещения, коаксиально размещенного на клине с воэможностью взаимодействия с захватами сухаря, по торцу подпружиненного относительно штанги и установленного в последней с возможностью ограниченного осевого перемещения и взаимодействия с захватами клиновых толкателей, смонтированйых перпендикулярно клину с возможностью взаимодействия с последним, и...

Номер патента: 1062021

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гатих, Царев

МПК: B30B 15/26

Метки: брикетов, лотками, охладительными, прессе, прочности, торфяных

...На конце рыча, га 21 закреплен резец 26 специального профиля для скалывания углов брикетных лент, движущихся в рабочем калиброванном лотке 27. С помощью подпружиненных плат 28 брикеты в лотке 27 всегда занимают заданное положение относительно оси 22 и траекто-, тории движения резца 26, чем обеспечиваются постоянные параметры усилия скола угпов брикетов, пропорциональные их прочности.В рычаг 21 встроен первичный преобразователь 29 усилия скола углов брикетов, соединенный с вторичным преобразователем 30 датчика 5. Преобразователь 30 преобразует усилиескола угпов брикетов в выходной электрический,сигнал О ,пропорциональный текущему значению прочности бри." кетов, оы состоит из блоков 31 вычитания, измеренного с помощью преобразователя 29...

Номер патента: 1062022

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Галдин, Грибова, Коршак, Краснов, Кузина, Мазаева, Мамацашвили, Пронина

МПК: B32B 27/42

Метки: прессматериал

...материала характерны недостаточно высокие прочностные показатели, например твердость, прочность при сжатии, а 40 также существенное снижение их в . результате длительного хранения или эксплуатации иэделий в течение длительного времени при высоких температурах. 45Цель изобретения - улучшение физико-механических свойств и сохранение их при длительном хранении при высоких температурах.Поставленная цель достигается 50 тем, что пресс-материал, содержащий реэольный фенолформальдегидный олигомер и ткань фенилон, дополнительно содержит фенолфталеинфенолформальдегидный олигомер при соотношении фенолформальдегипного и фенолфталеинфенолформальдегидного олйгомеров в смеси от 75 : 25 до 95 : 5 соответственно при следующем соотношении компонентов,...

Номер патента: 1062023

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Васильев, Терновский

МПК: B60B 19/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...механизмом их радиального перемещения, механизм радиального перемещения выполнен в виде единой пневмокамеры, соединенной с системой регулирования давления воздуха в ней и пространственной системой рычагов, шарнирно связанной с опорными элементами, ступицей и между собой. 40На фиг.1 представлено колесо, общий вид, на фиг.2. - то же, поперечный разрез на фиг,3 - положение колеса пюи его максимальном диаметре.Колесо состбит из ступицы 1,соеди ненных с ней шарнирно рычажных механизмов 2, представляющих собой парал лелограммы, на противоположных углах которых в радиальном направлении шарнирно установлены опорные элементы 3 на отдельных секциях обода 4, На двух других углах параллелограммов в тангенциальном направлении) установлены шарнирно...

Номер патента: 1062024

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Карпов, Лазарев, Синицын

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, пневматических, средства, транспортного, шинах

...корректировки давления вшинах в зависимости от типа и состояния опорной поверхности.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для регулирования давления воздуха в пневматических шинах транспортного средстна,содержащем источник давления воздуха связанный трубопроводами с шинами через пневматические клапаны,и пневмо-механическую систему уп равления клапанами, в состав которой включены чувствительные к давлению в шинах и динамическому напо ру воздуха элементы, а также пневматические элементы, образующие герметичные контуры с аналогичными элементами, чувствительными к изменению нормальной нагрузки на колеса транспортного средства, пненмо-механическая система управления клапанами снабжена Сильфонами, включенными в герметичные...

Номер патента: 1062025

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Завгородний, Збарский, Кузьминов, Рузин, Сухомлин, Умеренко

МПК: B60D 1/00

Метки: присоединения, прицепа, сцепное, тягачу

...тягача и имеющий улавливатель прицепной элемент,.шкворень и двуплечий рычаг, вертикальное плечо которого подпружинено, а горизонтальное связано со шкворнем 2 .Недостатком известного устройства являются значительные затраты времени на присоединение прицепа к тягачу вследствие того, что улавливатель жестко закреплен на остове тягача.Цель изобретения - снижение затрат времени на присоединение прицепа.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено установленным на остове рычагом, а на горизонтальном плече двуплечего рычага выполнен паз, при этом улавливатель установлен при помощи вертикального шарнира и связан через звено с рычагом, причем шкворень раз. мешен на оси вертикального шарнира и имеет в верхней части палец,...

Номер патента: 1062026

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Рыжих

МПК: B60D 1/00

Метки: агрегат, тягово-прицепной

...по технической сущности и достигаемому результату является тяговоприцепйой агрегат, включающий закрепленный на остове тягача сцепной элемент, связанный с шарнирно смонтированной на прицепе тягой, которая установлена под углом к горизонтали Г 23Недостатком данного агрегата яв.ляются незначительные догружающие усилия на задние колеса тягача в тяговом и тормозном режимах вследствие значительного расстояния между тягачом и прицепом.Цель изобретения - улучшение создания догружающих усилий на задние колеса тягача .в тяговом и тормозном режимах.Поставленная цель достигается тем, что агрегат снаожен дополнительным сцепным элементом, который смонтирован на остове тягача ниже основного сцепного элемента и шар-.нирно связан с прицепом при...

Номер патента: 1062029

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат-стабилизатор, крутосклонного, средства, транспортного

...12, Поршень 7 имеет бочкообразную Форму с максимальным диаметром посередине и минимальнымидиаметрами по краям, Полости 13 и14 демпфера сообщены между собойканалами 15 и 16 через дросселирующее отверстие 17, регулируемое винтом 18. Каналы 15 и 16, дросселирующее отверстие 17 и цилиндрическаярасточка 12 выполнены в теле маятника 3, причем в средней части цилиндрической расточки 12 выполненкольцевой выступ 19, который. расположен при среднем положении поршня7 .на максимальном диаметре последнего, что обеспечивает минимальныйзазор между поршнем 7 и кольцевымвыступом 19, а следовательно, максимальную степень демпфирования всреднем положении маятника 3, причем ширина кольцевого выступа 19такая, что минимальный зазор.междупоршнем 7 и кольцевым...

Номер патента: 1062030

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Айзикович, Быков, Грицай, Мамзелькин, Окунев, Хапланов

МПК: B60H 1/00

Метки: автомобиля, вентиляции, кабины, отопления

...что согласно способу вентиляции и отопления кабины автомобиля,заключающемуся в том, что поток наружного воздуха пропускают черезподогреватель, затем, разделив поток на две неравные части, подаютбольшую часть подогретого воздуха 4 Ов нижнюю часть кабины, а меньшую -в верхнюю часть, измеряют температуру воздуха внутри кабины, сравнивают ее с заданной, определяют знакрассогласования и при превышениидействительной температуры воздуха 45над заданной отключают подогреватель,одновременно с отключением подогревателя отключают подачу воздуха внижнюю часть кабины и увеличиваютподачу воздуха в верхнюю часть кабины,На фиг, 1 показана схема системывентиляции и отопления кабины, когда температура в кабине меньше илиравна заданной; на фиг,...

Номер патента: 1062031

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гибалов, Жильцова, Коваль, Огарков, Цыкоза

МПК: B60H 1/06

Метки: воздуха, машинном, отделении, подогрева, тепловоза

...техническим условиям темпера .тура нддувочного воздуха, поступающего в двигатель, должна быть нениже 20 С и при низких температурах наружного воздуха наддувочныйвоздух согласно расчетам на позициях контроллера-машиниста 1,1 Х должен подогреваться н подогревателе, что требует значительныхтепловых затрат,Кроме того, боковые жалюзи, которые устанавливаются вместе с утеплительными щитами, представляют собойгромоздкую конструкцию, сложную нобслуживании, и увеличивают аэродинамическое сопротивление заборнойчасти холодильной камеры.Цель изобретения - повышение эффективности холодильной камеры путем интенсификации подогрева воздуха в зоне подачи наддувочного воздуха к двигателю при низких наружныхтемпературах.Укаэанная цель достигается тем,что н...

Номер патента: 1062032

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Егоров, Нифонтов, Эсманский

МПК: B60J 9/02

Метки: крышкой, люка

...а дру"гой конец оси пропущен через втулку, жестко закрепленную -на соответствующем элементе кузова, при этомустройство снабжено фиксатором положения крышки, внутренняя поверхностькоторой снабжена цилиндрической направляющей, а рычаг - сферическойголовкой,для ее взаимодействия суказанной направляющей, при этом . 50другой конец рычага установлен ввилке, которая смонтирована на пропущенном через втулку конце оси,паз направляющей выполнен винтовым:с подъемом, направленным в сторону 55перемещения сферической головки рычага при закрывании крышки.На.фиг. 1 изображен люк транс.портного средстна с устройством для управления его крышкой; нафиг, 2 - вид А на фиг. 1, на фиг.3 узел 1 на фиг, 1; на фиг, 4 - видБ на фиг. 1; на фиг, 5 - разрезВ-В...

Номер патента: 1062033

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Бычков

МПК: B60K 15/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...некоторогозаданного давления игольчатый клапан,установленный на поплавковой камере карбюратора, приоткрывается, и часть топлива по топливопроводу поступает в топливный бак, При этом работа, затраченная топливным насосом на возврат этой части топлива в топливный бак, не является полезной работой.Цель изобретения - увеличение резерва топлива без дополнительной заправки. 40Поставленная цель достигается тем, что система, содержащая топливный бак, бензонасос, смесеобразующее устройство, магистраль подвода топлива от топливного бака к 45 смесеобразующему устройству и магистраль рециркуляции топлива от бензонасоса к топливному баку, снабжена .Установленным в магистрали рециркуляции топлива дополнительным топлив ным баком, полость которого...

Номер патента: 1062034

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: десятиступенчатая, коробка, передач

...и 10 концентричных промежуточных валов 11 и12, на которых свободно установленыблоки 13 и 14 шестерен с зубчатыми15 венцами 15, 16 и 17, 18, сопряженными с ведомыми шестернями 19, 20 и21, 22 вторичного вала 23, которыеснабжены зубчатыми венцами 24, 25 и26, 27 синхронизаторов, муфты 28 и 29которых подвижно установлены на ступицах 30 и 31, закрепленных на вторичном валу 23, на котором закрепленатакже ступица 32, муфта 33 которойслужит для зацепления с зубчатым25 венцом 34 синхронизатора, которымснабжена ведущая шестерня 8 первичного вала 2. Блоки 13 и 14 шестеренс обеих сторон снабжены зубчатымивенцами 35, 36 и 37, 38 синхрониэаЗ 0 торов, а между блоками 13 и 14 наконцентричных промежуточных валах 11и 12 закреплены блокирующие ступицы39 и...

Номер патента: 1062035

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гоголев, Котляров, Кравченко, Толстоухов

МПК: B60K 17/10

Метки: жесткости, снижения, средства, трансмиссии, транспортного

...движения транспортного средства. С этого момента начинается его плавное трогание.Давление в пневмогидроаккумуляторе19 нарастает с некоторым запаздыванием плавно по закону сжатия воздуха при перемещении поршня 21. Поеле трогания транспортного средства до конца разгона давление масляного насоса 3 и крутящий момент на валу трансмиссии водила остаются постоянными. В конце разгона давление впневмогидроаккумуляторе 19 достигает максимального значения и значения, равного давлению в напорной магистрали 5 до дросселя 8, после чего масляный насос 3 останавливается и в работе при нагрузке находится под рабочим давлением в неподвижном состоянии. При возрастании внешней нагрузки ведущий момент трансмиссиивозрастает, вследствие чего масляный насос...

Номер патента: 1062036

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Доронин, Митяненко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...показана схема гидромеханической трансмиссии.Гидромеханическая трансмиссия включает гидротрансформатор 1 с механизмом 2 блокировки, помещенные в картере 3, коробку перемены передачв картере 4 с поддоном 5, входной 6 и выходной 7 валы.Давление в трансмиссии создается двумя гидрснасосами, передним 8 и задним 9, имеющими механические приводы от входного 6 и выходного 7 валов соответственно.Иэ гидробака 10 по каналу 11 рабочая жидкость поступает к переднему гидронасосу 8, а по каналам 12 и 13 через нормально открытый двухпозиционный пятилинейный распределитель 14 тормоза-замедлителя - к заднему гидронасосу 9. Далее передний гидро- насос 8 по каналам 15 и 16 через обратный клапан 17 и регулятор 18 давления, а задний гидронасос 9 через...

Номер патента: 1062037

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Назарьян

МПК: B60K 17/16

Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного

...внутреннего зацепления, ведущим элементом которогоявляется солнечная шестерня, а ведомыми - соответственно водило и коронная шестерня,При этом механизм выполнен с двухвенцовыми сателлитными шестернями,Межосевой дифференциал выполнен ввиде конического дифференциальногомеханизма, ведущим элементом которого является первая полуосевая шестерня, а ведомыми - соответственно водило и вторая полуосевая шестерня.При этом, так как передаточноечисло конических дифференциалов отведущеи полуосевой шестерни к ведомой полуосевой шестерне равно 1,тообеспечивается унификация карданныхвалов привода проходного и заднегомостов,На фиг.1 схематично показан проходной,мост с трехзвенным планетарным механизмом; на фиг.2 - то же, конструктивное исполнение; на...

Номер патента: 1062038

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Довнар, Расолько, Романчик, Трофимович

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...долговечности и безопасности. 40Поставленная цель достигается тем, что механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства, содержащий размещенныи вкорпусе планетаРный Редуктор корон-, 45 ная шестерня которого связана по край. ней мере с одним приводным элементом, водило с сателлитом снабжено тормо- зов н связано с валом отбора мощности/ а солнечная шестерня сйабжена другим тормозом, и дополнительный вал отбора мощности снабжен дополнительным планетарным редуктором, водило с са 3. Механизм по п.1, о т л и ч а. - ю щ и и с я тем, что основной и дополнительныи валы отбора мощности выполнены в виде переставного хвостовика. венно с водилом с сателлитами основ ного редуктора, коронная шестерня связана с...

Номер патента: 1062039

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Мирослав, Ярослав

МПК: B60K 17/34

Метки: железнодорожного, колес, привод, средства, транспортного

...карданная передача, ведомаяшестерня колесного редуктора установлена в его корпусе с воэможностью д 5осевого перемещения,На чертеже изображен привод колес железнодорожного транспортногосредства.Тяговый электродвигатель дляпривода вала колесной пары неподвижноукреплен на раме поворотного шасси.Вал 1 карданной передачи связан посредством первого шарнира 2 на одном конце с выходным валом 3 тягового электродвигателя, а на противоположном конце посредством второгошарнира 4 - непосредственно с ведомой шестерней 5 колесного редуктораб. Установка шестерни 5 в редуктореб с возможностью перемещения осущест Овляется с помощью перемещаемых восевом направлении подшипников 7,которые не ограничивают перемещениев осевом направлении шестерни 5,...

Номер патента: 1062040

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бойков, Габа, Романчик, Стригунов

МПК: B60K 17/34

Метки: средство, транспортное, четырехколесное

...устройство 17 выполнено в виде дополнительного несимметричного дифференциала, входной 22 и выходной 23 валы которого связаны с входным и выходным валами основного несимметричного дифференциала 4 посредством зубчатых передач 24 и 25 с передаточными, числами, отношение которых равно по величине передаточному числу дополнительного дифференциала и противоположно по знаку, а корпус 26 кинематически связан с винтовой передачей 16. 60 Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначенодля использования в колесных машинахсо всеми ведущими колесами с колесной схемой 4 х 4.Известно четырехколесное транспортное средство, содержащее оснонную раму с установленной на нейтрансмиссией, включающей управляемыйпередний и задний ведущие...

Номер патента: 1062041

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Белоусов, Бунин, Кругляк, Рыбалка

МПК: B60K 26/02

Метки: педальная

...закреплен кривошип 18, соединенный шарнирно 60 с механизмом 10 включения тормозов, Плечо 4 педали 1 расположено между механизмом 8 включения переднего хода и Г-обраэным рычагом 11, а плечо б педали 2 - между механизмом 9 включения заднего хода и Г-образным рычагом 12.Благодаря упорам 19-21 усилил от пружин 22-24 механизмов 8-10 не воздействукт в нейтральном направлении на плечи 4 и б педалей 1 и 2.Система работает следующим образом.В соответствии с выбранным направлением движения водитель занимает одно из двух сидений, например пра. вое. При нажатии на правую по отношению к водителю педаль 1 она отклоняется и своим плечом 4 отклоняет рычаг механизма 8 включения переднего хода, растягивая при этом пружину 22. Механизм 8 включения...

Номер патента: 1062042

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Вепринцев, Вовк, Геращенко

МПК: B60K 41/02

Метки: блокировкой, гидротрансформатора, средства, транспортного

...процессами. Частота одного из них пропорциональна частоте вращения маховика двигателя, а второго - частоте вращения насосного колеса гидротрансформатора. Изменение порога срабатывания решающего устройства в соответствии с нагрузкой на двигатель позволяет блокировать гидротрансфорглатор с учетом нагрузочных и скоростных качеств транспортного средства и таким образом учитывать его тяговые и топливно-экономические характеристики. Это дает возможность повысить топливную экономичность и улучшить тяговые качества транспортного средства, оборудованного гидро- трансформатором.На чертеже приведена функциональная схема системы.Система автоматического управления блокировкой гидротрансформатора содержит блок 1 выдачи сигнала первую цепь...

Номер патента: 1062043

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: B60K 41/28

Метки: механизм, средством, транспортным

...установленный в гидролинии между полостью цилиндра, противоположной пружине, и нагнетательной магистралью источника давления рабочей жидкости гидронавесной системы выполнен регулируемымПричем блокируемый элемент механизма управления валом отбора мощности подпружинен относительно корпуса.На чертеже изображена схема механизма управления транспортным средством.Иеханизм состоит из золотника 1 с рычагом 2 управления фрикционной муфтой 3 вала 4 отбора мощности, золотника 5 с рычагом 6 управления цилиндром 7 навесной системы 8. Подачу масла для управления муфтой 3 осуществляет насос 9, подачу масла для управления цилиндром 7 осуществляет насос 10, снязанный с гидробаком 11. Золотник 1 снабжен пружиной 12 и гидроуправляемым подпружиненным...

Номер патента: 1062044

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Феоктистов

МПК: B60L 1/10

Метки: вагона, ламп, люминесцентных, пассажирского, электропитания

...подключен к источнику питания постоянноготока, а выход - к первичным обмоткам трансформатора, вторичная обмотка которого связана с электродами люминесцентных ламп, снабженовыпрямителем, вход которого соединенс вторичной обмоткой трансформатора а выход - с одной из клемм исав60точника питания и одним йз электро, дов ламп, при этом другие электроды ламп соединены с другой клеммойисточника питания,На фиг. 1 представлена принципиальная электрическая схема устрой ства на примере одного из вариантов его конкретного выполнения с мостовым выпрямителем; на Фиг. 2 то же, на примере другого варианта его конкретного выполнения с двухфазным выпрямителем и с выводом нулевой точки трансформатора; на фиг. 3 - то же, для питания нескольких...

Номер патента: 1062045

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бекетов, Коршиков, Попов, Савинских, Сопов

МПК: B60L 5/00

Метки: динамических, испытаний, состава, токоприемников, электроподвижного

...пружинный демпфер, механизмнатяжения и направляющий ролик, че"реэ который пропущен трос, однимконцом связанный с неподвижной опорой, а другим - с кривошипно-шатунным механизмом, соединенным с приводом 2Однако известное устройство не 45имитирует зигзаг контактного провода, что не позволяет исследоватьизнос как контактного провода, таки полоза токоприемника. Кроме того,устройство является сложным по конструкции и в работе,Цель изобретения - упрощениеустройства и максимальное приближение условий испытаний к реальнымПоставленная цель достигается 55 но с кривошипно-шатунным механизмом,а механизм натяжения и пружинныйдемпфер расположены на конце троса,связанном с неподвижной опоройНа чертеже изображена кинематическая схема для...

Номер патента: 1062046

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Аронов, Белявский, Иванов, Марченко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, реостатного, средства, торможения, транспортного

...резистора, шунтирующего соответствующийтяговый двигатель, снабжено по числу групп вентилей, выполненных натиристорах, коммутирующими конденсаторами и двумя перезарядными цепями,каждая из которых состоит из последовательно соединенных дросселяи вспомогательного тиристора, приэтом в каждой группе вентилей 40общая точка соединения тиристорондополнительно подключена к однойобкладке соответствующего коммутирующего конденсатора, а общие точки соединения групп вентилей подключены к одному из выводов однойпереэарядной цепи, другой вывоц которой соединен с другими обкладками коммутирующих конденсаторони одним выводом другой перезарядной цепи, другой вывод которойподключен к соединенным между собойвыводам якорных обмоток...

Номер патента: 1062047

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Аникиев, Бородулин, Петрущенко

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средства, транспортного

...1 подключены якори 2 и 3 тяговых двигателей,обмотки возбуждения 4 и 5 которыхчеРез управляемые выпрямители б и 7соединены с источником 8 переменного напряжения. Управление выпрямителями осуществляется блоками 9и 10 управления. В цепь якорей тяговых двигателей включены трансформаторы 11 и 12 постоянного тока,вторичные обмотки которых через выпрямители 13 и 14 соединены с балластными резисторами 15 и 16. Блоки 9 и 10 снабжены обмотками 17и 18 управления, к одним концамкоторых подключены катоды диодов19 - 22, а другие их концы соединены со средней;точкой делителя 23напряжения, подключенного к задатчику 24 напряжения. К балластнымрезисторам 15 и 16 подключены аноды диодов 25 и 26 блока выделениянаибольшего сигнала, с катодами которых...

Номер патента: 1062048

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Абрамов, Леонов

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, средства, транспортного

...В автоматических транспортных средствах влияние скорости на радиус поворота приводит к усложнению вычислителя З 5 системы управления движением, задающего радиус поворота по намеченной траектории движения на местности.Цель изобретения - повышение маневренности транспортного средства.40Эта цель достигается тем, что устройство для управления движением транспортного средства с раздельными электроприводами колес правого и левого бортоВ, содержащее задат чики скорости и радиуса поворота,выход последнего из которых соединен через первый и второй развязынающиеэлементы с первыми входами соответственно одного и дРугого сумматоРов,связанных с приводами колес правогои левого бортов, снабжено подключенным к другим входам первого ивторого...