Устройство для измерения временных параметров тормозов автомобиля

Союз СоветскихСоциапистнческикРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 И 1785091(53) УДК 629. 3- -59,001,4:620. . 1.089.4 (088,8) пв делаае наобретеннй н открытий(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВРЕМЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЯ1Изобретение относится к устройствам для контроля тормозов, используемым на тран. спортных средствах прн проверке техничес. кого состояния тормозов колес автомобиля, и является усовершенствованием изобретения по авт. св.69132 б.В основном авт. св.691326 описано устройство для измерения временных параметров тормозов автомобиля, содержащее дифференциаторы, триггеры, элемента И, входы каждого из которых соединены с выходами одного и другого триггеров, а выходы - со входами третьего триггера и входами элемента ИЛИ, выход которого соединен с одним из измерительных приборов, тахогенераторы, каждый иэ которых соединен со входом одного из дифференциаторов, и коммутаторы, один вход каждого из которых соединен с источником опорного напряжения, другой - с выходом одного из диф. ференциаторов, а выходы - соответственно со входами второго и третьего измерительных приборов и единичными входами первого и второго триггеров, нулевые входы которых соединены с шиной сброса.Это устройство позволяет измерить время торможения и неодновременность срабатывания тормозов в течение одного цик- ла торможения автомобиля. Однако оно не обеспечивает возможность измерения неод- новременности растормаживания тормозов автомобиля.Цель изобретения - расширение функ, циональных возможностей устройства пу.тем измерения неодновременности растормаживания тормозных приборов колес автомобиля.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство для измерения временных параметров тормозов автомобиля снабжено дополнительными элементами И элементом ИЛИ и регнстрируетцнм прибором, тригге.ром запоминания очередности растормажнвания тормозов, триггерами запоминания моментов растормаживания тормозов и диф.ференцирующими цепочками, входы которых соединены с выходамн компараторов, а выходы - с единичными входами триггеров запоминания моментов растормажива ния тормозов, нулевые входы которых соединены с шиной сброса, а выходы - со выходными каждого иэ дополнительных элементов И, выходы которых соединены со входами триггера запоминания очередности растормаживания тормозов и входами дополнительного элемента ИЛИ, выход которого соединен с дополнительным регистрирующим прибором.Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображена функциональная схема устройства.Устройство содержит тахогенератор 1, вращающийся синхронно с правым колесом автомобиля н соединенный со входом дифференциатора, выполненного на конденсаторе 2 и резисторе 3. Выход дифференциатора соединяется с инвертирующим входом 4 компаратора 5, выполненного на операционном усилителе 1, на инвертирующий вход 6 которого подается опорное напряжение от источника. Выход 8 компаратора 5 соединен с измерительным прибором 9 и с единичным входом триггера 10, нулевой вход которого подключен к шине сброса 11 (установки устройства в исходное состояние).Тахогенератор 12, вращающийся синхронно с левым колесом автомобиля, соединен со входом другого днфференциатора, выполненного на конденсаторе 13 и резисторе 14.Выход этого дифференциатора соединяется с инвертирующим входом 15 компаратора 16, на неинвертирующий вход 17 которого подается опорное напряжение от источника 7. Выход 18 компаратора 16 соединен с измерительным прибором 9 и со входом триггера 20 другой вход которого подключен к шине сброса 11 (установки устройства в исходное состояние).Один выход триггера 10 соединен со входом элемента И 21, другой - со входом элемента И 22. Один выход триггера 20 соединен со входом элемента И 22, другой - со входом элемента И 21, выход которого соединен со входами элемента ИЛИ 23 и триггера, 24, служащего для запоминания очередности срабатывания тормозов.Другие входы элемента ИЛИ 23 и триг- гера 24 соединены с выходом элемента И 22. Выход элемента ИЛИ 23 соединен с измерительным прибором 25. Элементы И 21, 22 и ИЛИ 23 выполняют совместно логическую функцию суммы по модулю два, т. е. на выходе элемента ИЛИ 23 будет сигнал только тогда, когда триггеры 10 и 20 находятся в противоположных состояниях,Вход дифференцирующей цепочки 26 соединен с выходом компаратора Ь, выход - , с единичным входом триггера 27 запоминания момента растормаживания тормоза правого колеса. При снижении замедления правого колеса до заданного уровня (при растормаживании тормоза правого колеса), на выходе дифференцирующей цепочки 26 вырабатывается импульс, устанавливающий триггер 27 в единичное состояние,Вход дифференцирующей цепочки 28 соединен с выходом компаратора 16, выход -с единичным входом триггера 29 запоминания момента растормаживания тормоза левого колеса. Нулевые входы триггеров 27 и 29 соединены с шиной 11 сброса.Один выход триггера 27 соединен со входом элемента И 30, другой - со входом элемента И 31. Один выход триггера 29 соединен со входом элемента И 31, другой со входом элемента И 30, выход которого соединен со входами элемента ИЛИ 32 и тригге.ра ЗЗ запоминания очередности расторма живания тормозов. Другие входы элементаИЛИ 32 и триггера ЗЗ соединены с выходом элемента И 31. Выход элемента ИЛИ 32 соединен с измерительным прибором 34.Устройство работает следующим образом.Во время разгона автомобиля конденсатор 2 заряжается от выходного напряжения тахогенератора 1 через резистор 3, При этом падение напряжения на резисторе 3, плюсом приложенное к инвертирующему входу 4 36компаратора 5, не изменяет его состояния.На выходе 8 компаратора 5 напряжение от.рицательное, так как на неинвертирующий вход 6 подано отрицательное опорное напряжение от источника 7.При торможении автомобиля напряжеф ние тахогеиератора резко уменьшается и заряженный конденсатор 2 начинает разряжатся через обмотку тахогенератора 1 и резистор 3. При этом падение напряжения на резисторе 3 отрицательное и прикладывается 36минусом ко входу 4 компаратора 5. В момент превышения отрицательного напряжения на входе 4 уровня отрицательного опорного напряжения на входе 6, напряжение на выходе 8 компаратора меняет полярность, становится положительным и устанавливает эЗ в единичное состояние триггер О.При снижении замедления автомобиля,когда падение напряжения на резисторе 3 становится равным опорному, выходное напряжение компаратора становится снова 4 в отрицательным. Следовательно, с выхода 8комаратора на измерительный прибор 9 поступает положительный прямоугольный импульсдлительность которого пропорциональна времени торможения правого колеса автомобиля. При торможении левого колеса аналогичным образом формируется на выходе 8 компаратора 16 положительный прямоугольный импульс, который подается на измерительный прибор 19 и передним фронтом устанавливает в единичное состояние фв триггер 20.Если раньше сработал тормоз правогоколеса, то на выходе элемента И 21 форми.руется прямоугольный импульс, длительность которого равна времени опережения Исрабатывания тормоза правого колеса относительно левого. Этот импульс через элемент ИЛИ 23 поступает йа измерительный прибор 25 н устанавливает триггер 24 в состояние, указывающее, что первым сработал тормоз правого колеса. Если раньше сработал тормоз левого колеса, то на выходе элемента И 23 формируется прямоугольный импульс, длительность, которого равна времени опережения срабатывания тормоза левого колеса относительно правого. Этот импульс через элемент ИЛИ 23 поступает на измерительный прибор 25 и устанавливает триггер 24 в состояние, указывающее, что первым сработал тормоз левого колеса,Если первым растормаживается тормозправого колеса, падение напряжения иа резисторе 3, минусом приложенное ко входу 4 компаратора 5, также уменьшается. В момент снижения отрицательного напряжения на выходе 4, ниже уровня опорного отрицательного напряжения на входе 6, задаваемого источником 7, напряжение на выходе .8 компаратора 5 становится отрицательным.От этого отрицательного перепада напряжения дифференцирующая цепочка 26 вырабатывает импульс, устанавливающий триггер 27 в единичное состояние. При этом на выходе элемента И 30 формируется прямоугольный импульс, При растормаживании левого тормоза триггер 29 также устанавливается в единицу ее действие импульса на выходе элемента И 30 прекращается.Следовательно, на выходе элемента И 30 формируется импульс, длительность которого равна времени опережения растормаживания тормоза правого колеса относительно левого. Это импульс с выхода элемента И 30 через элемент ИЛИ 32 поступает на измерительный прибор 34 и устанавливает триггер 33 в состояние, указывающее, что первым растормозился тормоз правого колеса.Если раньше растормаживается тормоз левого колеса, то импульсом с выхода диффереицирующей цепочки 28 устанавливается в единичное состояние триггер 29, на выходе элемента И 31 формируется импульс, длительность которого равна времени опережения растормаживания тормоза левого колеса относительно правого. Этот импульс через элемент ИЛИ 32 поступает на измерительный прибор 34 и устанавливает триг.гер 33 в состояние, указывающее, что первым растормозился тормоз левого колеса.Измерительный прибор 34 будет индицировать. время от растормаживания тормоза левого колеса до растормаживаиия тормоза правого колеса.Измерение неодновременности растор.маживания производится при частичных торможениях автомобиля, т. е, когда педаль ч. тормоза опускается раньше, чем автомобиль остановится.Использование устройства позволяет по.высить безопасность автомобиля,обеспечивает устойчивость автомобиля в процесформула изобретенияУстройство для измерения временных па.26 раметров тормозов автомобиля по авт. св691326, отличающееся тем, что, сцелью расширения функциональных возможностей путем измерения неодновременности растормаживания тормозных приво.дов колес автомобиля, оно снабжено дополнительными элементами И, элементом ИЛИ,и регистрирующим прибором, триггером запоминания очередности растормаживаниятормозов, триггерами запоминания моментов растормаживания тормозов и дифферензе цирующими цепочками, выходы которых соединены с выходами коипараторов, а выходы - с единичными входами триггеров запоминания моментов растормаживания тормозов, нулевые входы которых соедкненыс шиной сброса, а выходы - со входамикаждого из дополнительных элементов И,выходы которых соединены со входами триггера запоминания очередности растормажи.вания тормозов и входами дополнительногоэлемента ИЛИ, вход которого соединен с4 в дополнительным регистрирующим прибо.ром,дтель1 уф ПИ Госуда по делам изоб 130%, Москва, Ж - иал ППП Патентэ,едактор Н. Ахмедовааказ 8731/14 Р ВНИИ СоставТехред КТираж 7 рственногоретениИ н ЗЬ, Рауш г. Ужгоро Ланькович Корректор Г, РешетникПодписноеомнтета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5д, ул. Проектная, 4