Патенты с меткой «многоцилиндрового»

Номер патента: 1437529

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Головатин, Пашин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выхлопное, двигателя, многоцилиндрового, наддувом, сгорания

...с упругими ограничителями 9 угла поворота заслонки 4. Участок 1 О трубы 6,примыкающий к турбокомпрессору, выполнен расширяющимся, Выхлопное устройство работает следующим образом.Выхлопные газы через выпускные органы и патрубки 2 цилиндров 3, общую выхлопную трубу 6 и расширяющийся участок 10 поступают в турбокомпрессор 1. При выхлопе из первого по ходу газа цилиндра 3 (когда выпускные органы остальных цилиндров закрыты) газовый поток открывает заслонку 4 в выходном сечении 5 и устремляется в выхлопную трубу 6. При прохождении газового потока над профилированными заслонками 4 в выходных сечениях 5 патрубков 2 последующих цилиндров Э создается разрежение за счет того, чтопрофиль заслонки 4 образует уменьшенное проходное сечение Р...

Номер патента: 1449685

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вахошин, Глаговский, Зленко, Лукшо, Решетцов, Тюрин

МПК: B60K 41/00, F02D 17/00

Метки: двигателя, карбюраторного, коробкой, многоцилиндрового, передач, средства, транспортного

...Фиксируемого микровыключателем 48, происходит подключение в работу группы цилиндров аналогично описанному случаю срабатывания микровыключателя 49 при включении низших ступеней в коробке передач.МодиФицированное устройство длярегулирования карбюраторного двигателя (фиг, 4 и 5) отличается от описанного тем, что оно снабжено дополнительным двухпозиционным электромагнит.ным клапаном 56 и блоком 57 управления им. К входам блока 57 управленияподключены микровыключатель 43 и дат"чик 58 частоты вращения вала двигателя, а к выходу - обмотки электромагнитного клапана 56. Клапан 56установлен в магистрали, сообщающейклапан с впускным трубопроводом 9последовательно с клапаном 46, Полость 34 дополнительного привода 25подключена магистралью 59 к...

Номер патента: 1462006

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Голицынский, Коршунов, Коршунова

МПК: F02B 47/02

Метки: двигателя, дизельного, многоцилиндрового, нагара, поверхностей

...8 турбокомпрессора предусмотрена подача пресной воды трубопроводом 9.Способ осуществляют следующим образом.Предварительно производят демонтож топливных трубопроводов от штатных насосов 1 к вторым форсункам 3 цилиндров и монтаж дополнительных трубопроводов 6 в соответствии с пред ставленной схемой. Затем двигатель переводят работать на водотопливную эмульсию (приготовленную любым известным способом с помощью известных средств - диспергаторов), содержащую 702 топлива и 307. воды. В процессе работы двигателя каждый топливный насос, отрегулированный ранее,на определенный угол опережения подачи топлива до верхней мертвой точки (в границах 3-15 поворота коленчатогоовала до верхней мертвой точки), подает водотопливную эмульсию...

Номер патента: 1520262

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Жураковский, Завелион

МПК: F04B 49/02

Метки: компрессора, многоцилиндрового, поршневого, производительности

...периода, обратное включение цилиндров осуществляют в посгедовательности, идентичной их отключению,2. Способ по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что отключение и обратное включение цилиндров осуществляют путем принудительного отжатия пластин всасывающих клапанов и возвращения их в исходное состояние при помощи электромагнита. Составитель А.ЖуковТехред А.Кравчук Корректор Л,Патай Редактор Н.Яцола Заказ 6737/37 Тираж 522 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Н, Раушская наб., д. 4/5Изобретение относится к компрессоростроению и может быть использованов поршневых компрессорах с неограниченным числом цилиндров. 5Цель изобретения - повышениеудобства эксплуатации путем увеличения...

Номер патента: 1536027

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Абдуллин, Хамидуллин

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газов, двигателя, многоцилиндрового, нейтрализации, отработавших, сгорания

...13 иканал 16, причем при прохождении вто ричного воздуха по каналам происходит его нагрев; эжектироеание остаточных газов через насадок 9, канал11 и канал 16,В процессе эжектирования, в связис вихревой стурктурой потоков в тур"булентном слое на границе струй, происходит взаимное внедрение частицсмешиваемых потоков газов, Происходит самовоспламенение смеси и горящий поток движется по винтовой полости канала 3. Благодаря наличиювинтовой полости, газовый поток закручивается, происходит интенсифика 7ция турбулентного переноса в полецентробежных сил и интенсивная перестройка всех газодинамических параметров, в том числе эффект перераспределения полной энергии. Под воздействием центробежных сил твердыечастицы потока отбрасываются к...

Номер патента: 1562503

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Михайленко, Солоухина

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, многоцилиндрового, сгорания

...шума, а также вибраций,Составитель В,ЗимаТехред Л,Олийнык Корректор Т.Палий Редактор Н.Яцола Заказ 1045 Тираж. 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", гужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машино".строению, а именно к двигателестроению,Цель изобретения - снижение уров 5ня шума путем увеличения изгибнойжесткости картера.На чертеже представлен картер двигателя, вид снизу.Картер 1 содержит боковые стенки2 и поперечные перегородки 3 подкоренные подшипники коленчатого вала.Картер 1 снабжен бобышками 4, рас"Положенными в его нижней части на боковых стенках 2 с внутренней стороныв плоскости...

Номер патента: 1574858

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Васьковский, Карих, Литвинов

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газоочиститель, двигателя, каталитический, многоцилиндрового, сгорания

...10Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности очистки.На чертеже показан общий вид каталитического газоочистителя.Газоочиститсль содержит корпус с входной 1 и выходной 2 крышками и разме щенным в нем реактором 3, образующим впускную полость 4 с входной крышкой 1,снабженной впускными отверстиями 5, Впуск ная полость 4 разделена на секции при помощи герметичных перегородок 6.При работе двигателя отработавшие газы поочередно поступают через впускные отверстия 5 во впускную полость 4, ограниченную боковыми непроницаемыми перегородками 6 и входной крышкой 1. Далее отработавшие газы гоступают в...

Номер патента: 1590583

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Алехин, Климович, Костерин

МПК: F01P 1/02, F02F 1/26

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, многоцилиндрового, охлаждения, сгорания

...комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 11зИзобретение относится к области машиностроения, и в частности, может быть использовано в двигателестроении.Целью изобретения является снижение теплонапряженности головок двигателя.На чертеже показано устройство, общий вид. Устройство содержит раздельные головки 1 с противоположно расположенными впускным 2 и выпускным 3 патрубками и охлаждающим каналом 4 между ними, вход А которого расположен со стороны впускного патрубка, а выход - со стороны выпускного патрубка. Выход охлаждающего канала разделен с помощью ребра 5 на две неравные части В и С, меньшая из которых (часть С) ориентирована на выпускной патрубок 6 соседней головки. Соотношение проходных сечений меньшей и большей частей...

Номер патента: 1605004

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Балабин, Васильев, Соин

МПК: F01P 3/20, F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, охлаждения, сгорания

...патрубками 5 и 6 каждой рубашки, отводящий коллектор 1 О, подключенный к выпускным патрубкам 7 и 8каждой рубашки 1 и 2, орган 11 распределения подвода жидкости, установленный вместе подсоединения впускных патрубков 5и 6 рубашек 1 и 2 к подводящему коллектору 9, орган 2 распределения отвода. жидкости, установленный в месте. подключения выпускных патрубков 7 и 8 попарносоединенных рубашек 1 и 2 охлаждения цилиндров к отводящему коллектору 10, и перепускной трубопровод3, сообвцающий орган 11 распределения подвода жидкости иорган 12 распределения отвода жидкостимежду собой. Органы 11 и 2 распределенияподвода и отвода жидкости выполнены трехходовыми и позволяют реализовать триварианта подключения патрубков: первый - 40оба патрубка...

Номер патента: 1618284

Опубликовано: 30.12.1990

Автор: Херберт

МПК: F01N 7/08, F02B 37/02

Метки: внутреннего, выхлопной, двигателя, многоцилиндрового, наддувом, поршневого, сгорания, трубопровод

...21 выполнена цельной и закреплена на крайнем участке 4 в двух местах, причем в одном месте жестко.1. Выхлопной трубопровод многоцилиндрового поршневого двигателя внутреннегс сгорания с наддувом, содержащий по меньшей мере один коллектор, составленный из отдельных участков и снабженный по меньшей мере одним газовыхлопным патрубком, подключенным к турбине, индивидуальные выпускные патрубки цилиндров, подключенные к участкам коллектора, герметичный кожух, в котором размещен коллектор, и съемную крьшжу, установленную на одном из торцов коллектора, причем длина каждого участка равна расстоянию между цилиндрами и участки установлены с компенсационным зазором между ними, который перекрыт защитной полосой, закрепленной на кожухе при помощи...

Номер патента: 1657703

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Евтеев, Камышников, Олесов, Патрахальцев, Эммиль

МПК: F02D 17/02, F02M 63/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...либо высокого уровня, либо низкого, при этом напряжение высокого уровня будет соответствовать сигналу (команде) на отключение цилиндра, т.е, на удержание обратного клапана в открытом состоянии,Управление клапанами 1 осуществляется через 85-триггеры 19-22, На выходе ВЯ- триггеров 19-22 постоянно присутствует напряжение высокого уровня и соответственно клапаны 1 удерживаются в открытом состоянииДля примера примем, что порядок работы цилиндров двигателя 1 - 4 (в принципе ключи коммутатора 17 можно выполнить под любой порядок работы цилиндров),Датчик 10 оборотов установлен у кулачкового вала (не показано) топливного насоса 3 и генерирует один импульсный сигнал за два оборота колен вала. Этот сигнал появляется эа 90 по кулачковому валу...

Номер патента: 1657714

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Голубков, Еремин, Масляный, Радомский, Федоровский

МПК: F02M 47/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового, топливная

...имеют возможность при некотором положении золотника одновременно сообщаться с впускным каналом, но при этом со своим выпускным сообщается только одна из канавок.Работает топливная система многоцилиндрового дизеля следующим образом, В четырехтактном двигателе частота вращения кулачкового вала равна частоте вращения коленчатого вала, а в двухтэктном - вдвое ее превышает, Таким образом, эа цикл дизеля каждая секция производит два впрыскивания. Впрыскивание осуществляется в том положении золотника 4, когда обе парные канавки 10 сообщены с впускным каналом б, а одна из них - с выпускным каналом. При этом, с одной стороны. достивпрыскивания при тех же контактных напряжениях на кулачке благодаря его болееблагоприятному профилированию,...

Номер патента: 1665054

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Говорун, Гутаревич, Кириленко, Корпач, Редзюк, Синицын

МПК: F02D 17/02, F02D 41/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, многоцилиндрового, питания, сгорания

...перемещений .вдвинут на незначительное расстояние в катушку датчика 16 линейных перемещений,При этом сигнал поступает в компаратор55 (фиг,2) блока 25 управления (фиг.1), и такжепоступает сигнал от датчика частоты вращения (фиг.1)., Происходит сравнение напряжений в компараторе (фиг.2).Входным сигналом блока усилителя сигналов (фиг,5) является управляющий сигнал55 из электронного блока 25 управления (фиг.1) моментом изменения числа работающих цилиндров.Управляющий сигнал +10 В блока 25 управления (фиг.1) поступает в базу транзистора ЧТ 6 (фиг.5). Он открыт, через электромагнит 22 (фиг.1) и воздушный клапан 37 (фиг.1) протекает ток.Транзисторы ЧТ 7 и ЧТ 8 (фиг.5) закрыты, а электромагнитный клапан 29 системы холостого хода (фиг,1) и...

Номер патента: 1671922

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02B 47/08, F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания

...с ресивером 15, который в свою очередь трубопроводом 16 сообщен с впускным трубопроводом 13. в последнем перед патрубком 5 установлен дроссель 17, Реакторный цилиндр 1 при помощи трубопровода 18 связан с выпускным трубопроводом 14.Способ осуществляют следующим образом.На такте впуска в цилиндры 1-4 через трубопровод 13 и впускные патрубки 5-8 направляют свежий воздух. При этом в реакторный цилиндр 1 через дроссель 17 его поступает меньше, чем в цилиндры 2-4. В цилиндр 1 одновременно с поступлением свежего воздуха через дроссель 17 подают отработавшие в цилиндрах 2-4 газы по трубопроводу 18 из выпускного трубопровода 14, заменяя ими часть воздуха. В конце такта сжатия в цилин. ры через систему топливоподачи (не показана) подаютгопливо на...

Номер патента: 1703848

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Кривоконь, Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания

...во впускной тракт в качестве добавки к воздуху,Подача в один или несколько цилиндров меньшего по сравнению с остальными цилиндрами количества воздуха при одинаковой подаче топлива обеспечивает в этих цилиндрах условия для неполного сгорания топлива. Продукты сгорания топлива в цилиндрах, в которых количество подаваемого воздуха меньше по сравнению с остальными цилиндрами, при расширении производят полезную работу, Выпуск продуктов сгорания из этих цилиндров во впускной тракт двигателя позволяет осуществить их качественное перемешивание со свежим воздухом, поэтому активные составляющие (водород, окись углерода, метан и др.) будут распределены по всему обьему свежего заряда в цилиндрах, что обеспечивает активизацию процесса горения...

Номер патента: 1329294

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Ким, Косырев

МПК: F16C 3/00

Метки: вал, высокофорсированного, дизеля, коленчатый, многоцилиндрового

...высокофорсир званных дизелей,Целью изобретявляется повышение надежности зсчет снижениядинамических цагру ок.На фиг.1 предст; влен коленчатыйвал; на фиг.2 - уз и 1 на фиг.1; нафиг.3 - узел 11 ца 9 иг.1.Коленчатый вал с держит шатунныеи коренные 2 шейк , сопряженныес щеками 3 поднутре, ними (фиг,2) инеподнутреннцми (фи 1 .3) галтелями.Поднутрецние в цеки ца глубину Ьгалтелц на шатуццых шейках (фиг.2)выполняют по. профилю, описываемомудугами двух одинаковых относительномалых радиусов К=2,5 мм. Неподцутрецйие галтепц глубиной Ь (фиг.3) ца.коренных шейках выполцяют по профилюдуги относитеи цо малого радиуса К =2,5 мм,Предел выносливости при изгибе 2 г,шатуццой шейки предлагаемого коленчатого вала дизеля 12 ЧН 21/21 составляет...

Номер патента: 1744288

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02B 47/08, F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания

...существенно уменьшить отрицательное Вллянле отработавших газов на снижение количества кислорода в нереакторных цилиндрах на режимах работы двигателя, близких к полным нагрузкам, с числам цилиндров, не превышающим б,Предлагаемый способ позволяет улучшить топливную экономичность двигателя также на режимах работы с большими коэффициентами избытка воздуха (а2,5 - 3), когда из-за остаточного кислорода в отработавших газах уменьшается количество продуктов неполного сгорания в реакторных цилиндрах, Предлагаемый способ позволяет исключить кислород в смеси отоаботавших газов с продуктами неполного сгорания, направляемой на рециркуляцию в реакторные цилиндры, чтс дает вазможность увеличить выход продуктов неполного сгорания из реакторных...

Номер патента: 1746036

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Аль, Голубков, Масляный, Радомский, Федоровский

МПК: F02M 47/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового, топливная

...клапаном, электропривод клапана, причем камера постоянно сообщена с секцией насоса и благодаря клапану имеет возможность поочередного сообщения с форсунками одного из двух цилиндров дизеля, блок управления, подключенный к электроприводам клапанов и датчику угла поворота коленчатого вала двигателя, электропривод каждого клапана размещен в камере распределителя, а клапаны снабжены плоскими запирающими поверхностями.На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемой топливной системы, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Топливная система содержит топливный насос 1 высокого давления с секциями 2, число которых вдвое меньше числа цилиндров дизеля (не показаны), привод кулачкового вала (не показан) с передаточным отношением 1:4/Т, где Т -...

Номер патента: 1747727

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Ордабаев

МПК: F02D 17/02

Метки: выключения, двигателя, карбюраторного, многоцилиндрового, цилиндров

...с перекрытием сообщения с карбюратором каждого впускного патрубка последний сообщают с выпускным патрубком того же цилиндра для перевода на полную рециркуляцию отработавших газов,На чертеже изображена принципиальная схема устройства для осуществления . предлагаемого способа,, 101 Устройство содержит цилиндр 1 многоцилиндрового карбюраторного двигателя,впускной 2 и выпускной 3 патрубки цилиндра 1, перепускной клапан 4, управляемыйэлектромагнитом 5, цепь которого содержит 5микровыключатель б, управляемый акселератором 7. При отсутствии тока в цепи электромагнита 5 перепускной клапан 4находйтся в положении А, а при включенииэЛектромагнита 5 - в положении Б, Данное 10устройство имеет все цилиндры 1 двигателя, за исключением одного постоянно...

Номер патента: 1772363

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Василюк, Гольштейн, Лаврентьева, Решес

МПК: F01M 11/06

Метки: двигателя, масляный, многоцилиндрового, поддон, рядного

...маслоприемника, и прочноплотно закреплена на внутреннеиповерхности днища по его периметру, охватывающему углубление, а отношение расстояния и от днэ углубления до торцов к расстоянию б между торцами частей перегородки больше или равно тангенсу максимального угла а наклона транспортного средствай- дица,дСущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг,1 показан масляный поддон рядного многоцилиндрового двигателя продольный разрез); на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,З - масляный поддон (продольный разрез) при резком наклоне транспортного средства,Масляный поддон рядного многоцилиндрового двигателя содержит маслоприемник 1 с трубопроводом 2, соединенным с масляным насосом (на чертежах не показан). Днище 3 снабжено...

Номер патента: 1779282

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Дьердь, Михай

МПК: F02N 17/053

Метки: воздуха, всасываемого, двигателя, дизельного, многоцилиндрового, нагрева, предварительного

...можно обеспечить таким управляемым обратным клапаном высокого давления, вариант выполнения которого представлен на фиг.2. В корпусе 9 для подсоединения трубопровода 8 высокого давления выполнены соответствующие резьбовые ирисоедииительиые элементы 10, которые сообщаются друг с другом проточными каналами 11. Конец одного проточного канала 11 выполнен в виде седла 12 запорного элемента 13, На седле 12 установлен запориый элемент 13, который предпочтительно является стальным шаром, Полость 14 запорного элемента 13, охватывающая его, через дополнительный канал 15, сообщается с дополнительным резьбовым присоединительным элементом 16, выполненным в корпусе 9 и служащим в качестве присоединительного элемента для магистрального трубопровода...

Номер патента: 1813913

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Лаврентьев, Лысенко, Уродливченко

МПК: F02N 11/08, F02N 9/04

Метки: двигателя, дизельного, многоцилиндрового, пуска

...14 подается в цилиндры 13 двигателя, Кроме того, системе пуска содержит датчик 15 давления, размыкающив контакты 16 которого включены между обмоткой тягового реле 3 и выключателем пуске 5, и датчик 17 угла поворота коленчатого вала, замыкающие контакты 181813913 оставитель В. Уродливченкоехред М. Моргентал Корректор А. Мотыль дактор А. Рожков Заказ 1819 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-и кий комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 которого включены параллельно размыкающим контактом 16 датчика 15,Пуск двигателя производится следующим образом,При давлении сжатого воздуха в пневматической системе пуска, достаточным...

Номер патента: 1818480

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Брякотин, Давыденко

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, волнового, двигателя, многоцилиндрового, наддува, рядного, сгорания

...заслонка 17 перекрывает отверстие 16, разобщая полости впускных коллекторов 1 и 2, заслонки 19 и 20 в закрытом положении раэобщают полости отражательных трубопроводов 7., 8 и впускных коллекторов 1 и 2, а в открытом положении прилегают, не выступая к внутренним поверхностям отражательных трубопроводов 7 и 8.Заслонки 17, 19 и. 20 электромеханически связаны с рейкой топливного насоса; тахометром, датчиком температуры и давления наддувочного воздуха, размещенными в любом месте системы впуска. Заслонки 19 и 20 могут быть синхронизированы с помощью любого механизма, шестеренчатого зацепления, кулисы и т.д., при этом одна из заслонок связана электромеханически с рейкой топливного насоса, тахометром и датчиком температуры и давления...

Номер патента: 1825883

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Зайцев, Овсянников, Петухов, Уткин

МПК: F02D 17/02

Метки: высокого, давления, дизеля, многоцилиндрового, насос, топливный

...высокого давления многоцилиндрового дизеля, причем средние участки отсечной кромки плунжеров отключаемых и неотклюцаемых секций выполнены в соответствии Ьо/лн = -2/(-г) пРи а = (0,15 - 0,2) Яраб, что обеспечивает плавное отключение отдельных цилиндров (причем любых по расположению на дизеле) и плавное, монотонное нагружение других неотключаемых цилиндров. Этим достигается повышение надежности, экономичности и динамичности работы дизеля практически на всех переходных режимах эксплуатации (холостом ходу и малых нагрузок).На фиг.1 показана конструкция отсечной кромки плунжера (О - 1 - 2 - 3) насосной секции обычного топливного насоса дизеля без отключения цилиндров; на фиг.2 и 3 - конструкция отсечной кромки плунжера (О-4-5) насосной...

Номер патента: 1828500

Опубликовано: 15.07.1993

Авторы: Георг, Отто

МПК: F01N 7/08

Метки: внутреннего, выхлопная, двигателя, многоцилиндрового, поршневого, сгорания, труба

...при рабочей температуре почти до нуля. Пульсирующий поток выхлопных газов, попеременно поступающий из патрубков выхлопных газов 15 под наклоном к закреплению на фланцах 17 на участки 18, вызывает вибрационное возбуждение внутренней трубы. Вследствие уменьшающейся прочности материала при сильном нагреве элемента консгрукции эти вибрации внутренней трубы при достижении рабочей температуры око 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ло 700 С могут проявить себя в качествеопасных для эксплуатации.Приблизительно противоположно поотношению к отверстиям впуска выхлопныхгазов 16 каждый участок 18 внутренней трубы перпендикулярно его продольному прохождению за счет вставного соединения 20соединен с картером 13 цилиндра. Вставноесоединение 20 состоит из...

Номер патента: 1838648

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Винфрид

МПК: F02F 1/36

Метки: блока, внутреннего, водяным, головка, двигателя, многоцилиндрового, охлаждением, сгорания, цилиндров

...подвода смазки (на каждый цилиндр) и проемы 21 (фиг, 4), 10В процессе работы двигателя охлаждающая вода через каналы 14, 15 попадает в полости 16, 17 и через вход 18 попадает в сборный канал 13.Таким образом относительно каждого 15 цилиндра 8 устанавливается поперечный поток охлаждения, который обуславливает равномерное и интенсивное охлаждение областей головки блока, которые соответствуют своему цилиндру 8, Подъем стенки 12 20 от торца 5 к торцу 4 головки совместно с протекающей водой обеспечивает удаление возникающих воздушных пузырьков появляющихся вследствие кавитации, кипения и других явлений в сборный канал 13. 25Внутри канала 13 поток охлаждающей воды циркулирует в направлении , а через окно 2 на конце канала 13 также подается...

Номер патента: 1598546

Опубликовано: 27.04.2005

Авторы: Кондратьев, Курчаткин, Морозов

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, многоцилиндрового, сгорания

1. Карбюратор для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащий первичную и вторичную смесительные камеры, сообщенные с впускным коллектором, размещенные в последних поворотные дроссельные заслонки с приводом последовательного их открытия, блок гофрированных сеток с макроотверстиями, установленных между дроссельными заслонками и впускным коллектором с зазором одна относительно другой, отличающийся тем, что, с целью равномерного распределения топливовоздушной смеси по цилиндрам двигателя, первая и вторичная камеры карбюратора дополнительно сообщены между собой щелевым каналом, образованным стенкой, разделяющей камеры, и блоком гофрированных сеток, при этом гофры одной из...