Способ работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

(51) 5 ОСУДАРСТВЕ ННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ. Йг 31едовательский коческий институт тых двигателейй, Н,И,Носков и Л рук тор 88.8)видетельство СССРР 02 М 27/02. 1987,БОТЫ МНОГОЦИЛИЛЯ ВНУТРЕННЕГО НД СГО е относится к маши ое 0 с АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СПОСОБ РАВОГО ДВИГАТЕ НИЯ 157) Изо р нию, в частности двигателестроению, а именно к способам работы многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, Цель изобретения - повышение топливной экономичности. В один или несколько реакторных цилиндров 1 подачу свежего заряда уменьшают на величину, равную количеству отработавших газов, которые частично поступают в этот цилиндр из выпускного трубопровода 14 из цилиндров 2 - 4, а частично выпускаются в атмосферу. Продукты неполного сгорания из цилиндра 1 по трубопроводу 16 поступают во впускной коллектор 13, а оттуда - в цилиндры 2 - 4 и активизируют процесс горения в этих цилиндрах. 1 ил.(02 + 3,76 йг) при осуществлении ее до получения СО и Н 2 имеет видСН 1,7 з+ 0,5(02 + 3,76 М 2)Ф СО + 0.865 Н 2 + 1,88 И 2После такта расширения продукты сгорания из цилиндра 1, имеющие в своем составе водород и другие активные составляющие, направляют через впускной патрубок 9, ресивер 15 и трубопровод 16 во впускной трубопровод 13, смешивают с поИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к способам работы многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение топливной экономичности работы двигателя внутреннего сгорания.На чертеже представлена схема реализации предлагаемого способа.Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндры 1-4, впускные патрубки 5-8, выпускные патрубки 9-12, впускной трубопровод 13 и выпускной трубопровод 14. Впускные патрубки 5-8 всех цилиндров соединены с впускным трубопроводом 13, а выпускные 10-12 - с выпускным трубопроводом 14. Цилиндр 1 (или несколько цилиндров) является реактором, его выпускной патрубок 9 связан с ресивером 15, который в свою очередь трубопроводом 16 сообщен с впускным трубопроводом 13. в последнем перед патрубком 5 установлен дроссель 17, Реакторный цилиндр 1 при помощи трубопровода 18 связан с выпускным трубопроводом 14.Способ осуществляют следующим образом.На такте впуска в цилиндры 1-4 через трубопровод 13 и впускные патрубки 5-8 направляют свежий воздух. При этом в реакторный цилиндр 1 через дроссель 17 его поступает меньше, чем в цилиндры 2-4. В цилиндр 1 одновременно с поступлением свежего воздуха через дроссель 17 подают отработавшие в цилиндрах 2-4 газы по трубопроводу 18 из выпускного трубопровода 14, заменяя ими часть воздуха. В конце такта сжатия в цилин. ры через систему топливоподачи (не показана) подаютгопливо на сгорание.В цилиндре 1 происходит неполное сгорание топлива иэ-за недостаточного количества воздуха. Экэотермическая химическая реакция дизельного топлива (условная формула СН 1,тз по соотношению углерода и водорода) при неполном окислении воздухом 10 ступающим в двигатель воздухом и направляют во все цилиндры двигателя, где они сгорают вместе с впрыскиваемым топливом. Продукты сгорания из цилиндров 2-4 после расширения направляют через выпускные патрубки 10-12 в выпускной трубопровод 14, из которого одна их часть выбрасывается в атмосферу, а другая направляется по трубопроводу 18 во впускной трубопровод 17 на рециркуляцию в реакторный цилиндр 1,Частицы водорода и других газообразных составляющих в топливовоздушной смеси в камере сгорания инициируют ее горение во всех участках сгорания, вовлекая тем самым в процесс горения все топливо, поданное на сгорание. В результате улучшается топливная экономичность из-за уменьшения потерь на недогорание топлива и на несвоевременность сгорания.Формула изобретения Способ работы многоцилиндрового 15 20 25 30 двигателя внутреннего сгорания путем подачи в цилиндры свежего заряда, сжатия заряда, подачи топлива в сжатый заряд, его воспламенения, расширения продуктов сгорания, частичного выпуска их в атмосферу, перепуска остальной части отработавших газов в реактор, получения в нем продуктов неполного сгорания и их подачи во впускной трубопровод, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения топливной экономичности, в качестве реактора используют один или несколько цилиндров и подачу свежего заряда в реакторные цилиндры уменьшают на величину, равную количеству перепускаемых отработавших газов. 35 40 45 Составитель С.АндрееваТехред М.Моргентал Корректор М.Кучерявая Редактор С.Пекарь Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2815 Тираж 345 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва. Ж, Раушская наб., 4/5